DE879393C - Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety - Google Patents

Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety

Info

Publication number
DE879393C
DE879393C DEL456A DEL0000456A DE879393C DE 879393 C DE879393 C DE 879393C DE L456 A DEL456 A DE L456A DE L0000456 A DEL0000456 A DE L0000456A DE 879393 C DE879393 C DE 879393C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
alternating current
armature
relay
relay according
phase position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEL456A
Other languages
German (de)
Inventor
Friedrich Dipl-Ing Ehni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alcatel Lucent Deutschland AG
Original Assignee
Standard Elektrik Lorenz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Standard Elektrik Lorenz AG filed Critical Standard Elektrik Lorenz AG
Priority to DEL456A priority Critical patent/DE879393C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE879393C publication Critical patent/DE879393C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00Electromagnetic relays
    • H01H51/30Electromagnetic relays specially adapted for actuation by ac

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Relais zur Auswertung der Phasenlage eines Wechselstromes gegenüber einem Vergleichswechselstrom, insbesondere für Zwecke des Eisenbahnsicherungswesens Als Steuerorgane, die auf die Phasenlage eines Wechselstromes gegenüber einem Vergleichswechselstrom ansprechen, wurden seither kostspielige Motor- oder Scheibenrelais, d. h. als Schalter ausgebildete Zweiphasenmotoren, oder polarisierte Relais in Verbindung mit Gleichrichtern verwendet. Die Verwendung von Gleichrichtern hat jedoch den achteil, daß die Steuereinrichtung versagt, wenn. einer der Gleichrichter ausfällt oder auch gegenüber den anderen seine Werte ändert. Aus diesem Grund muß die Verwendung von Gleichrichtern in solchen Steuereinrichtungen, wo hohe Betriebssicherheit verlangt wird, wie z. B. im Eisenbahnsicherungswesen, unterbleiben. Die Verwendung von Motorrelais andererseits stößt überall .da auf große Schwierigkeiten, wo kurzzeitige Schaltvorgänge erzielt werden sollen.Relay for evaluating the phase position of an alternating current a comparison alternating current, especially for railway safety purposes As control organs that act on the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current respond, expensive motor or disk relays have since been used, i. H. as a switch trained two-phase motors, or polarized relays in conjunction with rectifiers used. However, the use of rectifiers has the disadvantage that the control device fails when. one of the rectifiers fails or against the others changes its values. For this reason, the use of rectifiers in such Control devices where high operational reliability is required, such as. B. in railway safety, remain under. The use of motor relays, on the other hand, is everywhere great difficulties where short-term switching operations are to be achieved.

Diese Nachteile und die Verwendung zusätzlicher Schaltelemente, wie z. B. Gleichrichter, werden bei dem erfindungsgemäßen Relais dadurch vermieden, daß sich die von den beiden Wechselströmen in getrennten, je einem Magnetsystem zugeordneten Spulen erzeugten Wechselfelder in einem gemeinsamen Luftspalt, in dem sich ein beweglicher Anker befindet, so überlagern, daß je nach der Phasenlage der beiden die Spulen durchfließenden Ströme der Anker nach der einen oder anderen Seite gezogen und unabhängig von. der Frequenz dieser Ströme für die Dauer des Bestehens der gleichen Phasenlage gehalten wird. In wechselströmerregten magnetischen Steuereinrichtungen schwankt die Stärke des, auf den Anker in einer bestimmten Richtung wirkenden magnetischen Feldes zwischen dem Wert Null und einem bestimmten Maximalwert. Um trotzdem eine gute dauernde Kontaktgabe zu gewährleisten, besteht eine vorteilhafte Ausbildung des erfindungsgemäßen Relais darin, daß der Anker mit einer trägen Masse solcher Größe versehen wird, daß er auch während der Nulldurchgänge der magnetischen Feldstärke in seiner Endlage verharrt. In besonderen Fällen ist es vorteilhaft, an dem Anker des erfindungsgemäßen Relais eine Flüssigkeitsdämpfung anzubringen. Diese kann beispielsweise darin bestehen, daß an dem Anker ein Flüssigkeitsbehälter angebracht wird, in welchem ein Körper verhältnismäßig großer, träger Masse beweglich gelagert ist, so daß bei ruckartiger Bewegung des mit dem Anker starr verbundenen Flüssigkeitsbehälters in- der Flüssigkeit Reibung auftritt. Um eine gute und dauernde Kontaktgabe zu erzielen; kann das erfindungsgemäße Relais zweckmäßig auch so ausgebildet werden, daß der Anker durch eine zusätzliche, auch im unerregten Zustand wirkende Kraft in seiner jeweiligen, durch die Richtung des magnetischen Feldes bestimmten Endlage festgehalten wird (Zweilagenausführung).These disadvantages and the use of additional switching elements, such as z. B. rectifiers are avoided in the relay according to the invention, that the two alternating currents in separate, each one magnet system Associated coils generated alternating fields in a common air gap in which there is a movable armature, superimpose that depending on the phase position of the two currents flowing through the coils, the armature to one side or the other drawn and independent of. the frequency of these currents for the duration of their existence the same phase position is kept. In alternating currents magnetic Control devices fluctuates the strength of the armature in a certain direction acting magnetic field between the value zero and a certain maximum value. In order to ensure good permanent contact nonetheless, there is an advantageous one Formation of the relay according to the invention in that the armature with an inertial mass such a size is provided that it is also during the zero crossings of the magnetic Field strength remains in its end position. In special cases it is advantageous to attach a liquid damping to the armature of the relay according to the invention. This can for example consist in the fact that a liquid container is attached to the anchor is attached, in which a body of relatively large, inertial mass is movable is mounted so that with jerky movement of the rigidly connected to the armature Liquid container in the liquid friction occurs. To be good and lasting To achieve contact; the relay according to the invention can expediently also be designed in this way be that the anchor by an additional, also acting in the de-energized state Force in its respective, determined by the direction of the magnetic field End position is held (two-layer design).

In den Fig. i bis 3 ist ein Beispiel der erfindungsgemäßen Relaiseinrichtung in schematischer Weise dargestellt. Auf einem Kern i sitzt eine Erregerspule 2. Über dem Kern befindet sich um die Achse 8 drehbar. gelagert der Anker, der mit seinem einen Ende 7 in den Luftspalt zweier Polschuhe 3 und q. eines Kernes 5 eingreift und mit seinem anderen Ende 9 über dem freien Ende des Kernes i durch einen Luftspalt von diesem getrennt sitzt. Der Weg der Kraftlinien, die durch die Spule?-erzeugt werden,' ist folgender: Vorderer Pol des Kernes i, Ankerende 9, Ankerende 7, Polschuhe 3 und q. in gleicher Verteilung und zum Kern i zurück. Die Floßrichtungen vom Ankerende 7 in de beiden Polschuhe 3 und d. sind also einander entgegengesetzt, Der magnetische Kreis der Arbeitswicklung 6 geht vom Kern 5 über Polschuh q., Luftspalt, Ankerende 7, Luftspalt, Polschuh 3 zu Kern 5 zurück. Je nach der Phasenlage der beiden Erregerströme addieren sich nun die Kraftlinien des magnetischen Feldes zwischen Ankerende 7 und Polschuh4 und subtrahieren sich zwischen Ankerende 7 und Polschuh 3 oder umgekehrt. Der Anker bewegt sich nach der Seite der größeren Kraftliniendichte. Werden beide Wicklungen von zwei Wechselströmen gleicher Frequenz durchflossen, so legt sich der Anker-- in jeder Halbwelle nach der Seite um, die durch die Phasensage der beiden Ströme zueinander bestimmt wird. Sind die durch die Ströme .erregten magnetischen Flüsse gleichphasig, so. wird der Anker in jeder Halbwelle z. B. nach rechts, sind sie .gegenphasig, so wird er nach links bewegt. Sind die Flüsse um 9o° phasenverschoben, so wird der Anker in jeder Halbwelle nach rechts und links gezogen, nimmt also infolge der unten beschriebenen mechanischen Eigenschaften unter Umständen eine Mittellage ein (Dreilagenausführung).In Figs. I to 3 is an example of the relay device according to the invention shown in a schematic manner. An excitation coil 2 is seated on a core i. Above the core is rotatable about the axis 8. stored the anchor that came with its one end 7 into the air gap between two pole pieces 3 and q. a core 5 engages and with its other end 9 over the free end of the core i through an air gap seated separately from this. The path of the lines of force created by the coil? 'is the following: front pole of core i, anchor end 9, anchor end 7, pole pieces 3 and q. in the same distribution and back to the core i. The raft directions from the anchor end 7 in the two pole pieces 3 and d. are therefore opposed to each other, the magnetic The circle of the working winding 6 goes from the core 5 via pole piece q., Air gap, armature end 7, air gap, pole piece 3 to core 5 back. Depending on the phase position of the two excitation currents Now add the lines of force of the magnetic field between armature end 7 and Pole shoe 4 and subtract between armature end 7 and pole shoe 3 or vice versa. The anchor moves to the side with the greater density of lines of force. Will both Two alternating currents of the same frequency flow through the windings, so it settles the anchor - in each half-wave to the side that is caused by the phasing of the two Currents to each other is determined. Are the magnetic Rivers in phase, so. the anchor in each half-wave z. B. to the right are if they are out of phase, it is moved to the left. If the rivers are 90 ° out of phase, so the anchor is pulled to the right and left in each half-wave, so it takes as a result the mechanical properties described below may be a middle layer a (three-layer design).

Fig.2 zeigt ein Beispiel der Flüssigkeitsdämpfung des Ankers. Der Behälter 1o ist starr mit dem Anker verbunden. In diesem ist ein Körper i i großer, träger Masse beweglich gelagert, Zweckmäßig erfolgt die Lagerung so, daß die Drehachse des beweglichen Körpers mit der Drehachse des Ankers zusammenfällt. Bei dem in Fig.2 dargestellten Beispiel wird der Körper i i durch eine am Behälter 1o befestigte Blattfeder 12 :geringer Rückstellkraft in seiner Mittellage gehalten. Der Raum zwischen Behälter 1o und Körper 1i ist mit einer zähen Flüssigkeit gefüllt. Bewegt sich nun der Anker und damit der Behälter, so bleibt der Körper i i infolge seiner Trägheit ,hinter dieser Bewegung zurück; verdrängt damit die Flüssigkeit auf der einen Seite des Körpers, die nur langsam nach- der anderen Seite -fließt,- und dämpft somit die Bewegung des Ankers. Bei dieser Anordnung kann der Flüssigkeitsbehälter allseitig abgeschlossen werden, wodurch- ein unerwünschtes Verschmutzen anderer Relaisteile durch die Flüssigkeit verhindert wird.Fig. 2 shows an example of the liquid damping of the armature. Of the Container 1o is rigidly connected to the anchor. In this one is a body i i large, inert mass movably mounted, the storage is expedient so that the axis of rotation of the movable body coincides with the axis of rotation of the armature. With the in Fig.2 The example shown is the body i i attached to the container 1o by a Leaf spring 12: low restoring force held in its central position. The space between Container 1o and body 1i are filled with a viscous liquid. Moves now the anchor and thus the container, the body remains i i due to its inertia , behind this move back; thus displaces the liquid on one side of the body, which flows slowly to the other side - and thus dampens the movement of the anchor. With this arrangement, the liquid container can be on all sides be completed, whereby - unwanted contamination of other relay parts is prevented by the liquid.

Eine besonders vorteilhafte, den Bedürfnissen des Eisenbahnsicherungswesens entsprechende Verwendung kann das erfindungsgemäße Relais beim automatischen Streckenblock finden. In Fig. 3 ist ein Anwendungsbeispiel dieser Art dargestellt. Ein isolierter Gleisabschnitt A-E wird aus der Blockspeiseleitung R, S über den Transformator T an seinem Ende A mit Wechselstrom gespeist: Am anderen Ende E des Abschnittes ist das erfindungsgemäße Relais B mit seiner Arbeitswicklung 6 angeschlossen, während seine Hilfswicklung 2 aus der Blockspeiseleitung erregt wird:. Befährt ein Zug in Pfeilrichtung den Abschnitt; so fällt das Relais B ab. Wird der nächste Gleisabschnitt von dem Zug befahren; so wird in bekannter Weise durch den Umpoler U die Phase am Gleis um fSo° gedreht, wodurch nach Freiwerden des Abschnittes A-E der Relaisanker von B nach der anderen Seite anzieht, was die Besetzung des nächsten Gleisabschnittes durch den Zug bedeutet. Die bisher in der beschriebenen Schaltung verwendeten Relais waren kostspielige Motorrelais, die außerdem eine hohe Ansprechzeit benötigten. Das erfindungsgemäße Relais wird zweckmäßigerweise wegen seiner Fremdstromsicherheit auch für zweibegriffige Gleisstromkreise verwendet.A particularly advantageous one, the needs of the railway safety system The relay according to the invention can be used accordingly in the case of an automatic section block Find. In Fig. 3 an application example of this type is shown. An isolated one Track section A-E is made from the block feed line R, S via the transformer T. fed with alternating current at its end A: At the other end E of the section is the relay B according to the invention connected with its working winding 6 while its auxiliary winding 2 is excited from the block feed line :. A train runs in Arrow direction the section; so the relay B drops out. Will be the next section of track hit by the train; so in a known manner by the polarity reverser U the phase am Track rotated by fSo °, which means that the relay anchor is released after section A-E from B to the other side attracts what the occupation of the next track section by train means. The relays used so far in the circuit described were expensive motor relays that also required a long response time. The relay according to the invention is expediently because of its safety against external currents also used for two-aspect track circuits.

Die Anwendung des erfindungsgemäßen Relais ist jedoch nicht auf Eisenbahnsicherungsanlagen beschränkt, sondern ist mit Vorteil überall da möglich, wo über eine Doppelleitung durch Wechselstrom drei Begriffe gegeben werden sollen oder allgemein Frequenzen miteinander verglichen werden sollen.The application of the relay according to the invention is not, however, on railway safety systems limited, but is advantageously possible wherever via a double line three terms should be given by alternating current or frequencies in general should be compared with each other.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i: Relais zur Auswertung der Phasenlage eines Wechselstromes gegenüber einem Vergleichswechselstrom, insbesondere für Zwecke des Eisenbahnsicherungswesens, dadurch gekennzeichnet, daß sich die von den beiden 'Wechselströmen in getrennten, je einem --NIagn@etsystem zugeordneten Spulen (-2, 6) erzeugten Wechselfelder in einem gemeinsamen Luftspalt, in dem sich ein beweglicher Anker (7) befindet, so überlagern, daß je nach der Phasenlage der beiden die Spulen durchfließenden Ströme der Anker nach der einen oder anderen Seite gezogen und unabhängig von der Frequenz dieser Ströme für die Dauer des Bestehens der gleichen Phasenlage gehalten wird. PATENT CLAIMS: i: Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparison alternating current, in particular for purposes of Railway safety system, characterized in that the two 'alternating currents are in separate, Alternating fields generated in a common air gap in which a movable armature (7) is located, so superimpose that depending on the phase position of the two currents flowing through the coils the anchor pulled to one side or the other and regardless of the frequency these currents are kept in the same phase position for as long as they exist. 2. Relais nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Ankers durch mechanische Mittel gedämpft wird. 2. Relay according to claim i, characterized in that the movement of the armature through mechanical means is damped. 3. Relais nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Ankers durch Flüssigkeitsreibung gedämpft wird. q.. 3. Relay according to claim 2, characterized in that that the movement of the armature is dampened by fluid friction. q .. Relais nach Anspruch :2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Anker ein Flüssigkeitsbehälter (io) angebracht ist, in dessen Innern ein Körper (i i) verhältnismäßig großer, träger Masse beweglich angeordnet ist. relay according to claims 2 and 3, characterized in that a liquid container on the armature (io) is attached, inside a body (i i) relatively large, carrier Mass is movably arranged. 5. Relais nach Anspruch 4., dadurch gekennzeichnet, daß der Körper verhältnismäßig großer, träger Masse durch eine an dem Behälter befestigte Blattfeder (i2) geringer Rückstellkraft in seiner Mittellage gehalten wird. 5. Relay according to claim 4, characterized in that that the body of a relatively large inertial mass attached to the container by a Leaf spring (i2) low restoring force is held in its central position. 6. Relais nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker mittels einer zusätzlichen Kraft in seiner jeweiligen, durch die magnetische Feldrichtung bestimmten Endlage gehalten wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften NTr. 340 884, 478 2;6.6. Relay according to claim i, characterized in that the armature is held in its respective end position determined by the magnetic field direction by means of an additional force. Referred publications: German Patent Specifications NTr. 340 884, 478 2; 6.
DEL456A 1949-11-24 1949-11-24 Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety Expired DE879393C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL456A DE879393C (en) 1949-11-24 1949-11-24 Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEL456A DE879393C (en) 1949-11-24 1949-11-24 Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE879393C true DE879393C (en) 1953-06-11

Family

ID=7254899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEL456A Expired DE879393C (en) 1949-11-24 1949-11-24 Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE879393C (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE340884C (en) * 1914-04-10 1921-09-20 Robert Henri Mautsch Method for electromechanical remote triggering by multiple currents
DE478276C (en) * 1926-11-13 1929-06-21 Aeg Electromagnetic relay, especially for automatic electrical train protection systems

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE340884C (en) * 1914-04-10 1921-09-20 Robert Henri Mautsch Method for electromechanical remote triggering by multiple currents
DE478276C (en) * 1926-11-13 1929-06-21 Aeg Electromagnetic relay, especially for automatic electrical train protection systems

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE879393C (en) Relay for evaluating the phase position of an alternating current compared to a comparative alternating current, especially for purposes of railway safety
DE3124412C1 (en) Small polarized electromagnetic relay
DE736533C (en) Combined overcurrent and reverse current release
DE1037593B (en) Poled electromagnet system
DE534228C (en) Electromagnetic reversing device for electrically driven machines
DE907085C (en) Switching magnet, especially for reversing contactors
DE850460C (en) Arrangement for setting and monitoring of electric motor drives of switches, signals, travel locks, barriers and similar devices
DE918345C (en) Holding anchor magnet for quick relays and quick switches
DE367619C (en) Fast acting relay with polarized armature
DE53201C (en) Processes and devices for the rhythmic generation of electrical currents
DE666472C (en) Motor or disc relays, in particular for railway safety purposes
DE952109C (en) Electromagnetic drive
DE545784C (en) Electromagnetic relay with several armatures provided with locking elements
DE358530C (en) Test arrangement for double tests in telephone systems with dialer operation
DE2807311A1 (en) POLARIZED RELAY
DE475136C (en) Load relay
DE1153835B (en) Electrical relay with permanent magnet for increasing the contact pressure
DE693016C (en) Threshold current relay
DE490905C (en) Unified electromagnetic regulator switch
DE945991C (en) Evaluator for axle counting devices in railway signaling devices
DE681101C (en) Control device for room mirror or the like.
AT65399B (en) Device for adjusting switches, signals or the like. From electrically operated vehicles.
DE640852C (en) Overhead line switch, especially for trackless railways
DE595679C (en) DC excited relay for variable actuation voltage, especially for control purposes
DE692266C (en) dependent auxiliary relay