DE87320C

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Publication number: DE87320C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. März 1895 ab.Patented in the German Empire on March 15, 1895.

Die durch beiliegende Zeichnung schematisch veranschaulichte Vorrichtung besteht aus einer auf Eisen- oder Holzsäulen verspannten, isolirten doppelten Drahtleitung (Fig. 1 und 2), welche in Entfernungen von 500 bis 2000 m oder noch mehr abwechselnd unterbrochen ist, ferner aus einer elektrischen Stromquelle T, welche auf irgend einem Wagen des Zuges, am besten aber auf der Maschine untergebracht ist, und schliefslich . aus einem Contactarm /, welcher mit dem einen Pole der Stromquelle verbunden ist und die Doppelleitung berührt.The device schematically illustrated by the accompanying drawing consists of an insulated double wire line braced on iron or wooden columns (Fig. 1 and 2), which is alternately interrupted at distances of 500 to 2000 m or more, and also of an electrical power source T, which is placed on some wagon of the train, but preferably on the machine, and finally. from a contact arm /, which is connected to one pole of the power source and touches the double line.

Am letzten Wagen des Zuges, dem Signalwagen, befindet sich ein dem eben genannten Arme J ähnlicher Contactarm J₁, mittelst einer von der Maschine ausgehenden oder auch ganz separaten Signalleine — ohne dafs durch diese Leine irgend eine elektrische Verbindung hergestellt wird — in der Weise niedergebunden, dafs derselbe die Drahtleitung nur dann berühren kann, wenn durch das Reifsen des Zuges auch die Signalleine reifst und die Federn χ χ freigiebt, wodurch der Arm J₁ den signalisirenden Stromkreis schliefst (Fig. 2). Dieser letzgenannte Arm kann auf beiden Seiten des Wagens angebracht werden, damit die Signalisirung des Reifsens bei den Fahrten nach beliebiger Richtung ohne Umkehren des Wagens geschehen kann.On the last car of the train, the signal carriage, a the aforementioned arms J is similar Contactarm J _1, by means of an outgoing from the engine or even completely separate signal line - without DAF by this leash any electrical connection is made - down bonded in the manner , that it can only touch the wire line when the signal line ripens through the hooping of the train and releases the springs χ , whereby the arm J ₁ closes the signaling circuit (Fig. 2). This last-mentioned arm can be attached on both sides of the car so that the tire sensor can be signaled when driving in any direction without turning the car around.

Der zweite Pol der auf der Maschine befindlichen Stromquelle steht in geeigneter Weise mit der Achse und vermittelst der Räder der Maschine auch mit den Schienen des Gleises in ununterbrochenerThe second pole of the power source located on the machine is in a suitable manner with the axle and, by means of the wheels of the machine, also with the rails of the track in uninterrupted

metallischer Verbindung.metallic connection.

Die Ankündigung des Sichloslösens von einzelnen Wagen des Zuges geschieht nun folgendermafsen. The announcement of the breakaway from individual wagons of the train now happens as follows.

Wird der durch die Achse des Signalwagens mit dem Gleise in metallischer Verbindung stehende Gleitcontactarm J₁ durch Reifsen der Leine und Entspannung der Federn χ χ freigegeben, so schliefst der Contactarm augenblicklich den Stromkreis, welchen er mit den Leitungen 1 und 2 bildet, was ein Läuten des Läutewerkes der mit dem losgetrennten Wagen im gleichen Abschnitt der Doppelleitung befindlichen Maschine bewirkt. If the slide contact arm J _1, which is in metallic connection with the track through the axle of the signal car, is released by the rope hoisting and the springs relaxing χ χ , the contact arm immediately closes the circuit it forms with lines 1 and 2, which causes a ringing of the bell of the machine located with the separated car in the same section of the double line.

Längs derjenigen Stationsgebiete, auf welchen Züge einzufahren pflegen, werden die Drahtleitungen den Weichen entsprechend derart abgezweigt und geführt, dafs gleichzeitig mit dem Einstellen der Weichen auch die dem Gleise entsprechende Drahtleitung selbstthätig ein- und bei Nichtbedarf wieder ausgeschaltet wird.The wire lines run along those station areas where trains tend to enter branched off and guided according to the points in such a way that, at the same time as the points are set, also the dem Wire line corresponding to the track is switched on automatically and switched off again when not required will.

Claims

Patent claim:

For signaling the tire tire of railway trains, the use of two wire lines 1 and 2, which are attached to the longitudinal direction of the railway and are mutually interrupted towards the middle and which are simultaneously touched by a contact arm J attached to the machine of the train, in such a way that an on the sliding contact arm J ₁ located in the last car of the train, which, in conjunction with springs χ χ , aims to

to press against the double line, held back by a line extending from the machine and stretched over the entire train, until the line also ripens and yields at any point as a result of the train's tire, causing the slide contact arm J _{1 to} close the circuit on the The power source located on the machine and its bell will fall asleep as soon as the detached carriage and train are in one and the same section of the double line, and the bell will sound.

For this purpose ι sheet of drawings.