DE9015454U1 - Car radio - Google Patents
Car radioInfo
- Publication number
- DE9015454U1 DE9015454U1 DE9015454U DE9015454U DE9015454U1 DE 9015454 U1 DE9015454 U1 DE 9015454U1 DE 9015454 U DE9015454 U DE 9015454U DE 9015454 U DE9015454 U DE 9015454U DE 9015454 U1 DE9015454 U1 DE 9015454U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frequency response
- volume
- vehicle speed
- car radio
- dependent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 30
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G9/00—Combinations of two or more types of control, e.g. gain control and tone control
- H03G9/02—Combinations of two or more types of control, e.g. gain control and tone control in untuned amplifiers
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G9/00—Combinations of two or more types of control, e.g. gain control and tone control
- H03G9/005—Combinations of two or more types of control, e.g. gain control and tone control of digital or coded signals
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
PHILIPS PATENTVERWALTUNG GMBH PHD 9 0-2 06PHILIPS PATENT ADMINISTRATION GMBH PHD 9 0-2 06
BESCHREIBUNG
Autoradio DESCRIPTION
Car radio
Die Erfindung betrifft ein Autoradio mit einer fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung, deren Stärke mittels eines Stellers wählbar ist.The invention relates to a car radio with a vehicle speed-dependent volume increase, the strength of which can be selected by means of an adjuster.
Derartige Autoradios sind in vielfacher Form bekannt, fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanhebung bedeutet dabei, daß zusätzlich zu der mittels eines Laut-Stärkestellers eingestellten Grundlautstärke eine Anhebung der Lautstärke erfolgt, welche in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges vorgenommen wird, in das das Autoradio eingebaut ist. Dazu wird dem Autoradio meist vom Tachometer oder einem Impulsgenerator an einer der Fahrzeugachsen ein Signal zugeführt, welches Impulse enthält, deren Häufigkeit proportional zu der Fahrzeuggeschwindigkeit ist. Das Autoradio nimmt in Abhängigkeit dieses Signales, also in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit, die Lautstärkeanhebung vor. Die Stärke dieser Lautstärkeanhebung ist mittels eines Stellers wählbar, so daß sie an die Intentsität der Fahrzeuggeräusche angepaßt werden kann. Dieser Steller zur Lautstärkeanhebung ist unabhängig von dem Lautstärkesteller, mit dem die Grundlautstärke eingestellt wird.Such car radios are known in many forms. Vehicle speed-dependent volume increase means that in addition to the basic volume set using a volume control, the volume is increased depending on the speed of the vehicle in which the car radio is installed. For this purpose, the car radio is usually supplied with a signal from the speedometer or a pulse generator on one of the vehicle axles, which contains pulses whose frequency is proportional to the vehicle speed. The car radio increases the volume depending on this signal, i.e. depending on the vehicle speed. The strength of this volume increase can be selected using a control, so that it can be adapted to the intensity of the vehicle noise. This control for increasing the volume is independent of the volume control used to set the basic volume.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Autoradio zu schaffen, welches eine noch bessere Anpassung des Tonsignals an die fahrzeuggeschwindigkeitabhängigen Geräusche gestattet.The object of the invention is to create a car radio which allows an even better adaptation of the sound signal to the vehicle speed-dependent noises.
0 Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in dem Autoradio eine Schaltungsanordnung zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Beeinflussung des Tonfrequenzganges des Autoradios vorgesehen ist.0 This object is achieved according to the invention in that a circuit arrangement is provided in the car radio for influencing the audio frequency response of the car radio depending on the vehicle speed.
PHD 90-206 - 2 -PHD90-206 - 2 -
Zusätzlich zu der fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung wird also der Tonfrequenzgang des Autoradios in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit variiert. Damit kann in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit und damit auch der Fahrzeuggeräusche eine Anpassung der Klangcharakteristik des Autoradios vorgenommen werden.In addition to the volume increase depending on the vehicle speed, the audio frequency response of the car radio is varied depending on the vehicle speed. This means that the sound characteristics of the car radio can be adjusted depending on the vehicle speed and therefore also the vehicle noise.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß sowohl die Lautstärkeanhebung als auch die Frequenzgangbeeinflussung digital in Stufen erfolgen. In modernen Autoradios wird häufig sowohl die Einstellung der Grundlautstärke als auch die Frequenzgangbeeinflussung digital in Stufen vorgenommen. Derartige Einrichtungen können für die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Beeinflussung des Tonfrequenzganges mitgenutzt werden.According to one embodiment of the invention, both the volume increase and the frequency response control are carried out digitally in stages. In modern car radios, both the basic volume setting and the frequency response control are often carried out digitally in stages. Such devices can also be used for the circuit arrangement according to the invention for influencing the audio frequency response depending on the vehicle speed.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß jeweils zwischen zwei Stufen zur Lautstärkeanhebung jeweils wenigstens eine Stufe zur Frequenzgangbeeinflussung vorgesehen ist, welche so ausgelegt ist, daß durch ihr Einschalten der Lautstärkesprung zwischen den beiden Stufen zur Lautstärkeanhebung 5 akustisch vermindert wird, und welche mit Einschalten der nachfolgenden Stufe zur geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung wenigstens teilweise rückgängig gemacht wird.According to a further embodiment of the invention, at least one stage for influencing the frequency response is provided between each two stages for increasing the volume, which is designed in such a way that the jump in volume between the two stages for increasing the volume 5 is acoustically reduced when it is switched on, and which is at least partially reversed when the subsequent stage for increasing the volume depending on the speed is switched on.
0 Ist der Tonteil des Autoradios so ausgelegt, daß, wie oben erwähnt, sowohl die normale Lautstärkeeinstellung, wie auch die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanhebung digital in Stufen erfolgt, so tritt das Problem auf, daß je nach Auslegung der dazu vorgesehenen 5 Schaltungsanordnung die Stufen so grob sind, daß beim Umschalten zwischen zwei benachbarten Stufen akustisch eine deutliche Lautstärkeänderung eintritt, daß also die Lautstärkeanhebung akustisch nicht kontinuierlich bzw. zu0 If the sound part of the car radio is designed in such a way that, as mentioned above, both the normal volume setting and the vehicle speed-dependent volume increase are carried out digitally in steps, the problem arises that, depending on the design of the circuit arrangement provided for this purpose, the steps are so coarse that when switching between two adjacent steps, a clear change in volume occurs acoustically, so that the volume increase is not acoustically continuous or too
PHD 90-206PHD90-206
stark stufig erfolgt. Um diesen Nachteil der fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung, welche in digitalen Stufen arbeitet, wenigstens zu überdecken, ist nun gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges so ausgelegt ist, daß sie die Stufen der Lautstärkeanhebung kaschiert. Dazu ist die Stufung der fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung einerseits so ausgelegt, daß jeweils zwischen zwei Stufen zur Lautstärkeanhebung jeweils wenigstens eine Stufe zur Frequenzgangbeeinflussung vorgesehen ist. D.h. mit anderen Worten, daß mit kontinuierlich zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit beispielsweise eine erste Stufe der Lautstärkeanhebung wirksam wird, nachfolgend eine Stufe der Frequenzgangbeeinflussung und mit weiter zunehmender Geschwindigkeit eine zweite Stufe der Lautstärkeanhebung. Dabei sind die Stufen zur Frequenzgangbeeinflussung so ausgelegt, daß sie akustisch die Stufung der Lautstärkeanhebung möglichst gut kaschieren. Dies kann beispiels-0 weise so aussehen, daß der Baßbereich in dem Tonfrequenzgang des Autoradios angehoben wird. Mit Erreichen der zweiten Stufe zur Lautstärkeanhebung wird dann diese Frequenzgangbeeinflussung wenigstens teilweise wieder rückgängig gemacht. Im Ergebnis wird mit dieser Vorgehensweise erreicht, daß die Stufung der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung akustisch in den Hintergrund tritt, da zwischen zwei Stufen zur Lautstärkeanhebung auch noch eine Frequenzgangbeeinflussung stattfindet, welche wenigstens in Teilen des Frequenzbereiches eine Anhebung 0 deren Pegels liefert, so daß akustisch die Stufung des Gesamtpegels nicht so auffällt.is very gradual. In order to at least cover this disadvantage of the vehicle speed-dependent volume increase, which works in digital stages, the invention now provides that the vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response is designed in such a way that it conceals the steps of the volume increase. To this end, the gradation of the vehicle speed-dependent volume increase is designed on the one hand in such a way that between each two stages of volume increase there is at least one stage for influencing the frequency response. In other words, that as the vehicle speed continuously increases, for example, a first stage of volume increase becomes effective, followed by a stage of frequency response influence and as the speed increases further a second stage of volume increase. The stages for influencing the frequency response are designed in such a way that they acoustically conceal the steps of the volume increase as well as possible. This can, for example, be done by increasing the bass range in the audio frequency response of the car radio. When the second level of volume increase is reached, this effect on the frequency response is at least partially reversed. As a result, this procedure means that the gradation of the speed-dependent volume increase is acoustically in the background, since between two levels of volume increase, a frequency response influence also takes place, which increases the level at least in parts of the frequency range, so that the gradation of the overall level is not so noticeable acoustically.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist für das eingangs erwähnte Autoradio mit wenigstens einem frequenzabhängigen Netzwerk, das mit wenigstens einem Klangsteller zur Beeinflussung des Tonfrequenzganges des Autoradios versehen ist, vorgesehen, daß das frequenzabhängige Netzwerk von der Schaltungsanordnung zurAccording to a further embodiment of the invention, for the car radio mentioned at the outset with at least one frequency-dependent network, which is provided with at least one tone control for influencing the audio frequency response of the car radio, it is provided that the frequency-dependent network is connected to the circuit arrangement for
PHD 90-206PHD90-206
fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Beeinflussung des Tonfrequenzganges mitgenutzt wird. Dadurch wird der Aufbau der Schaltungsanordnung zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Frequenzgangbeeinflussung vereinfacht. 5vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response. This simplifies the design of the circuit arrangement for influencing the frequency response depending on the vehicle speed. 5
Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges an die Klangcharakteristik des Fahrzeugs angepaßt ist. Da verschiedene Fahrzeuge recht differeriende Klangcharakteristiken aufweisen, kann die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges an die jeweilige Klangcharakteristik des Fahrzeugs angepaßt werden, d.h. also die Veränderung des Tonfrequenzganges kann in an die Fahrzeugakustik angepaßter Weise erfolgen. In vielen Fällen wird es dabei vorteilhaft sein, im wesentlichen eine Beeinflussung des tieferfrequenten Bereiches des Tonfrequenzganges in der Weise vorzunehmen, daß dieser mit Einschalten einer Stufe der fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Tonfrequenzgang-0 beeinflussung angehoben wird.According to a further embodiment, the vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response is adapted to the sound characteristics of the vehicle. Since different vehicles have very different sound characteristics, the vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response can be adapted to the respective sound characteristics of the vehicle, i.e. the change in the audio frequency response can be carried out in a manner adapted to the vehicle acoustics. In many cases it will be advantageous to essentially influence the lower frequency range of the audio frequency response in such a way that it is raised by switching on a stage of the vehicle speed-dependent audio frequency response influence.
Anhand der Figur wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the figure.
Die Figur zeigt eine Steuerung 1, mittels der sowohl eine fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanhebung wie auch eine fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges vorgenommen wird. Darüber hinaus dient diese Schaltungsanordnung auch dazu, die Grundlautstärke mittels eines Lautstärkestellers 2 einzustellen. Der Lautstärkesteller 2, welcher einen veränderbaren Widerstand darstellt, ist mit einer konstanten Referenzspannung Uref einerseits und mit Massepotentiäl andererseits verbunden. Ein variabler Mittelabgriff des Lautstärkestellers 2 ist mit einem Eingang eines ersten A/D-Umsetzers 3 verbunden, dessen Ausgangssignal der Steuerung 1 zugeführt wird.The figure shows a control 1, by means of which both a vehicle speed-dependent volume increase and a vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response are carried out. In addition, this circuit arrangement is also used to set the basic volume using a volume control 2. The volume control 2, which represents a variable resistor, is connected to a constant reference voltage U ref on the one hand and to ground potential on the other. A variable center tap of the volume control 2 is connected to an input of a first A/D converter 3, the output signal of which is fed to the control 1.
PHD 90-206 - 5 -PHD90-206 - 5 -
Es ist ferner ein Steller 4 zur geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung vorgesehen, welcher ebenso wie der Steller 2 einerseits mit der Referenzspannung Uref und andererseits mit Masse verbunden ist. Der variable Mittelabgriff des Stellers 4 ist mit einem zweiten A/D-Umsetzer 5, dessen Ausgangssignal ebenfalls der Steuerung 1 zugeführt wird.Furthermore, an adjuster 4 is provided for speed-dependent volume increase, which, like adjuster 2, is connected on the one hand to the reference voltage U ref and on the other hand to ground. The variable center tap of adjuster 4 is connected to a second A/D converter 5, the output signal of which is also fed to controller 1.
Es ist ferner ein Impulsformer 6 vorgesehen, dem ein Fahrzeuggeschwindigkeits-Signal f zugeführt wird, welches Impulse liefert, deren Häufigkeit proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit ist. Ein derartiges Signal ist in moderenen Fahrzeugen meist ohnehin für den Tachometer des Fahrzeugs vorgesehen. Dieses Signal wird in dem Impulsformer 6 zu Impulsen aufbereitet, welche nachfolgend der Steuerung 1 zugeführt sind.A pulse former 6 is also provided, to which a vehicle speed signal f is fed, which delivers pulses whose frequency is proportional to the vehicle speed. In modern vehicles, such a signal is usually provided for the vehicle's speedometer anyway. This signal is processed in the pulse former 6 into pulses, which are subsequently fed to the control 1.
Die Steuerung 1 ihrerseits steuert ein Netzwerk 7, welches der Lautstärke- und/oder Tonfrequenzgang-Beeinflussung dient. Ein zu beeinflussendes Tonsignal NF1- wird dem Netzwerk an einem Eingang 8 zur Verfügung gestellt. Das beeinflußte Tonsignal NF0 liefert das Netzwerk 7 an einem Ausgang 9.The control 1 in turn controls a network 7, which is used to influence the volume and/or the audio frequency response. An audio signal NF 1 - to be influenced is made available to the network at an input 8. The influenced audio signal NF 0 is supplied by the network 7 at an output 9.
5 Die in der Figur dargestellte Schaltungsanordung ist einerseits in bekannter Weise dazu geeignet, die Grundlautstärke des Tonsignals in dem Autoradio einzustellen. Diese Grundlautstärke ist fahrzeuggeschwindigkeitsunabhängig und wird mittels des Stellers 2 von dem 0 Bediener des Autoradios eingestellt. In Abhängigkeit der Stellung des Potentiometers 2 wird von dem A/D-Umsetzer 3 ein Digitalsignal geliefert, welches in der Steuerung 1 ausgewertet wird. Die Steuerung 1 ihrerseits steuert das Netzwerk 7 in der Weise, daß das am Eingang 8 des Netz-Werkes 7 anliegende Tonsignal NF1- in der gewünschten Weise bezüglich seines Pegels geändert wird. Dieses Signal liegt am Ausgang 9 des Netzwerkes 7 als Signal NF0 an. Darüber hinaus ist die in der Figur dargestellte Schaltungs-5 The circuit arrangement shown in the figure is, on the one hand, suitable in a known manner for setting the basic volume of the audio signal in the car radio. This basic volume is independent of the vehicle speed and is set by the operator of the car radio using the adjuster 2. Depending on the position of the potentiometer 2, the A/D converter 3 supplies a digital signal which is evaluated in the control 1. The control 1 in turn controls the network 7 in such a way that the audio signal NF 1 - present at the input 8 of the network 7 is changed in the desired manner with regard to its level. This signal is present at the output 9 of the network 7 as signal NF 0. In addition, the circuit arrangement shown in the figure
PHD 90-206PHD90-206
anordnung sowohl zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung wie auch zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen
Beeinflussung des Tonfrequenzganges des Autoradios geeignet.
5arrangement suitable both for increasing the volume depending on the vehicle speed and for influencing the audio frequency response of the car radio depending on the vehicle speed.
5
Das Maß der fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung wird mittels des Stellers 4 beeinflußt, in Abhängigkeit dessen Stellposition der zweite A/D-Umsetzer 5 ein entsprechendes Digitalsignal an die Steuerung 1 liefert. Die Steuerung 1 nimmt nun in Abhängigkeit dieses Signals und des von dem Impulsformer gelieferten Signals, das ein Maß für die Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt, eine Lautstärkeanhebung mittels des Netzwerkes 7 vor. Da es sich bei der Steuerung 1 um eine digitale Steuerung handelt und da auch das Netzwerk mittels der Steuerung 1 digital gesteuert wird, wird in dem Netzwerk 7 das Tonsignal in Stufen bezüglich seiner Lautstärke verändert. Diese Stufen können gegebenenfalls so groß sein, daß sie hörbar werden, daß also beispiels-0 weise bei steigender Fahrzeuggeschwindigkeit hörbar ist, daß die erfolgende Lautstärkeanhebung nicht kontinuierlich sondern in Stufen erfolgt. Um diesen unerwünschten Effekt zu kaschieren, ist nun vorgesehen, daß die Steuerung 1 das Netzwerk 7 außerdem so steuert, daß zusätzlich eine 5 fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges des Autoradios vorgenommen wird. Dazu ist das Netzwerk 7 mit einem frequenzabhängigen Netzwerk versehen, welches also zumindest bestimmte Frequenzbereiche des Tonsignals beeinflußt. 30The extent of the volume increase depending on the vehicle speed is influenced by the actuator 4, depending on whose setting position the second A/D converter 5 supplies a corresponding digital signal to the control 1. The control 1 then increases the volume using the network 7 depending on this signal and the signal supplied by the pulse shaper, which represents a measure of the vehicle speed. Since the control 1 is a digital control and since the network is also digitally controlled by the control 1, the volume of the sound signal in the network 7 is changed in stages. These stages can be so large that they become audible, so that, for example, as the vehicle speed increases, it is audible that the volume increase does not occur continuously but in stages. In order to conceal this undesirable effect, it is now intended that the control 1 also controls the network 7 in such a way that the audio frequency response of the car radio is additionally influenced depending on the vehicle speed. For this purpose, the network 7 is provided with a frequency-dependent network, which therefore influences at least certain frequency ranges of the audio signal. 30
Die Steuerung dieser fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Beeinflussung des Tonfrequenzganges wird dabei in
folgender Weise vorgenommen:
Zwischen zwei Stufen zur geschwindigkeitsabhängigen 5 Lautstärkeanhebung ist jeweils wenigstens eine Stufe zur
Frequenzgangbeeinflussung vorgesehen. Dies bedeutet, daß, wenn beispielsweise bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit &khgr;
eine erste Stufe zur Lautstärkeanhebung und bei einerThe control of this vehicle speed-dependent influence on the audio frequency response is carried out in the following way:
Between two stages for speed-dependent 5 volume increase, at least one stage for influencing the frequency response is provided. This means that if, for example, at a vehicle speed &khgr; a first stage for increasing the volume and at a
PHD 90-206PHD90-206
Fahrzeuggeschwindigkeit &khgr; + 2 eine zweite Stufe zur Lautstärkeanhebung vorgesehen ist, beispielsweise bei einer Geschwindigkeit &khgr; + 1 eine Stufe zur Frequenzgangbeeinflussung vorgesehen ist. Diese Stufe zur Frequenzgangbeeinflussung ist dabei so ausgelegt, daß durch ihr Einschalten der Lautstärkesprung zwischen den beiden erwähnten Stufen zur geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung akustisch möglichst gut überdeckt wird. Mit dem Einschalten der zweiten Stufe zur geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanhebung bei der Geschwindigkeit &khgr; + 2 wird die Stufe zur fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Beeinflussung des Tonfrequenzganges, welche bei der Geschwindigkeit &khgr; + 1 eingeschaltet wurde, wenigstens teilweise wieder rückgängig gemacht. Damit wird erreicht, daß der Lautstärkesprung, welcher an sich bei Erreichen der Fahrzeuggeschwindigkeit &khgr; + 2 einträte, dadurch akustisch vermindert wird, daß bereits bei der Fahrzeuggeschwindigkeit &khgr; + 1 eine Tonfrequenzgangbeeinflussung stattfindet. Diese kann dabei beispielsweise so aussehen, 0 daß der Baßbereich um ein bestimmtes Maß angehoben wird.Vehicle speed &khgr; + 2 a second level for increasing the volume is provided, for example at a speed &khgr; + 1 a level for influencing the frequency response is provided. This level for influencing the frequency response is designed in such a way that when it is switched on, the jump in volume between the two speed-dependent volume increase levels mentioned is acoustically covered as well as possible. When the second level for increasing the volume depending on the speed is switched on at speed &khgr; + 2, the level for influencing the audio frequency response depending on the vehicle speed, which was switched on at speed &khgr; + 1, is at least partially reversed. This means that the jump in volume, which would normally occur when the vehicle speed &khgr; + 2 is reached, is acoustically reduced by the fact that the audio frequency response is already influenced at vehicle speed &khgr; + 1. This can, for example, look like this: 0 that the bass range is increased by a certain amount.
Von dieser Stufe bis zur Lautstärkeanhebung bei der Fahrzeuggeschwindigkeit &khgr; + 2 ist dann der Sprung ebenfalls kleiner. Über alles gesehen, wird so eine feinere Stufung erreicht, welche akustisch deutlich günstiger ist. Es tritt hierbei der Vorteil ein, daß eine relativ, grobstufige geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanhebung vorgenommen werden kann, welche in ihrem Aufbau einfacher ist. Für die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Tonfrequenzganges können ohnehin vor-0 gesehene Netzwerke zur Frequenzgangbeeinflussung mitgenutzt werden, so daß durch sie kein sehr großer zusätzlicher Aufwand eintritt.From this level to the volume increase at the vehicle speed x + 2, the jump is also smaller. Overall, this achieves a finer gradation, which is acoustically much better. The advantage here is that a relatively coarse, speed-dependent volume increase can be made, which is simpler in its structure. For the vehicle speed-dependent influence of the audio frequency response, existing networks for influencing the frequency response can also be used, so that no great additional effort is required.
Die fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des 5 Tonfrequenzganges kann darüber hinaus vorteilhafterweise so ausgelegt sein, daß spezielle Klangcharakteristika des Fahrzeuges, in das das Autoradio eingebaut ist, berücksichtigt werden.The vehicle speed-dependent influence on the 5 audio frequency response can also advantageously be designed in such a way that special sound characteristics of the vehicle in which the car radio is installed are taken into account.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9015454U DE9015454U1 (en) | 1990-11-10 | 1990-11-10 | Car radio |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9015454U DE9015454U1 (en) | 1990-11-10 | 1990-11-10 | Car radio |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9015454U1 true DE9015454U1 (en) | 1991-01-31 |
Family
ID=6859249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9015454U Expired - Lifetime DE9015454U1 (en) | 1990-11-10 | 1990-11-10 | Car radio |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9015454U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3232688A1 (en) | 2016-04-12 | 2017-10-18 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Apparatus and method for providing individual sound zones |
-
1990
- 1990-11-10 DE DE9015454U patent/DE9015454U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3232688A1 (en) | 2016-04-12 | 2017-10-18 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Apparatus and method for providing individual sound zones |
| WO2017178454A1 (en) | 2016-04-12 | 2017-10-19 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Apparatus and method for providing individual sound zones |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4038805C2 (en) | Device for automatically adjusting the volume | |
| DE3939478A1 (en) | DEVICE FOR REDUCING NOISE IN A FM STEREOTUNER | |
| CH691787A5 (en) | Klirrunterdruckung hearing aids with AGC. | |
| EP0027519A1 (en) | Circuit arrangement for the automatic volume control of a loudspeaker in dependence upon an interference noise level prevailing at the loudspeaker's location | |
| DE10242700B4 (en) | Feedback compensator in an acoustic amplification system, hearing aid, method for feedback compensation and application of the method in a hearing aid | |
| DE2530144A1 (en) | AMPLIFIER WITH CHANGEABLE TRANSMISSION DIMENSIONS, IN PARTICULAR FOR A COMPANDER SYSTEM | |
| DE10164184B4 (en) | Control system for electric power steering | |
| DE9015454U1 (en) | Car radio | |
| DE4305863B4 (en) | equalizer | |
| DE2928874C2 (en) | ||
| EP0700153A2 (en) | Circuit with a controllable transfer characteristic | |
| DE4114364C2 (en) | ||
| EP0772805B1 (en) | Operational parameter non-linear regulation process and circuitry | |
| DE2737466C2 (en) | Circuit arrangement for controlling a controllable resistance circuit or a controllable amplifier | |
| EP0212105B1 (en) | Circuit arrangement to control the sound volume in a motor car in dependence upon the speed of it | |
| DE19527338B4 (en) | Volume control for an audio device | |
| DE4215420C2 (en) | Properly sound volume control circuit | |
| EP0456321A2 (en) | Circuit with controlled transfer characteristic | |
| EP0364711B1 (en) | Signal level adjustment circuit arrangement | |
| DE3008033A1 (en) | Crackle suppression system for ear testing equipment - uses transistors and resistance capacity members to control level and frequency regulating switches | |
| DE4322597C2 (en) | Arrangement for high-resolution analog / digital conversion of signals with different signal amplitudes | |
| WO2023237249A1 (en) | Method for adjusting the light range of at least one front headlight of a motor vehicle | |
| DE2726714A1 (en) | Audio amplifier with compensation for ear response - has frequency dependent feedback network with attenuation increasing with frequency up to given frequency and then held constant | |
| DE10017277A1 (en) | Setting audio signal loudness correctly for listening involves first damping depending on loudness setting, frequency-selective filtering, second damping and summing damped signals | |
| DE69926973T2 (en) | Loudness filter |