DE9002898U1

DE9002898U1 - Hub dynamo

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Publication number: DE9002898U1
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Priority date: 1990-03-15
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Publication date: 1990-06-07
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Description

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Die Neuerung betrifft einen Nabendynamo der im Oberbegriff des Schutzanspruchs 1 angegebenen Art.The innovation concerns a hub dynamo of the type specified in the preamble of claim 1.

Bei einem aus den^ DE-GM 89 03 879 bekannten Nabendynamo dieser Art ist der Ständer des Dynamos auf der Achse festgelegt, während der Außenläufer durch den Nabenring relativ zum Ständer angetrieJoen wird. Um einen hinsichtlich der Leistungsabgabe wünschenswert hohen GeschwindigKeitsunterschied zwischen dem Außenläufer und dem Ständer zu erzielen, wird der Außenlüuii-,: durch den Nabenring üb^- ein Planetengetriebe mit gegenüber der Nabendreh-73««i erhöhter Drehzahl in öer Dre.f· .ohtung des Nabenrings angetrieben.. Der auf di-sse Weise erzieibare Geschw^: Jigkeitsunte-schied zwischen dem AuBsnläufer U!.. jem Stänuer reicht unter Umstander? nicht aus, bei geringer Nabendrehzahl ausreichende Leistung zu erzeuge l jßerd: &eegr; ist es baulich außerordentlich -chwier ig, bei den beengten Platzverhältnissen in einer Radnabe den Außenläufer entsprechend schnell anzutreiben.In a hub dynamo of this type, known from DE-GM 89 03 879, the stator of the dynamo is fixed to the axle, while the outer rotor is driven by the hub ring relative to the stator. In order to achieve a speed difference between the outer rotor and the stator that is desirable with regard to power output, the outer rotor is driven by the hub ring via a planetary gear at a speed higher than the hub speed in the direction of rotation of the hub ring. The speed difference achievable in this way between the outer rotor and the stator may not be sufficient to generate sufficient power at low hub speeds. It is extremely difficult to drive the external rotor quickly enough given the limited space available in a wheel hub.

Bei einem aus der DE-PS 3 216 900 bekannten Nabendynamo einer anderen Art ic der Dynamo als Baueinheit in die Nabe eingesetzt. Ein zweistufiges Kegelrad-Übersetzungsgetriebe zwischen der Nabe und der Antriebswelle ties Dynamos ist für eine ausreichende Leistungsabgabe auch bei geringer Nabendrehzahl verantwortlich.In a hub dynamo of a different type known from DE-PS 3 216 900, the dynamo is installed as a structural unit in the hub. A two-stage bevel gear transmission between the hub and the drive shaft of the dynamo is responsible for sufficient power output even at low hub speeds.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nabendynamo der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich bei einfachem platzsparendem Aufbau durch eine hohe Leistungsabgabe auch bei geringer Nabendrehzahl auszeichnet.The innovation is based on the task of creating a hub dynamo of the type mentioned above, which is characterized by a simple, space-saving design and a high power output even at low hub speeds.

Die gestellte Aufgabe wird neuerungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The problem posed is solved according to the innovation with the features specified in the characterizing part of claim 1.

Bei dieser Ausbildung wird der für eine hohe Leistungsabgabe auch bei geringer Nabendrehzahl erforderliche Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Stator und dem Anker dadurch erzielt, daß beispielsweise der Anker in zur von der Nabe vorgegebenen Drehrichtung des Stators entgegengesetzter Drehrichtung und mit ins Hohe übersetzter Drehzahl angetrieben wird. Da sich der Anker mit überhöhter Drehzahl und in entgegengesetzter Drehrichtung dreht, wirdIn this design, the speed difference between the stator and the armature required for high power output even at low hub speeds is achieved by, for example, driving the armature in the opposite direction of rotation to that of the stator set by the hub and at a higher speed. Since the armature rotates at an excessive speed and in the opposite direction,

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auf einfache Weise der gewünschte hohe Geschwindigkeitsunterschied erzielt, der for eine ausreichende Leistungsabgabe auch bei geringer Nabendrehzahl sorgt.The desired high speed difference is achieved in a simple manner, which ensures sufficient power output even at low hub speeds.

Eine weitere, besonders zweckmäßige Ausführungsform eines Nabendynamos geht aus Anspruch 2 &ldquor;ervor. Bei dieser Ausbildung wird nicht nur beispielsweise der Anker entgegengesetzt zur Drehrichtung des Stators und mit überhöhter Drehzahl angetrieben, sondern auch auf den Stator eine relativ -ir Drehzahl der Nabe überhöhte Drehzahl in Drehrichtung der Nabe aufgebracht. Da sich Stator und Anker in zueinander entgegengesetzten Drehrichtungen und jeweils mit ins Hohe Übersetzten Drehzahlen drehen, wird bereits bei geringer Nabendrehzahl eine hohe Leistungsausbeute erzielt. Bei beiden vorerwähnten Ausführungsformen baut das Getriebe klein und mit wenigen Einzelteilen, so daß Standardgrößen von Naben und damit die genormten Speichenlängen verwendbar sind.Another particularly useful embodiment of a hub dynamo is shown in claim 2. In this design, not only is the armature driven in the opposite direction to the direction of rotation of the stator and at an excessive speed, but the stator is also subjected to an excessive speed in the direction of rotation of the hub, which is relatively high compared to the speed of the hub. Since the stator and armature rotate in opposite directions and each at a high speed, a high power output is achieved even at a low hub speed. In both of the above-mentioned embodiments, the gear unit is small and has few individual parts, so that standard hub sizes and thus standardized spoke lengths can be used.

Sehr wesentlich ist die Ausführungsform von Anspruch 3, weil die schaltbare Kupplung es auf einfache Weise ermöglicht, den Nabendynamo ein- oder auszuschalten. The embodiment of claim 3 is very important because the switchable clutch makes it easy to switch the hub dynamo on or off.

Eine baulich einfache und kompakt« Ausführungsform mit hoher Leistungsausbeute schon bei geringer Nabendrehzahl geht aus Anspruch 4 hervor. Der Umkehr-Obersetzungs-Getriebezug läßt sich mit geringem baulichem Aufwand an einer Seite der Hauptkomponenten des Nabendynamos in der Nabe unterbringen. Durch entsprechende Abstimmung der Durchmesser des Zwischenrades und des Ritzels läßt sich eine wünschenswert hohe übersetzung der Gegenlaufbewegung des Ankers erreichen.A structurally simple and compact design with high power output even at low hub speeds is evident from claim 4. The reversing gear train can be accommodated in the hub on one side of the main components of the hub dynamo with little structural effort. By appropriately matching the diameters of the intermediate gear and the pinion, a desirable high ratio of the counter-rotating movement of the armature can be achieved.

Vorteilhaft ist ferner die Ausführungsform gemäß Anspruch 5, weil die Lagerung des Zwischenrades am Nabendeckel baulich und montagetechnisch einfach ist. Der Getriebezug ist nach außen hin geschützt untergebracht.The embodiment according to claim 5 is also advantageous because the bearing of the intermediate gear on the hub cover is simple in terms of construction and assembly. The gear train is housed in a way that is protected from the outside.

Wichtig ist ferner die Ausführungsform gemäß Anspruch 6, weil die das Zwischenrad tragende Hilfsachse gleichzeitig die Funktion der Kupplungsbetätigung zum Ein- und Ausschalten des Nabendynamos übernimmt.The embodiment according to claim 6 is also important because the auxiliary axle carrying the intermediate wheel simultaneously takes over the function of the clutch actuation for switching the hub dynamo on and off.

Wei'^rhin ist die Ausfiihrungsform gemäß Anspruch 7 zweckmäßig, weil der Leistungsabgriff zum stationären Nabendeckel ein leichtes Anschließen der Leitungen zu den Verbrauchern ermöglicht.Furthermore, the embodiment according to claim 7 is expedient because the power tap to the stationary hub cover enables easy connection of the lines to the consumers.

Eine weitere, vorteilhafte Ausführungsform für besonders hohe Leistungsausbeute bei geringer Nabendrehzahl geht aus Anspruch 8 hervor. Durch Abstimmung der Durchmesser der Zwischenräder und der Innenverzahnung lassen sich wünschenswert hoch übersetzte Drehzahlen für die beiden Hauptkomponenten des Nabendynamos erzielen.A further advantageous embodiment for particularly high power output at low hub speed is evident from claim 8. By coordinating the diameters of the intermediate gears and the internal gearing, desirably high geared speeds can be achieved for the two main components of the hub dynamo.

Dabei ist es außergewöhnlich vorteilhaft, gemäß Anspruch 9 die Magnete des Ankers in einem Eisenring zu fassen und die Infwffiverzahnung an diesen Eisenring anzubringen. Dies vereinfacht die Herstellung und die Montage.It is extremely advantageous to hold the magnets of the armature in an iron ring according to claim 9 and to attach the induction gearing to this iron ring. This simplifies production and assembly.

Im Hinblick auf einen möglichst geringen Drehwiderstand des Nabendynamos und auch im Hinblick auf möglichst kompakte Abmessungen ist schließlich die Ausführungsform gemäß Anspruch 10 wichtig. Gleitlager oder Nadellager beanspruchen wenig Platz in radialer Richtung, so daß der gesamte Hohlraum der Nabe zum Unterbringen der leistungsabgebenden Hauptkomponenten des Nabendynamos nutzbar ist.With regard to the lowest possible rotational resistance of the hub dynamo and also with regard to the most compact dimensions possible, the embodiment according to claim 10 is finally important. Plain bearings or needle bearings take up little space in the radial direction, so that the entire cavity of the hub can be used to accommodate the main power-producing components of the hub dynamo.

Eine Ausführungsform des neuerungsgemäßen Gegenstandes wird anhand der Zeichnung beispielhaft erläutert.An embodiment of the innovated object is explained by way of example using the drawing.

Es zeigt:It shows:

Figur 1 einen Axialschnitt durch eine erste Ausführungsform eines Nabendynamos; Figure 1 shows an axial section through a first embodiment of a hub dynamo;

Figur 2 eine Draufsicht auf das Innere des Nabendynamos von Figur 1 in der Ebene &Pgr;-&Igr;&Igr;;Figure 2 is a plan view of the interior of the hub dynamo of Figure 1 in the plane Π-ΛΛ;

Figur 3 einen Axialschnitt durch eine zweite Ausführungsform.Figure 3 shows an axial section through a second embodiment.

Aus den Figuren 1 und 2 ist ein Nabendynamo N erkennbar, wie er für Fahr-Figures 1 and 2 show a hub dynamo N, as used for bicycles.

räder, Fahrräder mit Hilfsmotor, Roller, RollstCJhle, Fahrradanhänger oder ähnliche Fahrzeuge verwendbar ist. Der Nabendynamo N ist dabei in die Nabe 1 integriert, an der in Befestigungsstellen 2 die Speichen 2' angebracht werden. Die Abmessungen des Nabendynamos N sind so kompakt, daß Standardnabendurchmesser eingehalten und deshalb die genormten Speichen verwendet werden können. Die Nabe 1 ist mit Lagern 4 auf einer im Fahrzeug festlegbaren Achse 3 gelagert. Die Nabe 1 enthält eine Kammer 5, die an einer Axialseite durch einen abnehmbar angebrachten Nabendeckel 6 veschlossen wird, der mit nicht gezeigten Mitteln drehfest auf der Achse 3 gehalten ist. In der Kammer 5 sind zwei Hauptkomponenten A und B des Nabendynamos untergebracht. Die Hauptkomponente A ist im gezeigten Ausführungsfall ein Stator 7, der zwei in Umfangsrichtung beabstandete Magnete aufweist, die in einem Eisenring 9 eingefaßt sind. Der Eisenring 9 ist in einer im zylindrischen Sitz 10 der Nabe 1 undrehbar eingesetzt. Die zweite Hauptkomponente B ist ein konzentrisch in der ersten Hauptkomponente A angeordneter Anker 8, auf dem eine Spule 12 angebracht ist. Die zweite Hauptkomponente B bzw. der Anker 8 ist mit Gleitlagern auf der Achse 3 drehbar gelagert. Der Anker 8 besitzt einen zur Achse 3 konzentrischen Fortsatz 13, auf dem ein Schleifring I^ sitzt. Im Nabendeckel 6 ist ein Anschlußkontaktstift 15 festgelegt, von dem eine Kontaktbürste 16 zum Schleifring 1* führt.wheels, bicycles with auxiliary motors, scooters, wheelchairs, bicycle trailers or similar vehicles. The hub dynamo N is integrated into the hub 1, to which the spokes 2' are attached in fastening points 2. The dimensions of the hub dynamo N are so compact that standard hub diameters are maintained and therefore the standardized spokes can be used. The hub 1 is mounted with bearings 4 on an axle 3 that can be fixed in the vehicle. The hub 1 contains a chamber 5, which is closed on one axial side by a removable hub cover 6, which is held in a rotationally fixed manner on the axle 3 by means not shown. Two main components A and B of the hub dynamo are housed in the chamber 5. The main component A in the embodiment shown is a stator 7, which has two magnets spaced apart in the circumferential direction, which are enclosed in an iron ring 9. The iron ring 9 is non-rotatably inserted in the cylindrical seat 10 of the hub 1. The second main component B is an armature 8 arranged concentrically in the first main component A, on which a coil 12 is attached. The second main component B or the armature 8 is rotatably mounted on the axis 3 with plain bearings. The armature 8 has an extension 13 concentric with the axis 3, on which a slip ring 1^ is seated. A connection contact pin 15 is fixed in the hub cover 6, from which a contact brush 16 leads to the slip ring 1*.

In der Nabe 1 ist ferner ein Getriebe G untergebracht, das im vorliegenden Ausführungsfali einen Umkehr-Ubersetzungs-Getriebezug Zl aufweist. Dieser Getriebezug Zl besteht aus einem in der Nabe 1 angeordneten Innenzahnkranz 17, einem mit der zweiten Hauptkomponente B bzw. dem Anker 8 drehfest verbundenen, zur Achse 3 konzentrischen Äitzel 20 und einem sowohl mit dem Ritzel 20 als auch mit dem Innenzahnkranz 17 kämmenden Zwischenrad 18. Das Zwischenrad sitzt auf einer Hilfsachse 19, die als Schaltstift 21 ausgebildet und mit zwei axial beabstandeten Rastnuten 22 für eine Kugelverrastung 23 ausgebildet ist. Die Hilfsachse 19 ist im Nabendeckel 6 parallel zur Achse 3 mittels eines Stellknopfes 2k verschiebbar. In einer Arbeitsstellung des Nabendynamos N (Figur 1) steht das Zwischenrad 18 in Eingriff. In einer Leerlaufstellung bei herausgezogenem Schaltstift 21 ist das Zwischenrad 18 aus seinem Eingriff mit dem Ritzel 20 und dem Innenzahnkranz 17 gelöst=The hub 1 also houses a gear G, which in the present embodiment has a reversing gear train Zl. This gear train Zl consists of an internal gear ring 17 arranged in the hub 1, a pinion 20 which is connected in a rotationally fixed manner to the second main component B or the armature 8 and is concentric with the axis 3, and an intermediate gear 18 which meshes with both the pinion 20 and the internal gear ring 17. The intermediate gear sits on an auxiliary axle 19 which is designed as a switching pin 21 and is designed with two axially spaced locking grooves 22 for a ball locking 23. The auxiliary axle 19 can be moved in the hub cover 6 parallel to the axis 3 by means of an adjusting knob 2k . In a working position of the hub dynamo N (Figure 1), the intermediate gear 18 is engaged. In a neutral position with the switching pin 21 pulled out, the intermediate gear 18 is released from its engagement with the pinion 20 and the internal gear 17 =

In der gezeigten Arbeitsstellung des Zwischenrades 18 arbeitet der Nabendynamo N wie folgt:In the working position of the intermediate wheel 18 shown, the hub dynamo N works as follows:

j Gemäß Figur 2 dreht die Nabe 1 und damit der Innenzahnkranz 17 in Richtungj According to Figure 2, the hub 1 and thus the internal gear 17 rotates in the direction

eines Pfeiles 25 mit einer bestimmten Drehzahl. Mit derselben Drehzahl wirdof an arrow 25 at a certain speed. At the same speed,

: die Hauptkomponente A bzw. der Stator 7 mitgedreht, über das im Nabendeckel: the main component A or the stator 7 is rotated, via the hub cap

6 festgehaltene Zwischenrad 18 wird das Ritzel 20 auf der Achse 3 hin zur6 held intermediate gear 18, the pinion 20 on the axis 3 is moved towards

[ Drehrichtung 25 der Hauptkomponente A entgegengesetzter Drehrichtung (Pfeil [ Direction of rotation 25 of the main component A opposite direction of rotation (arrow

Ji 26) angetrieben, und zwar mit ins Hohe übersetzter Drehzahl. Wird durch Zie-Ji 26) with a high speed. Is driven by pulling

hen am Stellknopf 24 das Zwischenrad 18 ausgerückt, so bleibt die Hauptkom-If the intermediate gear 18 is disengaged on the adjusting knob 24, the main

S ponente B entweder aufgrund der Reibung im Gleitlager 11 auf der Achse ste-S component B either due to friction in the plain bearing 11 on the axle

hen, oder sie folgt aufgrund der magnetischen Kräfte der langsamen Drehbewe-or it follows the slow rotational movement due to the magnetic forces.

t; gung der Nabe.t; gung of the hub.

f, Wie in Figur 2 angedeutet ist, hat zu einer praxistauglichen Ausführungsform f, As indicated in Figure 2, a practical embodiment

, der Innen zahnkranz 17 achtzig Zähne, während das Zwischenrad 18 dreißig Zäh-, the inner gear 17 has eighty teeth, while the intermediate gear 18 has thirty teeth.

ne und das Ritzel 20 zwanzig Zähne hat. Es ergibt sich dabei eine Gesamtübersetzung i = 3,99 : 1, woraus bei einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrrades von ca. 25 km/h eine Drehzahl des Dynamos von 898 u/min, erreicht wird.ne and the pinion 20 has twenty teeth. This results in a total gear ratio i = 3.99:1, which means that at a bicycle speed of around 25 km/h, the dynamo speed is 898 rpm.

Der Anker 8 kann aus Elektroblech zwei- oder mehrpolig ausgebildet sein. Die Ankerwicklung 12 liegt einerseits auf Masse, andererseits wird die erzeugte Spannung über den Schleifring 14 abgenommen.The armature 8 can be made of electrical steel with two or more poles. The armature winding 12 is connected to ground on the one hand, and the voltage generated is taken off via the slip ring 14 on the other.

Dieselben Verhältnisse ergeben sich, wenn der Stator als Wicklung und der Anker als Ringmagnet ausgelegt werden.The same conditions arise if the stator is designed as a winding and the armature as a ring magnet.

Die Atj<?führungsform der Figur 3 unterscheidet sich von der der Figuren 1 und 2 dadurch, daß zusätzlich zum Umkehr-Ubersetzungs-Getriebezug Zl ein zwei- \ ter Übersetzungs-Getriebezug Z2 im Getriebe G vorgesehen ist. Der zweiteThe gear design of Figure 3 differs from that of Figures 1 and 2 in that in addition to the reversing gear train Z1, a second gear train Z2 is provided in the gear unit G. The second

Übersetzungs-Getriebezug Z2 benutzt das Ritzel 20 am Anker 8 und weist ferner ein weiteres Zwischenrad 29 sowie eine am Eisenring 9 des Stators angeordnete Innenverzahnung 28 an einem in Richtung zur Achse 3 gezogenen Flansch 27 auf. Das Zwischenrad 29 ist s\A einer Achse 30 ebenfalls im Naben-The transmission gear train Z2 uses the pinion 20 on the armature 8 and also has a further intermediate gear 29 and an internal toothing 28 arranged on the iron ring 9 of the stator on a flange 27 drawn in the direction of the axis 3. The intermediate gear 29 is s\A an axis 30 also in the hub

deckel 6 gelagert. Ein weiterer Unterschied zur anderen Ausführungsform liegtlid 6. Another difference to the other embodiment is

darin, daß die Hauptkomponente A, d.h. der Stator 7, nut seinem Eisenring 9 in der Nabe 1 drehbar gelagert ist, und zwar z.B. mittels eines Gleitlagers 3L.in that the main component A, i.e. the stator 7, is rotatably mounted with its iron ring 9 in the hub 1, for example by means of a plain bearing 3L.

fobald sich die Nabe 1 dreht, wird übsr den ersten Getriebezug Zl die Hauptkomponente B bzw. der Anker 8 in zur Nabendrehrichtung entgegengesetzter Drehrichtung mit ins Hohe übersetzter Drehzahl gedreht. Das Ritzel 20 treibt seinerseits über das ZwisOnenräd 29 und den iririeiiJsciMiikräfiZ 28 die iiäuptkürnpt_;\ente A, d.h. ein Stator 7, mit derselben Drehrichtung wie die Nabe 1, allerdings mit ins Hohe übersetzter Drehzahl. Auf diese Weise wird eine hohe relative Drehzahl im Nabendynamo N erreicht.As soon as the hub 1 rotates, the main component B or the armature 8 is rotated via the first gear train Z1 in the opposite direction to the direction of rotation of the hub at a higher speed. The pinion 20 in turn drives the main component A, i.e. a stator 7, via the intermediate gear 29 and the idler gear 28, in the same direction of rotation as the hub 1, but at a higher speed. In this way, a high relative speed is achieved in the hub dynamo N.

Im zweiten Getriebezug Z2 könnte auch die Drehbewegung der Nabe relativ zur feststehendem Achse ins Hohe übersetzt werden, um das Ritzel 20 nicht überzubelasten. Ferner könnte auch das zweite Zwischenrad 29 aus seinem Eingriff lösbar sein, um eine mehrstufige Schaltung für den Nabendynamo N zu erzielen. In the second gear train Z2, the rotational movement of the hub relative to the fixed axle could also be increased in order not to overload the pinion 20. Furthermore, the second intermediate gear 29 could also be disengaged in order to achieve a multi-stage gearshift for the hub dynamo N.

Claims

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Viii KF'KtAiitr' '.·' ..**.·.* Puieutsuaße 27Viii KF'KtAiitr' '.·' ..**.·.* Puieutsuaße 27

. VULKtK «ASS·!, D 8070 INGOLSTADT. VULKtK «ASS·!, D 8070 INGOLSTADT

EUROPEAN PATENT ATTORNEY Telefon 0841/8208Z u. 82085EUROPEAN PATENT ATTORNEY Telephone 0841/8208Z and 82085

Telefax (0841) 82083Fax (0841) 82083

07.03.199007.03.1990

■ Patentanwalt Dipl.-Ing. V. Sasse, Parreutstr. 27, 8070 Ingolstadt · .■ Patent attorney Dipl.-Ing. V. Sasse, Parreutstr. 27, 8070 Ingolstadt · .

S/MS/M

Anmelder: Stefan Hetsch, Albrecht-Dürer-Str. 37, 8070 IngolstadtRegistrant: Stefan Hetsch, Albrecht-Dürer-Str. 37, 8070 Ingolstadt

NabendynamoHub dynamo

SchutzansprQcheProtection claims

1. Nabendynamo, insbesondere für Fahrräder, mit als Hauptkomponenten (A, B) einen Stator und einen Anker aufweisenden Dynamo, dessen Hauptkomponenten relativ zueinander verdrehbar in der sich um eine feststehende Achse drehbaren Nabe angeordnet .«ind und mit einem Getriebe, das zwischen der Nabe und wenigstens einer der beiden Hauptkomponenten eingeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebe (G) ein Umkehr-Übersetzungs-Getriebezug (Zl) für die erste Hauptkomponente (B, 8) des Dynamos vorgesehen ist, um die an das Getriebe (G) angekuppelte erste Hauptkomponente (B, 8) in zur Drehrichtung (25) der zweiten, von der Nabe (1) gedrehten Hauptkomponente (A, 7) entgegengesetzter Drehrichtung (26) mit angehobener Drehzahl anzutreiben.1. Hub dynamo, in particular for bicycles, with a dynamo having a stator and an armature as main components (A, B), the main components of which are arranged in the hub which can rotate about a fixed axis so as to be rotatable relative to one another, and with a gear which is arranged between the hub and at least one of the two main components, characterized in that a reversing gear train (Z1) for the first main component (B, 8) of the dynamo is provided in the gear (G) in order to drive the first main component (B, 8) coupled to the gear (G) in a direction of rotation (26) opposite to the direction of rotation (25) of the second main component (A, 7) rotated by the hub (1) at an increased speed.

2. Hub dynamo according to claim 1, characterized in that a second transmission drive train (Z2) coupled to the second main component (A, 7) is provided in the transmission (G) in order to drive the second main component (A, 7) in the direction of rotation (25) of the hub (I) at a speed increased in a direction above the speed of the hub (I).

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3. Nabendynamo nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (G) mittels einer von außen betätigbaren Kopplung (K) zwischen einer Arbeltsstellung des Dynamos vnd einer Leerlaufstellung umschaltbar ist.3. Hub dynamo according to one or both of the preceding claims, characterized in that the gear (G) can be switched between a working position of the dynamo and an idle position by means of an externally actuated coupling (K).

4. Nabendynamo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersie Hauptkomponente (A), z.B. der als Magnetring ausgebildete Stator (7), in der Nabe (i; irehfest angeordnet, ist, daß die zweite Hauptkomponente (B) z.B. der mit einer Wicklung (i2) versehene Anker (8), auf eier Achse (3) drehbar gelagert ist, und daß der Umkehr-Obersetzungs-Getriebezug (Zl) aus einem Innenzahnkranz (1,;· der Nabe (1), einem mit dem Anker (8) drehfest verbundenen Ritzel (20) und einem mit dem Innenzahnkranz (17) und dem Ritzel (20) kämmenden Zwischenzahnrad (18) besteht, das in einer an der Achse (3) drehfesten Lagerung abgestützt ist.4. Hub dynamo according to claim 1, characterized in that the first main component (A), e.g. the stator (7) designed as a magnetic ring, is arranged in the hub (1;), that the second main component (B), e.g. the armature (8) provided with a winding (i2), is rotatably mounted on an axle (3), and that the reversing gear train (Zl) consists of an internal ring gear (1,;· of the hub (1), a pinion (20) connected in a rotationally fixed manner to the armature (8) and an intermediate gear (18) which meshes with the internal ring gear (17) and the pinion (20) and is supported in a rotationally fixed bearing on the axle (3).

5. Nabendynamo nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrad (18) an einer Hilfsachse (19) gelagert ist, die an einem an der Achse (3) festgelegten Nabendeckel (6) abgestützt ist.5. Hub dynamo according to claim 4, characterized in that the intermediate wheel (18) is mounted on an auxiliary axle (19) which is supported on a hub cover (6) fixed to the axle (3).

6. Nabendynamo nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsachse (19) als kugelverrasteter Schaltstift (21) mit außenliegendem Stellknopf (24) ausgebildet und im Nabendeckel (6) mit dem Zwischenrad (18) zwischen der Arbeits- und der Leerlaufstellung verstellbar gelagert ist, derart, daß das Zwischenrad (18) In der Leerlauf stellung zumindest außer Eingriff mit dem Innenzahnkranz (17) ist.6. Hub dynamo according to claim 5, characterized in that the auxiliary axle (19) is designed as a ball-locked switching pin (21) with an external adjusting knob (24) and is mounted in the hub cover (6) with the intermediate wheel (18) so as to be adjustable between the working and the idle position, such that the intermediate wheel (18) is at least out of engagement with the internal gear ring (17) in the idle position.

7. Nabendynamo nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zum Leistungsabgriff vom Dynamo am Anker (8) ein Schleifring (14) und ein Nabendeckel (6) wenigstens eine stationär« Bürste (16) angeordnet ist, die den Schleifring (14) kontaktiert.7. Hub dynamo according to one of claims 1 to 6, characterized in that for power tapping from the dynamo on the armature (8) a slip ring (14) and a hub cover (6) at least one stationary brush (16) is arranged, which contacts the slip ring (14).

8. Nabendynamo nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Hauptkomponente (&Lgr;), z.B. der als Magnetring ausgebildete Stator (7), in der Nabe (1) drehbar gelagert ist und eine Innenverzahnung (27, 28) aufweist, daß die zweite Hauptkomponente (B), /..B. der mit riner Wicklung (12) verse-8. Hub dynamo according to claim 1 and/or 2, characterized in that the first main component (�Lgr;), eg the stator (7) designed as a magnetic ring, is rotatably mounted in the hub (1) and has an internal toothing (27, 28), that the second main component (B), /..B. the one with a winding (12)

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hene Anker (8), auf der Achse (3) drehbar gelagert ist, daß der Umkehr-Ubeirsetzungs-Getriebezug (Zl) aus einem Innenzahnkranz (17) der Nabe (1), einem mit dem Anker (8) drehfest verbundenen Ritzel (20) und einem nut dem Innenzahnkranz (17) und dem Ritzel (20) kämmenden Zwischenrad <i3) besteht, daß der zweite Übersetzungs-Getriebezug (Z2) ein weiteres Zwischenrad (29) aufweist, das mit dem Ritzel (20) und der Innenverzahnung (27_f 28} des Stators (7) kämmt und daß die beiden ZwischenrSder (18, 29) in an der Achse (3) drehfesten Lagerungen gelagert sind.that the armature (8) is rotatably mounted on the axle (3), that the reversing transmission gear train (Z1) consists of an internal ring gear (17) of the hub (1), a pinion (20) connected in a rotationally fixed manner to the armature (8) and an intermediate gear (29) meshing with the internal ring gear (17) and the pinion (20), that the second transmission gear train (Z2) has a further intermediate gear (29) which meshes with the pinion (20) and the internal teeth (27 _f 28) of the stator (7) and that the two intermediate gears (18, 29) are mounted in rotationally fixed bearings on the axle (3).

9. Habendynamo nach Anspruch 8* dadurch gekennzeichnet, daß die Magnete (Sa) des Ankers (8) von einem Eist * ng (9) ein^ -faßt sind, an dem die Innen verzahn·, ; (27, 28) angebracht ist.9. A rotor dynamo according to claim 8 , characterized in that the magnets (Sa) of the armature (8) are enclosed by a rod (9) to which the internal toothing (27, 28) is attached.

10. Nab<^v.idynamo nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehlagerung der ersten und/oder zweiten Hauptkomponente (A, B, 7, ö, 9) des Dynamos Gleitlager (11, 31) oder Nadellager vorgesehen sind.10. Nab< ^v .dynamo according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that plain bearings (11, 31) or needle bearings are provided for the rotary mounting of the first and/or second main component (A, B, 7, ö, 9) of the dynamo.