DE908714C

DE908714C - Brake and clutch linings

Info

Publication number: DE908714C
Application number: DEF5729A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinz Jonas; Dr Wallter Noll; Dr Peter Simons; Dr Erwin Weinbrenner
Original assignee: Bayer AG
Current assignee: Bayer AG
Priority date: 1951-03-09
Filing date: 1951-03-09
Publication date: 1954-04-08

Description

Brems- und Kupplungsbeläge Brems- und Kupplungsbeläge werden bekanntlich in der Weise hergestellt, daß faserige Füllstoffe, insbesondere Asbest oder auch Metallwolle, zusammen mit verschiedenen kleineren Zusätzen weiterer Füllstoffe, wie Eisenoxyd, Talkum, Messingspänen usf., mit einem Bindemittel, wie synthetischem Kautschuk, Kunstharz, z. B. Phenolformaldehyd, unter Druck und bei erhöhter Temperatur gebunden und verformt werden.Brake and clutch linings Brake and clutch linings are known Manufactured in such a way that fibrous fillers, especially asbestos or also Metal wool, together with various smaller additions of other fillers, such as iron oxide, talc, brass shavings, etc., with a binder such as synthetic Rubber, synthetic resin, e.g. B. phenol formaldehyde, under pressure and at elevated temperature bound and deformed.

Diese bekannten Massen haben den Nachteil, daß das organische Bindeharz sich infolge der hohen, an der Oberfläche entstehenden Reibungswärme zersetzt, wobei Glanzkohlenstoff abgeschieden wird, der seinerseits die metallische Gegenfläche mechanisch stark abnutzt.These known compositions have the disadvantage that the organic binder resin decomposes as a result of the high frictional heat generated on the surface, whereby Bright carbon is deposited, which in turn is the metallic counter surface mechanically heavily worn.

Es wurde nun gefunden, daß man Brems- und Kupplungsbeläge in der Weise herstellen kann, daß man als Bindemittel für die Füllstoffe Kieselsäureester bzw. Polyester benutzt. Die Massen werden vorzugsweise derart gehärtet und geformt, daß sie unter Druck auf erhöhte Temperaturen erhitzt werden. Dabei findet eine Kondensation des Bindemittels bis zu hochpolymeren, S'02 -reichen Polyestern oder bis zur reinen Kieselsäure statt. Der gewünschte Grad der Kondensation kann durch Behandlungsdauer und Höhe der Temperatur eingestellt werden.It has now been found that you can brake and clutch linings in the way can produce that one as a binder for the fillers silicic acid esters or Polyester used. The masses are preferably hardened and shaped in such a way that they are heated to elevated temperatures under pressure. A condensation takes place of the binder up to high polymer, S'02 -rich polyesters or up to the pure Silica instead. The desired degree of condensation can be achieved by treatment time and the level of the temperature can be set.

Gegenüber dem bisherigen Stand der Technik haben diese neuen Beläge den Vorzug, daß sie entweder gar keine oder nur noch sehr wenig organische Anteile enthalten. Bei ihrer Verwendung entfallen also die vorgenannten, aus der thermischen Unbeständigkeit organischer Bindeharze resultierenden Schwierigkeiten. Andererseits sind zu ihrer Herstellung keine prinzipiell anderen Mittel erforderlich als bei den bisher üblichen Belägen, abgesehen davon, daß cum Härten der erfindungsgemäßen Massen höhere Temperaturen als beispielsweise bei Phenolformaldehydharz gebundenen Massen, nämlich ungefähr 3oo bis 4oo° C, erforderlich sind.Compared to the previous state of the art, these have new coverings the advantage that they either have no or only very little organic components contain. When they are used, the aforementioned, from the thermal one, are omitted Inconsistency of organic binder resins results in difficulties. on the other hand In principle, no other means are required for their production than for the previously usual coverings, apart from that cum hardening the Compositions according to the invention have higher temperatures than, for example, phenol-formaldehyde resin Bound masses, namely about 3oo to 4oo ° C, are required.

Beispiele I. 6o Gewichtsteile Chrysotilasbest werden mit 4o Gewichtsteilen eines gelartigen Kieselsäuremethylpolyesters mit einem Gehalt von 6I % SiO2 in einem Knetapparat gemischt. Die gründlich homogenisierte Mischung wird in einer heizbaren Matrize unter einem Druck von 2oo kg/cm2 bei 4oo°C während I5 Minuten verformt und gehärtet. Der entstandene Preßkörper wird als Bremsbelag verwendet.Examples I. 60 parts by weight of chrysotile asbestos are mixed with 40 parts by weight a gel-like silicic acid methyl polyester with a content of 61% SiO2 in one Mixing kneader. The thoroughly homogenized mixture is in a heatable The die is deformed under a pressure of 2oo kg / cm2 at 4oo ° C for 15 minutes and hardened. The resulting pressed body is used as a brake lining.

2. 6o Gewichtsteile Asbestgewebe in Form mehrerer Lagen werden mit 4o Gewichtsteilen eines Kieselsäurebutylpolyesters getränkt und I5 Minuten bei I5o° C vorgetrocknet. Das Schichtenpaket wird sodann in einer geeigneten heizbaren Matrize unter einem Druck von 2oo kg/cm2 I5 Minuten auf 4oo° C erhitzt und dabei verformt und gehärtet. Es entsteht ein Schichtpreßstöff dichter Struktur, dessen Festigkeitswerte noch besser sind als diejenigen der nach Beispiel I hergestellten Körper und der ebenfalls als Brems- und Kupplungsbelag geeignet ist.2. 6o parts by weight of asbestos fabric in the form of several layers are included 40 parts by weight of a silicic acid butyl polyester impregnated and 15 minutes at 15o ° C pre-dried. The stack of layers is then placed in a suitable heatable die heated to 400 ° C for 15 minutes under a pressure of 2oo kg / cm2 and deformed in the process and hardened. The result is a laminate with a dense structure, its strength values are even better than those of the body produced according to Example I and the is also suitable as a brake and clutch lining.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Use of silicic acid esters or polyesters as a binding agent in the manufacture of brake and clutch linings.

2. Use of silicic acid esters or polyesters as binders in the production of brake and clutch linings, the solidification of the silicic acid ester or polyester and filler, particularly asbestos, existing mass by heating under pressure is made. References: Industrial and Engineering Chemistry. 39 (1947), pp. 1364-1368; U.S. Patent No. 2,048,799.