DE9005709U1

DE9005709U1 - Sliding door for escape and rescue routes

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Publication number: DE9005709U1
Application number: DE9005709U
Authority: DE
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1990-05-19
Filing date: 1990-05-19
Publication date: 1990-09-06
Anticipated expiration: 2000-05-20

Description

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DORMA GmbH + Co. KG
5828 Ennepetal 14DORMA GmbH + Co. KG
5828 Ennepetal 14

Schiebetür fur Flucht- und RettungsaegeSliding door for escape and rescue

Beschreibung; Description ;

Di* Erfindung betrifft eins Schiebetür art =i.?ndestsns eir.as? horizontal verschiebbaren Türflügel.; welche bei Flucht- und Rettungswegen eingesetzt wird. Gerade bei diesen Anaendtsnnsi^arsichuit ,2^ ss »xehtig» daß die Schiebetür bzw. ■var gös&i.ite ScMebetürantrxeb sichel in allen erdenklichen Situationen arbeitet. Weil gerade cu.se Art von Türen in der riegel insbesondere in öffentlichen Gebäuden eingesetzt wird, ist auch ein enorm hoher Sicherheitsstandard gefordert.The invention relates to a sliding door type with a horizontally sliding door leaf, which is used in escape and rescue routes. It is particularly important in these cases that the sliding door or sliding door drive works in all conceivable situations. Because this type of door is used in public buildings in particular, an extremely high safety standard is required.

Alle heute auf den Markt befindlichen Schiebetüren erfüllen für den Flucht- und Rettungswegbereich jedoch nicht in ausreichendem MaGe die Anforderungen, welche von den Zulassungsbehörden gestellt werden. Es ist deshalb notwendig, eine bereits bestehende Konstruktion mit einfachen Mitteln so zu verbessern, daß den Frfordernissen der Behörden Rechnung getragen wird.However, all sliding doors currently on the market do not adequately meet the requirements set by the approval authorities for escape and rescue routes. It is therefore necessary to improve an existing design using simple means so that the authorities' requirements are taken into account.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetür derart zu schaffen, die auch bei Flucht- und Rettungswegen uneingeschränkt zum Einsatz kommen kann. Es muß daher sichergestellt sein, daß &zgr;. B. bei einem Ausfall der Laufrollen die Geeamtfunktion der Schiebetür voll erhalten bleibt. Gleichzeitig aber soll durch die Maßnahme die konstruktive Gestaltung der Schiebetür nicht dermaßen geändert werden, damit auch bestehende Anlagen mit einer solchen neu geschaffenen Tür ausgerüstet werden können. Die Türflügel sollen sich bei Ausfall der Tragrollen so leicht öffnen laosen, als wenn kein Störungsfall eingetreten wäre.The invention is therefore based on the task of creating a sliding door that can also be used without restriction in escape and rescue routes. It must therefore be ensured that, for example, if the rollers fail, the overall function of the sliding door is fully retained. At the same time, however, the measure should not change the structural design of the sliding door so much that existing systems can also be equipped with such a newly created door. If the support rollers fail, the door leaves should be able to be opened as easily as if no malfunction had occurred.

Die Aufgabs der Erfindung wird durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.The object of the invention is solved by the characterizing part of claim 1.

Durch dae schaffen einer Rsd-j. -in; bei den Laufrollen, wird die Schiebetür mit einer entsprechend geforderten Sicherheit ausgerüstet. Neben den vorhandenen Tragrollen, welche das gesamte Gewicht des Türflügels bewegen, sind gleichartige Sicherheitsrollen in der gleichen Anzahl vorhanden. Diese Sicherheitsrollen können bei einem Brjch der Achsen der Tragrollen bzw. bei einer Beschädigung der Tragrollen das gesamte Gewicht das Türflügels sicher aufnehmen und damit die Tür in ihrer Funktion voll erhalten.By creating a Rsd-j. -in; on the rollers, the sliding door is equipped with the required level of safety. In addition to the existing support rollers, which move the entire weight of the door leaf, there are also the same number of safety rollers. If the axles of the support rollers break or the support rollers are damaged, these safety rollers can safely take the entire weight of the door leaf and thus keep the door fully functional.

Die Sicherheitsrollen haben den gleichen Durchmesser wie die Laufrollen, nur sind sie in einem definierten Abstand zu den Tragrollen so angeordnet, daß sie im normalen Laufbetrieb der Schiebetür nicht mit der Laufschiene zum Eingriff kommen.The safety rollers have the same diameter as the running rollers, but they are arranged at a defined distance from the support rollers so that they do not come into engagement with the running rail during normal operation of the sliding door.

Eine andere Ausführungsart ist dergestalt auszuführen, indem die Sicherhejtsrolle einen geringeren Durchmesser als die Tragrolle hat und damit die Sicherheitsrolle und die Tragrolle 3uf einer Ebene montiert v/erden können. Bei unterschiedlichen Rollen bedeutet das natürlich eine doppelte Lagerhaltung, denn es müssen Laufrollen mit unterschiedlichen Durchmessern aber von gleicher Festigkeit bereitgehalten werden. Dieses ist natürlich nicht der Fall, wenn die Laufrollen und die Sicherheitsrolien den gleichen Durchmesser haben. Haben die Laufrollen und die Sicnerheitsrollen jedoch den gleichen Durchmesser, so muß es konstruktiv so gelöst werden, daß die Abstände der Achsen der Lauf- und Sicherheitsroilen zu einander in einem definierten Abstand zu einander liegen. Dieser Abstand entscheidet später über das einwandfreie Funktionieren der Schiebetür. Ist der Abstand zu groß, so würde die Tür am Boden schleifen undAnother design is such that the safety roller has a smaller diameter than the support roller, so that the safety roller and the support roller can be mounted on the same level. If the rollers are different, this naturally means double storage, because rollers with different diameters but of the same strength must be kept available. This is of course not the case if the rollers and the safety rollers have the same diameter. If the rollers and the safety rollers have the same diameter, however, the design must be such that the distances between the axes of the rollers and safety rollers are at a defined distance from each other. This distance later determines whether the sliding door will function properly. If the distance is too large, the door would drag on the floor and

wäre nicht mehr funktionsfähig, wenn die Tragrollen ausfallen würden. Vorzugsweise ist deshalb ein geringer Abstand zwischen den Achsen der Lauf- und Sicherheitsro11nn zu wählen, der darüber hinaue noch in sehr engen Toleranzen bemessen werden muß.would no longer be functional if the support rollers were to fail. It is therefore preferable to select a small distance between the axes of the running and safety rollers, which must also be dimensioned within very narrow tolerances.

Eine preiswerte Alternativlösung ist darin zu sehen, daß die zweite Sicherheitsrolle des Rollenpaares durch einen lastaufnehmenden Auffangbock ersetzt wird. Dieser Auffangbock sollte vorzugsweise aus einem hochfesten, jedoch gleitfähigen, reibungsarmen Kunststoff bestehen, damit er ggf. das Gewicht des Türflügels, analog der Sicherheitsrolle, im Crashfall aufnehmen kann. Hierbei ist natürlich zu berücksichtigen, daß die Unterkante des Auffangbockes entsprechend der Maßdifferenz ^l a zur Lauffläche der Laufrolle montiert wird. Diese Ausführungsform wird jedoch nicht dem hohen Bedienungskomfort, wie er an eine Tür für Rettungswege gestellt wird, gerecht. Gerade im Notfall muß die Tür sich leicht öffnen lassen, damit bei den Benutzern keine Panik ausbricht. Darüber hinaus würde bei sehr großen Türflügeln das Gewicht eine entscheidende Rolle spielen. Der Türflügel müßte mit großem Kraftaufwand zur Seite geschoben werden, damit der Rettungsweg und Fluchtweg frei wird. Dieses ist jedoch bei Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens mit einer zweiten Sicherheitsrolle nicht der Fall. Diese Schiebetür läßt sich auch mit Hilfe der gleichwertigen Sicherheitsrolle leicht und zufriedenstellend belegen.An inexpensive alternative solution is to replace the second safety roller of the pair of rollers with a load-bearing catch block. This catch block should preferably be made of a high-strength, but slippery, low-friction plastic so that it can absorb the weight of the door leaf, similar to the safety roller, in the event of a crash. It must of course be taken into account that the lower edge of the catch block is mounted according to the dimensional difference ^l a to the running surface of the roller. However, this design does not meet the high level of user comfort required of an escape route door. In an emergency, the door must be easy to open so that users do not panic. In addition, the weight would play a decisive role with very large door leaves. The door leaf would have to be pushed to the side with great effort so that the escape route and escape route are clear. However, this is not the case when the inventive concept is implemented with a second safety roller. This sliding door can also be easily and satisfactorily secured using the equivalent safety roller.

Alle bekannten Konstruktionen für Schiebetüren oder -tore sind bisher nur mit Tragrollen ausgerüstet worden. Hier kann es natürlich aus Festiqkeits- bzw. Sicherheitsgründen durchaus erforderlich sein, die Rollen auch in paarweiser Anordnung einzubringen. In diesen Fällen handelt es sich aber immer um Rollen, die ständig im Eingriff sind. DiesesAll known constructions for sliding doors or gates have so far only been equipped with support rollers. Here it may of course be necessary for reasons of strength or safety to install the rollers in pairs. In these cases, however, the rollers are always in constant engagement. This

hat zur Folge, daß bei einem Bruch oder einer Beschädigung ^has the consequence that in case of breakage or damage ^

-,■j einer Rolle stets die andere die geaamten Kräfte aufnehmen 1 -,■j one role always the other absorbs the entire forces 1

muß. Konstruktionen dieser Art sind dem Fachmann einschlä- .'Constructions of this kind are relevant to the specialist.'

gig bekannt. Auch führt man teilweise Tragrollen doppelt ;$jgig known. Also, sometimes the support rollers are double ;$j

aus, um eine bessere Führung der Tür sicherzustellen. h to ensure better guidance of the door. h

Diese Anwendungsfälle haben jedoch mit dem erfindungage- JHowever, these applications have nothing to do with the invention.

&psgr;&psgr; mäßen Gegenstand nichts gemeinsam. Die Erfindung geht davon |jobject in common. The invention is based on |j aus, daß die Sichnrheitsrolle nur dann zum Einsatz kommt,that the safety role is only used when

wenn an der/den normalen Tragrollen ein Ausfall stattfindet. ^; if a failure occurs in the normal support roller(s). ^;

Die Erfindung soll anhand eines schematisch dargestellten jjThe invention is illustrated schematically in jj Ausfuhrungsbeispieles näher erläutert werden. Es zeigt ;The example will be explained in more detail. It shows; Fig. 1 Laufwagen einer Schiebetür mit Laufrollen |Fig. 1 Carriage of a sliding door with rollers |

und Sicherheitsrollen fand safety roles f

Fig. 2 Anordnung der Sicherheits- und Laufrollen &iacgr;Fig. 2 Arrangement of the safety and guide rollers &iacgr;

von oben gesehen | Fig. 3 Laufschiene mit eingehängtem Laufwagenseen from above | Fig. 3 Track with suspended carriage

Der Türflügel (11) hängt an dem Laufwagen-Tragprofil (10) der Schiebetür und ist über die LaufWagenbefestigung (9) mit dem Laufwagen verbunden. Der Laufwagen der Schiebetür ist so konstruiert, daß er nachträglich in eine Laufschiene (12) eingehängt werden kann. Dieses ist auch für Reparaturzwecke äußerst wichtig, damit im Falle einer Reparatur die Tür ausgebaut werden kann. Der Laufwagen (14) wird durch ein flaches Profil gebildet* Weit nach außen verlagert befinden sich die Tragrollen (2). Diese Tragrollen sind über eine Tragrollenbefestigung (4) kraft- und formschlüssig mit dem Laufwagen-Tragprofil (10) verbunden. Die Tragrollen (10) sind an ihrer Lauffläche konkav ausgebildet und passen sich der Kontur der Lauffläche (15) der Laufschiene (12) an. Die Laufschiene (12) ist ein offenes Tragprofil, welches an einem vorstehenden Arm (16) an seinem unteren Ende die wiederum nach oben vorstehende Lauffläche (15) für dieThe door leaf (11) hangs on the carriage support profile (10) of the sliding door and is connected to the carriage via the carriage fastening (9). The carriage of the sliding door is designed in such a way that it can be subsequently hung in a guide rail (12). This is also extremely important for repair purposes, so that in the event of a repair the door can be removed. The carriage (14) is formed by a flat profile* The support rollers (2) are located far outwards. These support rollers are positively and force-fittingly connected to the carriage support profile (10) via a support roller fastening (4). The support rollers (10) have a concave running surface and adapt to the contour of the running surface (15) of the guide rail (12). The guide rail (12) is an open support profile, which on a protruding arm (16) at its lower end, in turn, has the upwardly protruding running surface (15) for the

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Tragrolle (Z) aufweist. Damit der gesamte Laufwagen mit den daran befindlichen Türflügeln (11) auch in seiner Position verbleibt, wird über eine Exzenterrolle, (6) die über die Ju9tiereinheit (7) einstellbar ist, in die Ausnehmung der Laufschiene (12) eingebracht. Die Laufschiene (12) erstreckt sich über den gesamten Türbereich. Semit ist es gewährleistet, daß die/der Türflüqel den Durchqanq der Tür schlieGen oder öffnen können. Das Schließen oder öffnen der Tür kann entweder durch Handkraft oder durch einen geeigneten Antrieb geschehen.Support roller (Z). To ensure that the entire carriage with the attached door leaves (11) remains in its position, an eccentric roller (6), which can be adjusted using the adjustment unit (7), is inserted into the recess in the guide rail (12). The guide rail (12) extends over the entire door area. This ensures that the door leaf(s) can close or open the passage of the door. The door can be closed or opened either by hand or by a suitable drive.

Beide Tragrollen (Z) befinden sich mit ihren Tragrollenbefestigungen (4) auf dem gleichen Achsmaö (18) auf einer horizontalen Ebene. Dadurch ist gewährleistet, daß der Laufwagen (14) sich in der Waage befindet und sicher die Tür öffnen und schließen kann.Both support rollers (Z) are located with their support roller fastenings (4) on the same axis dimension (18) on a horizontal plane. This ensures that the carriage (14) is level and can safely open and close the door.

Tür Schiebetüren oder -tore mit einer normalen AnwendungDoor Sliding doors or gates with a normal application

reicht diese bekannte Konstruktionsart völlig aus. JedochThis well-known type of construction is completely sufficient. However, in der Flucht- und Rettunqsweqtechnik muß mit höheren Sicher-in escape and rescue technology must be with higher safety

heiten gerechnet werden, denn in einer Nots.ituation muß die Tür voll ihre Funktionsfähigkeit behalten. Dieses mußities, because in an emergency situation the door must retain its full functionality. This must

j auch dann der Fall sein, wenn aus nicht näher definierten Gründen eine Tragrolle (2) bzw. deren Befestigung (4) ausfällt, denn gerade in einer solchen Situation kann es vorkommen, daß die sichere Funktion gewährleistet sein muß. Für diese Notsituation befinden sich auf den Laufetagen (14) neben den bereits beschriebenen Tragrollen (2) völlig identische Sicherheitsrollen (3). Diese Sicherheitsrollen (3) sind in der Nähe der Tragrollen (2) angeordnet. Die geometrischen Abmessungen der Sicherheitsrollen(3) sind völlig identisch mit denen der Tragrollen (2). Es ist beabsichtigt, daß die Sicherheitsrollen beim normalen Betrieb der Schiebetür nicht im Eingri^Ff sind. Um dieses zu erreichen, werden sie auf einer i-jaiteren gedachten Achse (17) um diej may also be the case if, for reasons not specified in more detail, a support roller (2) or its fastening (4) fails, because it is precisely in such a situation that safe operation must be ensured. For this emergency situation, there are completely identical safety rollers (3) on the running surfaces (14) in addition to the support rollers (2) already described. These safety rollers (3) are arranged near the support rollers (2). The geometric dimensions of the safety rollers (3) are completely identical to those of the support rollers (2). It is intended that the safety rollers are not in ^action during normal operation of the sliding door. To achieve this, they are rotated on an imaginary axis (17) around the

Maßdifferenz (&Dgr; a) zum dem AchsmaG (18) dor Tragrollen angeordnet. Diese Maßdifferenz &Dgr; a muß gering sein, damit in einer Notsituation die Funktion der Schiebetür voll erhalten bleibt. Fallen die Tragrollen (2) aus, so übernehmen in diesem F &eegr; lie die Sicherheitsrollen (3) die Funktion der Tür. Die Maßdifferenz&Dgr; a zu dem Achsmaß der Tragrollen muß deshalb gering oeir, damit die Bodenfreiheit der Tür erhalten bleibt und zum anderen ein nicht zu großes Spiel innerhalb der Laufschiene (2) auftritt. Dadurch daß die Lauffläche (15) der Laufschieno (12) sich an der zum Boden hin zeigenden Fläche befindet, sackt im Störungsfali die Tür nur um die Maßdifferenz&Lgr; a ab, und kann damit weiterhin funktionsfähig bleiben. Diese Art der Ausgestaltung der Erfindung bringt keine höheren Lagerkosten mit sich. Die Tragrollen (2) und die Sicherheitsrollen (3) sind völlig identisch. Durch diese Konstruktionsart wird eine Redundanz in bezug auf die Sicherheit der Schiebetür erreicht, wie sie bisher nicht zu finden war.The sliding door is arranged at a distance (Δ a) from the axial dimension (18) of the support rollers. This difference in dimension Δ a must be small so that the sliding door fully functions in an emergency situation. If the support rollers (2) fail , the safety rollers (3) take over the function of the door. The difference in dimension Δ a from the axial dimension of the support rollers must therefore be small so that the ground clearance of the door is maintained and there is not too much play within the guide rail (2). Because the running surface (15) of the guide rail (12) is on the surface facing the ground, in the event of a fault the door only sags by the difference in dimension Λ a and can therefore continue to function. This type of embodiment of the invention does not entail any higher storage costs. The support rollers (2) and the safety rollers (3) are completely identical. This type of construction achieves a level of redundancy in terms of sliding door security that was previously unheard of.

In Ausgestaltung der Erfindung ist es jedoch auch möglich, die Tragrollen (2) und die Sicherheitsrollen (3) auf einem Achsmaß zu montieren. Dieses kann entweder dadurch geschehen, daß die Tragrollenbefestigung und auch die Sicherheitsrollenbefestigung auf einer Ebene liegen, d.h. Einzelbohrungen bzw. daß in horizontaler Ebene eine Ausnehmung vor^nden ist, die die Aufnahme beider Rollen mit ihren Befestigungen zuläßt. In diesem Falle ist es aber notwendig, daß die Sicherheitsrollen (4) in ihrem Durchmesser kleiner sind als die Tragrollen (2). Auch in diesem Falle ist beim Ausfall der Tragrollen die Funktion der Schiebetür sicher, dadurch, daß die Sicherheitsrollen die Funktion der Tragrollen übernehmen können.In an embodiment of the invention, however, it is also possible to mount the support rollers (2) and the safety rollers (3) on the same axis. This can be done either by having the support roller fastening and the safety roller fastening on the same level, i.e. individual holes, or by having a recess in the horizontal plane that allows both rollers and their fastenings to be accommodated. In this case, however, it is necessary for the safety rollers (4) to be smaller in diameter than the support rollers (2). In this case too, if the support rollers fail, the sliding door will continue to function as the safety rollers can take over the function of the support rollers.

BezuqszeichenverzeichnisList of reference symbols

1.1. Laufwagenbefestigung linksCarriage mounting left 2.2. TragrolleSupport roller 3.3. SicherheitsrollenSafety rollers 4.4. TragrollenbefestigungSupport roller fastening 5.5. SicherheitsrollenbefestigungSafety roller fastening 6.6. ExzenterrollenEccentric rollers 7.7. JustiereinheitAdjustment unit 8.8th. Laufwagenbefestigung rechtsCarriage mounting right 9.9. LaufwagenbefestigungCarriage mounting 10.10. Laufwagen-TragprofilCarriage support profile 11.11. TürflügelDoor leaf 12.12. LaufschieneTrack 13.13. SicherheitsrolleSecurity role 14.14. LaufwagenCarriage 15.15. LaufflächeTread 16.16. Armpoor 17.17. AchsmaG der SicherheitsrolleAxis dimension of the safety roller

18. AchsmaG der Tragrollen18. Axle dimensions of the support rollers

Claims

• · · · a &igr; DORHA GmbH +Co. KG Postfach 40 09 Ennepetal 14 Sliding door for escape and rescue routes Protective cover

1. Sliding door for escape and rescue routes with at least one horizontally movable door leaf, which can be moved via a roller arrangement that is attached to a support structure on the door leaf and runs with the rollers in a guide rail, characterized in that the rollers are designed in pairs, but at least twice on a door leaf, whereby only one of the paired rollers serves as a support roller (2) and the second roller is used as a safety roller (3) or (13) only in the event of a malfunction of the first roller (2).

2. Sliding door for escape and rescue routes according to claim 1, characterized in that the rollers (2) and the safety rollers (3) and their fastenings have the same geometric dimensions.

3. Sliding door according to claims 1 and 2, characterized in that the rollers are larger in diameter than the safety rollers (13).

4. Sliding door according to claims 1 and 3, characterized in that horizontal recesses are present in the carriage support profile, which serve to accommodate the rollers (2) and the safety rollers (13) on one level.

5. Sliding door according to one or more of the preceding claims, characterized in that the safety rollers (3) are arranged in the immediate vicinity of the support rollers (2).