DE902566C

DE902566C - Locking synchromesh gear with locking pieces

Info

Publication number: DE902566C
Application number: DEV5003A
Authority: DE
Inventors: Karl Heinrich
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1952-10-01
Filing date: 1952-10-01
Publication date: 1954-01-25

Description

Bei Sperrsynchrongetrieben mit Sperrstucken, die mittels Federn von innen gegen die Schaltmuffe gedrückt werden, wurde bisher eine bestimmte, Länge der Sperrstücke nicht unterschritten. Diese Mindestlänge war dadurch gegeben, daß beim Schaltvorgang die Schaltmuffe nicht so weit verschoben werden darf, daß die Mitte der Sperrstücke freigelegt wird. Anderenfalls können die Sperrstücke unter der Wirkung der Federn kippen. Ein Rückschalten ist dann erschwert oder kann sogar unmöglich werden, wenn ein Aufsitzen des Sperrstückes auf dem Rand des benachbarten, nicht zum eingeschalteten Gang zugehörigen Sperringes stattgefunden hat.In the case of synchromesh gears with locking pieces that are spring-loaded from be pressed inside against the sleeve, was previously a certain length the locking pieces not fallen below. This minimum length was given by the fact that during the shifting process, the shift sleeve must not be shifted so far that the Center of the locking pieces is exposed. Otherwise the locking pieces can be under tilting the action of the springs. Downshifting is then more difficult or even possible become impossible if the locking piece sits on the edge of the neighboring, the locking ring associated with the engaged gear has not taken place.

Eine Verkürzung der Sperrstücke ist jedoch wünschenswert, um die Gesamtlänge des Getriebes zu verringern. Neben dem Vorteil einer erleichterten Einbaumöglichkeit des Getriebes auch unter beschränkten Raumverhältnissen ergibt sich dabei eine nicht unerhebliche Gewichtseinsparung. Eine Reduzierung der Länge um wenige Millimeter kann unter Umständen bereits einen Gewinn von mehreren Kilogramm Gewicht bedeuten.However, it is desirable to shorten the locking pieces by the total length of the transmission. In addition to the advantage of a simplified installation option of the transmission, even under limited space, there is no one insignificant weight saving. A reduction in length by a few millimeters can possibly mean a gain of several kilograms in weight.

Die Erfindung bietet die Möglichkeit, die Sperrstücke ohne Inkaufnahme der aufgezeigten Störungsquelle zur verkürzen und dadurch das Getriebe besonders leicht zu gestalten.The invention offers the possibility of the locking pieces without acceptance to shorten the indicated source of disturbance and thereby the transmission in particular easy to design.

Erfindungsgemäß werden die Sperrstücke mit Lappen versehen, die so weit um die Sperrfedern herumgreifen, daß ein Kippen der Sperrstücke beim Schalten verhindert wird.According to the invention, the locking pieces are provided with tabs that so Reach far around the locking springs that tilting of the locking pieces when switching is prevented.

In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung können die Sperrstücke aus Blech hergestellt sein. In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel veranschaulicht. Es zeigt Fig I einen Teilquerschnitt durch ein Synchrongetriebe mit einem erfindungsgemäßen Sperrstück, Fig. 2 einen Teilschnitt A-A gemäß Fig. I, Fig. 3 eine teilweise Draufsicht auf das Synchrongetriebe gemäß Fig. I ohne Schalthülse, mit Sperring in Sperrstellung, Fig. 4 eine vergrößerte Ansächt eines Sperrstückes nach der Erfindung.In an advantageous embodiment of the invention, the locking pieces can be made from Be made of sheet metal. The invention is illustrated using an example in the drawing. It shows FIG. I a partial cross-section through a synchromesh transmission with one according to the invention Locking piece, FIG. 2 shows a partial section A-A according to FIG. I, FIG. 3 shows a partial plan view on the synchromesh gear according to Fig. I without shift sleeve, with locking ring in locking position, Fig. 4 is an enlarged view of a locking piece according to the invention.

Das mit der antreibenden Welle I durch den Keil 2 verbundene Zahnrad 3 steht im Eingriff mit den auf der Abtriebswelle 4 lose sitzenden und mit einem Synchronisierkonus 5 sowie einer Schaltverzahnung 6 versehenen Gegenrad 7. Auf dem Konus 5 ist der ebenfalls eine Schaltverzahnung 8 sowie einen Innenkonus 9 aufweisende Sperring Io seitlich verschiebbar angeordnet. Mit der gleichen Schaltverzahnung wie das Zahnrad 7 und der Sperring Io ist ferner ein mit der Welle 4 durch Nutung verbundener Schaltkörper II versehen, auf dem eine mit entsprechender Innenverzahnung versehene Schaltmuffe I2 durch eine nicht gezeichnete Schtaltgabel seitlich verschoben werden kann. In drei am Umfange des Schaltkörpers II befindlichen Ausnehmungen liegt je ein Sperrstück I3. Diese Sperrstücke I3 werden durch Sperrfedern I4, I5 gegen den verzahnten Innendurchmesesr der Schaltmuffe I2 gedrückt.The gear wheel connected to the driving shaft I by the key 2 3 is in engagement with the loosely seated on the output shaft 4 and with a Synchronizing cone 5 and gear teeth 6 provided mating gear 7. On the The cone 5 is also the one that has a switching toothing 8 and an inner cone 9 Locking ring Io laterally displaceable. With the same gear teeth like the gear wheel 7 and the locking ring Io is also one with the shaft 4 by grooving connected switch body II provided, on which one with corresponding internal teeth provided shift sleeve I2 shifted laterally by a shift fork, not shown can be. In three recesses located on the circumference of the switch body II one locking piece each I3. These locking pieces I3 are counteracted by locking springs I4, I5 the toothed inner diameter of the sleeve I2 pressed.

Auf der zur Schaltmuffe I2 zu liegenden Fläche tragen die Sperrstücke I3 als Raste eine wellenartige Erhebung I6, für die in der Innenverzahnung der Schaltmuffe I2 eine entsprechende Vertiefung vorgesehen ist. An den Sperrstücken I3 angebrachte Lappen I7, I8 reichen um die Sperrfedern I4, I5 herum und verhindern eine Kippbewegung der Sperrstücke I3 in etwa radialer Richtung. Eine begrenzte axiale Bewegungsmöglichkeit ist durch einen seitlich zwischen den Lappen I7, I8 und den Sperrfedern I4, I5 vorhandenen Abstand gegeben.The locking pieces bear on the surface facing the shift sleeve I2 I3 as a detent a wave-like elevation I6, for which in the internal teeth of the shift sleeve I2 a corresponding recess is provided. Attached to the locking pieces I3 Tabs I7, I8 reach around the locking springs I4, I5 and prevent a tilting movement of the locking pieces I3 in an approximately radial direction. Limited axial movement is provided by a laterally between the tabs I7, I8 and the locking springs I4, I5 Given distance.

Aussparungen I9 im Sperring Io für die Sperrstücke I3 dienen zur Mitnahme des Sperringes, Io durch den, Schaltkörper II. Die Aussparungen I9 sind um etwa die halbe Zahnteilung breiter als die Sperrstücke I3 und gestatten ein Verschieben des Sperringes Io um diesen Betrag gegenüber der Schaltmuffe I2.Recesses I9 in the locking ring Io for the locking pieces I3 are used for entrainment of the locking ring, Io through the switch body II. The recesses I9 are around half the tooth pitch wider than the locking pieces I3 and allow movement of the locking ring Io by this amount compared to the shift sleeve I2.

Zum Einschalten des Gangrades 7 wird die Schaltmuffe I2 nach links verschoben. Dabei werden die Sperrstücke I3 durch die Erhebungen I6 zunächst mitgenommen und drücken den Sperrring Io mit seinem Innenkonus 9 auf den Konus 5 des Gangrades 7. Bei dem jetzt einsetzenden Synchronisiervorgang erfährt der Sperring Io die schon erwähnte Relativbewegung gegenüber der Schaltmuffe I2 um etwa diche kalbe Zahnteilung. Die Zähne des Sperringes Io legen sich vor die Zähne des Innenzahnkranzes an der Schaltmuffe I2 und verhindern somit, eine Synchronsperre bildend, ein Überschieber der Schaltmuffe I2 auf die Zahnkränze 8, 6 des Sperringes Io und des Gangrades 7 so lange, bis sich die Drehzahl des Gangrades 7 der Drehzahl der Welle 4 angepaßt hat.To switch on the gear wheel 7, the shift sleeve I2 is to the left postponed. The locking pieces I3 are initially taken along by the elevations I6 and press the locking ring Io with its inner cone 9 onto the cone 5 of the gear wheel 7. In the synchronization process that now begins, the locking ring Io already experiences this mentioned relative movement with respect to the shift sleeve I2 by approximately the calf tooth pitch. The teeth of the locking ring Io lie in front of the teeth of the internal gear ring on the Shift sleeve I2 and thus prevent, forming a synchronous lock, a slide the shift sleeve I2 on the ring gears 8, 6 of the locking ring Io and the gear wheel 7 until the speed of the gear wheel 7 adapts to the speed of the shaft 4 Has.

Wird nach erfolgter Synchronisierung die Schaltmuffe I2 über den Zahnkranz 8 des Sperrringes Io und den Zahnkranz 6 des Gangrades 7 bis in seine Endlage geschoben, so kommt die rechte Kante der Schaltmuffe 12 liinks von der Mitte des Sperrstückes zu Riegen. Infolge der erfindungsgemäß ,durch die Lappen 17, 18 bewirkten Verklammerung mit den Sperrfedern. 14, 15 kann jedoch. ein. Hochkippen der freiliegenden rechten Seite der Sperrstücke 13 nicht eintreten.After synchronization, the shift sleeve I2 is over the ring gear 8 of the locking ring Io and the ring gear 6 of the gear wheel 7 pushed into its end position, so the right edge of the shift sleeve 12 comes to the left of the center of the locking piece to ranks. As a result of the interlocking brought about by the tabs 17, 18 according to the invention with the locking springs. 14, 15 can, however. a. Tilt up the exposed right Side of the locking pieces 13 do not enter.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Locking synchromesh gear with locking pieces,, the by means of springs to be pressed against the switching coins, characterized in that that the locking pieces (13) are provided with tabs that are so far around the locking springs (14, 15) to prevent the locking pieces (13) from tilting when switching will.

2. locking synchromesh transmission according to claim i, characterized in that the Locking pieces (13) are made from sheet metal.