DE8813979U1 - Belt tensioners for vehicle seat belts - Google Patents
Belt tensioners for vehicle seat beltsInfo
- Publication number
- DE8813979U1 DE8813979U1 DE8813979U DE8813979U DE8813979U1 DE 8813979 U1 DE8813979 U1 DE 8813979U1 DE 8813979 U DE8813979 U DE 8813979U DE 8813979 U DE8813979 U DE 8813979U DE 8813979 U1 DE8813979 U1 DE 8813979U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- ratchet
- belt
- vehicle
- tensioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 7
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 7
- 244000309464 bull Species 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
- B60R22/1953—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor the cable being pulled by mechanical means, e.g. pre-stressed springs, bumper displacement during crash
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
, vT „, vT „
8. Novemji>i|3r 1988 99 839 atk8. November 1988 99 839 atk
AnteilY-IoIb GebH «Co, 8060 DachauShareY-IoIb GebH «Co, 8060 Dachau
Die Erfindung betrifft einen Gurt strammer ffir Fahrzeußjsicherheitsgurte mit einem an einem fahrzeugfesten Teil schiienkbar gelagerten Spannhebel, an dem ein Tragstück des Gurtsbhlosses schwenkbar gelagert und der von einer vorgespannten Fjsder in einer das Gurt schloß im Sinne einer Gurtstrammong betragenden Richtung beaufschlagbar ist, mit einer die vorgespannte Feder blockierenden Einrichtung, die durch ein sogenanntes fahrzeug·? sensitives System bei Oberschreiten vorbestimmter kritischer Beschleunigungswerte entriegelt wird, so daß der Spannhebel das Gurt schloß in seine strammende Stellung bewegt, und iMJJt einer Ratsche, die den Hebel in seiner strammenden, Endstellleng an demThe invention relates to a belt tightener for vehicle safety belts with a tensioning lever which is pivotably mounted on a vehicle-fixed part, on which a support piece of the belt buckle is pivotably mounted and which can be acted upon by a pre-tensioned spring in a direction which causes the belt buckle to tighten the belt, with a device which blocks the pre-tensioned spring and which is unlocked by a so-called vehicle-sensitive system when predetermined critical acceleration values are exceeded, so that the tensioning lever moves the belt buckle into its tightening position, and with a ratchet which holds the lever in its tightening end position on the
fahrzeugfesten Teil blockiert. !vehicle-fixed part blocked. !
"·■■ ;■■■:";" "" ■■■■-■■ i:)i; "·■■ ;■■■ : ";""" ■■■■-■■ i:) i ;
Die durch Fahrzeugsicherheitsgurte erreichbare Sicher]iieit kann durch Gurtstrammer noch weiter erhöht werden. Gurtetrnfflmer haben die Aufgabe, bei kritischen Beschleunigungswertenf diis den unmittelbar nach einem Unfall oder einem sogenannten Ir ash auftretenden Beschleunigung*- bzw. Verzögerungewerten entsprechen, den Sicherheitsgurt zu spannen, so daß die zu sichernde Person bereits durch den Gurt fest gegen den Sitz und die Rückenlehne gehalten wird, bevor sie aufgrund der Trägheitskräfte ihres Körpers und einer Relativbewegung The safety achieved by vehicle seat belts can be increased even further by belt tensioners. Belt tensioners have the task of tightening the seat belt at critical acceleration values, which correspond to the acceleration or deceleration values that occur immediately after an accident or a so-called crash, so that the person to be secured is already held firmly against the seat and backrest by the belt before they can move due to the inertia forces of their body and a relative movement.
III II» • II· t ··!III II» • II· t ··!
I&Lgr;I&Lgr;
gegenüber dem Fahrzeug den Gurt ausziehen kann. Durch die Strammung des Gurtes im Falle eines Unfalls oder Crash würde die zu sichernde Person gleichsam an den Sitz angekoppelt, so daß sie sehr frühzeitig an der Verzögerung des Fahrzeugs teilnehmen kann. Die Strastmung des Gurtes vermindert weiterhin den Weg, den die zu sichernde Person im Falle eines Unfalls nach vorn fallen kann, so daß verhindert wird, daß dia' Person mit größerer Wucht mit ihrem Kopf oder anderen Körperteilen an das Lenkrad oder andere Fahrzeugteile anstößt. Die Gurtstrammung über das Gurtschloß ist allerdings nur möglich, wenn der Gurt bereits vor der Strammung in dem Gurtaufroller blockiert ist. Diese Blockierung wird dadurch gewährleistet, daß auch der Gurtaufroller mit einem sogenannten fahrzeugsensitiven System versehen ist, das die Gurtrolle bei geringeren Beschleunigungswerten blockiert, so daß die Gurtrolle sich bereits in ihrem blockierten Zustand befindet, bevor das auf höljiere Beschleunigungswerte reagierende fahrzeugsensitive System^ des Strammere anspricht und dadurch der Gurt straffgezogen wird.can pull out the belt from the side of the vehicle. By tightening the belt in the event of an accident or crash, the person being secured would be connected to the seat, so that they can participate in the deceleration of the vehicle at a very early stage. Tightening the belt also reduces the distance that the person being secured can fall forward in the event of an accident, preventing the person from hitting the steering wheel or other parts of the vehicle with greater force with their head or other parts of their body. However, tightening the belt using the belt buckle is only possible if the belt is already locked in the belt retractor before tightening. This blocking is ensured by the fact that the belt retractor is also equipped with a so-called vehicle-sensitive system that blocks the belt reel at lower acceleration values, so that the belt reel is already in its blocked state before the vehicle-sensitive system of the tensioner, which reacts to higher acceleration values, responds and the belt is thereby pulled tight.
Bin Gurtstrammer der eingangs angegebenen Art ist aus der eiteren aber nicht vorveröffentlichten BP-Patentanmeldung 88 111 718.8 bekannt. v A belt tensioner of the type mentioned above is known from the other but not previously published BP patent application 88 111 718.8. v
Aufgabe der Brfindung ist es, einen Gurtstrammer der eingangs angegebenen Art mit einfachem und funktionssicherem Aufbau zu schaffen.The aim of the invention is to create a belt tensioner of the type specified at the beginning with a simple and functionally reliable structure.
Erfindungtgemäß wird diese Aufgabe bei elftem Gt-rt«trammer der gettung8gemäßen Art dadurch gelöst, daß der Spannhebel ein zu seiner Schwenkachsekonzentrische» und mit einer Ratsehenverzahnung versehenes Segment besitzt, daß in die Ratschenverzahnung ein federbelasteter und fahrzeugfest gelagerter Klinkenhebel eingreift, der eine Drehung des Spannehebels entgegen der Spannrichtung sperrt, und dab an demAccording to the invention, this task is solved in the eleventh Gt-rt«trammer of the type mentioned in the invention in that the tensioning lever has a segment concentric with its pivot axis and provided with a ratchet toothing, that a spring-loaded and vehicle-mounted ratchet lever engages in the ratchet toothing, which blocks rotation of the tensioning lever in the opposite direction to the tensioning direction, and that
Spannhebel oder der Ratschenverzahnung ein Sperrteil angreift, daß ein Verschwenken des Spannhebels in Gegenrichtung blockiert und zusammen mit der Entriegelung der vorgespannten Feder aus seiner blockierten Stellung bewegt wird. Der erfindungsgemäße Gurtstrammer zeichnet sich durch eine besonders einfache Konstruktion aus, da sr is wesentlichen nur aus einem sit einer Ratschenverzahnung versehenen Spannhebel besteht, der von einer blockierten vorgespannten Feder nach deren Entriegelung durch das fahrzeugsensitive System in seine strammende Stellung vorschwenkt wird.A locking part engages the tensioning lever or the ratchet toothing, which blocks pivoting of the tensioning lever in the opposite direction and is moved out of its blocked position together with the unlocking of the pre-tensioned spring. The belt tensioner according to the invention is characterized by a particularly simple construction, since it essentially only consists of a tensioning lever provided with a ratchet toothing, which is pivoted forward into its tightening position by a blocked pre-tensioned spring after it has been unlocked by the vehicle-sensitive system.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß mit dem Klinkenhebel eine Blattfeder verbunden ist, deren freier Schenkel sich unter Vorspannung auf der Ratschenver&zgr;Ahnung in einem Bereich abstutzt, der auf dem Zahn des Klinkenhebels gegenüberliegenden Seite der durch die Schwenkachsen des Spannhebels und des Klinkenhebels gespannten Ebene liegt. Bei dieser Ausgestaltung stützt sich die den Klinkenhebel in seiner Eingriffsstellung haltende Feder aaai**#lbar syf der längeren Flanke eines Ratschenzahnes in der Weise ab, daß der Spannhebel in einer Stellung gehalten ist, in der sich das Gurtschloß in seiner normalen Einkuppelstellung zum Einführen der Gurtzunge befindet.According to an advantageous embodiment, a leaf spring is connected to the ratchet lever, the free leg of which rests under pre-tension on the ratchet groove in an area that lies on the opposite side of the plane tensioned by the pivot axes of the tensioning lever and the ratchet lever from the tooth of the ratchet lever. In this embodiment, the spring holding the ratchet lever in its engaged position rests on the longer flank of a ratchet tooth in such a way that the tensioning lever is held in a position in which the belt buckle is in its normal engagement position for inserting the belt tongue.
In weiteler Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß dtrr Spannhebel mit einer zu seiner Schwenkachse konzentrischen Scheibe versehen ist, die eine Umfangsnut aufweist, in der ein mit ihrem einen Ende in dieser befestigtes Seil geführt ist, und daß das andere Ende des Seils mit einem von der vorgespannten Feder beaufschlagten Zuganker verbunden ist, der von der blockierenden Einrichtung in seiner inaktiven Stellung gehalten ist. Von vorgespannten Federn beaufschlagte Zuganker dieser Art, die von einer blockierenden Einrichtung in ihrer aktiven Stellung gehalten und durch fahrzeugsensitive Systeme auslösbarIn a further embodiment of the invention, the tension lever is provided with a disk concentric with its pivot axis, which has a circumferential groove in which a cable is guided, one end of which is fastened therein, and the other end of the cable is connected to a tension rod acted upon by the pre-tensioned spring, which is held in its inactive position by the blocking device. Tension rods of this type acted upon by pre-tensioned springs, which are held in their active position by a blocking device and can be triggered by vehicle-sensitive systems
sind, sind aus der älteren, aber nicht vorveröffentlichten BP-Patentanmeldung 88 112 812.8 bekannt.are known from the older, but not prepublished BP patent application 88 112 812.8.
Nach einer anderen AusfUhrungsform der Brflndung ist vorgesehen, daß der Anker mit einem Halteteil versehen ist, das zur Sperrung der Drehung des Spannhebels in Gegenrichtung an diesem angreift. Bin derartiges Halteteil stellt sicher, daß der Spannhebel auch gewaltsam nicht aus seiner inaktiven Normalstellung heraus bewegbar ist, in der sich das Gurtschloß in seiner üblichen Binkuppelstellung für die Gurtzunge befindet.According to another embodiment of the invention, the anchor is provided with a holding part which engages the tensioning lever to block rotation in the opposite direction. Such a holding part ensures that the tensioning lever cannot be moved, even by force, from its inactive normal position, in which the belt buckle is in its usual coupling position for the belt tongue.
Bin Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
Fig.l eine Seitenansicht des Gurtstrammere, teilweise im Schnitt, undFig.l a side view of the belt tensioner, partly in section, and
Fig.2 einen Schnitt durch den Gurtstrammer längs der Linie II-II in Fig«l.Fig.2 shows a section through the belt tensioner along the line II-II in Fig.1.
Der Spannhebel 1 ist in einem fahrzeugfest gehalterten Gehäuse auf einer gehäusefesten Achse 3 schwenkbar gelagert. Der Spannhebel 1 ist einstückig mit einem mit Ratschzähnen 4 versehenen kreisscheibenförmigen Segment 5 versehen, dessen Mittellinie mit der Mittellinie der Schwenkachse 3 zusammenfällt. Die Ratschenverzahnung erstreckt sich etwa über einen Umfangswinkel von 180 Grad des kreisscheibenförmigen Segments 5. Mit dem oberen Endbereich des Spannhebels 1 ist durch die Achse 6 das Haltestück 7 des Gurtschlosses 8 schwenkbar verbunden. Zusätzlich sind nicht dargestellte Anschläge vorgesehen, die aas aus einem Hebel bestehende Halteteil 7 des Gurtschlosses 8 in einer Stellung halten, in der das Gurtschloß 8 zum Einführen der Zunge des Sicherheitsgurtes gut zugänglich ist.The tension lever 1 is pivotally mounted in a housing fixed to the vehicle on an axle 3 fixed to the housing. The tension lever 1 is provided in one piece with a circular disk-shaped segment 5 provided with ratchet teeth 4, the center line of which coincides with the center line of the pivot axis 3. The ratchet teeth extend approximately over a circumferential angle of 180 degrees of the circular disk-shaped segment 5. The holding piece 7 of the belt buckle 8 is pivotally connected to the upper end area of the tension lever 1 by the axle 6. In addition, stops (not shown) are provided which hold the holding part 7 of the belt buckle 8, consisting of a lever, in a position in which the belt buckle 8 is easily accessible for inserting the tongue of the seat belt.
Il ' ·The ' ·
Il < ·Il < ·
i I · 'i I · '
In dem Gehäuse 2 ist auf einer zu der Achse 3 parallelen Achse 9 der Klinkenhebel 10 schwenkbar gelagert» der mit sein« Zahn in der dargestellten Weise in die Ratschenverzahnung 4 eingreift und ein Drehen des Spannhebels 1 entgegen der Spannriiüüttung verhindert. Mit dem Klinkenhebel 10 ist in der dargestellten Weise eine Blattfeder 11 verbunden, deren freies nach nußen gekrümmtes Ende sich jeweils auf einer langen Flanke lOilnes Ratschenzahnes 4 abstutzt. Der Klinkenhebel 10 und dim mit diesem verbundene Blattfeder 11 befinden sich im we semi: liehen in der Ebene des Spannhebels 1. Die Blattfeder 11 beaufschlagt den Klinkenhebel 10 in Richtung auf seine Bingriffsstelluilig und ermöglicht überdies ein Drehen des Spannhebels in Spaltdichtung nur nach Überwinden der von dieser auf den Spannhebel ausgeübten Federkraft.In the housing 2, the ratchet lever 10 is pivotably mounted on an axis 9 parallel to the axis 3, and its tooth engages in the ratchet toothing 4 as shown and prevents the tension lever 1 from turning against the tensioning direction. A leaf spring 11 is connected to the ratchet lever 10 as shown, the free end of which is bent in the opposite direction and rests on a long flank of one of the ratchet teeth 4. The latch lever 10 and the leaf spring 11 connected to it are located essentially in the plane of the tension lever 1. The leaf spring 11 acts on the latch lever 10 in the direction of its engagement position and also enables the tension lever to be turned in the gap seal only after the spring force exerted by the spring on the tension lever has been overcome.
Mit dem Spannhebel 1 ist konzentrisch zur Schwenkachse 3 eine Kreisscheibe 14 verbunden» die mit einer Umfangsnut IS versehen ist, in der ein Seil 16 geführt ist. Ein Ende des Seils 16 ist in der Umfangsnut durch ein Befestigungselement 17 fixiert. Das Seil 16 faßt in der Nut IS die Scheibe 14 etwa über einen Winkel von 180 Grad ein. Das andere Ende des Seils 16 ist mit einem Anker 18 verbunden, der von einer vorgespannten Schratebenfeder 19 beaufschlagt ist. Dieser von der Schraubenfeder 19 beaufschlagte Anker 18 ist durch eine aus den Hebeln 20,21 bestehende Blockiereinrichtung in seiner inaktiven Stellung gehalten. Diese Blockiereinrichtung ist durch ein fahrzeugsensitives !System 22 bei Auftreten kritischer Beschleunigungswerte entriegelbar. Das fahrzeugsensitive System 22 sowie die Blockiereinrichtung sind anhand der Fig.6 bis 8 in der EP-Patentanmeldung 88 112 812.8 ausführlich beschrieben worden, so daß zur näheren Darstellung auf diese verwiesen wird.A circular disk 14 is connected to the tension lever 1 concentrically to the pivot axis 3 and is provided with a circumferential groove IS in which a cable 16 is guided. One end of the cable 16 is fixed in the circumferential groove by a fastening element 17. The cable 16 encloses the disk 14 in the groove IS over an angle of approximately 180 degrees. The other end of the cable 16 is connected to an anchor 18 which is acted upon by a pre-tensioned coil spring 19. This anchor 18 acted upon by the coil spring 19 is held in its inactive position by a blocking device consisting of the levers 20, 21. This blocking device can be unlocked by a vehicle-sensitive system 22 when critical acceleration values occur. The vehicle-sensitive system 22 and the blocking device have been described in detail with reference to Figs. 6 to 8 in EP patent application 88 112 812.8, so that reference is made to this for a more detailed description.
Da die beiden EP-Patentanmeldungen 88 111 118.8 und 88 112 812.8, auf die in dieser Anmeldung zum Stand der Technik undSince the two EP patent applications 88 111 118.8 and 88 112 812.8, which are referred to in this application as prior art and
näheren Beschreibung Bezug genommen worden ist, noch nicht veröffentlicht worden sind» sind anliegend Kopien beider Anmeldungen beigefügt. Diese beiden Anmeldungen sind insoweit auch Gegenstand dieser Anmeldung, als in dieser Anmeldung auf die in Kopie beigefügten Anmeldungen Bezug genommen worden ist,in which reference is made to the detailed description, have not yet been published" are copies of both applications enclosed. These two applications are also the subject of this application insofar as reference is made in this application to the applications enclosed in copies,
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8813979U DE8813979U1 (en) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8813979U DE8813979U1 (en) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8813979U1 true DE8813979U1 (en) | 1989-03-23 |
Family
ID=6829663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8813979U Expired DE8813979U1 (en) | 1988-11-08 | 1988-11-08 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8813979U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3932090A1 (en) * | 1989-05-13 | 1990-11-15 | Hs Tech & Design | Car safety belt tightener with crash load sensor - utilises inertia of compression spring, which is part of crash load sensor |
| EP0398010A2 (en) * | 1989-05-13 | 1990-11-22 | Hs Technik + Design Technische Entwicklungen Gmbh | Locking device and device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular in a motor vehicle |
| DE4032829A1 (en) * | 1989-10-24 | 1991-05-16 | Autoliv Kolb Gmbh & Co | Vehicle safety belt tightener - has spring on toothed lock first engaging teeth on vehicle mounted guide, then forcing two sets of teeth to interlock |
-
1988
- 1988-11-08 DE DE8813979U patent/DE8813979U1/en not_active Expired
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3932090A1 (en) * | 1989-05-13 | 1990-11-15 | Hs Tech & Design | Car safety belt tightener with crash load sensor - utilises inertia of compression spring, which is part of crash load sensor |
| EP0398010A2 (en) * | 1989-05-13 | 1990-11-22 | Hs Technik + Design Technische Entwicklungen Gmbh | Locking device and device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular in a motor vehicle |
| EP0398010A3 (en) * | 1989-05-13 | 1993-01-13 | Hs Technik + Design Technische Entwicklungen Gmbh | Locking device and device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular in a motor vehicle |
| EP0525837A2 (en) * | 1989-05-13 | 1993-02-03 | Hs Technik + Design Technische Entwicklungen Gmbh | Device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular in a motor vehicle |
| EP0525837A3 (en) * | 1989-05-13 | 1993-05-12 | Hs Technik + Design Technische Entwicklungen Gmbh | Device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular in a motor vehicle |
| EP0599810A2 (en) * | 1989-05-13 | 1994-06-01 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular a motor vehicle |
| EP0599810A3 (en) * | 1989-05-13 | 1994-06-15 | Hs Tech & Design | Device for tensioning a safety belt in a vehicle, in particular a motor vehicle. |
| DE4032829A1 (en) * | 1989-10-24 | 1991-05-16 | Autoliv Kolb Gmbh & Co | Vehicle safety belt tightener - has spring on toothed lock first engaging teeth on vehicle mounted guide, then forcing two sets of teeth to interlock |
| DE4032829C2 (en) * | 1989-10-24 | 1998-09-24 | Autoliv Kolb Gmbh & Co | Belt tensioners for vehicle seat belts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0300469B1 (en) | Seat belt tensioning device | |
| DE69406558T2 (en) | Restraint and impact protection seat for children | |
| EP1398205B1 (en) | Safety seat with apparatus for automatic fastening and removal of the belt | |
| DE3713137C2 (en) | ||
| DE4215384C2 (en) | Tongue for seat belts | |
| DE2537534A1 (en) | ARRANGEMENT FOR CREATING ANCHORING POINTS INSIDE A MOTOR VEHICLE | |
| DE1632569B1 (en) | Adjustment clamp for a combined shoulder-pelvic safety belt | |
| DE2845227A1 (en) | DEVICE FOR FIXING THE TWO RELATIVELY SWIVELING ARMS OF A BELT OR BAND TENSIONING DEVICE | |
| EP0771690A2 (en) | Vehicle seat | |
| CH635036A5 (en) | ADJUSTABLE BACKREST OF A SEAT. | |
| DE29720818U1 (en) | Belt retractor for installation in a foldable backrest | |
| DE1913448C3 (en) | Retractor for seat belts | |
| DE3844130C2 (en) | Belt tensioners for vehicle seat belts | |
| DE2622556A1 (en) | Self adjusting seat belt - has vertical anchorage point moved w.r.t. to longitudinal seat setting | |
| WO1996022201A1 (en) | Transport safety system on a belt winding unit | |
| DE3927868A1 (en) | Vehicle sensitive safety system using acceleration sensor - uses spring energy to activate safety sequence on exceeding critical value | |
| DE8813979U1 (en) | Belt tensioners for vehicle seat belts | |
| DE4232160C2 (en) | Device for tightening a three-point seat belt in a vehicle | |
| DE3432451A1 (en) | SAFETY BELT ARRANGEMENT | |
| EP0324732A1 (en) | Belt tensioner with locking system. | |
| DE1955498A1 (en) | Improvements to seat belts | |
| DE1531548C3 (en) | ||
| DE4422826C2 (en) | Release device for a spring tension belt tensioner | |
| DE3925570C2 (en) | ||
| DE19929737A1 (en) | Roll=up device for safety belt of motor vehicle |