DE8706854U1

DE8706854U1 - Electronic vehicle engine control unit

Info

Publication number: DE8706854U1
Application number: DE8706854U
Authority: DE
Original assignee: TA Triumph Adler AG
Current assignee: TA Triumph Adler AG
Priority date: 1987-05-13
Filing date: 1987-05-13
Publication date: 1987-07-16

Description

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GJP/Li/ts/2466 08. Mai 1987GJP/Li/ts/2466 08 May 1987

Elektronisches Kfz.-Motor-Steuergerät Electronic vehicle engine control unit

Gegenstand der Erfindung ist ein elektronisches Kfz.-Motor-Steuergerät mit einem Gehäuse, welches einen Anschluß für einen Schlauch aufweist und in welchem ein Luftdrucksensor angeordnet ist. Zum optimalen Betrieb von Verbrennungsmotoren, insbesondere für Kraftfahrzeuge, setzen sich derartige Steuergeräte immer mehr durch. In diesen Steuergeräten werden in einem Mikroprozessor Daten verarbeitet, die dem augenblicklichen Betriebszustand des Motors bzw. dem Fahrverhalten des Kraftfahrzeuges entsprechen und in Steuer- oder Regelsignale umgewandelt. Ein solcher Parameter, der erfaßt und ausgewertet werden muß, ist z.B. der Luftdruck innerhalb des Ansaugsystems im Motor. Hierzu wird mittels eines Schlauches eine Verbindung zwischen Motor und Steuergerät hergestellt. Ein Luftdrucksfensor im Steuergerät wandelt den gemessenen Luftdruck in elektrische Signale um, die dann verarbeitet werden. Aus bestimmten Gründen muß das Gehäuse des Steuergerätes luft- und wasserdicht sein. Bei bekannten Steuergeräten wird deshalb ein Schlauchanschluß durch das Gehäuse hindurchgefühlt. Außen wird der Schlauch angeschlossen, der vom Motor her kommt. Im Inneren wird ebenfalls ein Schlauch angeschlossen, der zu dem auf einer Leiterplatte eingelöteten Luftdruckensor führt, der an einer Vorrichtung befestigt ist, die ein exaktes Reagieren des Luftdrucksensors zuläßt. Abgesehen davon, daß dieser innere Schlauch und die erwähnte Vorrichtung umständlich zu montieren sind, verteuern sie das Steuergerät und stellen außerdem einen Unsicherhöitsfaktor dar.The subject of the invention is an electronic motor vehicle engine control unit with a housing which has a connection for a hose and in which an air pressure sensor is arranged. Such control units are becoming increasingly popular for the optimal operation of internal combustion engines, especially for motor vehicles. In these control units, data that correspond to the current operating state of the engine or the driving behavior of the motor vehicle is processed in a microprocessor and converted into control or regulating signals. One such parameter that must be recorded and evaluated is, for example, the air pressure within the intake system in the engine. For this purpose, a connection is made between the engine and the control unit using a hose. An air pressure sensor in the control unit converts the measured air pressure into electrical signals, which are then processed. For certain reasons, the housing of the control unit must be airtight and watertight. In known control units, a hose connection is therefore felt through the housing. The hose that comes from the engine is connected on the outside. A hose is also connected inside, which leads to the air pressure sensor soldered onto a circuit board, which is attached to a device that allows the air pressure sensor to react precisely. Apart from the fact that this inner hose and the device mentioned are cumbersome to install, they make the control unit more expensive and also represent an uncertainty factor.

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Aufgabe dei? Erfindung ist es, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden. Bei einfacherer Ausbildung und Kosteneinsparung soll gleichzeitig eine Verbesserung der Betriebssicherheit des Steuergerätes erreicht werden. Hierzu eignet sich eine Anordnung nach den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1. Dadurch, daß der Luf^drucksensor unmittelbar am Gehäuse des Steuergerätes anliegt, kann der weitere Schlauch mit der Vorrichtung zum Halten des Luftdrucksensors eingespart werden. Durch den Wegfall des zweiten Schlauches wird gleichzeitig die Betriebssicherheit des Steuergerätes erhöht. Die Ansprüche 2 und 3 geben bevorzugte Möglichkeiten an, d^n Luftdrucksensor mit dem Gehäuse so zu verbinden, daß eine sichere Funktion gewährleistet ist.The aim of the invention is to avoid the disadvantages mentioned above. With a simpler design and cost savings, the operational reliability of the control unit should be improved at the same time. An arrangement according to the features of the characterizing part of claim 1 is suitable for this purpose. Because the air pressure sensor is directly attached to the housing of the control unit, the additional hose with the device for holding the air pressure sensor can be dispensed with. By eliminating the second hose, the operational reliability of the control unit is also increased. Claims 2 and 3 indicate preferred options for connecting the air pressure sensor to the housing in such a way that reliable function is guaranteed.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung. Sie zeigt einen Schnitt durch einen Teil des Gehäuses eines Steuergerätes.The drawing illustrates an embodiment of the invention in a schematic representation. It shows a section through part of the housing of a control unit.

In das Gehäuse 1 ist im Bereich einer Wulst 2 ein Anschlußröhrchen 3 eingesteckt, welches mittels einer Scheibe 4 in seiner Lage fixierbar ist. Ein Schlauch (nicht gezeichnet) ist von außen auf das Röhrchen 3 aufschiebbar und führt zu dem Ansaugsystem des Verbrennungsmotors. Eine z.B. ringförmige Dichtungsscheibe 5 ist von innen an die Wulst 2 z.B. angeklebt. Dabei ist die Anordnung so gewähl*-, daß das Ende des Anschluß röhrchens 3 in die mittige Ausnehmung 6 der Dichtungsscheibe 5 hineinragt.A connecting tube 3 is inserted into the housing 1 in the area of a bead 2 and can be fixed in position using a disk 4. A hose (not shown) can be pushed onto the tube 3 from the outside and leads to the intake system of the combustion engine. A ring-shaped sealing disk 5 is glued to the bead 2 from the inside. The arrangement is selected so that the end of the connecting tube 3 protrudes into the central recess 6 of the sealing disk 5.

Der auf der Leiterplatte 7 mittels der Anschlußdrähte 8 angelötete Luftdrucksensor 9 wird so auf die Dichtungsscheibe 5 aufgeklebt, daß es zu einem luftdichten Abschluß zwischen Luftdrucksensor 9 und Dichtungsscheibe 5 kommt. Somit ist ein sicheres Reagieren des Luftdrucksensors 9 auf die von außen herangeführte Luft gewährleistet.The air pressure sensor 9 soldered onto the circuit board 7 using the connecting wires 8 is glued onto the sealing disc 5 in such a way that an airtight seal is created between the air pressure sensor 9 and the sealing disc 5. This ensures that the air pressure sensor 9 reacts reliably to the air supplied from outside.

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In Abwandlung vom gezeichneten Ausführungsbeispiel kann statt der Klebeverbindung Gehäuse 1 - Dichtungsscheibe 5 - Luftdrucksensor 9 auch etwas anderes verwendet werden. So kann z.B. am Gehäuse &iacgr; innen eine federnde Klammer vorgesehen sein, die den Luftdrucksensor 9 gegen die Dichtungsscheibe 5 drückt. Auch andere Möglichkeiten sind gegeben. So kann z.B. auch ein Schraubbügel verwendet werden. Wesentlich ist allerdings, daß eine luftdichte 'Verbindung zustände kommt, um zu vermeiden, daß seitlich Luft entweicht und somit der vom Luftdrucksensor zu messende Luftdruck verfälscht wird.In a variation of the illustrated embodiment, something else can be used instead of the adhesive connection between housing 1 - sealing disk 5 - air pressure sensor 9. For example, a spring clip can be provided on the inside of the housing, which presses the air pressure sensor 9 against the sealing disk 5. Other possibilities are also possible. For example, a screw bracket can also be used. It is important, however, that an airtight connection is created in order to prevent air from escaping from the sides and thus falsifying the air pressure measured by the air pressure sensor.

Claims

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GJP/Li/ts/2466 08 May 1987

TA TRIUMPH-ADLER Aktiengesellschaft

Protection claims

Electronic motor vehicle engine control unit with a housing, which has a connection for a hose and in which an air pressure sensor is arranged, characterized in that the hose connection (3) projects into the interior of the housing (1) and is surrounded by a sealing disk (5) against which the air pressure sensor (9) arranged on a circuit board (7) rests firmly.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the connection between the housing (1) - sealing disc (5) - air pressure sensor (9) is made by gluing.

3. Control device according to claim 1, characterized in that the connection between housing (1) - sealing disc (5) - air pressure sensor (9) is made by means of a clamp.