DE9108897U1

DE9108897U1 - Shock absorbers for bicycles

Info

Publication number: DE9108897U1
Application number: DE9108897U
Authority: DE
Original assignee: TSAI CHIN-SUNG HSINCHUAN CITY TAIPEH TW
Current assignee: TSAI CHIN-SUNG HSINCHUAN CITY TAIPEH TW
Priority date: 1991-07-19
Filing date: 1991-07-19
Publication date: 1991-09-12
Anticipated expiration: 2001-07-20

Description

Shock absorbers for bicycles

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Stoßdämpfer für Fahrräder, insbesondere auf eine Vorrichtung, in welcher ein inneres Rohr in einem äußeren geführt ist, mit einer Feder, Druckluft und Dämpfungsöl, um eine angemessene dämpfende Elastizität zu erreichen und die Funktion des Stoßdämpfens zu erfüllen.The present invention relates to a shock absorber for bicycles, in particular to a device in which an inner tube is guided in an outer one, with a spring, compressed air and damping oil in order to achieve an appropriate damping elasticity and to fulfill the function of shock absorbing.

Konventionelle Fahrrader verfügen weder an der Vorder- noch an der Hinterachse über Stoßdämpfer. Daher ist es für den Fahrer unbequem, wenn er auf einer unebenen Straße fährt. Zusätzlich beschädigt dies das Fahrrad, wenn es längere Zeit auf unebener Straße eingesetzt wird. Wegen des obigen Nachteils ist daher das Fahrrad zu verbessern, um eine höhere Leistungfähigkeit zu erreichen.Conventional bicycles do not have shock absorbers on the front or rear axle. Therefore, it is uncomfortable for the rider when riding on a rough road. In addition, this will damage the bicycle if it is used on a rough road for a long time. Due to the above disadvantage, the bicycle must be improved to achieve higher performance.

Das U.S.-Patent Nr. 4.971.344 beschreibt ein Fahrrad mit einer Vorderradaufhängung, die ein Rohrepaar und ein federbelastetes Ventil verwendet, so daß letzteres den Fluß von Flüssigkeit zwischen dem Rohrepaar regulieren kann und so Stöße einer Straße absorbiert.U.S. Patent No. 4,971,344 describes a bicycle with a front suspension that uses a pair of tubes and a spring-loaded valve so that the latter can regulate the flow of fluid between the pair of tubes, thus absorbing road shocks.

Ziel der Erfindung ist einen Fahrradstoßdämpfer zu schaffen, der das Variieren von Öldruck, Luftdruck und Federspannung in einem Rohrepaar benutzt, um Stöße einer unebenen Straße zu absorbieren, ohne die Pedalkraft zu verringern und den größtmöglichen Stoßdämpfungseffekt mittels einer leichten Konstruktion zu erreichen.The aim of the invention is to create a bicycle shock absorber that uses the variation of oil pressure, air pressure and spring tension in a pair of tubes to absorb shocks from an uneven road without reducing the pedal force and to achieve the greatest possible shock absorption effect by means of a lightweight construction.

Ein weiteres Ziel dieser Erfindung besteht darin, einen Fahrradstoßdämpfer zu schaffen, welcher über ein Lufeinlaßventil und eine Halterung dafür am oberen Ende des inneren Rohres verfügt, um damit sowie der Feder und dem Dämpfungsöl einen guten stoßdämpfenden Effekt zu erzielen, und so die Lebensdauer des Fahrrades und den Komfort des Fahrers zu erhöhen. Another object of this invention is to provide a bicycle shock absorber which has an air inlet valve and a bracket therefor at the upper end of the inner tube to achieve a good shock absorbing effect with the spring and the damping oil, thus increasing the life of the bicycle and the comfort of the rider.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt bei einem Fahrradstoßdämpfer, bestehend aus einem inneren Rohr und einem äußeren Rohr, wobei das innere Rohr im äußeren Rohr geführt und das äußere Rohr mit Ol gefüllt ist, bei welchem neuerungsgemäßThe solution to this problem is achieved with a bicycle shock absorber consisting of an inner tube and an outer tube, whereby the inner tube is guided in the outer tube and the outer tube is filled with oil, in which according to the innovation

ein ringförmiger Vorsprung im unteren Teil des inneren Rohres von dessen innerer Oberfläche nach innen vor steht;an annular projection in the lower part of the inner tube protrudes inwardly from its inner surface;

eine obere Federhalterung im unteren Teil des inneren Rohres befestigt ist und eine ringförmige Nut aufweist, welche den Vorsprung aufnimmt und so die obere Federhalterung im inneren Rohr fixiert,an upper spring holder is fixed in the lower part of the inner tube and has an annular groove which receives the projection and thus fixes the upper spring holder in the inner tube,

eine untere Federhalterung im unteren Teil des äußeren Rohres befestigt ista lower spring bracket is attached to the lower part of the outer tube

08 89708 897

eine Kompressionsfeder zwischen der oberen Federhalterung und der unteren Federhalterung befestigt ist, wobei das obere Ende der Kompressionsfeder auf die obere Federhalterung und das untere Ende der Kompressionsfeder auf die untere Federhalterung geschraubt ist, wodurch die Feder mit dem inneren Rohr verbunden ist;a compression spring is mounted between the upper spring bracket and the lower spring bracket, the upper end of the compression spring being screwed onto the upper spring bracket and the lower end of the compression spring being screwed onto the lower spring bracket, thereby connecting the spring to the inner tube;

eine Öffnung in der Mitte der oberen Federhalterung angeordnet ist, um den 0IfIuB durch diese zu ermöglichen;an opening is arranged in the middle of the upper spring holder to allow the 0IfIuB to pass through it;

eine Öldichtung am oberen Ende des inneren Rohres angebracht ist und das Ausfließen von Ol verhindert;an oil seal is fitted at the top of the inner tube to prevent oil from leaking out;

ein Lufteinlaßventil und eine Lufteinlaßhalterung in die Wandung des inneren Rohres eingelassen sind um Luft in dieses pumpen zu können.an air inlet valve and an air inlet bracket are embedded in the wall of the inner tube in order to pump air into it.

Zusätzlich kann ein Druckmeßgerät im oberen Ende des inneren Rohres angeordnet sein, um den Luftdruck in dessen Inneren anzuzeigen.In addition, a pressure gauge can be arranged in the upper end of the inner tube to indicate the air pressure inside it.

Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Neuerung näher erläutert. The attached figures explain this innovation in more detail.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht auf eine erfindungsgemäße Ausführung; Fig. 1 shows a perspective view of an embodiment according to the invention;

Fig. 2 shows a section through a shock absorber according to the invention;

Fig. 3 zeigt eine Explosionszeichnung, die das erfindungsgemäße Verhältnis von Feder und Federhalterungen darstellt;Fig. 3 is an exploded view showing the relationship between the spring and spring mounts according to the invention;

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch den ausgedehnten Stoßdämpfer; und
Fig. 5 einen Schnitt durch den zusammengedrückten Stoßdämpfer.Fig. 4 shows a section through the expanded shock absorber; and
Fig. 5 a section through the compressed shock absorber.

Nach den Figuren 1 und 2 besteht der Fahrradstoßdämpfer aus einem inneren Rohr 1 und einem äußeren Rohr 2. Jeweils das obere Ende des inneren Rohres 1 ist starr an der oberen Fahrradkrone 10 befestigt, welche selbst im Mittelteil starr am Steuerungsrohr 8 des Fahrrads befestigt ist. Je ein unteres Ende der äußeren Rohre 2 ist an der Vorderradachse (nicht abgebildet) befestigt, während jeweils das untere Ende des inneren Rohres 1 im oberen Ende des äußeren Rohres 2 steckt.According to Figures 1 and 2, the bicycle shock absorber consists of an inner tube 1 and an outer tube 2. The upper end of each inner tube 1 is rigidly attached to the upper bicycle crown 10, which itself is rigidly attached in the middle section to the steering tube 8 of the bicycle. A lower end of each of the outer tubes 2 is attached to the front wheel axle (not shown), while the lower end of each of the inner tubes 1 is inserted into the upper end of the outer tube 2.

Je eine obere Federhalterung 12 befindet sich im im unteren Teil des inneren Rohres 1, während sich je eine untere Federhalterung 20 im unteren Teil desAn upper spring holder 12 is located in the lower part of the inner tube 1, while a lower spring holder 20 is located in the lower part of the

äußeren Rohres 2 befindet. Jeweils eine Kompressionsfeder 3 befindet sich zwischen der oberen Federhalterung 12 und der unteren Federhalterung 20, wobei das obere Ende der Kompressionsfeder 3 auf die obere Federhalterung 12 und das unter Ende der Feder auf die untere Federhalterung geschraubt ist. Das äußere Rohr 2 ist zum Teil mit Dämpfungsöl gefüllt. Ein ringförmiger Vorsprung 13 steht im unteren Teil des inneren Rohres von dessen innerer Oberfläche nach innen vor. Dieser Vorsprung 13 kann V-förmig sein oder jede andere passende Form haben.outer tube 2. A compression spring 3 is located between the upper spring holder 12 and the lower spring holder 20, with the upper end of the compression spring 3 screwed onto the upper spring holder 12 and the lower end of the spring screwed onto the lower spring holder. The outer tube 2 is partially filled with damping oil. An annular projection 13 projects inward from the inner surface of the inner tube in the lower part of the inner tube. This projection 13 can be V-shaped or have any other suitable shape.

Nach Fig. 3 ist in die obere Federhalterung 12 eine ringförmige Nut 14 eingeformt, die den Vorsprung 13 aufnehmen kann und so die obere Federhalterung 12 starr am inneren Rohr 1 hält und gleichzeitig mit der Feder zusammenwirkt. Durch eine Öffnung 15 in der Mitte der oberen Federhalterung 12 kann Öl durch dieses fließen. Eine Öldichtung 23 ist am oberen Ende des äußeren Rohres angebracht, um das Ausfließen von Öl zu verhindern. Eine Lufteinlaßfassung 16 und ein Lufteinlaßventil 17 sind in der oberen Wandung des inneren Rohres 1 angeordnet, um Luft in dieses zu pumpen und dabei, in Verbindung mit dem Dämpfungsöl und der Feder, eine gewünschte dämpfende Elastizität für den Fahrradstoßdämpfer zu erreichen. Ein Druckmeßgerät 18 ist im oberen Teil des inneren Rohres 1 angeordnet, um dem Benutzer die richtige Menge in das innere Rohr 1 zu pumpende Luft anzuzeigen.According to Fig. 3, an annular groove 14 is formed in the upper spring holder 12, which can receive the projection 13 and thus hold the upper spring holder 12 rigidly to the inner tube 1 and at the same time cooperate with the spring. An opening 15 in the middle of the upper spring holder 12 allows oil to flow through it. An oil seal 23 is attached to the upper end of the outer tube to prevent oil from flowing out. An air inlet socket 16 and an air inlet valve 17 are arranged in the upper wall of the inner tube 1 to pump air into it and thereby, in conjunction with the damping oil and the spring, achieve a desired damping elasticity for the bicycle shock absorber. A pressure gauge 18 is arranged in the upper part of the inner tube 1 to indicate to the user the correct amount of air to be pumped into the inner tube 1.

Nach Fig. 4, wo der erfindungsgemäße Stoßdämpfer in seinem Normalzustand, also nicht komprimiert dargestellt ist, ist das innere Rohr nicht belastet, die Feder ausgedehnt und das Dämpfungsöl steht unter der oberen Federhalterung 12.According to Fig. 4, where the shock absorber according to the invention is shown in its normal state, i.e. not compressed, the inner tube is not loaded, the spring is extended and the damping oil is under the upper spring holder 12.

Fig. 5. Wenn das Fahrrad auf der Straße bewegt wird und sein Vorderrad mit einer Unebenheit in Berührung kommt, wird die Feder 3 zusammengedrückt. Dies bewirkt, daß sich das innere Rohr in das äußere schiebt und das Dämpfungsöl durch den Druck der oberen Federhalterung 12 komprimiert wird, wodurch es durch die Öffnung 15 in das innere Rohr 1 fließt. Wenn die Feder entlastet wird und in ihren Ausgangszustand zurückkehrt, kehren auch das innere Rohr 1 und das äußere Rohr 2 in ihren Ausgangszustand zurück, wie in Fig. 4 dargestellt.Fig. 5. When the bicycle is moved on the road and its front wheel comes into a bump, the spring 3 is compressed. This causes the inner tube to slide into the outer and the damping oil is compressed by the pressure of the upper spring holder 12, causing it to flow into the inner tube 1 through the opening 15. When the spring is released and returns to its original state, the inner tube 1 and the outer tube 2 also return to their original state, as shown in Fig. 4.

Claims

Protection claims

1. Bicycle shock absorber, consisting of an inner tube (1) and an outer tube (2), the inner tube (1) being guided in the outer tube (2) and the outer tube (2) being filled with oil, characterized by

(a) an annular projection (13) which projects inwardly from the inner surface of the inner tube (1) in the lower part thereof;

(b) an upper spring retainer (12) which is fixed in the lower part of the inner tube (1) and has an annular groove (14) which receives the projection 13 and thus fixes the upper spring retainer (12) in the inner tube (1),

by a lower spring retainer (20) which is fixed in the lower part of the outer tube (2) and

(c) a compression spring (3) which is attached between the upper spring holder (12) and the lower spring holder (20), the upper end of the compression spring (3) being screwed onto the upper spring holder (12) and the lower end of the compression spring (3) being screwed onto the lower spring holder (20), whereby the spring is connected to the inner tube (1);

(d) an opening (15) in the centre of the upper spring retainer (12) to allow the flow of oil therethrough;

(e) an oil seal (23) which is attached to the upper end of the inner tube (1) and prevents the leakage of oil;

(f) an air inlet valve (16) and an air inlet holder (17) which is embedded in the wall of the inner tube (1) in order to be able to pump air into it

2. Bicycle shock absorber according to claim 1, characterized by a pressure gauge, which is located in the upper end of the inner tube (1) and indicates the air pressure inside it.