DE907845C

DE907845C - Multi-speed transmission

Info

Publication number: DE907845C
Application number: DEW5817A
Authority: DE
Inventors: Hilbert E Edward; Quido P Massare
Original assignee: Westinghouse Electric Corp
Current assignee: CBS Corp
Priority date: 1950-06-10
Filing date: 1951-05-17
Publication date: 1954-03-29

Description

Mehrganggetriebe Die Erfindung bezieht sich auf Getriebe mit Fliehkraft-undFreilaufkupplung, insbesondere zum Antrieb von Trommeln in Haushaltwaschmaschinen und Wäscheschleudern, die mit zwei wesentlich voneinander verschiedenen Drehzahlen betrieben werden. Ziel und Gegenstand der Erfindung ist eine verbesserte Vorrichtung dieser Art.Multi-speed transmission The invention relates to transmissions with centrifugal and freewheel clutches, especially for driving drums in household washing machines and spin dryers, which are operated at two significantly different speeds. target and it is an object of the invention to provide an improved device of this type.

Wechselgetriebe zum Schalten auf zwei verschiedene Drehzahlen mit einem eine Freilaufkupplung, beispielsweise ein Kugel'klemmengesperre, oder eine Fliehkraftreibungskupplung enthaltenden Untersetzungsgetriebe für die niedrige Drehzahl der anzutreibenden Welle und mit selbsttätiger Ausschaltung des Untersetzungsgetriebes durch die Freilaufkupplung beim Schalten auf hohe Drehzahl sind bekannt. Bei einer großen Zahl dieser bekannten Getriebe ist das von dem Antriebsmotor in Umlauf versetzte Antriebsrad des Untersetzungs.getriebes lose auf der anzutreibenden Welle angeordnet und mit dieser durch eine auf der Welle nur in ihrer Längsrichtung bewegbaren, Muffe gekuppelt. Diese Anordnung bedingt, daß die Achse der Antriebsmotorwelle und diejenige der Antriebswelle parallel zueinander liegen, was den Nachteil schlechter Raumausnutzung und, da der Antrieb .durch Riemen erfolgt, den weiteren Nachteil nicht schlupffreier Kraftübertragung in sich birgt. Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung besteht darin, daß sie verhältnismäßig hart schaltet.Change gear for switching to two different speeds with an overrunning clutch, for example a Kugel'klemmengesperre, or a Centrifugal friction clutch containing reduction gear for the low speed the shaft to be driven and with automatic disconnection of the reduction gear through the overrunning clutch when switching to high speed are known. At a large number of these known transmissions is that set in circulation by the drive motor The drive wheel of the reduction gear is loosely arranged on the shaft to be driven and with this by a sleeve that is only movable in its longitudinal direction on the shaft coupled. This arrangement requires that the axis of the drive motor shaft and that the drive shaft are parallel to each other, which has the disadvantage of poor use of space And, since the drive is .by belts, the further disadvantage is not more slip-free Power transmission in itself. There is another disadvantage of the known arrangement in that it switches relatively hard.

Die Erfindung stellt gegenüber der bekannten Bauweise einen wesentlichen Fortschritt insofern dar, als sie eine gedrängtere Bauweise bei sich kreuzenden Wellen, eine schlupffreie Kraftübertragung und wesentlich weicheres Schalten gestattet. Sie besteht im wesentlichen in einem Getriebe mit Fliehkraft-und Freilaufkupplung zum Antrieb eines umlaufenden Körpers, wie z. B. der Trommel einer Haushaltwaschmaschine bzw. Haushaltwäscheschleuder, mit zwei wesentlich verschiednen Drehzahlen, bei welchem erfindungsgemäß die Vorgelegewelle und die parallel zu derselben liegende getriebene Welle in bezug auf die Antriebswelle im Winkel angeordnet sind, wobei auf der Antrieb.sNvelle eine Antriebsschnecke fest angeordnet ist, die mit einem auf der Vorgelegewelle angeordneten Schneckenrad im Eingriff steht, bei welchem ferner außerdem auf der Vorgelegewelle ein von dem Schneckenrad angetriebenes erstes Ritzel vorgesehen ist, welches in ein lose auf der getriebenen Welle angeordnetes erstes Zahnrad eingreift, wobei dieses Zahnrad mit der getriebenen Welle durch eine Überholkupplung gekuppelt ist und wobei ferner auf der getriebenen Welle ein zweites Zahnrad fest angeordnet ist, welches mit einem zweiten Ritzel im Eingriff steht, das von der treibenden Welle über eine dazwischen angeordnete ein- und ausrückbare Kupplung angetrieben wird und wobei Stellmittel vorgesehen sind, mit deren Hilfe diese Kupplung ein- und ausgerückt wird.The invention represents an essential one compared to the known construction Progress insofar as they have a more compact design at intersecting Waves, a slip-free power transmission and much smoother shifting allowed. It essentially consists of a gear unit with a centrifugal and overrunning clutch to drive a rotating body, such as. B. the drum of a household washing machine or household spin dryer, with two substantially different speeds, in which, according to the invention, the countershaft and the one lying parallel to the same driven shaft are arranged at an angle with respect to the drive shaft, wherein a drive worm is fixedly arranged on the drive.sNvelle, which is connected to a on the countershaft arranged worm wheel is in engagement, in which also a first driven by the worm wheel on the countershaft Pinion is provided, which is arranged in a loosely on the driven shaft first gear engages, this gear with the driven shaft by a Overrunning clutch is coupled and furthermore on the driven shaft a second Gear is fixedly arranged, which meshes with a second pinion, that of the driving shaft can be engaged and disengaged via an interposed one Clutch is driven and adjusting means are provided with the help of which this clutch is engaged and disengaged.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal enthält der Antrieb für das zweite Ritzel eine Fliehkraftreibungskupplung, die zwischen .die ein- und ausrückbare Kupplung und das zweite Ritzel geschaltet ist.According to a further feature of the invention, the drive for the second pinion a centrifugal friction clutch that can be engaged and disengaged between Clutch and the second pinion is switched.

Weitere Erfindungsmerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, ins einzelne gehenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform derselben, welche in den Zeichnungen als Beispiel veranschaulicht ist.Further features and advantages of the invention result from the following detailed description of a preferred embodiment the same which is illustrated in the drawings as an example.

Fig. i ist ein Schnitt durch ein gemäß der Erfindung gebautes und angeordnetes Getriebe, und zwar nach Linie 1-I der Fig. 2; Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie Ii-II der Fig. i, wobei einige Teile im Au:frißdargestellt sind; Fig.3 und 4. sind Schnitte nach denLinien1II-III bzw. IV-IV der Fig. i, und Fig. 5 und 6 sind eine Seiten- bzw. eine: Vorderansicht von Schraubenfederkupplungen, wie sie bei dem in Fig. i dargestellten Getriebe verwendet werden.Fig. I is a section through a constructed according to the invention and arranged transmission, namely along line 1-I of Fig. 2; Fig. 2 is a section along line Ii-II of FIG. 1, some parts being shown in elevation; Fig. 3 and 4. are sections along the lines II-III and IV-IV of Fig. i, and Figs. 5 and 6 are side and front views, respectively, of coil spring clutches like them can be used in the transmission shown in FIG.

Die Zeichnungen zeigen ganz allgemein bei io ein Zweiganggetriebe gemäß der Erfindung- zur Drehung der Trommel einer Waschmaschine und Trockenschleuder, wobei die Trommel -derselben teilweise bei i i angedeutet ist. Ein Teil des Waschtroges ist bei 12 dargestellt; in ihm befinden sich die Lager 13 für eine Welle i.., welch letztere die Trommel i i trägt. Eine weitere Beschreibung der Waschmaschine wird für überflüssig erachtet, da die besonderen Einzelheiten der Waschmaschine, für welche das Getriebe verwendet werden soll, keinen Teil der Erfindung bilden. Es -ist lediglich nötig, darauf hinzuweisen, daß die Trommel i i mit niedrigen und mit hohen Drehzahlen betrieben wird, z. B. .I7 und 500 L.'mdr./vlin. zum Waschen bzw. zum Schleudern von Geweben. Eine Waschmaschine dieser allgemeinen Bauart ist in dem USA.-Patent 2 296 258 -beschrieben.The drawings show generally at io a two-speed gearbox according to the invention for rotating the drum of a washing machine and spin dryer, the drum -the same being partially indicated at ii. Part of the wash tub is shown at 12; in it are the bearings 13 for a shaft i .., which latter carries the drum ii. Further description of the washing machine is deemed superfluous as the particular details of the washing machine for which the transmission is to be used do not form part of the invention. It is only necessary to point out that the drum ii is operated at low and high speeds, e.g. B. .I7 and 500 L.'mdr. / Vlin. for washing or spinning fabrics. A washing machine of this general type is described in U.S. Patent 2,296,258.

Die Vorrichtung io umfaßt ein Gehäuse 15 mit einem darin befindlichen Getriebekasten 16, welcher durch obere und untere Wandungen 17 bzw. 18 abgeschlossen ist. Weiterhin umfaßt die Vorrichtung io eine Antriebswelle 2i, eine getriebene Welle 22 und eine Vorgelegewelle 23. Wie dargestellt, geht die Antriebswelle 2 i :durch die Stirnwände 17 und i 8 des Getriebegehäuses 15 hindurch und wird durch einen bei 24 gezeigten Elektromotor, dessen Rahmen 25 vorzugsweise das Auflager für das Getriebegehäuse i5 bildet, angetrieben. Die Antriebswelle 2i wird durch die im Getriebegehäuse 15 eingebauten oberen bzw. unteren Lager 26 und 27 in ihrer richtigen Lage gehalten.The device io comprises a housing 15 with a gear box 16 located therein, which is closed by upper and lower walls 17 and 18 , respectively. The device io further comprises a drive shaft 2i, a driven shaft 22 and a countershaft 23 preferably forms the support for the gear housing i5, driven. The drive shaft 2i is held in its correct position by the upper and lower bearings 26 and 27 built into the gear housing 15.

Die Antriebswelle 21 ist mit je einem oberen und unteren Antriebszahnrad 28 bzw. 29 versehen, von denen,das erstere ein Schraubenrad, das letztere eine Schnecke ist. Wie dargestellt, sitzt die Schnecke 29 fest auf der Antriebswelle 2i, wohingegen das Schraubenrad 28 hohl und mit einer inneren Lagerfläche 31 für die Welle 21 versehen ist. Das Schraubenrad 28 u:mfaßt eine zylindrische Verlängerung 32, welche sich als Zapfen innerhalb des Lagers 26 bewegt. Eine einstellbare Kupplungskonstruktion, allgemein mit 33 bezeichnet, und eine Fliehkraftrutscbkupplung, ganz allgemein mit 34 bezeichnet, welche beide später mehr in den Einzelheiten beschrieben werden sollen, verbinden die Welle 2i mit dein Schraubenrad 28, wenn das letztere unmittelbar von der Antriebswelle 21 angetrieben werden soll, uni der getriebenen Welle 22, auf die später noch Bezug genommen werden wird, eine hohe, Drehzahl zu verleihen.The drive shaft 21 is provided with an upper and a lower drive gear 28 and 29, of which, the former is a helical gear, the latter is a worm. As shown, the worm 29 sits firmly on the drive shaft 2i, whereas the helical gear 28 is hollow and provided with an inner bearing surface 31 for the shaft 21. The helical gear 28 comprises a cylindrical extension 32 which moves as a pin within the bearing 26. An adjustable clutch construction, generally designated 33, and a centrifugal slipping clutch, generally designated 34, both of which will be described in more detail later, connect the shaft 2i to your helical gear 28 when the latter is to be driven directly by the drive shaft 21 , uni the driven shaft 22, which will be referred to later, to give a high speed.

Die Schnecke 29 steht im Eingriff mit einem Schneckenrad 35, welches am Ritzel 36 befestigt ist und dasselbe antreibt. Schneckenrad35 undRitzel36 können aus einem Stück bestehen, wie :es die Fig. 2 zeigt; sie sind zwecks gemeinsamer Drehung drehbar auf der Vorgelegewelle bzw. Blindwelle 23 gelagert. Mit dem Ritzel 36 kämmt ein Zahnrad 37, welches auf der getriebenen, Welle 22 sitzt, aber auf einem Zapfen :der letzteren gelagert ist; um eine Relativbewegung zwischen der Welle 22 und dein Zahnrad 37 zuzulassen.The worm 29 is in engagement with a worm wheel 35, which is attached to the pinion 36 and drives the same. Worm wheel35 and pinion36 can consist of one piece, as shown in Fig. 2; they are for the purpose of common Rotatably mounted on the countershaft or jackshaft 23 for rotation. With the pinion 36 meshes with a gear 37, which sits on the driven shaft 22, but on one Pin: the latter is mounted; a relative movement between the shaft 22 and allow your gear 37.

Mit gern Schraubenrad 28 kämmt ein Zahnrad 38 mit Schraubenverzahnung, welch letzteres auf der Welle 22 aufgekeilt oder in anderer Weise befestigt ist, um sich dauernd mit,derselben zu drehen. Stirnrad 37 und Zahnrad 38 sind mit aneinanderliegenden Naben 39 bzw. 40 versehen. Die Außenflächen der hTaben 39 und 40 sind zylindrisch geformt und werden durch eine Schraubenfederkupplung 41 erfaßt, deren eines Ende, wie bei 4.2 gezeigt, aufgebogen und in einer geeigneten Aussparung im Stirnrad 37 angeordnet ist, so daß die Federkupplung -.i sich dauernd mit dem Stirnrad 37 dreht. Das Federkupplungselement -li, wie es in den Fi:g. 5 und 6 dargestellt ist, wird vorzugsweise aus Draht von quadratischem Querschnitt gebildet.With like helical gear 28 meshes with a gear 38 with helical teeth, which the latter is keyed on the shaft 22 or fastened in some other way in order to continuously rotate with the same. The spur gear 37 and the gear 38 are provided with hubs 39 and 40, respectively, lying against one another. The outer surfaces of the hTaben 39 and 40 are cylindrical and are gripped by a helical spring clutch 41, one end of which, as shown at 4.2, is bent open and arranged in a suitable recess in the spur gear 37, so that the spring clutch -.i is continuously with the Spur gear 37 rotates. The spring coupling element -li, as shown in the Fi: g. 5 and 6 is preferably formed from wire of square cross-section.

Die Federkupplung q.i ist in einer solchen Richtung gewickelt, daß währende der Bewegung der getriebenen Welle 22 mit niedriger Drehzahl die Kupplung 4.i eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Stirnrad 37 und dem Zahnrad 38 herstellt, welch letzteres, wie zuvor erwähnt wurde, auf die getriebene Welle 2z aufgekeilt ist. Während dieser Betriebsweise bleibt nun die einstellbare Kupplung 33 ausgerückt, so .daß sich die Antriebswelle 21 innerhalb !des Schraubenrades 28 drehen kann. Während des Betriebes der getriebenen Welle 22 mit hoher Drehzahl ist die einstellbare Kupplung 33 eingerückt, so daß das Schraubenrad. 28 sich gemeinsam mit der Antriebswelle 2i dreht. Hierbei wird also das Zahnrad 38 angetrieben und dreht seinerseits die- getriebene Welle 22 mit hoher Drehzahl. Da sich das Zahnrad 38 schneller dreht als das Stirnrad 37, wird das Kupplungselement 41 rutschen, um diese Betriebsweise durch Überholung zuzulassen.The spring clutch qi is wound in such a direction that during the movement of the driven shaft 22 at low speed, the clutch 4.i produces a positive connection between the spur gear 37 and the gearwheel 38, the latter, as mentioned above, on the driven one Shaft 2z is keyed. During this mode of operation, the adjustable clutch 33 remains disengaged, so that the drive shaft 21 can rotate within the helical gear 28. During operation of the driven shaft 22 at high speed, the adjustable clutch 33 is engaged so that the helical gear. 28 rotates together with the drive shaft 2i. Here, the gear 38 is driven and in turn rotates the driven shaft 22 at high speed. Since the gear 38 rotates faster than the spur gear 37, the coupling element 41 will slip to allow this mode of operation by overhauling.

Die einstellbare Kupplung 33 kann von beliebiger und wohlbekannter Konstruktion sein, ist jedoch vorzugsweise vom Schraubenbandtyp. Wie man siebt, umfaßt diese Kupplungskonstruktion 33 je einen treibenden und getriebenen Halsring 44 bzw. 45. Der treibende Halsring 44 wird z. B. durch eine Stellschraube 46 an der Antriebswelle 21 befestigt, während der getriebene Halsring 45 als das Antriebselement der Fliehkraftkupplung 3q., welche anschließend beschrieben werden wird, wirkt. Der treibende und der getriebene Halsring 44 bzw. 45 sind von einer Schraubenfederkupplung 47 umgeben, welche die zylindrischen Außenflächen der Halsringe 44 und 45 durch Reibung erfaßt. Um die Kupplung 33 ein- und auszurücken, ist der schraubenförmig gewickelte Draht 47 mit einem aufgebogenen Endteil 48 versehen, welcher in der ausgerückten Kupplungslage eine Arretierplatte 49 berührt. In dieser Lage verhindert die Arretierplatte das Zusammenwickeln der Schraubenfeder 47 und damit den festen Eingriff zwischen dem treibenden Halsring 44 und der Feder 47. Wenn die Arretierplatte 49 so bewegt wird, daß sie außer Berührung mit dem aufgebogenenEndteil48 kommt, dann kann sich die Feder 47 mit dem Halsring 44 drehen und wickelt sieh so zusammen, daß sie beide Halsringe 44 und 45 erfaßt und eine kraftschlüssige Verbindung zwischen ihnen zustande bringt.The adjustable clutch 33 can be of any one of the more well known Construction, however, is preferably of the screw belt type. How to sieve this coupling structure 33 comprises one driving and one driven neck ring 44 or 45. The driving neck ring 44 is z. B. by an adjusting screw 46 the drive shaft 21 fixed, while the driven neck ring 45 as the drive element the centrifugal clutch 3q., which will be described below, acts. The driving and driven neck rings 44 and 45, respectively, are of a coil spring clutch 47 surrounded, which the cylindrical outer surfaces of the neck rings 44 and 45 through Friction detected. To engage and disengage clutch 33, it is helical wound wire 47 provided with a bent end portion 48, which in the disengaged Coupling position a locking plate 49 touches. In this position, the locking plate prevents the coiling of the coil spring 47 and thus the firm engagement between the driving neck ring 44 and the spring 47. When the lock plate 49 so moves becomes that it comes out of contact with the bent-up end part 48, then can rotate the spring 47 with the neck ring 44 and coils them together so that they are both Neck rings 44 and 45 are detected and a positive connection is established between them brings.

Die Arretierplatte 49 kann in irgendeiner bekannten Weise bewegt werden; sie wird, wie dargestellt, magnetisch betätigt. Wenn der Magnet 51 erregt wird, zieht er den Kern. 52 und die Arretierplatte 49 nach rechts, wie aus Fig. i ersichtlich ist, um die Feder 47 freizugeben, und umgekehrt, d. h. sobald der Magnet 51 stromlos wird, bewegt eine Druckfeder 53 die Arretierplatte in die Bewegungsrichtung des aufgebogenen Endes 48 der Feder 47.The locking plate 49 can be moved in any known manner; as shown, it is operated magnetically. When the magnet 51 is energized, it pulls the core. 52 and the lock plate 49 to the right, as shown in FIG's. I visible to the spring 47 to release, and vice versa, as soon as that is, the magnet 51 is de-energized, moves a compression spring 53, the lock plate in the direction of movement of the bent end 48 of the spring 47.

Die Fliehkraftkupplung 34 ist zwischen der einstellbaren Kupplung 33 und der zylindrischen Verlängerung 32 des Schraubenrades 28 angeordnet. Diese Kupplung 34 umfaßt ein becherförmiges getriebenes Element 54, welches an der zylindrischen Verlängerung 32 des Schraubenrades 28 in bekannter Weise befestigt ist. Wie dargestellt, besitzt die zylindrische Verlängerung 32 aufwärts stehende Finger 55, welche in geeignete Öffnungen in der unteren Wandung des becherförmigen Elements 5.4. (Fig. i und 4) eingreifen. Innerhalb des becherförmigen Elements 54 befindet sich ein Paar Gewichte 56, von denen jedes mit einem bogenförmigen Block aus reibendem Werkstoff 57 versehen ist, welch letzterer die innere zylindrische Fläche des becherförmigen Elements 54 erfaßt. Diese Gewichte 56 werden dauernd durch ein. Paar Druckfedern 58 an das becberförmige Element 54 angedrückt. Die Gewichte 56 werden durch eine Muffe 59, welche sich von dem getriebenen Ring 45 abwärts zwischen den Gewichten 56 hindurch erstreckt, in Umdrehung versetzt. Wie am besten aus Fig. 3 ersichtlich; ist die Muffenverlängerung 59 mit einem Paar sich radial nach auswärts erstreckender Keile 61 versehen, welche in entsprechende Schlitze in den Gewichten 56 eingreifen. Ein bei 62 gezeigter Dichtungsring kann dazu verwendet werden, das Austreten von Schmiermittel von der Welle 2i zum Inneren des becherförmigen Elements 54 zu verhindern. Wie dargestellt, ist der Ring 62 zwischen dem Boden des becherförmigen Elements 54 Und einer Scheibe 63, welche an der Welle 2 1 befestigt ist und sich mit ihr dreht, angeordnet.The centrifugal clutch 34 is between the adjustable clutch 33 and the cylindrical extension 32 of the helical gear 28 are arranged. These Coupling 34 includes a cup-shaped driven element 54 which is attached to the cylindrical Extension 32 of the helical gear 28 is attached in a known manner. As shown, the cylindrical extension 32 has upstanding fingers 55, which in suitable openings in the lower wall of the cup-shaped element 5.4. (Fig. i and 4) intervene. Inside the cup-shaped element 54 is a A pair of weights 56, each with an arcuate block of abrasive material 57 is provided, the latter being the inner cylindrical surface of the cup-shaped Elements 54 detected. These weights 56 are continuously by a. Pair of compression springs 58 pressed against the becber-shaped element 54. The weights 56 are by a Sleeve 59 extending downwardly from the driven ring 45 between the weights 56 extends therethrough, rotated. As best seen in Figure 3; is the sleeve extension 59 having a pair of radially outwardly extending ones Wedges 61 are provided which engage in corresponding slots in the weights 56. A sealing ring shown at 62 can be used to prevent leakage of Prevent lubricant from the shaft 2i to the interior of the cup-shaped member 54. As shown, the ring 62 is between the bottom of the cup-shaped element 54 and a disk 63, which is attached to the shaft 2 1 and is with her rotates, arranged.

Dieses Getriebe arbeitet in der folgenden Weise: Um die getriebene Welle 22 mit niedriger Drehzahl laufen zu lassen, wird der Magnet 5 1 stromlos gemacht, so daß die einstellbare Kupplung 33, wie zuvor beschrieben., ausgerückt wird. Demzufolge kann sich die Antriebswelle 21 innerhalb des Schraubenrades 28 -frei drehen. Dann erfolgt der Antrieb von der Welle 21 mit einer Drehzahl von etwa i725 Umdr./Min. über .das Schneckenrad 35, das Ritzel 36 und das getriebene Zahnrad 37. Das letztere wird dabei durch die Federkupplung 41 mit dem Zahnrad 38 und der Welle 22 verbunden, und das. Untersetzungsverhältnis ist dann so, daß sich die Welle 22 mit etwa 47 Umdr./Min. dreht. Die Welle 22 und die Welle 14 oder Trommel werden in bekannter Weise miteinander verbunden, z. B. durch eine Keilwellenverbindung, wie sie bei 65 in Fig. 2 dargestellt ist. Demzufolge rotiert die Trommel zum Waschen der Gewebe mit niedriger Drehzahl. Wie man siebt, treiibt bei dieser Arbeitsweise das Zahnrad 38 das Schraubenrad 28,derart an, daß das letztere in dem gegebenen Beispiel eine Drehzahl von etwa 162 Umdr./Min. hat und daß es, sich in der gleichen Richtung dreht wie die Welle 21. Dies ist natürlich von keinerlei Bedeutung, weil ja die einstellbare Der Betrieb Kupplung der Welle 33 ausgerückt 22 mit hoher ist. Drehzahl wird erreicht, wenn man den Magneten 5 i erregt, worauf die einstellbare Kupplung 33, Wie zuvor beschrieben, eingerückt wird. Demzufolge st nun die Antriebswelle 2i mit dem Schraubenrad 28 durch die Kupplungen 33 und 34 verbunden: Sobald die Kupplung 33 eingerückt wird, leitet der getriebene Halsring 45 :der Kupplung 33 über die Muffe 59 die Rotation der Gewichte 56 mit hoher Drehzahl ein. Die Kraft der Druckfedern 58 ist genügend. groß, um eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den rotierenden Gewichten 56 und- dem Becher 54 herbeizuführen, während gleichzeitig für einen Schlupf zwischen diesen Elementen während der Beschleunigung oder Überlastung gesorgt ist. Demzufolge ist im allgemeinen beim Einrücken der Kupplung 33 weder der Antriebsmotor 24 noch das Getriebe irgendwelchen heftigen und plötzlichen Stößen ausgesetzt. Während der Beschleunigung -der Gewichte unterstützt die Fliehkraft die Wirkung der Federn 58 in der Erhöhung der Reibung zwischen den Gewichten und dem becherförmigen Element 54. Bei der Höchstdrehzahl von yi= 1725 ist praktisch kein Schlupf vorhanden, da das becherförmige Element 54 durch diie Reibung der rotierenden Gewichte 56 angetrieben wird.This transmission works in the following way: In order to let the driven shaft 22 run at low speed, the magnet 5 1 is de-energized so that the adjustable clutch 33, as previously described., Is disengaged. As a result, the drive shaft 21 can rotate freely within the helical gear 28. Then the drive from the shaft 21 takes place at a speed of about i725 rev / min. via. The worm wheel 35, the pinion 36 and the driven gear 37. The latter is connected to the gear 38 and the shaft 22 by the spring clutch 41, and the reduction ratio is then such that the shaft 22 rotates with about 47 revs ./Min. turns. The shaft 22 and the shaft 14 or drum are connected to one another in a known manner, e.g. B. by a spline connection, as shown at 65 in FIG. As a result, the drum rotates at a low speed to wash the fabrics. As you can see, in this mode of operation, the gear 38 drives the helical gear 28 in such a way that the latter, in the example given, has a speed of about 162 revolutions per minute. and that it rotates in the same direction as the shaft 21. This is of course of no importance because the adjustable operation clutch of the shaft 33 is disengaged 22 with high. Speed is reached when the magnet 5 i is excited, whereupon the adjustable clutch 33, as previously described, is engaged. As a result, the drive shaft 2i is now connected to the helical gear 28 by the clutches 33 and 34: As soon as the clutch 33 is engaged, the driven neck ring 45 of the clutch 33 initiates the rotation of the weights 56 at high speed via the sleeve 59. The force of the compression springs 58 is sufficient. large in order to bring about a positive connection between the rotating weights 56 and the cup 54, while at the same time a slip between these elements is ensured during acceleration or overloading. Accordingly, in general, when clutch 33 is engaged, neither drive motor 24 nor the transmission is subjected to any violent and sudden impact. During the acceleration of the weights, the centrifugal force supports the action of the springs 58 in increasing the friction between the weights and the cup-shaped element 54. At the maximum speed of yi = 1725, there is practically no slip, since the cup-shaped element 54 is caused by the friction of the rotating weights 56 is driven.

Demzufolge wird -das Schraubenrad 28 nach Einrücken der Kupplung 33 allmählich beschleunigt, um seinerseits die Drehzahl des angetriebenen Zahnrades 38 allmählich zu steigern. Es ist leicht zu verstehen, daß; wenn die Drehzahl des Zahnrades 38 über die Drehzahl des Zahnrades 37 hinausgeht, die Überholfederkupplung 41 zu gleiten beginnt. Am Ende der Beschleunigungsperiode treibt das Zahnrad: 38 die Wellen 22 und 14 mit einer Drehzahl von etwa n = 5oo an, um in der Trommel i i eine Fliehkraftschleu.derwirkung herbeizuführen.As a result, the helical gear 28 becomes after the clutch 33 is engaged gradually accelerated, in turn, the speed of the driven gear 38 gradually increase. It is easy to understand that; if the speed of the Gear 38 goes beyond the speed of the gear 37, the overrunning spring clutch 41 begins to slide. At the end of the acceleration period the gear drives: 38 the shafts 22 and 14 at a speed of about n = 500 to in the drum i i to bring about a centrifugal force.

Der Betrieb,der Welle 22 mit niedriger Drehzahl wird wiederum eingeleitet, wenn man den Magneten 51 stromlos macht und damit die einstellbare Kupplung 33 ausrückt. Die Drehzahl der Welle 22 und dies Zahnrades 38 nimmt dann ab, und sobald die Drehzahl des Zahnrades auf etwa n=47 gesunken ist, tritt wiederum die Üb.erholkupplung4i inTätigkeit, um die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Zahnrad 37 und der Welle 22 herzustellen.Operation of the shaft 22 at low speed is initiated again when the magnet 51 is de-energized and the adjustable clutch 33 is disengaged. The speed of the shaft 22 and this gearwheel 38 then decrease, and as soon as the speed of the gearwheel has dropped to approximately n = 47, the recovery clutch 4i again comes into operation to establish the positive connection between the gearwheel 37 and the shaft 22.

Obwohl .die Erfindung :beschrieben worden ist, wie sie zum Antrieb einer Wasch- und Schleudermaschine verwendet wird, so ist es doch selbstverständlich, daß die Vorrichtung ganz allgemein Verwendung finden kann. Sie ist indessen für den beschriebenen Verwendungszweck geradezu ideal geeignet, weil die Vorrichtung in wirtschaftlicher und rascher Weise in großen Mengen hergestellt werden kann und weil sie einen weichen und ruhigen Gang hat, ohne daß irgendein Teil der Vorrichtung während,der Beschleunigung oder der Verzögerung der getriebenen Welle übermäßigen Beanspruchungen ausgesetzt wäre. Vorzugsweise wird das Getriebegehäuse in Spritzguß aus verhältnismäßig leichtem Werkstoff verfertigt und bildet, wie dargestellt, an einem Ende eine Glocke zur Aufnahme des Antriebsmotors.Although .the invention: has been described how to propel it a washer-extractor is used, it goes without saying that the device can be used in general. It is, however, for the use described almost ideally suited because the device can be produced in large quantities in an economical and rapid manner and because it has a smooth and quiet gait without any part of the device during, acceleration or deceleration of the driven shaft Would be exposed to stresses. The gear housing is preferably injection molded made of relatively light material and forms, as shown, on one end is a bell for receiving the drive motor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Gearbox with centrifugal and overrunning clutch to drive a rotating body, such as. B. the drum of a household washing machine or household spin dryer, with two significantly different speeds, thereby characterized in that the countershaft (23) and that lying parallel to the same driven shaft (22) are arranged at an angle with respect to the drive shaft (2i), that on the drive shaft (2i) a drive worm (29) is fixedly arranged, the with a worm wheel (35l) arranged on the countershaft (23) in engagement stands that also on the countershaft (23) one of the worm wheel (35) driven first pinion (36) is provided, which in a loose on the driven shaft (22) arranged first gear (37) engages, this Gear (37) with the driven shaft (22), coupled by an overrunning clutch (4i) is and further on the driven shaft (22) a second gear (38) fixed is arranged, which is in engagement with a second pinion (28) that of the driving shaft (2i) via an interposed clutch that can be engaged and disengaged (33) driven - # vi.rd and wherein adjusting means (48, 49) are provided, with, d'eren help this clutch is engaged and disengaged.

2. Transmission according to claim r, characterized in that the drive for the second pinion (28) contains a centrifugal friction clutch (34) which is connected between the clutch (33) and the second pinion (28) that can be engaged and disengaged.

3. Transmission according to claim i or 2, characterized in that that the second pinion (28) consists of a loosely arranged on the drive shaft (2i) Helical gear and; the mentioned second gear (38) also consists of a helical gear consists.

4. Transmission according to claim i, 2 or 3, characterized in that the first pinion (36) is firmly connected to the worm wheel (35).

5. Gear after one of claims: 2 to 4, characterized in that the centrifugal clutch (34) by means of a driven member (45, 59) of the clutch that can be engaged and disengaged (33) is put into circulation, while a cup-shaped element (54) with a the weights surrounding and cooperating with the friction surfaces cylindrical Wall is provided, with pressure means (58) which the weights outwardly into contact with the cylindrical wall and one of the cup-shaped element (54) driven and with the second pinion (28) firmly connected, the same driving Bund (32) is provided.

6. Transmission according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the overrunning clutch (4 i) between the first gear: (37) and the driven shaft (22) is arranged that the driven shaft (22) at a relatively low speed of the gear is driven by it and that the same at speeds that are higher than the speed of the gearwheel, the free rotation of the driven shaft allows. Referred publications: German patent specification No. 532 2i4.