An einem Flugzeug mit metallischen Körperwänden vorgesehene Antennenanordnung,
deren Luftleitergebilde durch die metallische Rumpfwand des Flugzeuges gebildet
wird und mit einem. zu einem Stück der Rumpfwand im Nebenschluß liegenden Stromkreis,
in dem das Ankopplungsglied des anzuschließenden Funkgerätes liegt, in Verbindung
steht Die in Fahrzeugen, insbesondere in Flugzeugen verwendbaren Antennen sind entweder
mehrteilige, aus dem eigentlichen Antennenleiter und dessen Gegengewicht bestehende
Antennen, Rahmenantenne n oder elektrisch jeweils aus einem Teil bestehende Luftleiter,
deren räumliche Abmessungen derart sind, daß sich mindestens ein Strombauch für
betriebsfrequente Wellen ausbilden kann. Für die erstgenannte Antennenart stellt
z. B. ein zweiteiliger (seriengespeister) Dipol und für die letztgenannte Antennenart
ein aus einem Einzelstab bestehender Dipol den jeweils symmetrisch ausgebildeten
Sonderfall dar.Antenna arrangement provided on an aircraft with metallic body walls,
whose air duct structure is formed by the metallic fuselage wall of the aircraft
will and with a. shunted to a piece of the fuselage wall,
in which the coupling element of the radio to be connected is located, in connection
The antennas that can be used in vehicles, especially in aircraft, are either
multi-part, consisting of the actual antenna conductor and its counterweight
Antennas, loop antennas or electrical air conductors each consisting of one part,
whose spatial dimensions are such that there is at least one power belly for
can train operating-frequency waves. For the first type of antenna
z. B. a two-part (series-fed) dipole and for the latter type of antenna
a dipole consisting of a single rod each symmetrically formed
Special case.
Für Antennen der letztgenannten Art, die also aus einem einteiligen
Luftleiter bestehen, ist ein zu einem Stück des Luftleiters im Nebenschluß liegender
Stromkreis, in dem das. Ankoppelglied des anzuschließenden Funkgerätes liegt, für
die Ankopplung erforderlich (Schleifenankopplung). Diese Ankopplungsart ermöglicht
die Verwendüng von metallschen,
Flugzeugteilen, insbesondere von
metallischen Flugzeugkörperwänden als Luftleiter für im Flugzeug untergebrachte
Funkgeräte. Vorzugsweise werden die Leitwerkflächen als, Luftleiter verwendet; das
im Schleifenstromkreis liegende obengenannte Ankopplungsgliedkanngegebenenfalls
der, von der Antenne aus betrachtet, vorhandene Eingangswiderstand der Höchfrequenzenergieleitung
(Kabelleitung) sein, die die Antennenanordnung mit dem Funkgerät verbindet.For antennas of the last-mentioned type, that is, made of a one-piece
Air conductors exist is a shunted to a piece of the air conductor
Circuit in which the coupling element of the radio to be connected is for
the coupling required (loop coupling). This type of coupling enables
the use of metallic,
Aircraft parts, especially from
metallic aircraft body walls as air conductors for those housed in the aircraft
Radios. The tail surfaces are preferably used as air conductors; the
The above-mentioned coupling element lying in the loop circuit can, if necessary
the existing input resistance of the high-frequency power line when viewed from the antenna
(Cable line) that connects the antenna assembly to the radio.
Die Erfindung hat eine besondere, bisher nicht bekanntgewordene räumliche
Anordnung des Leiters des erwähnten Nebenschlußstromkreises, der eine metallische
Körperwand eines Flugzeuges als Luftleiter an ein Bordfunkgerät ankoppelt zum Gegenstand,
und zwar handelt es sich dabei ausschließlich um die Verwendung des Flugzeugrumpfes
als Bürdanternne. Die bekannten Ausführungen sehen einen in der Längsrichtung des,
Rumpfes angebrachten Ankoppelleiter vor, um den Rumpf entsprechend der jeweiligen
Wellenlänge der Betriebswelle als einen im Prinzip n-A / 2 langen Antennendipol
auszuwerten.The invention has a special, previously unknown spatial
Arrangement of the conductor of the aforementioned shunt circuit, which is a metallic
Body wall of an aircraft as an air conductor coupled to an on-board radio to the object,
namely, it is exclusively about the use of the aircraft fuselage
as Bürdanternne. The known designs see one in the longitudinal direction of the,
Fuselage attached docking ladder in front of the fuselage according to the respective
Wavelength of the operating wave as an antenna dipole which is in principle n-A / 2 long
to evaluate.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß auch Leitergebilde
von beispielsweise kugelförmiger Gestalt, also von einer Gestalt, die keine bevorzugte
Ausdehnung in einer bestimmten Richtung aufweist, die Ausbildung von stehenden Wellen
zulassen, bei denen mindestens ein Strombauch zwischen zwei Spannungsbauchzonen
entsteht.The invention is based on the knowledge that conductor structures
of, for example, a spherical shape, that is to say of a shape that is not a preferred one
Has expansion in a certain direction, the formation of standing waves
allow at least one current belly between two voltage belly zones
arises.
Diese physikalische Tatsache wird. gemäß der Erfindung in der Weise
technisch nutzbar gemacht, daß für die Verwendung einer metallischen Flugzeugrumpfwand
als Antenne für ein UKW-Gerät der Leiter des zur Ankopplung erforderlichen Nebenschlußstromkreises
quer zur Längsachse des Rumpfes angeordnet wird. Dadurch wird nicht nur ermöglicht,
eine verhältnismäßig große Zahl von Antennen am Rumpf anzubringen, sondern auch
gewisse Resonanzeffekte, die jeweils von dem Durchmesser des Rumpfes an der Stelle,
wo >die Ankoppelschleife angebracht ist, abhängen, zur Erzielung eines guten Antennenwirkungsgrades
auszunutzen. Demgemäß wird entsprechend einem weiteren Teil: der Erfindung vorgeschlagen,
für einen bestimmten Betriebsfrequenzbereich einen optimalen Antennenwirkungsgrad
dadurch zu erzielen, daß die Antenne an .der Stelle angebracht wird., an der der
Rumpfdurchmesser die jeweils günstigsten, Resonanzbedingungen: für die Ausbildung
stehender Wellen aufweist. In sinngemäß übertragener Weise ist .dieser Erfindungsgedanke
auch von Bedeutung, wenn es sich darum handelt, die räumliche Anordnung der quer
zum Rumpf angebrachten Ankoppelgchleife derart auszuwählen, daß ein. Optimum des
jeweils gewünschten Richtdiagramms, von dessen Varianten .das sogenannte Runddiagramm
einen Sonderfall darstellt, erzielt wird.This physical fact will. according to the invention in the manner
Made technically usable that for the use of a metallic aircraft fuselage wall
as an antenna for a VHF device, the conductor of the shunt circuit required for coupling
is arranged transversely to the longitudinal axis of the fuselage. This not only enables
to attach a relatively large number of antennas to the fuselage, but also
certain resonance effects, each of which depends on the diameter of the fuselage at the point
where> the coupling loop is attached, depend on, in order to achieve a good antenna efficiency
to take advantage of. Accordingly, it is proposed in accordance with a further part: of the invention,
an optimal antenna efficiency for a certain operating frequency range
in that the antenna is attached to the place where the
Hull diameter the most favorable resonance conditions: for training
having standing waves. In a correspondingly transferred way is .this idea of the invention
also of importance when it comes to the spatial arrangement of the transverse
to select the coupling loop attached to the fuselage in such a way that a. Optimum of the
directional diagram required in each case, of its variants, the so-called circular diagram
represents a special case, is achieved.
Darüber hinaus wird die Möglichkeit, mehrere Antennen, genauer gesagt,
mehrere Schleifen, am Flugzeugrumpf, z. B: auf beiden Seiten des Rumpfes, anbringen
zu können, gemäß einem weiteren Schritt der Erfindung dazu ausgenutzt, um zur Erzielung
eines gewünschten Richtdiagramms mehrere an ein, und dasselbe Funkgerät angeschlossene
Schleifen in der Art der bekannten Richtantennenanordnungen an verschiedenen Stellen
anzubringen und gegebenenfalls durch entsprechende Beeinflussung der gegenseitigen
Phasenbeziehung der Antennenströme aufeinander abzugleichen.In addition, the possibility of multiple antennas, more precisely,
several loops on the fuselage, e.g. B: attach on both sides of the hull
to be able to, according to a further step of the invention used to achieve
of a desired directional diagram several connected to one and the same radio device
Loops in the manner of the known directional antenna arrangements at various points
to be attached and, if necessary, by influencing each other accordingly
To match the phase relationship of the antenna currents.
Die Abbildungen veranschaulichen in schematischer Weise ein Ausführungsbeispiel
des Erfindungsgegenstandes. Die metallische Wand des sich nach hinten verjüngendenFlugzeugrumpfes
ist mit i bezeichnet. An einer Seite ist der Ankoppelleiter 2 quer zum Rümpf angebracht,
an der Stelle 3 ist das Ende des Ankoppclleiters mit der Rumpfwand unmittelbar verbunden
und gleichzeitig dabei auch mechanisch befestigt. An der Stelle q. ist der Ankoppelleiter
isoliert durch dieRumpfwandhindurchgeführt, unmittelbar davor innerhalb des Rumpfes
ist das Antennenanpassungsgerät 4 angeordnet, dessen Ausgangsklemmen einerseits
mit dem Ankoppelleiter 2, andererseits mit der Rumpfwand verbunden sind. Über die
schematisch angedeutete Energieleitung d ist das Bordfunkgerät 7 mit dem Antennenanpassungsgerät
5 verbunden. Erfindungsgemäß ist für die Anbringung der Ankoppelschleife ein solcher
Durchmesser D des Rumpfkörpers, ausgewählt worden, bei dem sich ein Optimum des
Antennenwirkungsgrades ergibt.The figures illustrate an exemplary embodiment in a schematic manner
of the subject matter of the invention. The metallic wall of the aircraft fuselage that tapers towards the rear
is denoted by i. On one side the coupling ladder 2 is attached across the fuselage,
at point 3, the end of the Ankoppclleiters is directly connected to the fuselage wall
and at the same time mechanically fastened. At the point q. is the coupling conductor
insulated through the hull wall, immediately in front of it inside the hull
the antenna matching device 4 is arranged, its output terminals on the one hand
with the coupling ladder 2, on the other hand, are connected to the fuselage wall. About the
The schematically indicated power line d is the on-board radio device 7 with the antenna matching device
5 connected. According to the invention, such a loop is used for attaching the coupling loop
Diameter D of the trunk body, has been selected, at which an optimum of the
Antenna efficiency results.