DE870500C

DE870500C - Hydraulic clutch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE870500C
Application number: DES20548D
Authority: DE
Inventors: Henri Grandgirard
Original assignee: BREVETS KEGRESSE S E K SOC D
Current assignee: BREVETS KEGRESSE S E K SOC D
Priority date: 1943-06-10
Filing date: 1943-06-10
Publication date: 1953-03-16

Description

Hydraulische Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Bei: hydraulisch betätigten Kupplungen, insbesondere Kupplungen für Kraftfahrzeuge, ist es bekannt, eine von dem Motor in, Umlauf versetzte Fl.iehkra.ftkl,appe vorzusehen, welche das hydirau@-lische Steuermittel entsprechend der von: ihr eingenommenen Stellung, entweder zurückhält oder ausfließen läßt. Die Anordnung iist.- dabei so getroffen., da,ß beim Anfahren eine selbsttätige allmähliche Einstellung des Druckes der Steuerflüssigkeia erfolgen kann und daß ein augenblickliches Ausrücken der Kupplung ermöglicht ist bei. einer Drehzahl"diie kleiner ist als d!ie Drehzahl beim Einhrüeken der Kupplung. , Die Erfindung bezieht sich auf Kupplungen der letztgenannten Art und hiat zum Ziel, solche Kupplungen: zu vervollkommnen.. Zu diesem Zweck etnp,-fiehl,t die Erfindung einte radial angeordnete Fliehkraftklapp e, welche allein im Sinne der F-ntlee:rung der Stenerfiüsei:gkeit wirkt und in Richtung ihrer Achse in einer Kammer entgegen, dem Flüssigkeitsdruck und entgegen der Wirkung einer zweckmäßig einstellbaren Betlastungsfeder beweglich ist, wobei die Kammer zwei seitliche, in, axialer Richtung versetzte Öffnungen, welche mehr oder weniger durch dien Klappenkörper je nach seiner Gleichgewichtslage in der Kammer verschlossen `-erden können, und eine radial nach außen führendte Ahl@aßöffnung aufweist.Hydraulic clutch, especially for motor vehicles For: hydraulic actuated clutches, in particular clutches for motor vehicles, it is known a centrifugal force unit set in circulation by the engine is to be provided, which the hydirau @ -lische control means according to the position taken by you, either withholds or allows it to flow out. The arrangement is made so that, ß when starting an automatic gradual adjustment of the pressure of the control fluid can take place and that an instant disengagement of the clutch is possible at. a speed which is smaller than the speed when the clutch is engaged. , The invention relates to couplings of the last-mentioned type and hiat to The aim of such couplings: to perfect .. To this end, etnp, -fiehl, t the invention one radially arranged centrifugal flap e, which only in the sense of the F-ntle: tion the stener liquid acts and counteracts it in the direction of its axis in a chamber, the fluid pressure and against the action of an appropriately adjustable loading spring is movable, whereby the chamber has two lateral, axially offset openings, which more or less through the valve body depending on its position of equilibrium locked in the chamber, and one leading radially outward Ahl @ aßöffung has.

Weitere Besonderheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in, der Zeichnung dargestellten Kupplung; es zeigt Fig. I einen Teilischnitt durch die Kupplung nach der Linie A-B der Fig. III mit Darstellung der Fliehkraftkl:appe in der Ausrückstellung, Fig: II eine der Fig. I entsprechende Darstellung, wobeü1,dich FLiehlzrafbkliapge die Lage einnimmt, biet welcher 'dlas volastäntdige Einrücken der Kupplung erfolgt, Fig.- III eine tei:lweäse- Außenansicht der Kupplung. .Further particularities of the invention emerge from the following Description of the coupling shown in, the drawing; FIG. 1 shows one Partial section through the coupling along the line A-B of Fig. III with representation the centrifugal valve: appe in the disengagement position, Fig: II one of Fig. I corresponding representation, whereby FLiehlzrafbkliapge assumes the position, offers which 'the volatile engagement of the clutch takes place, Fig. III a part: lweäse- External view of the clutch. .

Wie ersichtlich, besteht die in der Kupplurcngsplaäte ,z angecmdniebe Fiiehkriafblclappe 2 aus einem zylindrischen Körper, desisen unterer Kopfbeil 3' der Rückhoifeder 4; als Anschlag dient; die Fr ,4 kann einisbellber ein. .An, ihi-em oberen; Ende trägt die Klappe einen Schieber 5, und zwar durch Vermittlung dler Stange 6. Die B:üehse 7 dient als Führung für die Klappe und als Anschlag für die Rückhol- oder Belastungsfeder. Im Ruhezuis.and begrenzt die Buchse: einte Kammer 8, mit drei Öffnungen, von. dienen die ers@be, 9, mit dehn zum ringföriniigen Zylinder i i der Kupplung führenden Bochrang io, die zweite, i2, mit der Außenluft und die dritte, ii3i, ebenfalls mit der Außenluft in Verbindung steht. Die Öffnung i,3i wird von dem Schieber 5, gesteuert. Die seitlichen Öffnungen 9 und 12 sind in axialer Richtung derart leiht gegeneäniander versetzt, daß die Öffnung 12 vor der Öffnung 9 .durch die Klappe 21 vollständig geschlossen wied: -Das Druckmittel gelangt aus einem mi..btlieren Kanal! durch die Bohrung 1d, in den ringförmigen Zylinder i i, wo es auf dien Kolben i 5, einwirkt, der in bekannter Weise diie Kupplungsscheibe belastet, Zur Erläuterung di°,r Vorrichtung soll angenommen werden,, .daß :die Teile die in Fig. II gezeigte Stellung einnehmen. Da die Karniner & durch die Bohrung io mit dem Zylünder i@i verbunden, ist, wirkt das Druckmittel, auf dite Klappe 2 und dhriickt dieselbe nach untern in. die aus Fig. I ersichtliche Stellung.As can be seen, the clutch flap 2 consists of a cylindrical body, the lower head ax 3 'of the return spring 4; serves as a stop; the Fri, 4 can einisbellber an. .An, ihi-em upper; At the end, the flap carries a slide 5 through the intermediary of the rod 6. The sleeve 7 serves as a guide for the flap and as a stop for the return or loading spring. In the rest area the socket delimits: one chamber 8, with three openings, of. The ers @ be, 9, are used with Bochrang io leading to the ring-shaped cylinder ii of the clutch, the second, i2, with the outside air and the third, ii3i, also communicating with the outside air. The opening i, 3i is controlled by the slide 5 . The lateral openings 9 and 12 are offset against one another in the axial direction in such a way that the opening 12 in front of the opening 9 is completely closed again by the flap 21: -The pressure medium comes out of a deflated channel! through the bore 1d, into the annular cylinder ii, where it acts on the piston i 5, which loads the clutch disc in a known manner. To explain the device, it should be assumed that: the parts shown in FIG. Take up position shown in II. Since the connector & is connected to the cylinder i @ i through the bore io, the pressure medium acts on the flap 2 and pushes it downwards into the position shown in FIG.

Solange die Drehzahl der Platte i noch gering ist, wird auch,die .auf die Klappe 2, wirkende, Fliehkraft gering sein:, so@ daß sie leicht von der Belasrbunigsifet&r 4 überwunden werden kann. Die Klappe bleibt also in der aus Fig. I ersichtlichen Stellung, und dies Druckmittel kann diurch, die, vollständig freigegebene Öffnung i2 entweichen. Der Druck hinter dem Kolben, r5, und in der Kammer 8 ist praktisch gleich Null.As long as the speed of the disk i is still low, the .auf the flap 2, acting, centrifugal force be low: so @ that it can easily be removed from the Belasrbunigsifet & r 4 can be overcome. The flap remains in the one shown in FIG Position, and this pressure medium can pass through the fully released opening i2 escape. The pressure behind the piston, r5, and in chamber 8 is convenient equals zero.

Wenn die Drehzahl zunümmt so w ir& die ebenfalls- .größer, so daß die Klappe 2 die Öffnungen 9 und, i;2 allmählich übeirdeckt, woduirch der Durchgang und, das. Entweichen dies Druckmittels: entsprechend verzögert werden:. Der um die Spannung der Feder 4 verminderte Druck dies Druck .mirttels steigt mit der Zunahme der Fliehkraft.If the speed increases, so will it that the flap 2 gradually covers the openings 9 and, i; 2, woduirch the passage and, that. Escape of this pressure medium: be delayed accordingly :. The one around the The tension of the spring 4 decreased the pressure, the pressure .mirttels increases with the increase the centrifugal force.

Die Fliehkraft wird den, vorher festgelegten Enddruck,des Steuermitbeds bei einer bestimmten Drehzahl überwinden. Sobald, das geschieht, nimmt die Klappe wieder die in Fig. II gezeigte Stellung ein und deckt die Öffnung 9 fast vollständig und, die Öffnung 12 vollständig, so daß die Kupplung eingerückt " wird. In diesem Augenblick öffnet der Schieber 5; die Öffnung 131 dien Büchse 7 und stellt eine Verbindung der Kammer 8i mit der Außenluft leer. Der Druck des Druckmittels sinkt sofort in dieser Kammer, und .dpa nur -noch die Feder ,4: im Sänne der Öffnung auf die Klappe a wirkt, so wird: diese weiter nach außen: gedrängt, wobei dann der Abschluß der Öffnung 9 vervollständigt wird!.The centrifugal force becomes the predetermined final pressure of the control mitbed overcome at a certain speed. As soon as that happens, shut up again the position shown in Fig. II and covers the opening 9 almost completely and, the opening 12 completely so that the clutch is "engaged". In this Moment the slide 5 opens; the opening 131 serve the sleeve 7 and represents a Connection of chamber 8i with the outside air is empty. The pressure of the pressure medium drops immediately in this chamber, and .dpa only - one more feather, 4: in the sänne of the opening if the flap a acts, this is pushed further outwards, whereby then the closure the opening 9 is completed !.

Mit der beschriebenen -Vorrichtung ist es also möglich, den Druckdes Druckmittels innerhalb dien Kupplung entsprechend, dien Drehzahl und in dtem Maße, wie die auf die Klappe 2 wirkende Fliehkraft zunimmt, SC- lange allmählich anwachsen zu. lassen:, bis der zum Einrücken nötige Druck erreicht wird.With the device described, it is therefore possible to reduce the pressure Pressure medium within the clutch accordingly, the speed and to the extent that as the centrifugal force acting on the flap 2 increases, SC- gradually increase for a long time to. let: until the pressure required for engagement is reached.

Es- ist im übrigen ohne weiteres möglich-, für einheil gegehenen Druck die Drehzahl, bei ölen die Klappe aus :diem Gleichgewicht kommt, im voraus festzulegen, indem man entweder diit Spannung der Feder q. oder die 1-Iaße der Klappe 2 oder auch den Ouerschnhitt dieser Klappe oder auch zwei bzw. direi dieser Werte ändert.It is also possible without further ado, for pressure that has gone into healing the speed, when oiling the valve: the equilibrium comes to be determined in advance, by using either the tension of the spring q. or the 1-Iaße of the flap 2 or also changes the cross section of this flap or two or more of these values.

Nachdem dtie Kupplung eingerückt isst, bleibt diie Klappe 2 in; der Schließstellung, undi zwar auch dienen, `veiin diieise Drehzahl. ein wenig abnimmt; weil der Druck dies Druckmittels nicht mehr auf die Klappe 2, einwirkt undi nur noch die- Belastung durch die Feder 4 beisteht. .After the clutch is engaged, flap 2 remains in; the Closed position, and indeed also serve, different speed. decreases a little; because the pressure of this pressure medium no longer acts on the flap 2 andi only the load by the spring 4 is still there. .

Die Öffnungen 9 und 12 bleiben demgemäß geschlossen, solange die Fliehkraft brößer eist als diie Kraft der Belastungafedetr 4. Wird aber die Fliehkraft kleiner als dtie Fedehrlirraft, so kehrt die Klappe 2 zunäcb.)st in die Stellung gemäß Fig: II zurück, wobei -der Druck des Druckmittels hinter dem Kolben r5 seinen, Höchstwert beibehält., da die Öffnungen 12 und. 13, geschlossen sind und; kein Druckmittel entweichen kann. Infolge der teilweisen Freilegung der Öffnung 9 wird, . :das Druckmittel aber in dien Kammer 8 wirksam und zwingt die Klappe 2, sich plötzlich zu öffnen und die Stellung gemäß Fig, I wieder einzunehment.The openings 9 and 12 accordingly remain closed as long as the centrifugal force is greater than the force of the load force 4. But if the centrifugal force is less than the spring force, the flap 2 initially returns. the pressure of the pressure medium behind the piston r5 maintains its maximum value, since the openings 12 and. 13, are closed and; no pressure medium can escape. As a result of the partial exposure of the opening 9,. : the pressure medium is effective in the chamber 8 and forces the flap 2 to open suddenly and to take the position according to FIG.

Dass augenblickliche Ausrücken der Kupplung wird somit bei einer Drehzahl: bewirkt, die: geringer ist alis- die Drehzahl., die dem endgültigen Einrücken entspricht.The instant disengagement of the clutch is thus at a speed: causes the: lower is than the speed. which corresponds to the final engagement.

An, diene: einzelnen Teilen der Vorrichtung können im Radlaien der Erfindung zahlreiche- Abänderungen vorgenommen werden.To, serve: individual parts of the device can be used in the Radlaien Invention numerous modifications can be made.

Bei, einer aus mehreren Kupplungen. bestehenden Gruppe kann die Bohrung io: rät sämtlichen ringförmiigen Zylindern, i i in Verbindung stehen, so daß mit nur einer Klappe sämtliche Kupplungen beeinflußt verdien; könnten. In, anderen Fällten kann es entsprechend dem jeweiligen Anwendungszweck notwendig sehn, für j.oden ringförmigen Zylinder i i eine besondere Klappe 2 vorzusehen.At, one of several clutches. existing group can drill io: advises all ring-shaped cylinders i i are connected so that with earn all clutches influenced by just one flap; could. In, other cases it may be necessary according to the respective application, for each ring-shaped Cylinder i i provide a special flap 2.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hydraulic clutch, especially for motor vehicles, ritt Fliehkrafbkleppen, which enable a - automatic, - gradual - adjustment of the pressure of the control fluid and an instantaneous one when starting. Disengage at a speed that is lower than the speed when engaging, characterized by a radially arranged centrifugal flap (2), which acts solely in the direction of the emptying of the control fluid and in the direction of its axis in a chamber ( '8) is movable against the liquid, itsid "jerk and against the action of an expediently adjustable loading spring (4), the chamber (8 ) having two lateral, axially offset openings (9, i12) which more or less through: the valve body; r (2) depending on its equilibrium position in: the chamber can be closed, and a discharge opening (13) leading radially outwards has:

2. Coupling according to claim i, characterized characterized in that the lateral which is further removed from the axis of rotation of the coupling Emptying opening (9) with the pressure cylinder: r (i i) of the coupling in connection while the side emptying opening, which is closer to the axis of rotation: (i2), as well as the radial outlet opening (i3), with which the outside air is connected.

3. Coupling according to Anspr uc11 i and 2, characterized in that the flap (2) at (the outer end a slide (5,) which carries the radial opening (i3) controls and this releases at the moment in which the side, in. the outside air guideemide, opening (i2) is completely covered by the valve body in order to the latter the opportunity to suddenly shut off the other side To effect emptying opening (g). Printed publications: German patent specifications No. 64,3678, 6414: 29.