DE8712182U1 - Safety chock for trucks - Google Patents
Safety chock for trucksInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T3/00—Portable devices for preventing unwanted movement of vehicles, e.g. chocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
-1-Beschreibüng Aktä.G87-1-Description Aktä.G87
«e_sowie^für_PKWs |«e_as well as^for_cars |
in kleinern Dimensionen vörgeseheiu Iin smaller dimensions I
&igr; |ü&igr; |ü
Der Unterlegekeil auch Bremsschuh genannt diente schon seit jehe? 1The chock, also called brake shoe, has always been used? 1
1 als Sicherung für abgestellte schwerere Kraftfahrzeuge,wie Omni- | 1 as security for parked heavier motor vehicles, such as Omni- |
busse,LäStkraftfahrzeuge und der gleichen . |buses, trucks and the like. |
• Es gibt schon einige Arten von ünteriegekeile aus verschiedenen |• There are already several types of under wedges made from different |
Materialien wie Holz, Metall oder Stahl. Die herkömmlichen Unter-* |Materials such as wood, metal or steel. The conventional sub-* |
legekeile sind bei ungünstigen Straßenverhältnissen auf ansteigen- | der vereisten Fahrbahnen oft meist für den harten Winter nicht ge-In unfavourable road conditions on uphill | icy roads, chocks are often not suitable for the harsh winter.
eignet . Da die Unterseite der herkÖmnLÜöhen Unterlegekeile nur 1suitable. Since the bottom of the conventional chocks is only 1
mit vereinzeilten Stollen oder Stahlspitzen vorgesehen sind* \ with individual studs or steel spikes* \
Ich habe daher einen Sicherheits-Unterlegekeil konstruiert der · fI have therefore designed a safety chock which · f
auch speziell für den Winter ausgerüstet ist. Iis also specially equipped for winter. I
&ngr; r &ngr; r
Für die Bauart des Sicherheits-Unterlegekeils kommen alle zweck- | dienlichen Werkstoffe in Bedracht,in erster Linie Stahl und hochwertiges Spezialgußeisen in gegossener bzw.geschweißter Ausführung,auch hochwertige Leichtmetalle bzw. Legierungen. 1All suitable materials are taken into consideration for the design of the safety chock, primarily steel and high-quality special cast iron in cast or welded versions, as well as high-quality light metals or alloys. 1
Der Sicherheits-Unterlegekeil ist auch mit einem handgerechten j Griff vorgesehen siehe Fig. .1 Be^. (I),dieser Griff erleichtert
das herausziehen des Sicherheits-Unterlegekeils von unterlegtet
Rad. Weiters zeigt die Fig.2 eine Durchsicht-Darstellung, Länge
des Sicherheits-Unterlegekeils =34cm. siehe Bez.A-B, Breite= 15cm
siehe Bez.(D) .Die Steigung des Sicherheits-Unterlegekeils ist in
der Regel zwischen 30-45 % , und richtet sich nach der Dimension
bzw. Radius des Reifens .The safety chock is also provided with a handy handle (see Fig. .1 Be^). (I), this handle facilitates
pulling out the safety chock from the underlay
Wheel. Furthermore, Fig.2 shows a see-through representation, length
of the safety chock = 34cm. see reference AB, width = 15cm
see reference (D).The pitch of the safety chock is in
usually between 30-45 %, and depends on the dimension
or radius of the tire .
Die Unterseite des Sicherheits-Unterlegekeils ist zur ganze mit OTm langen Stahlstiften bestückt siehe Fig.2 (Bez.C),diese Stählstifte eignen sich besonders bei eisiger sowie rutschiger Fahrbahn. Deiters ist der Sicherheits-Unterlegekeil mit einer Rückötrählerbeschichtung an den 2 S ei teil wänden, und an der Stirnseite vorgesehen siehe Fig.1 Bez.. (K), weiters ist der Sicherheits-Ünterlegekeil noch mit orangen Warnblinkleüchten an den 2 Seitenwänden, sowie an der Stirnseite vorgesehen siehe Fig* 1 Bez.(H).The underside of the safety chock is completely fitted with OTm long steel pins, see Fig.2 (ref.C). These steel pins are particularly suitable for icy and slippery roads. The safety chock is also provided with a retro-reflective coating on the 2 side walls and on the front side, see Fig.1 (ref.K). The safety chock is also provided with orange warning lights on the 2 side walls and on the front side, see Fig.1 (ref.H).
Diese beiden Einrichtungen dienen zur zusätzlichen Sicherheit z*B bei abgestellten Lastkraftfahrzeugen bei Dunkelheit u. schlechter Sicht ,bei Nebel, Da der Sicherheits-Ünterlegekeil durch die vorgesehene Rückstrahlerbeschichtung sowie die 3 vorgesehenen orangen Warnblinkleuchten auch den LKW von beiden Seiten sowie auch von der Rückseite absichert. Die Auflauffläche des Sicherheits-Unterlegekeils ist mit Gleitschutzrippen vorgesehen siehe Fig.4 Bez»(G) Maße der Rippen Breite= 5mm,Länge =15cm, Höhe=5mm. Eeim aufrollen des Reifens auf der Auflauffläche dringen die Gleitschutzrippen in das Reifenprofil ein^dadurch hat der Reifen am Unterlegekeil eine bessere Haftung. Die Auflauffläche muß so ausgebildet sein,das das Rad leicht aufrollen und siUh zuverlässig anlegen kann,so daß der Sicherheits-Unterlegekeil mit einen Teil des Fährzeuggewichtes belastet" und auf die Straße angedrückt wird. Die Stahlstii'ten dringen somit in die eisige Straßendecke ein und verhindern ein wegrutschen des belasteten Sicherheits-Unterlegekeils. Der Abstand von Rippe zu Rippe siehe Fig. 1(These two devices provide additional safety, e.g. for parked trucks in the dark and with poor visibility, in fog, as the safety chock also protects the truck from both sides and from the rear thanks to the reflective coating provided and the 3 orange warning lights provided. The running surface of the safety chock is provided with anti-skid ribs, see Fig.4 Ref»(G) Dimensions of the ribs Width = 5mm, length = 15cm, height = 5mm. When the tire is rolled up on the running surface, the anti-skid ribs penetrate the tire profile, which gives the tire better grip on the chock. The contact surface must be designed so that the wheel can roll up easily and rest securely so that the safety chock is loaded with a portion of the vehicle's weight and pressed onto the road. The steel studs thus penetrate the icy road surface and prevent the loaded safety chock from slipping away. The distance from rib to rib see Fig. 1(
ist mit 2-3cm vorgesehen .is intended to be 2-3cm.
Bei den Unterlegskeilen gibt es verschiedene Normen,die Breite U. Länge sowie Höhe richtet sich nach der Dimension bzw.Radius des Reifens. Ein idealer Unterlegekeil ist daher nach der Reifenforraung angepaßt, und kann durch die angebrachten sicherheits-Gleitschutzspitzen eine optimale Sicherheit auf rutschiger sowie vereister Fahrbahn gswäThere are different standards for wheel chocks, the width, length and height depend on the dimension or radius of the tire. An ideal wheel chock is therefore adapted to the tire shape and can ensure optimal safety on slippery and icy roads thanks to the attached safety anti-skid tips.
An der Unterseite des Unter!egekeils sind Gleitschutzspitzen wie schon erwähnt mitgeformt,diese dringen in die Fahrbahndecke ein und verhindern ein Rutschen des belasteten Unterlegekeils. Ber.Sicherheiis-Unterlegekeil siehe Fig. 3-k ist auch in . Seitenansicht, Stirnansicht dargestellt und mit einer Rück-.etrahlerbeschichjtung vorgesehen siehe Bez. (K )..As already mentioned, anti-skid tips are formed on the underside of the chock; these penetrate the road surface and prevent the loaded chock from slipping. The safety chock (see Fig. 3-k) is also shown in side view and front view and is provided with a reflector coating (see reference (K).
Die Eückstrahlerbeschichtung v/ird mit Spezialkleber aufgeklebt, und dient als zusätzlicher Sicherheitseffekt. '.Veiters sind beim Sicherheits-Unterlegekeil drei orange Warnblinkleuchten mit je 21 Watt innen im Zväschenraum eingebaut t siehe Eez.(H ),u.Bez.(J )zeigt die Anschlußbuchse von 12 Volt , der Strom v/ird mit Hilfe eines Anschlußkabeis von nächstgelegenen Stromanschlußschalter von Lastkraftfahrzeug zum Unterlegekeil geleitet. Weiters ist ein Türl mit Scharnieren sowie mit Schloß vorgesehen,siehe Fig.3 (BZ G u. BZ F) das Türl dient im Falle eines Defekts innen an der Blinklichtanlage . Diese eingebauten drei Warnblinkleuchten u. die vorgesehener. Rückstrahlerbeschichtung ,aienen. zur besonderen Sicherheit-bei Dunkelheit u.schlechter Sicht bei abgestelltenThe reflector coating is glued on with special glue and serves as an additional safety feature. In addition, three orange warning lights, each with 21 watts, are built into the safety chock inside the space between the two ( see Eez.(H) and Bez.(J) shows the 12 volt connection socket, the power is fed from the nearest power connection switch on the truck to the chock using a connection cable. A door with hinges and a lock is also provided, see Fig.3 (BZ G and BZ F). The door serves as an internal access to the flashing light system in the event of a defect. These three built-in warning lights and the reflector coating provided provide extra safety in the dark and when visibility is poor when the vehicle is parked.
Lastkaftfahrzeugen ,mit diesem unterlegten Sicherheits-Unterkeil mit dreifachen Sicherheitseffekt.Heavy goods vehicles, with this safety wedge underneath with triple safety effect.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT242286 | 1986-09-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8712182U1 true DE8712182U1 (en) | 1988-04-14 |
Family
ID=3534063
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8712182U Expired DE8712182U1 (en) | 1986-09-10 | 1987-09-09 | Safety chock for trucks |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8712182U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1989009709A1 (en) * | 1988-04-14 | 1989-10-19 | Viktor Rossmann | Safety wheel-chock or dragshoe for lorries and passenger cars, provided with all types of anti-slip profiles |
-
1987
- 1987-09-09 DE DE8712182U patent/DE8712182U1/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1989009709A1 (en) * | 1988-04-14 | 1989-10-19 | Viktor Rossmann | Safety wheel-chock or dragshoe for lorries and passenger cars, provided with all types of anti-slip profiles |
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