DE91562C

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Publication number: DE91562C
Application number: DENDAT91562D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

mit mehreren Kettenrädern.with multiple sprockets.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung zum Aus- und Einrücken der Kupplungen bei den bekannten Antriebvorrichtungen von Fahrrädern mit mehreren Kettentrieben, mittelst welcher eine Veränderung des Uebersetzungsverhä'ltnisses während der Fahrt, ohne dafs der Fahrer abzusteigen braucht, erreicht werden kann. Die Vorrichtung ist in beiliegenden Zeichnungen in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigen die Fig. 1 und 2 die eine Ausführungsform in Seiten- und Vorderansicht mit theilweisem Schnitt. Die Fig. 3 zeigt das eine Kettenrad in Seitenansicht und die Fig. 4 veranschaulicht an einem Fahrrade die Anordnung der neuen Einrichtung. Die Fig. 5 zeigt schliefslich die zweite Ausführungsform in einem Schnitt von vorn gesehen. The present invention relates to a device for disengaging and engaging the clutches in the known drive devices of bicycles with several chain drives, by means of which a change in the transmission ratio while driving, without that the driver needs to get off can be achieved. The device is enclosed in Drawings shown in two embodiments, namely show FIG. 1 and FIG. 2 shows the one embodiment in side and front view with partial section. the Fig. 3 shows a sprocket in side view and Fig. 4 illustrates on a bicycle the arrangement of the new facility. Finally, FIG. 5 shows the second embodiment seen in a cut from the front.

Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, ist die ganze Anordnung an der Tretkurbelachse angebracht, und zwar ist zu jeder Seite des Rades in bekannter Weise ein Kettentrieb angeordnet, die ein verschiedenes Uebersetzungsverhältnifs haben. Wie Fig. 1 und 2 zeigen, ist auf der hohlen Tretkurbelachse α ein Gehäuse b, dessen Inneres auf geeignete Weise leicht zugänglich gemacht ist, angeordnet. Rechts und links vor dem Gehäuse b sitzen die lose auf Kugellagern laufenden Kettenräder c und d. In der Tretkurbelachse α ist ein cylindrischer Kern e leicht verschiebbar gelagert und auf der Achse α sitzen in geeignetem Abstande von einander zwei linsenförmig oder sonst zweckentsprechend gestaltete Rollen^/undy¹, zwischen welchen leicht auf α verschiebbar eine dritte, ebenfalls linsenförmig oder sonst entsprechend gestaltete Rolle g angeordnet ist. Die Theile_/ und f¹ sind mit dem in α angeordneten Cylinder e durch Nasen etc. h verbunden und durch dieselben gegen einander in ihrer Stellung. festgestellt, können aber in den in α entsprechend angebrachten Schlitzen i mit e verschoben werden. Ebenso wie f und f¹ sind mit dem Kern e die vor den Rädern c und d angeordneten Scheiben k und / verbunden, so dafs sie die Verschiebung von f und f¹ in ihren Schlitzen m mitmachen müssen. Diese Scheiben Ar und / besitzen an ihrer inneren Seite Stifte n, welche in entsprechende Löcher n¹ der Radnaben von c und d eingreifen; aufserdem besitzen sie je eine quer durch die Scheibe geführte, in den Schlitzen m gleitende Nase 0, welche in eine entsprechende Nuth o¹ (Fig. 3) der Radnabe eingreift.As can be seen from the drawings, the entire arrangement is attached to the pedal crank axle, namely a chain drive is arranged in a known manner on each side of the wheel, which have a different transmission ratio. As shown in FIGS. 1 and 2, a housing b, the interior of which is made easily accessible in a suitable manner, is arranged on the hollow crank axle α. To the right and left in front of the housing b are the chain wheels c and d , which run loosely on ball bearings. Α in the crank axle, a cylindric core e is mounted slightly displaceably and on the axis α sit in appropriate distances from each other, two lenticular or otherwise appropriately designed rollers ^ / andy is ^1, between which easily α slidably a third, also lens-shaped or otherwise suitably shaped Roll g is arranged. The parts / and f ¹ are connected to the cylinder e arranged in α by noses, etc. h , and their position relative to one another by the same. determined, but can be shifted with e in the corresponding slots i in α. Just like f and f ¹ , the disks k and / arranged in front of the wheels c and d are connected to the core e , so that they must join in the displacement of f and f ¹ in their slots m . These disks Ar and / have on their inner side pins n which engage in corresponding holes n ^{1 of} the wheel hubs of c and d; In addition, they each have a nose 0 which is guided transversely through the disc and slides in the slots m and which engages in a corresponding groove o ¹ (FIG. 3) of the wheel hub.

Diese Scheiben k und / sind nun in einem solchen Abstande angeordnet, dafs bei der Verschiebung von f bezw. f¹ immer eine derselben in die eine der Kettenradnaben c oder d eingreift, wodurch diese festgestellt und der Antrieb erfolgen kann. Die Verschiebung der Theile ist natürlich so zu wählen, dafs erst die eine Scheibe aufser Eingriff mit dem Rade ist, ehe die andere eingreift.These disks k and / are now arranged at such a distance that with the shift of f respectively. f ¹ always one of the same in which one of the sprocket hubs c or d engages, whereby this is determined and the drive can take place. The displacement of the parts is of course to be chosen so that first one disc is in engagement with the wheel before the other engages.

Um nun die Verschiebung von f bezw. f^l während der Fahrt bewirken zu können, ohne dafs der Fahrer abzusteigen braucht, sind, wie dieTo now the shift of f respectively. To be able to effect f ^l while driving without the driver having to get off are like that

Fig. ι, 2 und 4 zeigen, auf einer doppelt gekröpften Welle p, deren Kurbeln entsprechend gegen einander versetzt sind, zwei geeignet gestaltete Rollen r und r¹ in solcher Höhe von f und f¹ und in einem solchen Abstande von einander auf Kugeln gelagert angeordnet, dafs beim Herabbewegen der einen oder anderen Rolle entweder / oder f¹ seitwärts verschoben wird. Bei dieser Verschiebung werden gleichzeitig die Scheiben k und / mitgenommen und eine derselben kommt alsdann in Eingriff mit dem betreffenden Kettenrad, während die andere Scheibe ausgerückt wird. Die lose auf der Achse angebrachte Rolle g ist dazu da, um ein Schieflaufen der Rollen f und f¹ zu verhüten. Die Ein- und Ausschaltung der Rollen r und r¹ geschieht mittelst zweier an der Achse ρ bei χ undy eingreifender Schnüre, welche über Rollen s durch die Gestellstange hindurch zur Lenkstange geführt werden (Fig. 4), von wo leicht durch Ziehen an der einen oder anderen Schnur die Bethätigung der Rollen erfolgen kann.Fig. Ι, 2 and 4 show, on a double cranked shaft p, the cranks are correspondingly offset from each other, two suitably designed rollers r and r ¹ at such a height of f and f ¹ and at such a distance from each other mounted on balls arranged that when moving down one or the other roller either / or f ¹ is shifted sideways. During this displacement, the disks k and / are taken along at the same time and one of them then comes into engagement with the relevant chain wheel, while the other disk is disengaged. The roller g loosely attached to the axle is there to prevent the rollers f and f ¹ from skewing. The switching on and off of the rollers r and r ¹ takes place by means of two cords engaging on the axis ρ at χ and y , which are guided over rollers s through the frame rod to the handlebar (Fig. 4), from where easily by pulling on the one or the other cord the actuation of the roles can take place.

Die Rollen fundf¹, sowie auch die Rollen r und τ', welche event, unter f und f¹ angeordnet sein können, können in dem Gehäuse b in einem Oelbade laufen, so dafs die Reibung der Theile eine äufserst minimale wird.The rollers fundf ¹ , as well as the rollers r and τ ', which may be arranged under f and f ¹ , can run in an oil bath in the housing b , so that the friction of the parts is extremely minimal.

Bei der zweiten, in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist eine Abänderung dahin getroffen, dafs die Rollen f und f^l und die Scheiben k und / vereinigt sind. Dafür sind auf den verlängerten Radnaben zwei Scheiben ν und w angebracht, welche mit Löchern bezw. Schlitzen η' für die Stifte der Scheiben bezw. Rollen f und f^l versehen sind. Sonst ist die Bethätigung dieser Anordnung dieselbe wie bei der vorher beschriebenen.In the second embodiment shown in FIG. 5, a modification has been made to the effect that the rollers f and f ^l and the disks k and / are combined. For this purpose, two disks ν and w are attached to the extended wheel hubs, which respectively with holes. Slots η 'for the pins of the disks respectively. Roles f and f ^{l are} provided. Otherwise the operation of this arrangement is the same as that described above.

Claims

Patent claims:

A device for disengaging and engaging the clutches in drive devices for bicycles with several sprockets, characterized in that rollers (rr ^l ) which are supported on cranks of a shaft (p ) are caused by the rotation of this shaft between rollers (fgf ¹ ), which are connected to the clutches (k I) connected and displaceable on the axis of the chain wheels, but are arranged rotatably with this, are pushed, whereby these rollers are displaced and the clutches are disengaged or engaged.

1 sheet of drawings.