DE870363C

DE870363C - Engine for motor vehicles

Info

Publication number: DE870363C
Application number: DED7778A
Authority: DE
Inventors: Joseph Dauben
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-01-17
Filing date: 1951-01-17
Publication date: 1953-03-12

Description

Triebwerk für Kraftfahrzeuge Im Kraftfahrzeugbau setzt sich immer mehr das Bestreben durch, das gesamte Triebwerk zu einem Aggregat zu vereinigen und :dasselbe als Fronttrieb-,verk in :das Vorderteil :des Wagens zu verlegen oder es mit Antrieb auf die Hinterräder in das Heck des Wagens einzubauen. Bei diesen beiden Bauarten vermeidet man die unter dem Sitzraum durchgehende Kraftübertragung, so daß man die Sitze tiefer legen kann und trotzdem einen glatt durchgehenden Fußboden erhält. Auch wird die Kraftübertragung bedeutend kürzer und damit leichter undbilliger,und es ist leichter, die Geräuschübertragung auf das Wageninnere zu vermindern.Engine for motor vehicles In motor vehicle construction it is always important more through the endeavor to unite the entire engine into one unit and: the same as the front drive, Verk in: the front part: of the car to relocate or to install it with drive on the rear wheels in the rear of the car. With these In both types of construction, the power transmission going through under the seat is avoided, so that you can put the seats lower and still have a smooth floor receives. The power transmission is also significantly shorter and thus easier and cheaper, and it is easier to reduce the noise transmission to the interior of the car.

Die Zusammenfassung :des gesamten Triebwerkes in ein Aggregat macht bei kleinen Fahrzeugen bis zu etwa z 1 Hubvolumen keine Schwierigkeiten. Wenn man aber versucht, große Wagen mit vielzylindrigen Motoren (8 bis 1z Zylinder) z. B. als Fronttriebwagen zu bauen, so stößt man bei Verwendung der bisher gebräuchlichen Reihen- oder V-Motoren auf beträchtliche Schwierigkeiten bezüglich der Einbauabmessungen und der Zugänglichkeit. Legt man einen solchen Motor, z. B. einen Reihen-Achtzylindermotor, vor die Achse, so baut er so weit über, daß das Fahrzeug kopflastig wird und ein unschönes Aussehen erhält. Legt man den Motor hinter die Achse, so baut er zu weit in den Karosserieraum hinein und wird schlecht zu-gänglich. The summary: the entire engine in one unit does not cause any problems with small vehicles up to about z 1 displacement. But if you try to build large cars with multi-cylinder engines (8 to 1z cylinders) e.g. B. to build as a front railcar, one encounters considerable difficulties in terms of installation dimensions and accessibility when using the in-line or V-engines that have been used up to now. If you put such a motor, z. B. an in-line eight-cylinder engine, in front of the axle, it builds so far that the vehicle is top-heavy and has an unattractive appearance. If you put the engine behind the axle, it will build too far into the body and will be difficult to access.

Die Erfindung bezweckt :die Beseitigung dieser Schwierigkeiten und besteht im wesentlichen darin, daß zum Antrieb des Fahrzeuges ein Taumelscheibenmotor vorgesehen ist, welcher mit dem Getriebe zu einem Antriebsaggregat vereinigt ist und dessen Längsachse zur Horizontalen nach der Motorseite bzw. nach dem Fahrzeugende zu zweckmäßig unter einem Winkel von etwa 15 bis 35° aufwärts geneigt ist. Insbesondere sieht die Erfindung eine solche Anordnung vor; daß der Motor und .das Wechselgetriebe auf verschiedenen Seiten des Achsgetriebes angeordnet sind, und zwar der Motor nachdem Fahrzeugende, das Getriebe nach der Fahrzeugmitte zu.The invention aims to: eliminate these difficulties and consists essentially in the fact that a swash plate motor is used to drive the vehicle is provided, which is combined with the transmission to form a drive unit and its longitudinal axis to the horizontal towards the engine side or towards the end of the vehicle is inclined upward to expediently at an angle of about 15 to 35 °. In particular the invention provides such an arrangement; that the engine and .the gearbox are arranged on different sides of the final drive, namely the engine after End of the vehicle, the gearbox towards the center of the vehicle.

Da der Taumelscheibenmotor sehr kurz baut und da seine Baulänge unabhängig von der Zylinderzahl ist, macht es keine Schwierigkeit, einen Motor von 3 bis 5 1 Hubvolumen mit g bis 15 Zylindern in dem bei :den heutigen Wagen üblicher Bauart vorhandenen Raum unter der Haube unterzubringen. Man kann sogar den Raum für die Insassen noch beträchtlich weiter verschieben, da hinter der Achse nur noch das Getriebe liegt.Since the axial engine very short builds and because its length is independent of the number of cylinders, it is no difficulty, a motor 3-5 1 displacement with g to 1 5 cylinders in which in: the current car of conventional type available space under the hood to accommodate . You can even move the space for the occupants considerably further, since only the gearbox is behind the axle.

In besonders zweckmäßiger Weise ergibt der Taumelscheibenmotordie Möglichkeit, alle Nebenapparate an den Zylinderkopf und. damit bei der angegebenen Anordnung in den Bereich der besten Zugänglichkeit zu legen. Der. Ventilator kann in einfachster Weise auf die Kurbelwelle gesetzt werden. Lichtmaschine, Wasserpumpe, Vergaser und Verteiler können vorn und hoch genug liegen, um bequem zugänglich zu sein. Ebenso kann man sämtliche Zündkerzen, auch die der unteren Zylinder, seitlich am Kühler vorbei leicht herausnehmen.Most conveniently, the swashplate motor provides this Possibility of attaching all ancillary equipment to the cylinder head and. thus with the specified To place the arrangement in the area of best accessibility. Of the. Fan can can be placed on the crankshaft in the simplest possible way. Alternator, water pump, The carburetor and manifold can be front and high enough to be easily accessible be. Likewise, all spark plugs, including those of the lower cylinders, can be seen from the side easily remove it past the cooler.

Zweckmäßig macht man nie Haube mitsamt dem Lufteintrittsgitter nach oben aufklappbar, so daß' dann der Kühler und Motor von vorn und seitlich frei zugänglich sind.It is never practical to imitate the hood with the air inlet grille Can be opened at the top so that the radiator and engine are freely accessible from the front and sides are.

Es wirkt sich beim Taumelscheibenmotor ferner günstig aus, daß er nicht nur in derBaulänge kürzer ist als jede andere Bauart, sondern auch in der Breite schmaler wird als jeder V- oder Boxermotor. Deshalb macht die Unterbringung der Lenkung, der Batterie, des Anlassers usw. keine Schwierigkeit.It also has a beneficial effect on the swash plate motor that he is not only shorter in length than any other design, but also in the Width is narrower than any V or boxer engine. Therefore do the placement the steering, the battery, the starter etc. no difficulty.

Da die Zugänglichkeit eines solchermaßen angeorndneten Taumelscheibenmotorsbesonders von vorn (beim Fronttrieb) bzw. von hinten (beim Hecktrieb) gut ist, werden zweckmäßig alle Teile und Zubehörteile so angebracht; daß sie sich von vorn (bzw. von hinten) mit Steckschlüsseln oder mechanisch angetriebenen Werkzeugen ohne Wechsel des Standortes montieren und demontieren lassen. Da ein Vi,elzylinder-Taumelscheibenmotor durch seinen vollkommenen Massenausgleich und sein gleichförmiges Drehmoment nahezu erschütterungsfrei läuft, kann man ,den Kühler ohne Leckgefahr am Motor 'befestigen, und zwar mittels elastischer Unterlagen. Er wirkt dann zusätzlich noch als Drehschwingungsdämpfer. Die Befestigungsschrauben sind zweckmäßig von vorn zugänglich. Nach Abbau des Kühlers können alsdann z. B. die Befestigungsschrauben für den Lüfter und die Zylinderkopfschrauben ebenfalls von vorn herausgeschraubt werden: Letztere sind vorzugsweise als Zuganker ausgebildet, @so @daß sie gleichzeitig den Zylinderkopf auf dem Zylinderblock, ferner den Zylinderblock auf dem Kurbelgehäuse und letzteres auf dem Kupplungsgehäuse bzw, dem Getriebekasten halten und abdichten. Nach Lösen der Zuganker kann man alle diese Teile einzeln nacheinander oder auch gleichzeitig nach vorn herausziehen, gegebenenfalls zusammen mit der Kurbelwelle, dem Schwungrad und der Kupplung.Since the accessibility of such an arranged swash plate motor is particularly important from the front (with front-wheel drive) or from the rear (with rear-wheel drive) is good, become appropriate all parts and accessories so attached; that they are from the front (or from the back) with socket wrenches or mechanically driven tools without changing the location assemble and disassemble. As a four-cylinder swashplate motor by its perfect mass balance and its uniform torque almost vibration-free is running, you can 'attach the cooler to the engine without the risk of leakage' by means of elastic pads. It then also acts as a torsional vibration damper. The fastening screws are conveniently accessible from the front. After dismantling the cooler can then z. B. the fastening screws for the fan and the cylinder head screws can also be unscrewed from the front: the latter are preferably used as tie rods trained, @so @ that they simultaneously put the cylinder head on the cylinder block, furthermore the cylinder block on the crankcase and the latter on the clutch housing or hold and seal the gear box. After loosening the tie rods, you can do all of these Pull parts out one at a time or at the same time to the front, if necessary together with the crankshaft, the flywheel and the clutch.

Werden alle diese Einbau- oder Ausbauarbeiten von vorn vorgenommen, ist es möglich, den Raum über dem Motor weitgehend zu Nutzzwecken zu verwenden, z. B. zur Unterbringung eines Reserverades, von Werkzeug oder Gepäckstücken. Dieser zusätzliche Gepäckraum kann nach unten durch eine feste Blechwand gegen den Motorraum luftdicht und feuersicher abgeteilt werden. Oben wird er zweckmäßig durch die aufklappbare Haube verschlossen, so daß keine Dämpfe oder Gase vom Motorraum in den Gepäckraum gelangen können. In Verbindung mit dein hinteren Gepäckraum, der durch den Wegfall des Hinterradantriebes besonders geräumig und tief gestaltet werden kann, hat man nicht nur die Möglichkeit, sehr viel Gepäck und zwei Ersatzräder mitzuführen, sondern man kann auch nach Belieben das Adhäsionsgewicht der vorderen Triebachse erhöhen oder zur Verbesserung der Hinterradfederung den Wagen vorn entlasten und hinten idurch Gepäck mehr belasten. Ersteres dürfte bei Schnee und Glatteis von Nutzen sein, letzteres bei normalen Straßenverhältnissen und wenn die Hintersitze nicht besetzt sind. Bei Wagen mit Hecktriebwerk bleibt auch im Heck noch ein geräumiger Gepäckraum vor und über dem Motor übrig, so daß in Verbindung mit dem vorderen Hauptgepäckraum ähnliche Vorteile entstehen.If all of these installation or removal work is carried out from the front, is it possible to use the space above the engine largely for useful purposes, z. B. to accommodate a spare wheel, tools or luggage. This additional luggage space can be down through a solid sheet metal wall against the engine compartment airtight and fire-proof. At the top it is useful through the hinged one Hood closed so that no fumes or gases from the engine compartment into the luggage compartment can get. In connection with your rear luggage compartment, which is due to the omission the rear-wheel drive can be made particularly spacious and deep, you have not only the possibility to carry a lot of luggage and two spare bikes with you, but the adhesion weight of the front drive axis can also be increased at will or to improve the rear suspension, relieve the front and rear of the car i burden more with luggage. The former should be useful in snow and black ice the latter in normal road conditions and when the rear seats are not are occupied. In cars with a rear engine, there is still a roomy one in the rear Luggage space left in front of and above the engine, so that in connection with the front main luggage space similar benefits arise.

Zum schnellen Ausbau des gesamten Triebwerkes und zur größtmöglichen Verminderung der Geräuschübertragung auf den Innenraum ist ferner, was besonders bei selbsttragenden Karosserien von Vorteil ist, das gesamte Triebwerk mit Lenkung, Radaufhängung, Federung, Stoßdämpfern usw. zweckmäßig auf einem Hilfsrahmen angeordnet,: der vom Rahmen oder Jelbsttragenden Wagenkasten durch zweckmäßig angeordnete Gummikissen abisoliert ist. Nach Lösen dieser z. B. drei bis vier elastischen Verbindungen kann das gesamte Antriebsaggregat einschließlich der Räder, Antriebsachsen usw. nach unten ausgefahren bzw. die Karosserie nach oben abgehoben werden.For the quick expansion of the entire engine and for the largest possible Reduction of the noise transmission to the interior is also what is special in the case of self-supporting bodies, it is advantageous to have the entire engine with steering, The suspension, suspension, shock absorbers, etc. are conveniently arranged on a subframe: the car body which is supported by the frame or by means of suitably arranged rubber cushions is stripped. After solving this z. B. three to four elastic connections the entire drive unit including the wheels, drive axles, etc. can be extended at the bottom or the body can be lifted upwards.

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Wagen, in den ein Triebwerk der oben beschriebenen Art als Fronttriebaggregat eingebaut ist. In der gleichen Art kann .das Triebwerk auch für Hecktrieb verwendet werden; nur sind in.diesem Falle die Fahrtrichtung und ,die Drehrichtung der Wellen umzukehren. Der Hauptgedanke der Erfindung ist darin zu sehen, @daß ein Taumelscheibenmotor mit einer Steigung seiner Kurbelwelle um einen Winkel a, der zwischen 15 und 35° zur horizontalen Längsachse des Fahrzeuges liegt, mit dem Achsantrieb und dem Getriebe zu einem einheitlichen, kompletten Antriebsaggregat vereinigt ist. Durch diese Steigung in Verbindung mit den baulichen Eigenarten des Taumelscheibenmotors, insbesondere seiner kurzen Baulänge, ergeben sich selbst bei großer Zylinderzahl die mit keiner anderen Bauart erreichbarenVorteile der gutenZugänglich'keit und leichten Demontage aller Teile.The drawing shows a longitudinal section through a car in which a Engine of the type described above is installed as a front engine. In the The same type of engine can also be used for stern drive; only are in. this Fall the direction of travel and reverse the direction of rotation of the shafts. The main thought the invention can be seen in that @ that a swash plate motor with a slope its crankshaft at an angle a, which is between 15 and 35 ° to the horizontal longitudinal axis of the vehicle, with the final drive and the gearbox to form a single, complete drive unit is combined. Through this slope in connection with the structural peculiarities of the swash plate motor, in particular its short overall length, arise even at large Number of cylinders the same with no other Design achievable advantages of good accessibility and easy dismantling of all Parts.

Wenn die Haube i mit dem vorderen Luftdurchgangsgitter 2 nach oben aufgeklappt ist, liegt zunächst der Kühler 3 frei. Hinter dem Kühler 3 befindet sich der Ventilator q., welcher von der Kurbelwelle des Motors angetrieben wird. Ein Keilriemen 5 treibt die Wasserpumpe 6 und die Lichtmaschine 7 an. Der Ventilator q. wird von dem oberen kegelförmigen Deckel 8 getragen, der die Saug- und Auspuffkanäle enthält. Der Deckel 8 trägt außerdem an einem oberen Ansatz den Vergaser g mit dem Luftfilter io. Unter ,dem Deckel 8 liegt der Zylinderkopf i i, der zweckmäßig als einziges Steuerorgan für alle Zylinder einen Drehschieber enthält. Der Zylinderkopf i i ist mittels langer, durchgehender Schraubenbolzen 12 auf den Zylinderblock 13 festgezogen und gegen diesen gedichtet, wobei er den Zylinderblock 13 gleichzeitig auf das Kurbelgehäuse 14 und letzteres auf das Kupplungsgehäuse 15 preßt. Alle diese Teile sind ineinander zentriert oder durch Paßstifte geführt. Die Bolzen der Zugschrauben 12 sind hierbei im Kupplungsgehäuse 15 eingeschraubt. Die Anordnung ist also derart, daß man nach dem Lösen der Schrauben 12 Zylinderkopf i i, Zylinderblock 13, Kurbelgehäuse 14 mitsamt der Kurbelwelle 16 und der Kupplung 17 einzeln oder zusammen nach vorn herausnehmen kann. Das Kupplungsgehäuse 15 bildet gleichzeiti,gdasGehäuse für den Achsantrieb, insbesondere für die Kegelräder 18 und ig und das Differential 2o. Daran schließt sich der Getriebekasten 21 .des Wechselgetriebes, der entweder mit dem Kupplungsgehäuse ein Stück bildet oder auch an diesen angeschraubt sein kann.When the hood i with the front air passage grille 2 upwards is opened, the cooler 3 is initially exposed. Located behind the radiator 3 the fan q., which is driven by the crankshaft of the engine. A V-belt 5 drives the water pump 6 and the alternator 7. The ventilator q. is supported by the upper cone-shaped cover 8, which contains the suction and exhaust ducts contains. The cover 8 also carries the carburetor g with the at an upper approach Air filter ok Under the cover 8 is the cylinder head i i, which is useful as single control element for all cylinders contains a rotary valve. The cylinder head i i is attached to the cylinder block 13 by means of long, continuous screw bolts 12 tightened and sealed against this, wherein he the cylinder block 13 at the same time on the crankcase 14 and the latter on the clutch housing 15. All these Parts are centered in one another or guided by dowel pins. The bolts of the lag screws 12 are screwed into the coupling housing 15. The arrangement is so that after loosening the screws 12 cylinder head i i, cylinder block 13, crankcase 14 together with the crankshaft 16 and the clutch 17 individually or together to the front can take out. The coupling housing 15 simultaneously forms the housing for the Axle drive, especially for the bevel gears 18 and ig and the differential 2o. This is followed by the gear box 21 of the change gear, which is either with the clutch housing forms one piece or can also be screwed to this.

Der ganze Triebwerkblock ruht in Gummikissen auf dem Hilfsrahmen 22, und zwar einerseits in einem hinteren Gummikissen 23 und andererseits im Schwerpunkt des Motorgetriebeblockes in zwei Gummikissen 24 rechts und links vom Kurbelgehäuse. Der Hilfsrahmen 22, der die gesamte Radführung, Federung, Stoßdämpfer und die Lenkung mitsamt dem Lenkgestänge enthält, ist elastisch mittels Gummikissen mit dem Rahmen verbunden, und zwar beispielsweise durch eine vordere Gummiverbindung 25 unter dem vorderen Querträger 26 und durch zwei Gummikissen 27 rechts und links unter den Längsträgern 28. Oberhalb des Triebwerkblockes ist, abgeteilt durch eine Blechwand 29, ein Gepäckraum für ein Ersatzrad 30 und GepäckstÜck 31, der nach vorn durch eine mit der Haube fest verbundene Querwand 32 mittels Gummilippe 33 luftdicht abgeschlossen ist.The entire engine block rests in rubber cushions on the subframe 22, on the one hand in a rear rubber cushion 23 and on the other hand in the center of gravity of the engine transmission block in two rubber cushions 24 to the right and left of the crankcase. The subframe 22, which contains the entire wheel guide, suspension, shock absorber and steering including the steering linkage, is elastically connected to the frame by means of rubber cushions, for example by a front rubber connection 25 under the front cross member 26 and by two rubber cushions 27 on the right and left under the side members 28. Above the engine block is, divided by a sheet metal wall 29, a luggage compartment for a spare wheel 30 and luggage 31, which is sealed airtight at the front by a transverse wall 32 firmly connected to the hood by means of a rubber lip 33.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Engine for motor vehicles, in particular for Front-wheel or rear-engine drive, characterized in that for driving the vehicle a swash plate motor combined with the gear unit to form a drive unit one to the horizontal towards the engine side or towards the end of the vehicle, appropriate used at an angle of 15 to 35 °, upward sloping longitudinal axis.

2. Engine according to claim i, characterized in that the motor and the change gear are arranged on different sides of the final drive, namely the engine after towards the end of the vehicle, the transmission towards the middle of the vehicle.

3. engine according to claim i to 2, characterized by such an arrangement and design of the housing parts of the drive unit that it is in the direction of the crankshaft axis or from the end of the vehicle can be expanded forth, in particular in such a way that in the direction of the end of the vehicle forth cylinder head, cylinder block, crankcase, clutch housing, axle gear housing and gearbox can be removed one after the other, with also some of these parts, preferably clutch, axle and change gear housings, can consist of one piece. q ..

Engine according to claims i to 3, characterized in that that the z. B. engine housing consisting of cylinder head, cylinder block and crankcase through in the direction of the crankshaft axis or from the end of the vehicle accessible through Pull screws are connected to the adjoining clutch transmission housing, in particular such that the lag screws are screwed into the clutch gear housing by means of a thread and the motor housing parts are placed one after the other on the lag screws by means of bores are.

5. Engine according to claim i to q., Characterized by such an arrangement of the unit in the vehicle, that besides all the main parts of the engine also all essential parts Accessories of the same, in particular coolers, fans, suction and exhaust lines, Carburetor, distributor, alternator or the like, in the direction of the crankshaft axis can be expanded after the end of the vehicle.

6. engine according to claim i to 5, characterized in that the cooler is expediently perpendicular to the crankshaft axis is resiliently mounted lying on the Zyfinderkopf of the swash plate motor, in particular such that it also serves as a torsional vibration damper for the engine.

7th engine according to claim i to 6, characterized in that the cooler fan is directly on the end of the crankshaft. B.

Engine according to claims i to 7, characterized in that the complete drive unit, i.e. motor, axle drive and transmission, including all or essentially all auxiliary equipment, like radiator, carburetor, alternator and starter, by means of elastic rubber cushions rests on a subframe on which the entire suspension, the Suspension, the fabric damper and the steering are attached, this subframe being useful in turn, the car body is flexible on all sides by means of elastic rubber cushions wearing.

9. Engine according to claim i to 8, characterized in that lder for the accessibility to the motor not required space above the motor through a Partition wall firmly connected to the body is separated and for accommodation is used by spare wheel, tools and luggage. 1o. Engine according to claim i to 9, characterized in that the drive unit is preferably under a also the radiator grille comprehensive, hinged hood is arranged, which at the same time also covers the accessory space above the engine and with a sealing strip is provided to seal the accessory compartment against the engine compartment.