DE8806637U1 - Intake manifold for four-cylinder internal combustion engines - Google Patents
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Description
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Die Erfindung betrifft einen Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern für Kraftfahrzeuge mit einem im wesentlichen U-förmigen Hohlkörper, in dem eine erste Kammer, die in ihrer Mitte eine öffnung für die Zufuhr des Verbrennungsgemisches aufweist und zwei Paare von nebeneinander angeordneten, durch Trennwandabschnitte voneinander abgeteilten Saugleitungen hat, und eine zweite Kammer ausgebildet sind, die von der ersten Kammer durch eine Trennwand getrennt ist und eine Eintrittsöffnung sowie eine Abgabeöffnung für ein Wärmemedium für den Ansaugkrümmer aufweist.The invention relates to an intake manifold for internal combustion engines with four cylinders for motor vehicles with a substantially U-shaped hollow body in which a first chamber, which has an opening in its center for the supply of the combustion mixture and has two pairs of suction lines arranged next to one another and separated from one another by partition wall sections, and a second chamber are formed, which is separated from the first chamber by a partition wall and has an inlet opening and a discharge opening for a heat medium for the intake manifold.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ansaugkrümmer dieser Bauart so auszubilden, daß seine Funktionstüchtigkeit und seine Leistungsfähigkeit gegenüber bekannten Ansaugkrümmern gesteigert werden.The invention is based on the object of designing an intake manifold of this type in such a way that its functionality and its performance are increased compared to known intake manifolds.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die zweite Kammer in Längsrichtung in zwei Teilkammern unterteilt ist, die voneinander durch eine einstückig mit dem Ansaugkrümmer ausgebildete Trennwand abgeteilt ist, welche sich zwischen den beiden Paaren der Saugleitungen erstreckt und einen Zulaufkanal bzw. einen Rückl auf kanal für das Wärmemedium bildet, wobei die Eintrittsöffnung und die Abgabeöffnung für das Wärmemedium an einander gegenüberliegenden Seiten der Trennwand am Anfang des Zulaufkanals bzw. am Ende des Rücklaufkanals liegen.According to the invention, this object is achieved in that the second chamber is divided longitudinally into two sub-chambers, which are separated from one another by a partition wall formed integrally with the intake manifold, which extends between the two pairs of suction lines and forms an inlet channel or a return channel for the heat medium, wherein the inlet opening and the discharge opening for the heat medium are located on opposite sides of the partition wall at the beginning of the inlet channel or at the end of the return channel.
Mit dieser Lösung wird eine bessere Erwärmung des Ansaugkrümmers durch das Wärmemedium erzielt, da die thermische Austauschfläche zwischen dem Medium und dem Krümmerkörper vergrößert ist.This solution achieves better heating of the intake manifold by the heat medium, since the thermal exchange area between the medium and the manifold body is increased.
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In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, da!3, die Trennwandabschnitte, welche die Saugleitungen jedes Paares gegeneinander abgrenzen, eine begrenzte Länge haben, die vorzugsweise nicht größer als das Doppelte des Durchmessers jeder Saugleitung ist.In an advantageous development of the invention, it is provided that! 3 , the partition wall sections which delimit the suction lines of each pair from one another have a limited length which is preferably not greater than twice the diameter of each suction line.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung hat die Trennwand des Ansaugkrümmers, welche den Boden der ersten Kammer bildet, ein Paar einander gegenüberliegender, bogenförmiger Rinnen, die sich zwischen der mittigen Öffnung für die Zufuhr des Verbrennungsgemisches und den äußeren Saugleitungen der beiden Saugleitungspaare erstrecken.According to a further feature of the invention, the partition of the intake manifold, which forms the bottom of the first chamber, has a pair of opposing arcuate grooves extending between the central opening for the supply of the combustion mixture and the outer suction lines of the two pairs of suction lines.
Mit dieser Maßnahme wird das Anlassen des kalten Motors erleichtert, da die beiden am Boden der ersten Kammer ausgebildeten Rinnen dafür sorgen, daß der flüssige Anteil des noch nicht zerstäubten Kraftstoffs auch in Richtung auf die beiden äußeren Saugleitungen geführt wird, so daß auch die mit diesen Saugleitungen verbundenen Zylinder wirksam mit Kraftstoff versorgt werden .This measure makes it easier to start the cold engine, since the two grooves formed at the bottom of the first chamber ensure that the liquid part of the fuel that has not yet been atomized is also guided towards the two outer intake lines, so that the cylinders connected to these intake lines are also effectively supplied with fuel.
Es kann ferner vorteilhaft sein, wenn die Außenwand des Ansaugkrümmers auf der den Saugleitungen abgewandten Seite Befestigungsaugen aufweist, die zur Befestigung von Steuer- und Kontrollorganen dienen.It may also be advantageous if the outer wall of the intake manifold has fastening eyes on the side facing away from the intake lines, which serve to attach control and monitoring elements.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Schutzansprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.Further features and advantages of the invention emerge from the claims and from the following description of an embodiment shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
t It · · ■ II·· t It · · ■ II··
Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern gemäß der Erfindung ,Four-cylinder internal combustion engines according to the invention ,
I11 der Figur 1,I11 of Figure 1,
Figur 4 eine Schnittdarstellung in der Ebene IV-IV der Figur 3,
Figur 5 eine Schnittdarstellung in der Ebene V-V der Figur 1,
Figur 6 einen Querschnitt in der Ebene VI-VI der Figur 1 und
Figur 7 einen Querschnitt in der Ebene VII-VII der Figur 1.Figure 4 is a sectional view in plane IV-IV of Figure 3,
Figure 5 is a sectional view in the plane VV of Figure 1,
Figure 6 is a cross-section in the plane VI-VI of Figure 1 and
Figure 7 shows a cross section in the plane VII-VII of Figure 1.
Die Figuren zeigen einen Ansaugkrümmer 1 für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern für Kraftfahrzeuge, der aus einem metallischen Hohlkörper besteht, welcher in bekannter Weise einstückig durch Gießen hergestellt, ist. Der Körper des Ansaugkrümmers 1 hat im wesentlichen eine U-Form und ist durch eine Trennwand 2 in eine obere Kammer 3 und eine untere Kammer 4 unterteilt. Die obere Kammer 3 ist in ihrer Mitte mit einer oberen Öffnung 5 versehen, an deren Außenrand ein Flansch 6 ausgebildet ist. Der Flansch 6 dient zum Anschluß eines Zuführorgans für das Verbrennungsgemisch zum Ansaugkrümmer 1, normalerweise eines Vergasers. Die obere Kammer 3 ist an ihren Enden mit zwei Paaren von Saugleitungen 7,8 und 9,10 verbunden, die an die vier Zylinder des Motors angeschlossen werden können. Die Saugleitungen 7,8 und 9,10 jedes Paares sind voneinander getrennt durch einen Trennwandabschnitt 11 bzw. 12, der gemäß der Erfindung eine begrenzte Länge hat und am Körper des Ansaugkrümmers 1 ausgebildet ist. Die Länge jedes Trennwandabschnittes 11 und 12 ist vorzugsweise nicht größer als das Doppelte des Durchmessers jeder Saugleitung.The figures show an intake manifold 1 for internal combustion engines with four cylinders for motor vehicles, which consists of a hollow metal body which is manufactured in one piece by casting in a known manner. The body of the intake manifold 1 has essentially a U-shape and is divided by a partition 2 into an upper chamber 3 and a lower chamber 4. The upper chamber 3 is provided in its center with an upper opening 5, on the outer edge of which a flange 6 is formed. The flange 6 serves to connect a feed element for the combustion mixture to the intake manifold 1, normally a carburetor. The upper chamber 3 is connected at its ends to two pairs of intake lines 7, 8 and 9, 10 which can be connected to the four cylinders of the engine. The suction lines 7, 8 and 9, 10 of each pair are separated from each other by a partition wall section 11 and 12, respectively, which according to the invention has a limited length and is formed on the body of the intake manifold 1. The length of each partition wall section 11 and 12 is preferably not greater than twice the diameter of each suction line.
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Nach einem weiter en .-!erkmai der Erfindung sind auf der Oberseite der Trennwand 2, welche den Boden der oberen Kammer 3 bildet, zwei einander gegenüberliegende, bogenförmige Rinnen 13 ausgebildet, die sich zwischen der mittigen öffnung 5 und den äußeren Saugleitungen 7 und 10 der beiden Saugleitungspaare erstrocken. Die Rinnen 13 haben die Aufgabe, einen möglicherweise vorhandenen, flüssigen Anteil des durch die öffnung 5 in die obere Kammer 3 zugeführten Verbrennungsgemisches während des Anlassens des kalten Motors zu sammeln und auch in Richtung auf die äußeren Saugleitungen 7 und 10 zu leiten. Auf diese Weise wird auch der flüssige Teil wirkungsvoll zu den mit den äußeren Saugleitungen 7 und 10 verbundenen Zylindern geführt, so daß die beiden Zylinder, die mit den inneren Saugleitungen 8 und 9 verbunden sind, nicht den überwiegenden Teil der flüssigen Phase erhalten und der noch kalte Motor leichter angelassen werden kann und ruhiger läuft.According to a further feature of the invention, two opposing, curved grooves 13 are formed on the top of the partition wall 2, which forms the bottom of the upper chamber 3, which grooves 13 extend between the central opening 5 and the outer suction lines 7 and 10 of the two pairs of suction lines. The grooves 13 have the task of collecting any liquid portion of the combustion mixture fed into the upper chamber 3 through the opening 5 during the starting of the cold engine and also of directing it in the direction of the outer suction lines 7 and 10. In this way, the liquid portion is also effectively guided to the cylinders connected to the outer suction lines 7 and 10, so that the two cylinders connected to the inner suction lines 8 and 9 do not receive the majority of the liquid phase and the still cold engine can be started more easily and runs more smoothly.
Die untere Kammer 4 dient im Betrieb zum Umlauf eines Wärmemediums im Ansaugkrümmer 1, normalerweise der Kühlflüssigkeit des Motors. Um den Wärmeaustausch zwischen dieser Flüssigkeit und den Wänden des Ansaugkrümmers 1 zu erhöhen, ist die untere Kammer 4 in Längsrichtung in zwei Teilkammern 4a und 4b unterteilt, und zwar durch eine einstückig mit dem Ansaugkrümmer 1 ausgebildete Trennwand 14, die sich iin Bereich zwischen den Saugleitungspaaren 7,8 und 9,10 erstreckt. Wie Figur 4 deutlich zeigt, besteht die Trennwand 14 aus zwei bogenförmigen Abschnitten 14a und 14b, die im Mittelbereich des Ansaugkrümmers 1 durch eine Unterbrechung 14c voneinander getrennt sind, und aus einem Ablenkabschnitt 14d, der sich parallel zum freien Ende des Abschnittes 14b erstreckt. Die beiden durch die Trennwand 14 gegeneinander abgegrenzten Teilkarmnern 4a und 4b bilden praktisch einen Zulaufkanal bzw. einen Rücklaufkanal für das Wä-memedium, das über eine Eintrittsöffnung 15 in den Ansauy*. urnmer 1 gelangt und diesen über eine Abgabeöffnung 16 verläßt, wobei beide öffnungen auf der Seite des Ansaugkrümmers liegen, auf der auch der Ablenkabschnitt 14d vorgesehen ist. d.h. auf derDuring operation, the lower chamber 4 serves to circulate a heat medium in the intake manifold 1, normally the engine's cooling liquid. In order to increase the heat exchange between this liquid and the walls of the intake manifold 1, the lower chamber 4 is divided longitudinally into two sub-chambers 4a and 4b by a partition wall 14 formed integrally with the intake manifold 1 and extending in the area between the intake line pairs 7, 8 and 9, 10. As Figure 4 clearly shows, the partition wall 14 consists of two arcuate sections 14a and 14b, which are separated from one another in the central area of the intake manifold 1 by an interruption 14c, and of a deflection section 14d, which extends parallel to the free end of section 14b. The two partial chambers 4a and 4b, which are separated from one another by the partition wall 14, practically form an inlet channel and a return channel for the heat medium, which enters the intake manifold 1 via an inlet opening 15 and leaves it via a discharge opening 16, with both openings being on the side of the intake manifold on which the deflection section 14d is also provided. i.e. on the
Seite der Saugleitungen 9 und 10. Auf der gegenüberliegenden Seite des Ansaugkrümmers 1 sind zwei entsprechende Öffnungen 17 und 18 vorgesehen, die normalerweise durch Verschlußstopfen abgeschlossen sind.Side of the intake lines 9 and 10. On the opposite side of the intake manifold 1, two corresponding openings 17 and 18 are provided, which are normally closed by plugs.
Cer Ansaugkrümmer 1 ist so ausgebildet, daß eine elektrische oder andere Heizung angebracht werden kann, und zwar im Bereich einer zentralen Aufnahmeöffnung 19, die der oberen Öffnung 5 gegenüberliegt. The intake manifold 1 is designed so that an electric or other heater can be installed in the area of a central receiving opening 19 which is opposite the upper opening 5.
Nach einem weiteren Merkmal d2r Erfindung hat die Rückseite des Ansaugkrümmers 1, welche von den Saugleitungen 7, 8, 9 und 10 abgewandt ist, vier Befestigungsaugen 20, die teilweise die Form eines Rohrstutzens und teilweise durchstoßbare Bohrungen sind und zum Befestigen von Hilfseinrichtungen dienen, beispielsweise zur Zuflußsteuerung.According to a further feature of the invention, the rear side of the intake manifold 1, which faces away from the intake lines 7, 8, 9 and 10, has four fastening eyes 20, which are partly in the form of a pipe socket and partly pierceable holes and are used for fastening auxiliary devices, for example for inflow control.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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1987
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1988
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- 1988-05-20 DE DE8806637U patent/DE8806637U1/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0492877A1 (en) * | 1990-12-20 | 1992-07-01 | Ford Motor Company Limited | Automotive intake manifold with integral alternator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1006412Y (en) | 1989-08-01 |
| YU226887A (en) | 1990-04-30 |
| FR2615567A1 (en) | 1988-11-25 |
| IT8753332V0 (en) | 1987-05-20 |
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| FR2615567B3 (en) | 1989-10-27 |
| YU47275B (en) | 1995-01-31 |
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