DE906903C

DE906903C - Locking device, especially for motor vehicle doors

Info

Publication number: DE906903C
Application number: DEF8670A
Authority: DE
Inventors: Thomas C Dingmann; John W Jamieson
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1951-05-11
Filing date: 1952-03-25
Publication date: 1954-03-18

Description

Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren Die Erfindung betrifft ,eine Verriegelungsv orrichtung für Türen von Kraftfahrzeugen, besonders eine solche mit Sperrad. Sie bezweckt die Verbesserung der Vorrichtung, die außer dem Sperrad ein sich drehendes Sperrklinkenrad aufweist und die mit einem Minimum an Teilen die -erforderliche Verriegelung von Kraftfahrzeugtüren ausführt. Die Verriegelungsvorrichtung wirkt mit einem Türdrehgriff zusammen, besteht aus einfachen Mitteln zur Durchführung der Verriegelung und Entriegelung und aus Mitteln, um sie von außen und vom Inneren des Kraftfahrzeuges zu betätigen. Die vereinfachte Konstruktion hat eine wirtschaftliche Fertigung zur Folge und ergibt eine gedrängte Bauform, die ein Minimum an Stärke, gemessen von der Rahmenfläche der Tür aus, aufweist. An Hand der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellt, werden Einzelheiten. und Vorteile der Erfindung erläutert; es zeigt Fig. i in Draufsicht das Innere der Verriegelungsvorrichtung in Verriegelungsstellung, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. i, Fig. 3 eine Seitenansicht der Fig. i von rechts, Fig. ¢ eine Draufsicht ähnlich Fig. i mit den Teilen der Vorrichtung in Entriegelungsstellung, Fig. 5 einen waagerechten Schnitt nach Line V-V der Fig. i, Fig. 6 einen waagerechten Schnitt nach Linie Vl-VI der Fig. i, Fig. 7 eine Draufsicht .auf einen Teil der Außenseite der Vorrichtung nach Fig. i. Die Verriegelungsvorrichtung, wie. sie in der Zeichnung dargestellt ist, ist für eine rechte Vordertür eines Kraftfahrzeuges bestimmt. Sie ist auf einer U-förmig gebogenen Tragplatte i i aufgebaut, die im rechten Winkel zur Grundplatte 14 gebogen Seitenflansche 12 und 13 aufweist. Zur Befestigung der Tragplatte an dem Rahmen der Fahrzeugtür dienen drei mit Bohrungen versehene Buckel, durch die die Befestigungsmittel, z. B. Schrauben, durchgeführt werden. Der Flansch 12 legt sich gegen die Außenseite der Tür, während der Flansch 13 sich gegen die Innenseite legt.Locking device, in particular for motor vehicle doors The invention relates to a locking device for doors of motor vehicles, especially one with a ratchet wheel. Its purpose is to improve the device, which has a rotating ratchet wheel in addition to the ratchet wheel and which has a Minimum of parts that perform the required locking of motor vehicle doors. The locking device cooperates with a rotary door handle, consists of simple means for performing the locking and unlocking and from means, to operate them from outside and inside the vehicle. The simplified one Construction results in economical production and results in a compact one Design that has a minimum of thickness, measured from the frame surface of the door. With reference to the drawing, which represents an example embodiment of the invention, be details. and advantages of the invention explained; it shows Fig. i in plan view the interior of the locking device in the locking position, Fig. 2 is a section along line II-II of FIG. i, FIG. 3 shows a side view of FIG. i from the right, FIG. A plan view similar to FIG. I with the parts of the device in the unlocked position, FIG. 5 shows a horizontal section along line V-V of FIG. 1, FIG. 6 shows a horizontal section Section along line VI-VI of Fig. I, Fig. 7 is a plan view of a part of the Outside of the device according to FIG. The locking device, how. it is shown in the drawing is for a right front door of a motor vehicle certainly. It is built on a U-shaped curved support plate i i, which is im Has side flanges 12 and 13 bent at right angles to the base plate 14. To the Attachment of the support plate to the frame of the vehicle door are three with holes provided hump through which the fastening means, e.g. B. screws performed will. The flange 12 lies against the outside of the door, while the flange 13 lies against the inside.

Die Verriegelungsvorrichtung ist mit :einer drehbar gelagerten gezahnten Klinke oder einem entsprechenden Sperrad 17 (Fig. 3 und 6) versehen, das :mit einem Mittelschaft 18 in einer Buchse i g drehbar gelagert ist. Die Buchse i g wird von einem aus der Grundplatte 14 rechtwinklig ausgedrückten Flansch 21 getragen. Das Ende 18 des Schaftes ist abgeflacht, erstreckt sich durch eine entsprechende Öffnung eines drehbaren gezahaten Sperrklinkenrades 22 und ist mit diesem vernietet. Die Buchse ig hat einen umgebörtelten Rand 23, der :als Auflagefläche für das Sperrklinkenrad 22 dient.The locking device is provided with: a rotatably mounted toothed pawl or a corresponding ratchet wheel 17 (FIGS. 3 and 6) which: is rotatably mounted with a central shaft 18 in a bushing. The socket ig is carried by a flange 21 which is pushed out at right angles from the base plate 14. The end 18 of the shaft is flattened, extends through a corresponding opening of a rotatable toothed ratchet wheel 22 and is riveted to this. The socket ig has a crimped edge 23 which: serves as a support surface for the ratchet wheel 22.

Das drehbare Sperrad 17 weist gleichmäßig am Umfang verteilte Zähne 24 auf. Das Sperrklinkenrad 22 ist in ähnlicher Weise geformt und mit einer gleichen Anzahl Zähne 26 versehen. Sperrad und Sperrklinkenrad befinden sich -auf - einander entgegengesetzten Seiten der Grundplatte 14 und drehen sich als Einheit. Ein Blechschild 27 ist lose zwischen der Grundplatte 14 und dem Sperrad 17 -,Vorgesehen. - -Das Sperrad 17 wirkt mit einer Sperrvorrichtung 28 (Fig. 7) zusammen, de mit dem -angrenzenden Rahmen der Türöffnung mittels Bolzen 29 od. dgl._ verbunden ist. Die obere Kante der Sperrvorrichtung ist mit einer geneigten Fläche 3 i versehen und legt sich an einen. schwalbenschwanzförmigen Blechteil 32, der mit der Grundplatte 14 durch Zungen 33 verbunden ist. Die untere Kante der Sperrvorrichtung 28 weist zwei etwa in der Mitte angebrachte Zähne 34 .auf, die mit den Zähnen 24 des Sperrades 17 im Eingriff stehen und die Aufgabe haben, die Kraftfahrzeugtür in verriegelter Stellu_nzzu halten.The rotatable ratchet wheel 17 has teeth evenly distributed around the circumference 24 on. The ratchet wheel 22 is shaped in a similar manner and with the same Number of teeth 26 provided. The ratchet wheel and ratchet wheel are on top of each other opposite sides of the base plate 14 and rotate as a unit. A metal sign 27 is loosely between the base plate 14 and the ratchet wheel 17 -, provided. - -That Ratchet wheel 17 interacts with a locking device 28 (Fig. 7), de with the adjacent Frame of the door opening by means of bolts 29 or the like is connected. The top edge the locking device is provided with an inclined surface 3 i and applies a. Dovetail-shaped sheet metal part 32, which is connected to the base plate 14 by tongues 33 is connected. The lower edge of the locking device 28 has two approximately in the Teeth 34 attached in the middle, which mesh with the teeth 24 of the ratchet wheel 17 and have the task of keeping the vehicle door in the locked position.

Mit der Grundplatte 14 ist zentral in einer Ausdrückung 37 :ein Bolzen 36 vernietet. Dieser Bolzen bildet den-Lagerzapfen für eine mit Armen 39 und 4, ausgerüstete Schaltklinke 38. Die Arme erstrecken sich in entgegengesetzten Richtungen vom Bolzen aus. Der Arm 39 dringt durch eine im Seitenflansch 12 vorgesehene Öffnung 42, während der Arm 41 sich durch eine Öffnung 43 im Seitenflansch 13 erstreckt. Die untere Kante des Armes 39 der Schaltklinke 3 9 ist etwa in der Mitte mit seinem zähneförmigen_ Ansatz,44 versehen, der mit den Zähnen .26 ' des Sperrklinkenrades 22 zusammenwirkt und dieses das Sperrad 17, wie in Fig. r dargestellt, gegen Drehung im Uhrzeigersinn sichert. In einem Schlitz 47 .des Bolzens 36 ist das innere Ende einer Spiralfeder 46 befestigt, dessen äußeres Ende 48 sich gegen einen Anschlag 49, der vom Arm 41 abgebogen ist, legt und so bestrebt ist, die Schaltklinke dauernd entgegen dem Uhrzeigerdreh:sinn zu drehen (Fig. i und 4).With the base plate 14 is central in an expression 37: a bolt 36 riveted. This bolt forms the bearing pin for one with arms 39 and 4, equipped ratchet 38. The arms extend in opposite directions from the bolt. The arm 39 penetrates through an opening provided in the side flange 12 42, while the arm 41 extends through an opening 43 in the side flange 13. The lower edge of the arm 39 of the pawl 3 9 is approximately in the middle with his zähneförmigen_ approach, 44 provided with the teeth .26 'of the ratchet wheel 22 cooperates and this the ratchet wheel 17, as shown in Fig. R, against rotation clockwise secures. The inner end is in a slot 47 of the bolt 36 a spiral spring 46 attached, the outer end 48 against a stop 49, which is bent from the arm 41, places and so strives to keep the pawl counterclockwise rotation: sense to turn (Fig. i and 4).

Die Schaltklinke 38 wird von der Außenseite der Kraftfahrzeugtür durch bekannte Mittel, z. B. einen Drehgriff (nicht dargestellt), betätigt. Dieser weist einen vorzugsweise quadratischen Schaft 51 auf, der sich bis in eine entsprechend quadratisch ausgeführte öffnuug in einem drehbaren Halter 52 erstreckt, der in einer öffnung des Seitenflansches 12 aufgenommen. ist. Ein Auslösehebe153 (Fig.2) ist mit dem inneren Ende des Halters 52 fest verbunden und dreht sich entsprechend, wie der Drehgriff betätigt wird. Bei einer Drehung entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn wirkt der Auslösehebe153 auf den Arm 39 der Schaltklinke 38 ein und hebt ihn an. Befindet sich! die Verriegeltuigsvorrichtung in ungesperrter Stellung, bewirkt diese durch den an der Außenseite der Türbefindlichen Drehgriff eingeleitete Drehung, daß der Anschlag 44 der Sperrklinke von dem angrenzenden Zahn 26 des Sperrklinkenrades 22 abgehoben wird, und die Tür kann geöffnet werden, weil sich das Sperrad 17 von der Sperrvorrichtung 28 abrollen kann.The pawl 38 is from the outside of the motor vehicle door known means, e.g. B. a rotary handle (not shown) operated. This one shows a preferably square shaft 51, which extends into a corresponding Square-designed opening extends in a rotatable holder 52, which is in a Opening of the side flange 12 added. is. A release lever153 (Fig.2) is firmly connected to the inner end of the holder 52 and rotates accordingly, how the twist grip is operated. When turning counterclockwise the release lever 153 acts on the arm 39 of the pawl 38 and lifts it. Is located! the locking device in the unlocked position causes this by turning the handle on the outside of the door, that the stop 44 of the pawl from the adjacent tooth 26 of the ratchet wheel 22 is lifted off and the door can be opened because the ratchet wheel 17 has moved from the locking device 28 can roll.

Auf der Grundplatte 14. ist weiter mittels eines Bolzens 56 ein Sicherungshebel 54 drehbar gelagert. Dieser Hebel weist vier Arme 57, 58, 59 und 61 auf, von denen der Arm 57 nach außen durch einen Schlitz 62 in, dem Seitenflansch 12 hindurchragt. Der Arm selbst hat einen Schlitz 63, in den das nicht gezeigte Betätigungsglied eines normalen Schloßzylinderseingreift, der an der Außenverkleidung der Tür angebracht ist. Der Arm 61 ragt durch einen Schlitz 64 im Seitenflansch 13 in das Innere des Kraftfahrzeuges und kann von hier aus betätigt werden. Der Arm 59 ist aufwärts gerichtet und hat ein Ende 66, das mit dem angrenzenden. Zahn 26 des drehbar gelagerten Sperrklinkenrades 22, wie später noch beschrieben, zusammenwirkt. Der Arm 58 weist ebenfalls nach oben. An seinem oberen Ende ist eine Sperrklinke 67 mittels eines Bolzens 68 aasgelenkt. Diese Sperrklinke 67 weist einen. Teil 69 auf, der ihr inneres. Ende 'bildet und von wesentlich ;größerer Breite als ihr Außentei171 ist.On the base plate 14 is also a safety lever by means of a bolt 56 54 rotatably mounted. This lever has four arms 57, 58, 59 and 61, one of which arm 57 outwardly through a slot 62 in which side flange 12 protrudes. The arm itself has a slot 63 into which the actuator (not shown) a normal lock cylinder attached to the outer panel of the door is. The arm 61 protrudes through a slot 64 in the side flange 13 into the interior of the Motor vehicle and can be operated from here. The arm 59 is directed upward and has one end 66 that coincides with the adjacent. Tooth 26 of the rotatably mounted ratchet wheel 22, as described later, interacts. The arm 58 also detects above. At its upper end, a pawl 67 is articulated by means of a bolt 68. This pawl 67 has a. Part 69 on that of her insides. End 'forms and of much greater breadth than its outer part is.

Der Schlitz 42 (Fig. 2) im Seitenflansch i2 der Tragplatte i i ist etwa L-förmig ausgebildet. Er hat an einer Seite einen. kürzeren Abschnitt 72 zur Aufnahme der Sperrklinke 67 und einen längeren Abschnitt 73 an der anderen Seite zur Aufnahme des Armes 39 der Schaltklinke 38. Wenn sich die Teile in der in Fig. i gezeigten Lage befinden, liegt der breite Teil 69 der Sperrklinke 67 in dem kürzeren Abschnitt 72 des Schlitzes 42. In dieser Stellung ist nur eine geringe senkrechte Bewegung der Sperrklinke möglich, weil der Schlitzabschnitt 72 nur um ein geringes Maß größer ist als die Breite des Teiles 69. Eine Betätigung des Auslösehebels 53 durch den Drehgriff entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn ist nicht möglich, da durch den Auslösehebel der Arm 3 9 der Sp errklinke 3 8 nicht angehoben werden kann. Unter diesen Bedingungen kann die Vorrichtung durch den Drehgriff nichtentriegelt und die Tür nicht geöffnet werden. Die Entriegelung der Vorrichtung kann erst durch Betätigung des Außenarmes 57 des Sicherungshebels 54 mittels eines Schlüssels nach oben oder durch Betätigung des inneren Armes 61 des Sicherungshebels von Hand nach unten erfolgen. Der Sicherungshebel54 schwingt dabei im Uhrzeigerdrehsinn aus der Verriegelungsstellung Fig. 1 in die Entriegelungsstellung Fig.4. Durch diese Schwingbetätigung verschiebt er die Sperrklinke 67, die drehbar mit dem oberen Ende des Armes 58 verbunden ist, derart, daß der schmale Außentei171 der Sperrklinke in den kürzeren Teil 72 des Schlitzes 42 zu liegen kommt. In dieser Stellung ist zwischen der oberen Kante des schmalen Teiles 71 und dem :oberen Ende des Schlitzteiles 7 2 eine größere freie Strecke gegeben, und der Arm 67 kann, wenn der Auslösehebel 53 durch den äußeren Drehgriff betätigt wird, nach eben ausschwingen. Die Vorrichtung ist also entriegelt, und die Sperrklinke 38 kann in die in Fig. 4 gezeigte Stellung schwingen. Der Ansatz 44 an der Sperrklinke 38 wird dabei von dem Zahn 26 des Sperrklinkenrades 22 weggezogen. Bei Loslassen des Drehgriffes kehrt durch Wirkung der Spiralfeder 46 die Sperrklinke 38 wieder in ihre Ausgangsstellung zurück. Die Sperrklinke 67 schwingt gleichfalls in ihre Ausgangsstellung zurück, weil ihr äußeres Ende 71 durch einen seitlichen Anschlag 74, der an dem äußeren Ende des Teiles 39 der Sperrklinke 38 vorgesehen ist, mitgenommen wird.The slot 42 (FIG. 2) in the side flange i2 of the support plate ii is approximately L-shaped. He has one on one side. shorter section 72 for receiving the pawl 67 and a longer section 73 on the other side for receiving the arm 39 of the pawl 38. When the parts are in the position shown in Fig shorter section 72 of the slot 42. In this position, only a slight vertical movement of the pawl is possible because the slot section 72 is only slightly larger than the width of the part 69. Actuation of the release lever 53 by the twist grip is counterclockwise not possible because the arm 3 9 of the locking pawl 3 8 cannot be lifted by the release lever. Under these conditions, the twist grip cannot unlock the device and the door cannot be opened. The device can only be unlocked by actuating the outer arm 57 of the safety lever 54 upwards by means of a key or by actuating the inner arm 61 of the safety lever downwards by hand. The securing lever 54 swings in a clockwise direction from the locking position Fig. 1 into the unlocking position Fig. 4. As a result of this oscillating actuation, it displaces the pawl 67, which is rotatably connected to the upper end of the arm 58, in such a way that the narrow outer part of the pawl comes to rest in the shorter part 72 of the slot 42. In this position there is a greater free distance between the upper edge of the narrow part 71 and the upper end of the slot part 7 2, and the arm 67 can swing out evenly when the release lever 53 is actuated by the outer rotary handle. The device is thus unlocked and the pawl 38 can swing into the position shown in FIG. The shoulder 44 on the pawl 38 is pulled away from the tooth 26 of the ratchet wheel 22. When the twist grip is released, the action of the spiral spring 46 causes the pawl 38 to return to its original position. The pawl 67 also swings back into its starting position because its outer end 71 is entrained by a lateral stop 74 which is provided at the outer end of the part 39 of the pawl 38.

Von innen gegen den Seitenflansch 13 ist mittels eines Bolzens 77 ein Winkelhebel 76 drehbar gelagert. Daseine Ende dieses Winkelhebels ist mit einem Knopf 78 versehen, der in bekannter, nicht weiter dargestellter Weise mit einer Gelenkhebelanordnung einer inneren elektrischen Fernsteuerung verbunden ist. Dias andere Ende 76' dieses Winkelhehels erfaßt den Arm 41 der Sperrklinke 38 und schwingt bei Betätigung diese aus der Sperrstellung in die umgesperrte Stellung, d. h. der Ansatz 44 kommt außer Eingriff mit dem anliegenden Zähn des Sperrklinkenrades 22. Diese Anordnung ermöglicht, die Tür zu jeder Zeit !mittels des Winkelhebels 76 zu entriegeln, ohne Rücksicht darauf, ob die Sperrklinke 67 sich in oder außer Sperrstellung befindet, da die Sperrklinke 38 unabhängig von der Sperrklinke 67 betätigt werden kann. An angle lever 76 is rotatably mounted from the inside against the side flange 13 by means of a bolt 77. One end of this angle lever is provided with a button 78 which is connected in a known manner, not shown, to an articulated lever arrangement of an internal electrical remote control. The other end 76 'of this angled handle engages the arm 41 of the pawl 38 and when actuated swings it out of the locked position into the locked position, ie the projection 44 disengages from the adjacent teeth of the ratchet wheel 22. This arrangement allows the door to be opened to each Time! To unlock by means of the angle lever 76, regardless of whether the pawl 67 is in or out of the locked position, since the pawl 38 can be operated independently of the pawl 67.

Der Arm 59 des Sicherungshebels 54 wirkt mit dem angrenzenden Zahn 26 des Sperrklinkenrades 22 so zusammen, daß, wenn die Tür geöffnet wird, der Sicherungshebel 54 automatisch in seine Entriegelungsstellung schwenkt. Durch diese Anordnung ist es ummöglich, das Fahrzeug abgeschlossen zu verlassen. Hierzu mußerst die Vorrichtung durch Verschließen der Tür von außen verriegelt werden.The arm 59 of the safety lever 54 interacts with the adjacent tooth 26 of the ratchet wheel 22 together so that when the door is opened, the safety lever 54 automatically pivots into its unlocked position. Through this arrangement is it is impossible to leave the vehicle locked. To do this, the device must first locked by locking the door from the outside.

Eine Feder 79, nach Art einer Schnappfeder, hält den Sicherungshebel 54 jeweils in seiner Verriegelungs-oder Entriegelungsstellung.A spring 79, in the manner of a snap spring, holds the safety lever 54 each in its locked or unlocked position.

Die Verriegelungsvorrichtung, wie sie oben beschrieben wurde, erfüllt die Anforderungen, die an heutige Kraftfahrzeugtürschlösser gestellt werden. Sie enthält dazu noch verhältnismäßig wenige Teile. Der Verriegelungsvorgang und seine Dauer sind durch Verminderung von Hel:#eln, Federn, Bolzen, Schrauben, Armen usw. vermindert. Sie gestattet außerdem eine gedrängte und zufriedenstellende Konstruktion.The locking device as described above fulfills the requirements that are placed on today's motor vehicle door locks. she also contains relatively few parts. The locking process and its Duration are by reducing helmets, springs, bolts, screws, arms, etc. reduced. It also allows a compact and satisfactory construction.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Locking device, in particular for motor vehicle doors, consisting of a support plate that is tightly attached to the door spar and fastened with flanges bent at right angles from its base plate and resting on the side of the spar, and with a ratchet wheel and a ratchet wheel, which are located on different sides of the base plate are located, rotate together as a unit and have the same number of teeth, and with a pawl which is rotatably mounted on the same side of the base plate as the ratchet wheel and engages the teeth of the ratchet wheel, which locks the ratchet wheel and ratchet wheel against rotation in one direction, characterized in that, that the ratchet wheel (22) mounted adjacent the pawl (38) protrudes through a slot (42) provided in the side flange (12) and is pivotably arranged therein so that it disengages from the ratchet wheel, and that on the base plate same side as the pawl enr_ad, a safety lever (54) is rotatably mounted, which has an upwardly extending arm (58) ending immediately next to the pawl, at the upper end of which a pawl (67) extending through the slot is articulated, the safety lever this pawl moved from a locking position to an unlocking position and a manually operated release lever (53) rotatably mounted on the side flange (12) of the base plate interacts with the adjacent edges of the pawls (38, 67).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that that the slot (42) is L-shaped with a shorter part (72) and one adjacent to it and longer part (73) lying in the same direction is formed, the locking pawl (38) lies with its part (39) in the longer slot part and the pawl and the longer slot part have such dimensions that the pawl is pivoted so far can be that it comes out of engagement with the ratchet wheel.

3. Locking device according to claim i and 2, characterized in that the pawl _ (67) to the side its articulation end (69) fills the slot part (72) in its length or has almost the full width and an adjoining it, the pivot bolt (68) opposite part (71) of much smaller width up to having its outer end.

4. Locking device according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the safety lever (54) by known means, e.g. B. from tape or by mechanical action, from its locked position, in the case of the wide Part (69) of the pawl (67) lies in the slot part (72), in its unlocked Position in which the narrow part (71) of the pawl is in the same slot part rests, is moved.

5. Locking device according to claim i to q., Characterized in that that the attachment (q.q.) provided by the attachment of a pawl (38) against a tooth (26) of the ratchet wheel (22) given locking position only then becomes ineffective by pivoting the pawl by means of the release lever (53) comes when the other pawl (67) is in its unlocked position.

6. Locking device according to claim i, characterized in that the pawl (38) moves with its inner end (q.1) in a slot (q.3) of the side flange _ (13) of the support plate (ii) and on this side flange a lever (76), which can be operated directly or indirectly by hand, is rotatably mounted and which, with its end (76) gripping the pawl, swings the pawl around its pivot point (36), thereby locking between the stop (4q.) and the pawl wheel (22) Regardless of the position of the other pawl (67) cancels.

7. Locking device according to claim 1, characterized in that the pawl (38) 'with free movement by means of a spring (¢ 6) always in engagement with the ratchet wheel (22) rotated - the other pawl is provided and via one provided on its outer narrowing (67) overlapping stop (7q.) This automatically when turned by the spring takes away. 1

8. Locking device according to claim i to 7, characterized in that that the support plate (i i) is attached essentially perpendicular to the door and the pawl (38) above and the safety lever (5q.) vertically below the ratchet wheel (17) and the ratchet wheel (22) rotatably mounted on this support plate are and the safety lever is another one to the outside through a slot (62) of the side flange (12) has extending arm (57) which is provided with external locking means, z. B. a cylinder lock, cooperates and another, through a slot (6 ¢) in the side flange (13) inwardly extending arm (61), the inside the motor vehicle can be moved by hand.