DE9204125U1

DE9204125U1 - Convector for heating buses

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Publication number: DE9204125U1
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Priority date: 1992-03-27
Filing date: 1992-03-27
Publication date: 1992-08-13
Anticipated expiration: 2002-03-28

Description

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Dipl.Ing. Rudolf Thomae Heidelberg,24.3.92Dipl.Ing. Rudolf Thomae Heidelberg,24.3.92

Angelweg 28
HeidelbergAngelweg 28
Heidelberg

Konvektor für die Beheizung von OmnibussenConvector for heating buses

Konvektoren für die Beheizung von Omnibussen werden gewöhnlich in den Übergangsbereich zwischen den Seitenwänden und dem Fahrzeugboden in geringem Abstand über diesem an den Seitenwänden montiert. Sie sind dann in dem schmalen Zwischenraum zwischen den wandnahen Sitzen und der Sei— tenwand wirksam. Im Normalfall bestehen diese Konvektoren aus zwei übereinander angeordneten Metallrohren (meist Cu) mit Durchmessern etwa zwischem 15 und 25 Millimetern, welche parallel zu den Omnibus-Seitenwänden verlaufen und mit Al- oder Cu-Rippen zur Oberfächenvergrösserung versehen sind. Da diese Konvektoren einen durch Konvektionswärme möglichst intensiv aufsteigenden Luftsrom erzeugen sollen, weisen die Rippen einen verhältnismässig grossen Abstand, vorzugsweise zwischen 10 un 15 Millmetern auf. Diese Lamellen sind zum Schutz gegen Beschädigung entweder an der sichtbaren Vertikalseite und der Rückseite so abgewinkelt, dass senkrechte Kanäle zwischen den Lamellen gebildet werden, in denen der konvektive Auftrieb entstehen kann (das Lamellenmaterial ist in diesem Falle verhältnismässig dickwandig mit etwa 0,4-0,5 mm) oder die Rohre tragen nicht abgewinkelte Lamellen und sind mit einer Abdeckung aus Metall oder Kunststoff geschützt, welsche oben und unten Öffnungen für den konvektiven Luftstrom aufweist. Es ist auch eine Konstruktion bekannt, bei der die Lamellen, wie oben beschrieben, abgewinkelt sind, bei der jedoch die obere Abdeckung aus einem mit Luftöffnungen versehenen Aluminium-Strangpressprofil so gestaltet ist, dass die Unterkante der Innenverkleidung der Omnibus-Seitenwand in einer Längsnut des Strangpressprofils aufgenommen wird. Diese Konstruktion integriert den Konvektor zwar gut in die Omnibus-Seitenwand, sie ist aber äussrst aufwendig und teuer in der Herstellung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen ebenfalls gut in die Om-Convectors for heating buses are usually installed in the transition area between the side walls and the vehicle floor, a short distance above the floor. They are then effective in the narrow gap between the seats closest to the wall and the side wall. These convectors normally consist of two metal tubes (usually Cu) arranged one above the other with diameters between 15 and 25 millimeters, which run parallel to the side walls of the bus and are provided with Al or Cu fins to increase the surface area. Since these convectors are intended to generate an air flow that rises as intensively as possible using convection heat, the fins are spaced relatively far apart, preferably between 10 and 15 millimeters. To protect against damage, these slats are either angled on the visible vertical side and the back so that vertical channels are formed between the slats in which the convective lift can occur (the slat material in this case is relatively thick-walled with around 0.4-0.5 mm) or the tubes have non-angled slats and are protected with a cover made of metal or plastic, which has openings at the top and bottom for the convective air flow. A design is also known in which the slats are angled as described above, but in which the upper cover is made of an extruded aluminum profile with air openings in such a way that the lower edge of the interior paneling of the bus side wall is accommodated in a longitudinal groove in the extruded profile. Although this design integrates the convector well into the bus side wall, it is extremely complex and expensive to manufacture.
The invention is based on the task of providing a well-integrated

nibus-Seitenwand zu integrierenden Konvektor auszubilden, der einfach herzustellen und zu montieren ist. Trotz der erzielbaren Verbilligung soll der integrierte Konvektor auch einen optisch guten Eindruck machen. Ausserdem soll die Heizleistung eines derartigen Konvektors gesteigert werden.nibus side wall that is easy to manufacture and install. Despite the achievable reduction in price, the integrated convector should also make a good visual impression. In addition, the heating output of such a convector should be increased.

Dies geschieht erfindungsgemäss dadurch, dass:According to the invention, this is achieved by:

a) die das Heizmedium führenden Rohre mit dünnwandigen (vorzugsweise mit Wandstärken zwischen 0,2 und 0,35 mm) Lamellen versehen sind, deren Abstand geringer als 10 mm, vorzugsweise 4 bis 6 mm, ist. b) die mit Lamellen versehenen Rohre mit einer mehrfach abgebogenen Abdeckung, vorzugsweise aus Al, verkleidet sind, welche Öffnungen für den Ein- und Austritt der Konvektionsluft aufweisen und deren oberer! so ausgebildet ist, dass er den unteren Rand der Innenverkleidung der Omnibus-Seitenwand aufnehmen kann.a) the pipes carrying the heating medium are provided with thin-walled (preferably with wall thicknesses between 0.2 and 0.35 mm) slats, the distance between which is less than 10 mm, preferably 4 to 6 mm. b) the pipes provided with slats are covered with a multiply bent cover, preferably made of aluminum, which has openings for the inlet and outlet of the convection air and the upper part of which is designed in such a way that it can accommodate the lower edge of the interior paneling of the bus side wall.

c) in erforderlichen Abständen aus Blech geformte Halter zwischen die Lamellen auf die Rohre aufgeschoben sind, welche mittels eingesetzter Kunststoff-Rohrführungen die Längenänderung der Konvektor-Rohre beim Erwärmen ermöglichen.c) holders made of sheet metal are pushed between the slats at the required intervals onto the pipes, which, by means of inserted plastic pipe guides, enable the length of the convector pipes to change when heating up.

Die in Ausnehmungen der Haltebleche eingesetzten Rohrführungen aus Kunststoff (z.B. Polyamid), bestehen aus zwei gleichen Teilen, welche die Rohre jeweils halb umfassen und mit einem Kerbstift zusammengehalten werden. Nach der Montage der Rohrführungen an den Rohren werden die Halter mit den Rohr-Ausschnitten bis zum Anschlag über die beiden Rohrführungen gedrückt. Da die waagerechten Seiten der Ausschnitte sägezahnartig gezackt sind, und kein Spiel haben, verankern sich die Halter fest mit den Rohrführungen. The plastic pipe guides (e.g. polyamide) inserted into the recesses in the retaining plates consist of two identical parts, each of which encloses half of the pipes and is held together with a grooved pin. After the pipe guides have been mounted on the pipes, the holders with the pipe cutouts are pressed over the two pipe guides as far as they will go. Since the horizontal sides of the cutouts are serrated like sawtooths and have no play, the holders anchor themselves firmly to the pipe guides.

Der bis zu mehrere Meter lange, mit Haltern vorzugsweise im Abstand zwischen 0,5 und 1,0 Meter versehene Wärmetauscherteil des Konvektors wird anschliessend in die fertige Verkleidung eingesetzt. Die Halter werden oben und unten mit der Verkleidung vorzugsweise durch Vernieten fest verbunden. Mit an den Haltern angebrachten Befestigungshaken wird der verkleidetet Konvektor mit der Rückseite an im Bus montierte etwa Z-förmige Befestigungsleisten eingehängt, während unten mit einer Nase ver-The heat exchanger part of the convector, which can be up to several meters long and is fitted with brackets preferably at a distance of between 0.5 and 1.0 meters, is then inserted into the finished panel. The brackets are firmly connected to the panel at the top and bottom, preferably by riveting. The paneled convector is hooked onto the brackets with its back to roughly Z-shaped fastening strips mounted in the bus, while the bottom is secured with a lug.

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sehene Klemmfedern von der Seite her über eine ebenfalls im Bus vorhandene Befestigungs-Schiene und das mit einem Einrastloch versehene untere Ende des Halters geschoben wird.
Der Konvektor kann auf diese Weise schraubenlos befestigt werden. In Längsrichtung ist er durch die Anschluss-Verbindungen der Rohre für das Heizmedium gesichert.The clamping springs provided are pushed from the side over a fastening rail which is also present in the bus and the lower end of the holder which is provided with a locking hole.
In this way, the convector can be attached without screws. It is secured lengthwise by the connection joints of the pipes for the heating medium.

Eine Leistungserhöhung gegenüber dem Stand der Technik wird dadurch erreicht, dass bei der erfindungsgemässen Ausbildung eines in die Omnibus-Seitenwand integrierten Konvektors dünnere Lamellen mit geringeren Lamellenabständen verwendet werden können.An increase in performance compared to the state of the art is achieved by the fact that thinner slats with smaller slat spacing can be used in the inventive design of a convector integrated into the side wall of the bus.

Eine weitere wesentliche Erhöhung der Konvektorleistung wird erfindungsgemäss dadurch erzielt, dass dass man in einzelnen Abschnitten des Konvektors den Lamellenabstand noch weiter verringert, vorzugsweise auf Abstände zwischen 1,5 und 3,0 mm, gleichzeitig in diesen Abschnitten die Lamellen unter dem unteren Heizmittelrohr verkürzt und in diesem Freiraum jeweils ein Walzengebläse in der Länge der Abschnitte mit verkürzten Lamellen einsetzt. Die Konvektoren jeder Bus-Seite erhalten, je nach Bedarf mehrere mit Walzengebläse versehene Abschnitte. Erforderlichenfalls kann die Verkleidung des Konvektors im Bereich des Walzengebläses so geformt werden, dass Gebläse mit grösserem Walzendurchmesser eingesetzt werden können. Die vorzugsweise in geringem Abstand über die gesamte Konvekrorlänge jeder Bus-Seite angeordneten Walzengebläse können in der Drehzahl ohne weiteres so gedrosselt sein, dass weder störende Geräusche noch unangenehmer Luftzug auftritt. Trotzdem wird hierdurch die Konvektorleistung nicht nur vervielfacht, auch die Aufwärmzeit im Bus wird wesentlich verkürzt.A further significant increase in the convector performance is achieved according to the invention by further reducing the spacing between the slats in individual sections of the convector, preferably to spacings between 1.5 and 3.0 mm, at the same time shortening the slats under the lower heating medium pipe in these sections and inserting a roller fan in this free space in the length of the sections with shortened slats. The convectors on each side of the bus receive several sections equipped with roller fans as required. If necessary, the casing of the convector in the area of the roller fan can be shaped in such a way that fans with a larger roller diameter can be used. The roller fans, which are preferably arranged at a short distance over the entire length of the convector on each side of the bus, can easily be throttled in speed so that neither annoying noises nor unpleasant drafts occur. Nevertheless, this not only multiplies the convector output, but also significantly shortens the warm-up time in the bus.

Eine weitere Variante zu Leistungssteigerung von Bus-Konvektoren gemäss der Erfindung besteht darin, Walzengebläse möglichst gosser Länge in gesonderte Gehäuse einzusetzen, die oben eine Luftaustrittsöffnung aufweisen und deren Lufteintritts-Seite der Form der oberen Abdeckung des Konvektors angepasst ist. Die Gehäuse mit den Walzengebläsen können auch eine einheitliche Grundform etwa in Konvektorbreite aufweisen. Die Anpassung an die Form der Konvektorabdeckung kann dann durch unterschiedlicheAnother variant for increasing the performance of bus convectors according to the invention consists in installing roller fans of the greatest possible length in separate housings, which have an air outlet opening at the top and whose air inlet side is adapted to the shape of the upper cover of the convector. The housings with the roller fans can also have a uniform basic shape approximately the width of the convector. The adaptation to the shape of the convector cover can then be achieved by different

Adapterrahmen erfolgen. Mit zwei bis vier derartiger Walzengebläse-Einheiten in Längen zwischen 0,5 bis 1,0 Meter auf den Konvektoren jeder Bus-Seite ergibt sich ebenfalls eine Verbesserung der Leistung und der Aufheizzeit.Adapter frame. With two to four such roller fan units in lengths between 0.5 and 1.0 meters on the convectors on each side of the bus, there is also an improvement in performance and the heating time.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigen:Embodiments of the invention are shown schematically in the drawings.
Show it:

FIG.l einen Buskonvektor gemäss der Erfindung mit einer durchgehenden Abdeckung aus Metall mit Aufnahmenut für die Seitenwand-Innenverkleidung und einem Heizelement mit dünnwandigen nicht abgewinkelten Lamellen,FIG.l a bus convector according to the invention with a continuous cover made of metal with a receiving groove for the side wall inner lining and a heating element with thin-walled non-angled slats,

FIG.2 einen Bus-Konvektor als Stand der Technik mit einer oberen Abdeckung aus Blech,
FIG.3 ebenfalls als Stand der Technik einen Bus-Konvektor mit einer oberen Abdeckung aus Strangpress-Ptofil mit angeformter Nut zur Aufnahme der Seitenwand-Innenverkleidung ("integrierter Konvektor"), FIG.2 a bus convector as state of the art with an upper cover made of sheet metal,
FIG.3 also shows, as prior art, a bus convector with an upper cover made of extruded polypropylene with a molded groove for receiving the side wall inner lining ("integrated convector"),

FIG.4 ein Halteblech für einen Konvektor nach FIG.l, FIG.5 eine perspektivische Ansicht auf einen Teil einer durchgehenden Abdeckung nach FIG.l,FIG.4 a holding plate for a convector according to FIG.l, FIG.5 a perspective view of a part of a continuous cover according to FIG.l,

FIG.6 ein Einzelteil der Kunststoffrohrhalterung nach FIG.l, FIG.7 eine Befestigungsklammer nach FIG.l, FIG.8 einen Konvektor nach FIG.2 mit Walzengebläse-Aufsatz, FIG.9 einen Konvektor nach FIG.l mit eingebautem Walzengebläse.FIG.6 a single part of the plastic pipe holder according to FIG.l, FIG.7 a fastening clamp according to FIG.l, FIG.8 a convector according to FIG.2 with roller fan attachment, FIG.9 a convector according to FIG.l with built-in roller fan.

Wie in FIG.2 dargestellt, besteht ein Bus-Konvektor häufig aus Lamellen (1), meist aus Aluminium, welche an Vorder- und Rückseite so abgewinkelt sind, dass die sich berührenden Lamellen nebeneinanderliegende Konvektionskamine bilden. Die Lamellen sind auf der Oberseite mit einer Abdechung versehen, die Öffnungen für die Luft enthält (2). Zur Befestigung an der Bus-Seitenwand dienen Halter (3). Das Heizmedium fliesst in den Rohren (4) und (5).As shown in FIG.2, a bus convector often consists of slats (1), usually made of aluminum, which are angled at the front and back so that the touching slats form convection chimneys next to each other. The slats are provided with a cover on the top that contains openings for the air (2). Holders (3) are used to attach them to the side wall of the bus. The heating medium flows in the pipes (4) and (5).

Der in FIG.3 dargestellte integrierte Konvektor besteht aus den Lamellen (6), die auf der Vorder- und Rückseite abgewinkelt sind (7). Die obereThe integrated convector shown in FIG.3 consists of the slats (6) which are angled on the front and back (7). The upper

Abdeckung (8) aus Aluminium-Strangpressprofil enhält eine angeformte Nut (9) zur Aufnahme der Seitenwand-Innenverkleidung. Die Befestigung an der Seitenwand erfolgt durch ähnliche Halter, wie beim Konvektor von FIG.2. Das Heizmedium fliesst in den Rohren (10) und (11).Cover (8) made of extruded aluminum profile contains a molded groove (9) for holding the side wall inner paneling. It is attached to the side wall using similar brackets as the convector in FIG.2. The heating medium flows in the pipes (10) and (11).

(Jm die hohen Werkzeug- Material- und Verarbeitungskosten eines derartigen Konvektors zu verringern, wird beim Konvektor gemäss der Erfindung, vgl. FIG.l, die Abdeckung (12) durchgehend ausgebildet und vorzugsweise aus Aluminiumblech geformt. Die Konvektionsluft kann durch Öffnungen (13) zu- und durch Öffnungen (14) und (15) ausströmen. Am oberen abgewinkelten Ende der Abdeckung (12) ist eine Z-förmige Leiste (16) befestigt, die ebenso lang ist, wie die Abdeckung. Die Rohre (28) und (29) für das Heiz, medium tragen Lamellen mit einem Lamellenabstand von vorzugsweise 4 bis 6 mm, ihr oberer und unterer Rand ist mit (24) und (25) bezeichnet. In den erforderlichen Abständen etwa zwischen 0,5 und 1,0 m sind zwischen den Lamellen Halter (26) angeordnet, in deren Ausschitten (38) und (39) Kunststoff-Rohrhalterungen (22) eingesetzt sind. Der aus Blech bestehende Halter ist im oberen, der Seitenwand des Busses zugewandten Teil rechtwinkelig abgebogen (31). Über die die Bohrung (32) wird der Halter mit Innenseite der oberen Abwinkelung der Abdeckung (30) verbunden. An den Bohrungen (33) und (34) ist ein Befestigungshaken (21) mit der Breite der Abwinkelung (31) angebracht, der in eine im Bus vormontierte halteschiene (20) eingehängt wird. In die durch die Leiste (16) gebildete Nut wird die Seitenwand-Verkleidung eingesetzt. Das untere Ende des Halters, vgl. hierzu FIG.4, ist rechtwinkelig schräg abgebogen und liegt bei der Montage auf der ebenfalls schräg abgebogenen Oberkante eines im Bus vorhandenen Längsprofils (19) auf. Der untere abgewinkelte Teil des Halters (26) hat zwei Bohrungen (35) durch die der auf der Innenseite der unteren Abwinkelung der Abdeckung aufliegende Halter mit der Abdeckung (12) verbunden wird. Ausserdem hat dieser abgewinkelte Teil des Halters noch einen Schlitz (36) und darunter eine Bohrung (37). Die in FIG.7 dargestellte Federklammer (27) wird rechts neben dem Halter (26) über die schräge Oberkante des Profils (19) gesetzt und dann nach links soweit in den Schlitz (36) des Halters geschoben, bis die Raste (41) in der Bohrung(In order to reduce the high tool, material and processing costs of such a convector, in the convector according to the invention, see FIG. 1, the cover (12) is designed to be continuous and preferably made of aluminum sheet. The convection air can flow in through openings (13) and out through openings (14) and (15). A Z-shaped strip (16) is attached to the upper angled end of the cover (12), which is as long as the cover. The pipes (28) and (29) for the heating medium have fins with a fin spacing of preferably 4 to 6 mm, their upper and lower edges are designated (24) and (25). At the required distances of approximately between 0.5 and 1.0 m, holders (26) are arranged between the fins, in whose cutouts (38) and (39) plastic pipe holders (22) are inserted. The holder, made of sheet metal, is bent at a right angle (31) in the upper part facing the side wall of the bus. The holder is connected to the inside of the upper bend of the cover (30) via the hole (32). A fastening hook (21) with the width of the bend (31) is attached to the holes (33) and (34), which is hooked into a retaining rail (20) pre-assembled in the bus. The side wall paneling is inserted into the groove formed by the strip (16). The lower end of the holder, see FIG.4, is bent at an angle at a right angle and, during assembly, rests on the upper edge of a longitudinal profile (19) in the bus, which is also bent at an angle. The lower angled part of the holder (26) has two holes (35) through which the holder resting on the inside of the lower bend of the cover is connected to the cover (12). In addition, this angled part of the holder has a slot (36) and a hole (37) underneath. The spring clip (27) shown in FIG.7 is placed to the right of the holder (26) over the slanted upper edge of the profile (19) and then pushed to the left into the slot (36) of the holder until the catch (41) is in the hole

(37) einrastet. Um die Längenausdehnung der Rohre bei der Erwärmung zu ermöglichen, werden an den Stellen, an denen ein Halter (26) angebracht werden soll zwischen den Lamellen um jedes Rohr zwei Kunststoff-Rohrhalterungen (22) gesetztund durch einen in die Bohrungen (23) gesteckten Kerbstift fixiert. Danach werden die Halter (26) mit den Ausschnitten(37) snaps into place. To allow the pipes to expand in length when heated, two plastic pipe holders (22) are placed between the slats around each pipe at the points where a holder (26) is to be attached and are fixed in place using a grooved pin inserted into the holes (23). The holders (26) are then cut out

(38) und (39) bis zum Anschlag in die Aussparungen (41) der Paare von (22) gedrückt. In den Ausschnitten (38) und (39) sind sägezahnähnliche Bereiche (40) vorhanden, deren Spitzen geringfügig enger als die Ausschnitte sind. Hierdurch verankern sich die Kunststoffteile (22) in den Haltern (26).(38) and (39) are pressed into the recesses (41) of the pairs of (22) until they stop. In the cutouts (38) and (39) there are sawtooth-like areas (40) whose tips are slightly narrower than the cutouts. This anchors the plastic parts (22) in the holders (26).

Zur weiteren Leistungssteigerung von Bus-Konvektoren werden nach der Erfindung leise laufende Walzengebläse mit geringem Laufrad-Durchmesser und grosseren Laufrad-Längen auf zweierlei Weise verwendet. Wie FIG.8 zeigt, werden Walzengebläse (42) in Gehäusen (43) montiert, mit einem Luftauslass-Schlitz (44). Die Gehäuse (43) sind so gestaltet, dass sie passend und dicht auf die Oberseite eines Bus-Konvektors aufgesetzt und befestigt werden können. Die erwärmte Luft wird dann unten (45) angesaugt und nach oben (44) ausgeblasen. Diese Anordnung hat noch den Vorteil,dass die Walzengebläse nur für die kalte Jahreszeit, nicht jedoch für die Übergangsmontiert werden müssen.To further increase the performance of bus convectors, quietly running roller fans with a small impeller diameter and longer impeller lengths are used in two ways according to the invention. As shown in FIG.8, roller fans (42) are mounted in housings (43) with an air outlet slot (44). The housings (43) are designed so that they can be placed and fastened tightly to the top of a bus convector. The heated air is then sucked in at the bottom (45) and blown out at the top (44). This arrangement has the additional advantage that the roller fans only have to be mounted for the cold season, not for the transition period.

Ein aufgesetztes Walzengebläse kann auch bei Konvektoren gemäss FIG.l benützt werden. Wie in FIG:9 dargestellt, besteht hier noch die Möglichkeit, durch Verkürzen der Lamellen bis zur Unterkante (46) ein Walzengebläse (47) innerhalb der Abdeckung (12) zu montieren. Die unteren Lufteinlass-Öffnungen (48) werden dann etwas verkürzt.A mounted roller fan can also be used with convectors as shown in FIG.1. As shown in FIG:9, it is also possible to mount a roller fan (47) inside the cover (12) by shortening the slats to the lower edge (46). The lower air inlet openings (48) are then shortened slightly.

Die gemäss der Erfindung augestalteten Bus-Konvektoren stellen gegenüber dem Stand der Technik eine erhebliche Verbesserund in Leistung, Arbeitsaufwand ung Kosten dar.The bus convectors designed according to the invention represent a significant improvement in performance, effort and costs compared to the state of the art.

Claims

;&idigr;&idigr; CC ',-J1 Dipl.Ing. Rudolf Thomae ,;, ;,/- V/J Heidelberg*'2'+.3.92 Angelweg 28 Heidelberg Convector for heating buses CLAIMS:

1. Convector for heating buses, which is provided with a continuous cover and whose pipes for the heating medium have fins which are not angled, characterized in that

a) the pipes (28), (29) carrying the heating medium are provided with thin-walled (preferably with wall thicknesses between 0.2 and 0.35 mm) fins, the spacing of which is less than 10 mm, preferably 4 to 6 mm.

b) the tubes provided with fins are covered with a multiply bent cover (12), preferably made of Al, which has openings for the inlet (13) and outlet (14), (15) of the convection air and whose upper edge (16) is designed in such a way that it can accommodate the lower edge of the inner lining (17) of the bus side wall.

c) holders (26) made of sheet metal are pushed between the slats on the tubes (28), (29) at the required intervals, which, by means of inserted plastic tube guides (22), enable the length changes of the convector tubes during heating.

2. Convector according to claim 1, characterized in that the plastic pipe guides (22) consist of two identical parts, which are slipped over the pipes (28), (29) and fixed by means of a grooved pin inserted in bores (23).

3. Convector according to claims 1 and 2, characterized in that the holders (26) have cutouts (38), (39) matching the pipe guides (22), the horizontal sides of which are partially serrated like sawtooths (40), the distance between opposite teeth of a cutout being smaller than that of the sides.

4. Convector according to claims 1 to 3, characterized in that the holders (26) are connected to the upper and lower inner sides of the cover (12) via bores (32) at the top and (35) at the bottom.

5. Convector according to claims 1 to 4, characterized in that clamping springs (27) provided with a nose (41) are pushed onto a longitudinal profile (19) in the bus and into the slot (36) on the holder (26), the nose (41) engaging in a bore (37) in the holder (26).

6. Convector according to claims 1 to 5, characterized in that

a) the lower edge of the slats is shortened (46).

b) the spacing between the slats is preferably reduced to 1.5 to 3.0 mm.

c) a roller fan (47) is installed in the free space under the shortened slats (46) inside the cover (12).

7. Convector according to claims 1 to 5, characterized in that a roller fan (42) is installed in a housing (43) the lower area of which is adapted to the shape of the upper convector cover and which has air outlet slots (44) near the side wall and that the housing (43) with the fan is mounted tightly on the upper cover (2) or on the upper area of a continuous cover (12) of the bus convector.