DE915941C

DE915941C - Arrangement for magnetically controlled devices

Info

Publication number: DE915941C
Application number: DES30046A
Authority: DE
Inventors: Kurt Schmidt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1952-09-02
Filing date: 1952-09-02
Publication date: 1954-08-02

Description

Anordnung bei magnetisch gesteuerten Geräten Bei Einrichtungen zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke z. B. in, Achszählanlage@ sind an der Schiene zwei gegeneinander versetzte magnetisch gesteuerte Kontakte angeordnet, die beim Vorüberrollen eines Rades so beeindlußt werde, daß zunächst der zuerst befahrene Kontakt und dann der zweite Kontakt schließt; dann erst öffnet der erste Kontakt wieder und schließlich der zweite, so daß die Grundstellung des Gerätes wieder hergestellt wird.. Wichtig ist, daß die Kontaktschlüsse der beiden: Kontakte und vor allein die Überlappungszeit, d. h. diejenige Zeit, während der beide Kontakte gleichzeitig geschlossen sind., eindeutig durch die, Stellung der Räder bestimmt ist.Arrangement with magnetically controlled devices With devices for Influence between train and route z. B. in, axle counting system @ are on the rail two mutually offset magnetically controlled contacts arranged, the Rolling past of a wheel is so influenced that the first one is driven on Contact and then the second contact closes; only then does the first contact open again and finally the second, so that the basic position of the device is restored is .. It is important that the contact closures of the two: contacts and before alone the overlap time, d. H. the time during which both contacts are simultaneous are closed., is clearly determined by the position of the wheels.

Es hat sich gezeigt, daß bei solchen. Einrichintn@-gen vielfach, Verzerrungen. der steuernden magnetischen Impulse dadurch zustande kommen, daßi beim Überfahren des Zählpunktes. der Einfiuß des mar gnetisahen Erdfeldes sich je nach der Art des Schienenfahrzeuges in wechselnder Stärke bemerkbar macht. Die Größe der Verzerrung ist dabei abhängig vom. der Vertikalkomponente der magnetischen Erdfelder, die je nach der Menge des, vorhandenen Eisens, ob es sich z. B. um eine Loko, mo,tive mit einer großem, Eisenmasse oder um, einen Güterwagen mit verhältnismäßig wenig Eisen handelt, eine mehr oder weniger starkes Feld erzeugt, das sich den in dem magnetischen. Achszähler vorhandenen Steuerflüssen überlagert. Eine Ab6ch.irmung der Einrichtung gegen die Einflüsse; die außerdem von der geographischem; Lage abhängig sind, ist ohne weiteres möglich. Gemäß der Erfindung wird der Einfluß der durch das magnetische Erdfeld bedingten, Impulsverzerrung auf die, Überlappungsdauer durch eine solche Anordnung der Magnete vermindert, daß der zuerst befahrene Magnet eine solche Polarität hat, wie sie durch die Vertikalkomponente des magnetischen Erdfeldes am oberen Ende eines senkrecht auf der Erde stehenden Eisenstabes entsteht.It has been shown that with such. Einrichintn @ -gen multiple, distortions. the controlling magnetic impulses come about by driving over it of the metering point. the influence of the mar gnetis-related earth field varies according to the nature of the Rail vehicle makes noticeable in varying strength. The amount of distortion is dependent on. the vertical component of the earth's magnetic fields that ever according to the amount of iron present, whether it is z. B. a Loko, mo, tive with a large, iron mass or um, a freight wagon with relatively little iron acts, a more or less strong field is generated, which is in the magnetic. Axle counter superimposed on existing tax flows. A shielding of the facility against the influences; which also from the geographical; Location is dependent easily possible. According to the invention, the influence of the Pulse distortion caused by the earth's magnetic field on the overlap duration by such an arrangement of the magnets is reduced that the first magnet driven has such a polarity as indicated by the vertical component of the magnetic Earth field at the upper end of an iron rod standing vertically on the earth arises.

Der Gegenstand. der Erfindung ist in den Zeichnungen: beispielsweise erläutert: Die Fig. i a, und i b zeigen die Anordnung am Gleis. Zwei magnetische Kontaktgeber A und. B sind in bekannter Weise gegeneinander versetzt an beide ! Schienen eines Gleises angebracht. Die Kraftflüsse der permanenten Magnete M verlaufen durch die Schienen, und zum - Teil durch einen magnetischen Empfangskreis E, in dessen Luftspalt durch Flußänderung ein Kontaktanker K umgesteuert wird. Die Anordnung nach Fig. i a und i b unterscheidet sich nur dadurch, d'aß die Polarität der permanenten Magnete vertauscht ist.The object. The invention is explained in the drawings: for example: Figs. ia, and ib show the arrangement on the track. Two magnetic contactors A and. B are offset against each other in a known way on both! Rails attached to a track. The power flows of the permanent magnets M run through the rails, and partly through a magnetic receiving circuit E, in the air gap of which a contact armature K is reversed by changing the flux. The arrangement according to Fig. Ia and ib differs only in that the polarity of the permanent magnets is reversed.

Die Fig. a a und zlb zeigen den Kraftfluß, der auf Grund des magnetischen Erdfeldes in der Empfangsvorrichtung beim Vorbeirollen einer Achse entsteht.Figs. A a and zlb show the flux of force due to the magnetic Earth field in the receiving device when an axis rolls past.

In, den Fig. 3 a und, 3 b gibt die gestrichelte: Linie den Verlauf des Kraftflusses im Empfänger ohne Berücksichtigung des Erdmagnetismus ain. Die ausgezogene Linie stellt den; Flußverlauf dar bei überlagerung des erstgenannten Kraftflusses m:it den in Fig. 2a bzw. ab dargestellten Kraftflüssen des. Erdfeldes. Die Umsteuerung des Kontaktankers. K erfolgt, wenn die absolute Größe des resultierenden Kraftflusses unter den Wert C sinkt.In FIGS. 3 a and 3 b, the dashed line shows the course of the power flow in the receiver without taking into account the geomagnetism ain. the solid line represents the; The course of the river is shown when the former is superimposed Power flux with the power fluxes of the earth field shown in Fig. 2a and ab. The reversal of the contact anchor. K occurs when the absolute size of the resulting Power flow below the value C drops.

In Fig. 4a sind die Kontaktbilder dargestellt, und zwar gestrichelt diejenigen, die sich ohne Vorhandensein eines Erdkraftfeldes, ergeben würden; hierbei ist ersichtlich, daß bei der gewählten Anordnnng die Überlappungszeit 5o O/p der Kontaktdaner beträgt. Die ausgezogenen Linien dagegen entsprechen einer Kontaktbetätigung bei Berücksichtigung des Erdmagnetismus und einer dementsprechenden Anordnung der Magmte gemäß der Erfindung. Es erfolgt eine geringfügige Verkürzung der Überl@appungszeit t2 gegenüber t1.In Fig. 4a, the contact images are shown, in dashed lines those who would surrender in the absence of an earth force field; here it can be seen that the overlap time 5o O / p of the selected arrangement Kontaktdaner amounts. The solid lines, on the other hand, correspond to a contact actuation taking into account the geomagnetism and a corresponding arrangement of the Magmo according to the invention. There is a slight reduction in the overlap time t2 compared to t1.

In Fig. 41) ist die Dauer der Kontaktbetätigung dargestellt, wie sie sich bei einer Anordnung nach Fig. i b ergehen würde. Die Überlappungszeit t3 steigt etwa auf den doppelten Wert von t1; eine einwandfreie Zählung ist nicht mehr möglich, da die Überlappungszeit den größten: Teil der Kontaktlauer ausmacht. Dabei ist angenommen, daß der Mittenabstand der beiden Kontaktgeber, der durch den kleinsten zu zählenden Achsabstand bedingt ist, nicht mehr vergrößert werden kann.In Fig. 41) the duration of the contact actuation is shown as it would result in an arrangement according to Fig. i b. The overlap time t3 increases about twice the value of t1; a correct count is no longer possible, since the overlap time makes up the largest part of the contact lurks. It is assumed that that the center-to-center distance of the two contactors, that of the smallest to be counted Center distance is conditional, can no longer be increased.

Fig. 5 veranschaulicht den Feldverlauf der Vertikalkomponeutei des magnetischen. Erdfeldes, durch den z. B. auf der nördlichen, Halbkugel am oberen Ende des Eisenrades ein, magnetischer Südpol entsteht.Fig. 5 illustrates the field profile of the vertical components magnetic. Earth field through which z. B. on the northern hemisphere on the upper one At the end of the iron wheel a magnetic south pole is created.

Eine Anordnung nach Fig. i a ist demnach erfindungsgemäß auf, der nördlichen Halbkugel der Erde zweckmäßig; sie würde dagegen auf der südlichen Halbkugel Impulsverzerrungen hervorrufen;, die eine solche Anlage unbrauchbar machen können.According to the invention, an arrangement according to FIG northern hemisphere of the earth expedient; it would, however, be in the southern hemisphere Cause impulse distortion; which can make such a system unusable.

Dagegen ist eine Anordnung nach Fig: i b auf der südlichen Erdhälfte vorzuziehen.In contrast, an arrangement according to Fig: i b on the southern half of the earth preferable.

Die Anordnung der Magnete gemäß der Erfin;-dung kann sinngemäß auch für eine Beeinflussung von der Strecke auf den Zug angewendet werden. Sie, kann auch zur Anwendung kommen, wenn anstatt permanenter Magnete Elektromagnete mit bestimmter Polarität verwendet werden oder wenn die Geräte zu einer Einheit zusammengefaßt an nur einer Schiene angebracht sind. Die Erkenntnisse sind auch von Bedeutung, wenn statt der magnetisch gesteuerten Kontakte magnetisch, gesteuerte Drosseln Verwendung finden, deren zeitweise veränderter Wechselstromwiderstand. am entfernter Stelle zur Steuerung nachgeordneter Geräte ausgenützt wird.The arrangement of the magnets according to the invention can also analogously can be used to influence the route on the train. She can can also be used when instead of permanent magnets electromagnets with certain Polarity can be used or when the devices are combined into one unit are attached to only one rail. The findings are also important if magnetically controlled chokes are used instead of magnetically controlled contacts find whose alternating current resistance has changed at times. at the distant point is used to control downstream devices.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement with magnetically controlled devices, especially with axle counters in the Eisem.-railway safety system, characterized in that the polarity of the first driven magnetic pole corresponds to the polarity that is determined by the vertical component of the magnetic earth field, at the upper end of a. vertically standing iron rod is created.

2. Arrangement according to claim. i, thereby. characterized in that the magnets are used to control contact anchors.

3. Arrangement according to: claim i, characterized in that the magnets for control from. Chokes are used.