DE8714733U1

DE8714733U1 - Tail assembly of a model airplane

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Publication number: DE8714733U1
Application number: DE8714733U
Authority: DE
Original assignee: Fritz Wagener 8501 Dietenhofen De GmbH
Current assignee: Fritz Wagener 8501 Dietenhofen De GmbH
Priority date: 1987-11-05
Filing date: 1987-11-05
Publication date: 1989-03-02

Description

Applicant: Fritz Wageher GmbH Title: Tail section of a model airplane Description

Die Erfindung betrifft eine Le.i twerkvorri chtung eines Modellflugzeuges/ bei der im hinteren Bereich eines Rumpfes ein aufragendes Seitenleitwerk und ein beiderseits wegragendes Höhenleitwerk angebracht sind.The invention relates to a tail assembly device of a model aircraft, in which a vertical stabilizer extending upwards and a horizontal stabilizer extending away on both sides are mounted in the rear region of a fuselage.

Bei einem wirklichen Flugzeug weisen das Seitenleitwerk/ die beider Höhenleitwerke Und der Rumpfbereich, an dem diese angebracht sind, jeweils eine verschiedene Grundfärbung auf. Wenn man ein Modellflugzeug herstellt/ kann man zwecks verbesserter Wirklichkeitstreue die Teile der Leitwerkvorrichtung bei ansonsten feftigem Modellflugzeug durch Auftragen von Farbe oder Aufkleben von Folie färben, was aber aufwendig ist und eine auf Dauer unbefriedigende Färbung ergibt.In a real aircraft, the vertical stabilizer/the two horizontal stabilizers and the fuselage area to which they are attached each have a different basic color. When you make a model aircraft/ you can color the parts of the stabilizer assembly on an otherwise solid model aircraft by applying paint or sticking on foil to improve realism, but this is time-consuming and results in an unsatisfactory color in the long run.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Leitwerkvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die verschiedene Färbung ihrer Teile in vereinfachter Weise erreicht ist. Die erfindungsgemäße Leitwerkvorrichtung ist, diese Aufgabe lösend, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenleitwerk, die Höhenleitwerke und dsr Russpfberei ch, an dem diese angebracht sind/ aus verschieden gefärbten Kunststoffen bestehen, dall mindestens eines dieser Teile durch nachträgliches Bedrucken gefärbt ist und daß diese Teile durch Stecken, Klemmen,. Verrasten bzw. Einschnappen und/oder Schrauben zusammengebaut sind.One object of the invention is therefore to create a tail unit device of the type mentioned at the beginning, in which the different coloring of its parts is achieved in a simplified manner. The tail unit device according to the invention, which solves this problem, is characterized in that the vertical stabilizer, the horizontal stabilizers and the soot area to which they are attached consist of differently colored plastics, that at least one of these parts is colored by subsequent printing and that these parts are assembled by plugging, clamping, locking or snapping in and/or screwing.

Das Seitenleitwerk, die Höhenleitwerke und der Anbringungs-Rumpfbereich weisen aufgrund der Fertigung aus verschieden gefärbten Kunststoffen eine verschiedene Grundfärbung auf und diese Grund-The vertical stabilizer, the horizontal stabilizers and the fuselage attachment area have a different basic color due to the fact that they are made from different colored plastics and this basic color

färbung Läßt sich ohne Schwierigkeiten wirkIichkeitstreu und dauerhaft feinstellen. Die Teile der Leitwerkvorrichtung werden durch nachträgliches Bedrucken noch bereichsweise gefärbt. Wenn bei einem Druckvorgang ein Fehler auftritt/ der erst bei der Endkontrolle entdeckt wird, so kann aufgrund der gewählten Verbindungsarten die Leitwerkvorrichtung leicht zerlegt werden und das fehlerhafte Teil ausgetauscht werden. Es läßt sich bei verringertem Gesamtausschuß und erträglichem Montageaufwand eine verbesserte Wirklichkeitstreue der Leitwerkvorrichtung erreichen.Coloring Can be fine-tuned to ensure that it is realistic and permanent without difficulty. The parts of the tail unit are colored in certain areas by subsequent printing. If an error occurs during the printing process/that is only discovered during the final inspection, the tail unit can be easily disassembled and the defective part replaced due to the selected connection types. An improved realism of the tail unit can be achieved with reduced overall waste and tolerable assembly effort.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn das Seitenleitwerk mehrfach bedruckt ist. Da bei jedem Her vielen Druckvorgänge, die für große Wirklichkeitstreue nötig sind, Fehler auftreten können, ist eine relativ einfache Zerlegbarkeit der Leitwerkvorrichtung wichtig.It is particularly useful and advantageous if the vertical stabilizer is printed multiple times. Since errors can occur during each of the many printing processes that are necessary for a high level of realism, it is important that the stabilizer assembly can be dismantled relatively easily.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es auch, wenn ein vorderer Kantenbereich des Höhenleitwerkes und/oder des Seitenleitwerkes durch aufgeprägte Folie metallisiert glänzend ist. Derartige Kantenbereichsbeschichtungen sind auch bei wirklichen Flugzeugen zum Schutz der Kanten gegen Abrieb vorhanden und tragen bei der erfindungsgemäßen Leitwerkvorrichtung zu deren Färbung bei*It is also particularly useful and advantageous if a front edge area of the horizontal stabilizer and/or the vertical stabilizer is shiny and metallized by means of an embossed foil. Such edge area coatings are also present on real aircraft to protect the edges against abrasion and contribute to the coloring of the stabilizer device according to the invention*

Eine weitere Erfindung besteht in einer Leitwerkvorrichtung der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die beiden Höhenleitwerke über einen Verbindungssteg einstückig ineinander übergehen, dieses Stück durch eine durchgehende Schlitzausnehmung des Rumpfes bei Anordnung des Verbindungssteges in der Schlitzausnehmung gesteckt ist und im Rumpf eine Festlegeeinrichtung an dem Verbindungssteg angreift. Diese Festlegung der Höhenleitwerke ist für sich wertvoll und wird in der Regel in Verbindung mit der vorher beschriebenen Gestaltung bezüglich Grundfäi— bung, Zusammenbauart und Bedrucken verwendet.A further invention consists of a tail unit device of the type mentioned at the beginning, which is characterized in that the two horizontal tail units merge into one another in one piece via a connecting web, this piece is inserted through a continuous slot in the fuselage when the connecting web is arranged in the slot, and a fixing device in the fuselage engages the connecting web. This fixing of the horizontal tail units is valuable in itself and is generally used in conjunction with the previously described design with regard to basic coloring, type of assembly and printing.

Durch die Einstückigkeit ist die Herstellung der Höhenleitwerke erleichtert und ist die Stabilität verbessert, zumal die beiden Höhenleitwerke elastisch biegbar hergestellt werden. Die HontageThe one-piece design makes it easier to manufacture the horizontal stabilizers and improves stability, especially since the two horizontal stabilizers are made to be elastically flexible. The assembly

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« * 4 4 4« * 4 4 4

der Höhenleitwerke ist erleichtert. Gleiche Grundfarbung ohne Un-of the horizontal tailplanes is lightened. Same basic color without any

terschied in der Nuance* ist für beide Höhenleitwerke gfiwährleistet. Difference in nuance* is guaranteed for both horizontal stabilizers.

It is particularly useful and advantageous if a

Schacht an der Unterseite des Rumpfes ein Einschubteil geschoben ist, das einen mit Rastnase versehenen Fortsatzarm aufweist, der durch eine Ausnehmung des Verbindungssteges gfeift und diesen mit dor Rastnase hintergreift. Nach dem Einschieben des einstückigenA slide-in part is pushed into the shaft on the underside of the fuselage, which has an extension arm with a locking lug, which passes through a recess in the connecting bridge and engages behind it with the locking lug. After inserting the one-piece

Doppel-Höhenleitwerkes in die Schiitzausnehmung des Rumpfes wer-R. den die Höhenleitwerke mittels' des Einschubteiles festgelegt, das sich zwecks Demontage der Höhenleitwerke wieder lösen lädt.Double horizontal tail units are fitted into the recess in the fuselage. The horizontal tail units are secured using the insert part, which can be removed again to dismantle the horizontal tail units.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn das Einschubstück in der Rumpfaußenflache einen Treppenabschluß imitiert. Die Kontur des Abschlusses einer ausfahrbaren Treppe in der Rumpfaußenfläche verbessert die Wirklichkeitstreue und ist durch das Einschubteil erreicht, das der Festlegung der Höhenleitwerke dient.It is particularly useful and advantageous if the insert piece in the outer surface of the fuselage imitates the end of a staircase. The contour of the end of an extendable staircase in the outer surface of the fuselage improves the realism and is achieved by the insert piece which serves to fix the horizontal stabilizers.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es auch, wenn eine im Rumpfinneren vorgesehene Noppe in eine Aussparung des Verbindungssteges eingerastet bzw. eingeschnappt ist. Diese Verrastung legt die Stellung des eingeschobenen Doppel-Höhenleitwerkes genau fest, so daß die Festlegeeinrichtung ohne Schwierigkeiten eingesetzt bzw. eingebaut werden kann. Beim Einschieben des Doppel-Höhenleitwerkes tritt ein kleiner Rasteffekt auf.It is also particularly useful and advantageous if a stud provided inside the fuselage is locked or snapped into a recess in the connecting web. This locking mechanism precisely determines the position of the inserted double horizontal tail unit, so that the locking device can be inserted or installed without difficulty. When the double horizontal tail unit is inserted, a small locking effect occurs.

Eine weitere Erfindung besteht in einer &iacgr; »itwerkvorrichtung der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Seitenleitwerk mit mindestens zwei, je eine Rastnase aufweisenden Fortsatzarmen in eine Ausnehmung an der Oberseite des Rumpfes greift und die beiden Rastnasen einander entgegengerichtet sind sowie Widerlager am Rumpf hintergreifen und daß der Ruföp? am mindestens zwei Teilen lösbar zusammengesetzt ist. Diese Festlegung des Seitenleitwerkes ist für sich wertvoll und wird in der Regel in Verbindung mit der vorher beschriebenen Gestaltung bezüglich Grundfärbung, Zusammenbau und Bedrucken und/oder in Vei—A further invention consists of a vertical stabilizer device of the type mentioned at the beginning, which is characterized in that the vertical stabilizer engages with at least two extension arms, each with a locking lug, in a recess on the upper side of the fuselage and the two locking lugs are directed opposite one another and engage behind abutments on the fuselage and that the calliper is detachably assembled from at least two parts. This fixing of the vertical stabilizer is valuable in itself and is usually used in conjunction with the previously described design with regard to basic coloring, assembly and printing and/or in combination.

bindung mit der vorher beschriebenen Gestattung bezüglich der Festlegung cer Höhenleitwerke verwendet.connection with the previously described permission regarding the fixing of the horizontal stabilizers.

Das Seitenleitwerk muß fest am Rumpf sitzen, was durch die Doppel-Verhakung mittels der beiden Rastnasen erreicht ist. Diese Verhakung läßt sich nach einem Zerlegen des Rumpfes lösen. Eine demontierbare kräftige Anbringung des Seitenleitwerkes ist besonders wichtig, weil am Seitenleitwerk eine große Vielzahl verschiedener Haßnahmen der Farbgebung vorgenommen werden und somit die Möglichkeit, bei der Endkontrolle einen Fehler am Seitenleitwerk festzustellen, besonders groß ist.The vertical stabilizer must sit firmly on the fuselage, which is achieved by the double hooking using the two locking lugs. This hooking can be released after the fuselage has been dismantled. A removable, strong attachment of the vertical stabilizer is particularly important because a large number of different paintwork changes are made to the vertical stabilizer and the possibility of finding a fault in the vertical stabilizer during the final inspection is therefore particularly high.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn an der der Rastnase gegenüberliegenden Seite des Fortsatzarmes ein Stützstück angeordnet ist, das an einem nachträglich eingebauten Rumpfteil angebaut ist. Dieses Stückstück sichert die Verrastung und verhindert ein Lösen durch starken Zug am Seitenleitwerk. Erst nach einem Lösen des Rumpfteiles bzw. nach Entfernung der Stützstücke läßt sich das Seitenleitwerk abbauen.It is particularly useful and advantageous if a support piece is arranged on the side of the extension arm opposite the locking lug, which is attached to a subsequently installed fuselage section. This piece secures the locking and prevents it from coming loose due to strong pulling on the vertical stabilizer. The vertical stabilizer can only be removed after the fuselage section has been released or the support pieces have been removed.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es auch, wenn neben den mit den Rastnasen versehenen Fortsatzarmen mindestens ein Paßstift vorgesehen ist, der in einen zugehörigen Bereich der Ausnehmung einpaßt. Dieser Paßstift ergibt trotz des Verrastens bzw. Einschnappens eine genaue Positionierung des Seitenleitwerkes am Rumpf.It is also particularly useful and advantageous if, in addition to the extension arms provided with locking lugs, at least one locating pin is provided that fits into a corresponding area of the recess. Despite the locking or snapping, this locating pin ensures that the vertical stabilizer is positioned precisely on the fuselage.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es sodann, wenn das Widerlager und die Rastnase über eine Schräge aneinder liegen. Durch diese Schräge wird Spiel ausgeglichen und wird das Seitenleitwerk fest gegen den Rumpf gezogen, wenn die Rastnase, unterstützt von dem Stützstück, das Widerlager hintergreift.It is particularly useful and advantageous if the abutment and the locking lug are positioned at an angle to one another. This angle compensates for play and the vertical stabilizer is pulled firmly against the fuselage when the locking lug, supported by the support piece, engages behind the abutment.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es ebenso, wenn an dem Stützstück ein Ansatz vorgesehen ist, der* in die Rumpf "Ausnehmung ragt und den Abstand zwischen dem Fortsatzarm und dem Ausnihmung·- rand überbrückt. Dieser Ansatz bzw* "Lappen" verbessert die Fe-It is also particularly useful and advantageous if a projection is provided on the support piece which projects into the fuselage recess and bridges the distance between the extension arm and the recess edge. This projection or "flap" improves the

stigkeit des Stützstückes und damit der Befestigung des Seiten-Leitwerkes am Rumpf.strength of the support piece and thus the attachment of the vertical stabilizer to the fuselage.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es weiterhin, wenn die die Rastnasen aufweisenden Fortsatzarme an einem vorderen Bereich des Seitenleitwerkes vorgesehen sind und ein hinterer Bereich des Seitenleitwerkes sich über dem Verbindungssteg der beiden Höhenleitwerke befindet. Auf diese Weise sind die im Vorhergehenden beschriebenen Befestigungen des Seitenleitwerkes und der Höhenleitwerke aufeinander abgestimmt.It is also particularly useful and advantageous if the extension arms with the locking lugs are provided on a front area of the vertical stabilizer and a rear area of the vertical stabilizer is located above the connecting web of the two horizontal stabilizers. In this way, the fastenings of the vertical stabilizer and the horizontal stabilizers described above are coordinated with one another.

Eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung liegt vor, wenn das Stützstück an einer Rumpf-Zwischenplatte vorgesehen ist, die von einem RumpfoberteiI horizontal abgeteilt ist, und daß die Rumpfteile mittels einer Schraube gegeneinander gedrückt sind. Hierdurch ist ein wackelfreier Sitz des Seitenleitwerkes am Rumpf verbessert erreicht.A particularly useful and advantageous embodiment of the invention is when the support piece is provided on a fuselage intermediate plate that is horizontally separated from an upper fuselage section, and the fuselage sections are pressed against one another by means of a screw. This improves the wobble-free fit of the vertical stabilizer on the fuselage.

The drawing shows a preferred embodiment of the invention

dargestellt und zeigtpresented and shows

Fig. 1 is a perspective view of a tail assembly

eines Modellflugzeuges,
Fig. 2 einen vertikalen Schnitt der Leitwerkvorrichtung gemäßa model airplane,
Fig. 2 is a vertical section of the tail assembly according to

Fig- 1,
Fig. 3 einen horizontalen Schnitt der Leitwerkvorrichtung gemäßFig-1,
Fig. 3 a horizontal section of the tail assembly according to

Fig. 1 und
Fig. 4 einen gegenüber Fig. 2 vergrößerte Einzelheit aus Fig. 2.Fig. 1 and
Fig. 4 shows an enlarged detail from Fig. 2 compared to Fig. 2.

Gemäß Fig. 1 umfaßt die Leitwerkvorrichtung gemäß Zeichnung einen hinteren Rumpf-Bereich 1, an dem zwei spiegelbildlich gleiche Höhenleitwerke 2, 3 und ein Seitenleitwerk 4 angebracht sind. Oer hintere Rumpf-Bereich 1 ist ebenso wie der gesamte Rumpf horizontal in ein Rumpfobertei I 5, eine Zwischenplatte 6 und ein Rumpfunterteil 7 unterteilt und die Höhenleitwerke 2, 3 sowie das Seitenleitwerk 4 sitzen am Ruinpf obertei I S. Oben am Rumpf obertei I 5 ist für das Seitenleitwerk 4 eine Ausnehmung 8 vorgesehen und an der Seite des Rumpfoberteiles 5 ist eine Schlitzausnehmung 9 fürAccording to Fig. 1, the tail assembly according to the drawing comprises a rear fuselage area 1, to which two mirror-image horizontal stabilizers 2, 3 and a vertical stabilizer 4 are attached. The rear fuselage area 1, like the entire fuselage, is divided horizontally into a fuselage upper section 15, an intermediate plate 6 and a fuselage lower section 7, and the horizontal stabilizers 2, 3 and the vertical stabilizer 4 are located on the fuselage upper section 15. At the top of the fuselage upper section 15, a recess 8 is provided for the vertical stabilizer 4 and on the side of the fuselage upper section 5 there is a slotted recess 9 for

die Höhenleitwerke vorgesehen. Ein vorderer Kantenbereich 32 des Seitenleitwerkes 4 und ein vorderer Kantenbereich 33 jedes Höhenleitwerkes 2, 3 ist metallisiert glänzend ausgebildet und zwar auf beiden Flächenbereichen der Leitwerke.the horizontal stabilizers. A front edge area 32 of the vertical stabilizer 4 and a front edge area 33 of each horizontal stabilizer 2, 3 is provided with a shiny metallized finish on both surface areas of the stabilizers.

Die beiden Höhenleitwerke 2, 3 sind durch einen Verbindungssteg 10 miteinander verbunden, der in der Schlitzausnehmung 9 angeordnet ist, die sich durch den hinteren Rumpf-Bereich 1 bzw. das Rumpfobertei I 5 quer hindurch erstreckt. Der Verbindungssteg 10 weist an der Vorderseite eine etwa rechteckige Ausnehmung 11 und an der hinteren Seite eine Aussparung 12 auf. Wenn das die Höhenleitwerke 2, 3 bildende Stück in die Schlitzausnehmung 9 geschoben wird, so rastet eine im Inneren vorgesehene Noppe 13 federnd in die Aussparung 12, wodurch eine Festlegeinrichtung am Verbindungssteg 10 angreift. Von der Unterseite des Rumpfunterteiles 7 geht ein rechteckiger Schacht 14 aus, der in den Rumpf hinein verläuft. Der Schacht ist zur Rumpfaußenflache hin von einem Einschubstück 1*5 abgeschlossen, dessen Konturen in der Rumpfaunenfläche einen Treppen~4)schluß 16 imitieren. Das Einschubstück 15 trägt einen Fortsatzarm 17, der durch die Ausnehmung 11 ragt und deren Rand mit einer Rastnase 18 hintergreift, wodurch eine Festlegeeinrichtung am Verbindungssteg 10 angreift. Das Eins^hubstück 15 deckt nach außen den Kopf einer Schraube 19 ab, die das Rumpfunterteil 7, die Zwischenplatte 6 und das RumpfoberteiI 5 zusammenhält und hierzu in eine Buchse 20 des Rumpfoberteiles geschraubt ist.The two horizontal stabilizers 2, 3 are connected to one another by a connecting web 10, which is arranged in the slot recess 9, which extends transversely through the rear fuselage area 1 or the upper fuselage section 5. The connecting web 10 has an approximately rectangular recess 11 on the front side and a recess 12 on the rear side. When the piece forming the horizontal stabilizers 2, 3 is pushed into the slot recess 9, a nub 13 provided on the inside snaps into the recess 12 in a spring-loaded manner, whereby a fixing device engages the connecting web 10. A rectangular shaft 14 extends from the underside of the lower fuselage section 7 and runs into the fuselage. The shaft is closed off towards the outside of the fuselage by an insert piece 15, the contours of which imitate a step closure 16 in the outside of the fuselage. The insert piece 15 carries an extension arm 17 which projects through the recess 11 and engages behind its edge with a locking lug 18, whereby a fixing device engages the connecting web 10. The insert piece 15 covers the head of a screw 19 on the outside, which holds the lower fuselage section 7, the intermediate plate 6 and the upper fuselage section 5 together and is screwed into a bushing 20 in the upper fuselage section.

Das Seitenleitwerk 4 weist an seiner Unterseite drei Fortsatzarme 21, 22, 23 auf, die jeweils mit einer Rastnase 24 versehen sind, wobei die Rastnase des mittleren Fortsatzarmes 22 in eine Richtung weist, die der Richtung der Rastnase der beiden äußeren Fortsatzarme 21, 23 entgegengesetzt ist. Beiderseits der drei Fortsatzarme 21, 22, 23 ist je ein führender Paßstift 25, 26 vorgesehen, der ebensolang wie die Fortsatzarme ist. Das Seitenleitwerk 4 ist in der Dicke sprunghaft größer als die Fortsatzarme und die Paßstifte und liegt über der Ausnehmung 8 an der Rumpfaußenflache an. Die Paßstifte 25, 26 und die Fortsatzarme 21, 22, 23 ragen durch die Ausnehmung 8 des Rumpfobertei les 5 in Richtung zu derThe vertical stabilizer 4 has three extension arms 21, 22, 23 on its underside, each of which is provided with a locking lug 24, with the locking lug of the middle extension arm 22 pointing in a direction that is opposite to the direction of the locking lug of the two outer extension arms 21, 23. On both sides of the three extension arms 21, 22, 23, a guiding dowel pin 25, 26 is provided, which is as long as the extension arms. The vertical stabilizer 4 is considerably thicker than the extension arms and the dowel pins and rests on the outer surface of the fuselage above the recess 8. The dowel pins 25, 26 and the extension arms 21, 22, 23 protrude through the recess 8 of the upper fuselage section 5 in the direction of the

Zwischenplatte &oacgr;. Die Rastnasen 24 hintergreifen stegartige aufgesetzte Widerlager 27 an der Innenseite des Rumpfobertei les 5. Gemäß Fig. 4 sind die Flächen, mit denen die Rastnasen 24 und Widerlager 27 zusammenwirken, nicht rechtwinkelig abgestuft, sondern Schrägen 28. Das freie Ende jedes Fortsatzarmes 21, 22, 23 liegt mit einer Schräge 29 an einem Stützstück 30 an, das an der Zwischenplatte 6 vorgesehen ist. Jedes Stützstück 30 setzt sich in einem Ansatz 31 fort, der in die Ausnehmung 8 ragt.Intermediate plate 6. The locking lugs 24 engage behind web-like abutments 27 on the inside of the upper fuselage section 5. According to Fig. 4, the surfaces with which the locking lugs 24 and abutments 27 interact are not stepped at right angles, but are bevels 28. The free end of each extension arm 21, 22, 23 rests with a bevel 29 on a support piece 30 that is provided on the intermediate plate 6. Each support piece 30 continues in a projection 31 that projects into the recess 8.

Claims

• ■ ■ ■ 1 f β c &eegr; u ^ z*afi sprue he; ; j j int in , . j &igr; ta &igr;·

1. Tail unit device of a Mode LLf aircraft, in which a towering vertical stabilizer and a horizontal stabilizer projecting away on both sides are attached in the rear region of a fuselage, the vertical stabilizer, the horizontal stabilizers and the fuselage region to which they are attached being differently colored, characterized in that the vertical stabilizer (4), the horizontal stabilizers (2, 3) and the fuselage region (1) to which they are attached are made of differently colored plastics, that at least one (4) of these parts is printed with a coloring layer and that these parts are _assembled by plugging, clamping, locking or snapping and/or screwing.

2. Tail unit device according to claim 1, wherein the vertical tail unit is colored in regions, characterized in that the vertical tail unit (4) is printed multiple times.

3. Tail assembly according to claim 1 or 2, characterized in that a front edge region (33, 32) of the horizontal tail assembly (2, 3) and/or the lateral tail assembly (4) is shiny and metallized by means of embossed foil.

4. Tail unit device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two horizontal tail units (2, 3) merge into one another in one piece via a connecting web (10), this piece

( ) is inserted through a continuous slot (9) of the fuselage (1) when the connecting web (10) is arranged in the slot (9) and a fixing device (17, 18) in the fuselage (1) engages the connecting web (10).

5. Tail unit device according to claim 4, characterized in that an insertion part (15) is pushed into a shaft (14) on the underside of the fuselage (1), which has an extension arm (17) provided with a locking lug (18), which reaches through a recess (11) in the connecting web (10) and engages behind it with the locking lug (18).

6. Tail device according to claim 5, characterized in

that the insertion piece (15) forms a stair end (16) rectangle in the outer surface of the fuselage.

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7. Tail unit device according to claim 4, 5 or 6, characterized in that a knob (13) provided in the interior of the fuselage is engaged or snapped into a recess (12) of the connecting web (10).

8. Tail assembly of a Mode LLf aircraft, in which

rear area of a fuselage, an upstanding vertical stabilizer and a horizontal stabilizer projecting away on both sides are attached, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical stabilizer (4)

with a Fortsa'-zarm (21,

* /\ 22, 23) into a recess (8) on the top of the Rum-S %J

pfes (1) and the locking lug (24) engages behind an abutment (27) on the fuselage (1) and that the fuselage is detachably assembled from at least two horizontally separated parts (5, 6, 7).

9. Tail unit device according to claim 8, characterized in that on the side of the extension arm (23) opposite the locking lug (24) there is arranged a support piece (30) which is attached to a subsequently installed fuselage part (6) and against which the extension arm (23) rests via a slope (29).

(&Lgr; 10. Tail unit device according to claim 8 or 9, characterized in that in addition to the extension arms (21, 22, 23) provided with the locking lugs (24), at least one dowel pin (25, 26^) is provided which fits into an associated region of the recess (8).

11. A truss device according to claim 8, 9 or 10, characterized in that the abutment (27) and the locking lug (24) lie against one another via a slope (28).

12. Tail unit device according to claim 9, 10 or 11, characterized in that a projection (31) is provided on the support piece (30), which projects into the fuselage recess (8) and the distance between the extension arm (23) and the recess

mim§ ·3> and bridged.

13. Tail unit device according to one of claims 8 to 12, characterized in that the extension arms (21/ 22/ 23) having the ^locking lugs (24) are provided on a front region of the vertical stabilizer (4) and a rear region of the vertical stabilizer (A) is located above the connecting web (10) of the two horizontal stabilizers (2, 3).

14. Tail unit device according to one of claims 9 to 13, characterized in that the support piece (30) is provided on a fuselage intermediate plate (6) which is horizontally separated from a fuselage upper part (5), and in that the fuselage parts (A> 5> 6) are pressed against one another by means of a screw (19).

15. Tail unit device according to one of claims 9 to 14, characterized in that at least two extension arms (21, 22, 23) are provided, the locking lugs (24) of which are directed opposite one another.