DE8703487U1

DE8703487U1 - Parachute

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Publication number: DE8703487U1
Application number: DE8703487U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-08
Filing date: 1987-03-08
Publication date: 1987-07-23

Description

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Friedrich K. Dolezalek Grobenzell,Friedrich K. Dolezalek Grobenzell,

Ettaler Straße 24 _am _22t02A9Q7 Ettaler Strasse 24 _on _22t02A9Q7

D-8038 GrobenzellD-8038 Grobenzell

GleitfallschirmParachute

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleitfallschirm nach dan Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a parachute according to the preamble of claim 1.

Gleitfallschirme der angesprochenen Gattung bestehen, wie in Fig. 1 gezeigt, aus einem im voll aufgeblähten Zustand tragflächenartigen Stoffgebilde, das aus einer oder mehreren oberen Bahnen (14) und unteren Bahnen (15) derart zusammengesetzt ist, daß eine oder mehrere Luftkaimern (13) vorhanden sind. Der aufgeblähte Zustand wird im Gebrauch dadurch erreichbar, daß das an anderen Stellen ganz oder zumindest weitgehend verschlossene Stoffgebilde aus luftundurchlässigem Gewebe an der Profilvorderkante eine oder mehrere Stauluftöffnungen (2) aufweist, durch welche im Gebrauch anströmende Luft eindringen und im Innern einen Druck aufbauen kann, der das Stoffgebilde in die bestinmungsgemäße, tragflMchenartige Form bringt. Die Stauluftöffnungen (2) werden dabei so angeordnet, daß deren vordere Begrenzung (1) an der ProfiloberseiteParagliding parachutes of the type mentioned consist, as shown in Fig. 1, of a fabric structure which is wing-like when fully inflated and which is composed of one or more upper panels (14) and lower panels (15) in such a way that one or more air chambers (13) are present. The inflated state is achieved in use by the fabric structure made of air-impermeable fabric, which is completely or at least largely closed in other places, having one or more ram air openings (2) on the leading edge of the profile, through which incoming air can penetrate during use and build up a pressure inside which brings the fabric structure into the intended wing-like shape. The ram air openings (2) are arranged in such a way that their front boundary (1) on the upper side of the profile

(11) und deren hintere Begrenzung (3) an der Profilunterseite (12) liegt. Die Normale der durch den Rand der Stauluftöffnung (2) annähernd(11) and its rear boundary (3) is located on the profile underside (12). The normal of the approximately

definierten Ebene weist dabei meist in einem Winkel von 45° zur Profilunterseite (12) nach unten vorn. Die Stauluftöffnungen können auch mit luftdurchlässigem Gewebe verschlossen sein. Im Gebrauch soll der Gleitfallschirm einen Auftrieb aufweisen, der den Widerstand mindestens um das zweifache übertrifft. Dazu ist es erforderlich, dal) der Gleitfallschirm möglichst eine aerodynamisch günstige Tragflächenprofilform annimmt. Diese Profilform wird gewöhnlich durch nach dem gewünschten Profil geschnittenen Rippen (4) aus Stoff vorgegeben.The defined plane usually points downwards and forwards at an angle of 45° to the underside of the profile (12). The ram air openings can also be closed with air-permeable fabric. In use, the paraglider should have a lift that exceeds the drag by at least twice. To achieve this, it is necessary that the paraglider has as aerodynamically favorable aerofoil profile shape as possible. This profile shape is usually determined by fabric ribs (4) cut to the desired profile.

Diese sind im Gleitschirminneren häufig mit Öffnungen zum seitlichen Druckausgleich versehen, oder sie bestehen aus luftdurchlässigem Stoff.These are often provided with openings inside the paraglider for lateral pressure equalization, or they are made of air-permeable material.

Gleitfallschirme der in Anspruch 1 angesprochenen Gattung werden unter anderem dazu verwendet, Personen Ab-Sprünge aus einem Luftfahrzeug und daran anschließende Gleitflüge zu ermöglichen oder sie dienen als Hängegleiter zum Fußstart im Gebirge mit anschließendem Gleitflug. Es ist weiterhin möglich, Gleitfallschirme im Schleppbetrieb mit einer Winde, einem Land- oder einem Wasserfahrzeug oder mit einem Tragflächenflugzeug auf Flughöhe zu bringen.Paragliding parachutes of the type mentioned in claim 1 are used, among other things, to enable people to jump out of an aircraft and then glide, or they serve as hang gliders for foot launching in the mountains followed by gliding. It is also possible to bring paragliding parachutes to flying altitude by towing them with a winch, a land or water vehicle or with a fixed-wing aircraft.

Für alle genannten Anwendungen sind jene Gleitfallschirme vorteilhaft, die einen flachen Gleitwinkel und eine nicht zu geringe Geschwindigkeit aufweisen. Ein flacher Gleitwinkel ist erforderlich, um auch bei niedrigen Ausgangshöhcn den Landeplatz sicher erreichbar zu machen. Eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 30 km/h ist günstig, um bei überraschend auftretendem Gegenwind nicht durch Abtrift in Gefahr zu geraten.For all of the above applications, parachutes that have a flat glide angle and a speed that is not too low are advantageous. A flat glide angle is necessary in order to be able to reach the landing site safely even at low starting altitudes. A maximum speed of at least 30 km/h is good in order to avoid being put in danger by drifting if a headwind occurs unexpectedly.

Aus den deutschen Offenlegungsschriften DE 31 37 304 Al und DE 34 10 871 Al des Stands der Technik sind Gleitfallschirme bekannt, die im praktischen Flugbetrieb eine Gleitzahl von ca 3 und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 25 km/h bei der für Thertnikflug günstigen Flächenbelastung von 1,7 kg/m² erreichen.From the German patent applications DE 31 37 304 Al and DE 34 10 871 Al of the state of the art, paragliding parachutes are known which, in practical flight, achieve a glide ratio of approximately 3 and a maximum speed of only 25 km/h at a wing loading of 1.7 kg/m ² , which is favorable for thermal flight.

Aus der europäischen Anmeldung Publ. No. 0 x94 013 A2 ist ein Gleitfallschirm bekannt, bei dem dia Aufhängung der Last nicht an jeder zweiten Rippe (4), wie in Fig. 1 gezeigt,erfolgt sondern an jeder dritten (oder vierten usw). Hierdurch wird es möglich, mit weniger Fangleinen (5) auszukommen, was eine Erleichterung der Herstellung bedeutet. Auch bei gleichbleibender Fangleinenzahl wird durch das Einfügen weiterer Rippen (4) zwischen die sogenannten tragenden Rippen (4) die Annäherung an die Tragflächenform verbessert; nachteilig ist bei dieser &Agr;&eegr;&ohgr;&bgr;&eegr;&EEgr;&eegr;&eegr;&agr; norlnnVi Hot· hnho fort-i oimocoufuonH nnH Aaa From the European application Publ. No. 0 x94 013 A2 a parachute is known in which the load is not suspended from every second rib (4), as shown in Fig. 1, but from every third (or fourth, etc.). This makes it possible to get by with fewer suspension lines (5), which makes production easier. Even with the same number of suspension lines, the approximation to the wing shape is improved by inserting additional ribs (4) between the so-called supporting ribs (4); the disadvantage of this is that the load is not suspended from every second rib (4), but from every third (or fourth, etc. ).

zusätzliche Gewicht der eingefügten Rippen (4).additional weight of the inserted ribs (4).

In der deutschen Offenlegungsschrift DE 29 45 022 ist eine weitere Möglichkeit zur Verbesserung der Gleitzahl angegeben. Es handelt sich um eine Grenzschichtbeeinflussung durch Ausblasen der Stauluft an der Oberseite des Gleitfallschirms. In praktischen Versuchen mit dieser Bauart hat sich jedoch herausgestellt, daß dadurch gleichzeitig ein zu großer Druckverlust im stauluftgefüllten Jnnenteil des Gleitfallschirms auftritt.In the German patent application DE 29 45 022, another possibility for improving the glide ratio is given. This involves influencing the boundary layer by blowing out the ram air on the top of the parachute. In practical tests with this design, however, it has been shown that this simultaneously leads to too great a loss of pressure in the ram air-filled inner part of the parachute.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, den geschilderten Stand der Technik zu verbessern. Insbesondere soll ein Gleitfallschirm angegeben werden, der einen möglichst kleinen Profilwiderstand aufweist und damit eine hohe Gleitzahl und eine hohe Geschwindigkeit erreicht. Diese Aufgabe ist zu lösen, ohne das Packvolumen, das Gewicht und den Herstellungsaufwand wesentlich zu erhöhen.The object of the invention is to improve the described state of the art. In particular, a paragliding parachute is to be specified which has the lowest possible profile drag and thus achieves a high glide ratio and a high speed. This object is to be achieved without significantly increasing the packing volume, the weight and the manufacturing effort.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst und zwar dadurch, daß in jenen Bereichen des tragflächenartigen Gleitfallschirms, in denen die Form des Querschnitts in Ebenen senkrecht zur Spannweitenrichtung besonders stark von der gewünschten, meist durch Rippen (4) vorgegebenen, Profilform abweicht, die jeweilige" obere" Bahn (14) und untere Bahn (15) durch zusätzliche Konstruktionselemente wie Stoffbahnen, Bänder, Netzgewebe, Schnüre, Fäden soThis object is achieved in a generic device by the characterizing features of claim 1 namely in that in those areas of the wing-like parachute in which the shape of the cross section in planes perpendicular to the span direction deviates particularly strongly from the desired profile shape, usually specified by ribs (4), the respective "upper" panel (14) and lower panel (15) are formed by additional construction elements such as panels of fabric, bands, net fabric, cords, threads in such a way that

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verbunden sind, daß an den jeweils verbundenen Stellen lokai die gewünschte, ideale Profilform erreicht ist und daß sich diese Konstruktionselemente jeweils nur über einen eng begrenzten Bruchteil der Profiltiefe, wie zB ein Drittelare connected in such a way that the desired, ideal profile shape is achieved locally at the connected points and that these construction elements only extend over a narrowly limited fraction of the profile depth, such as one third

5 oder die Hälfte, erstrecken.Auf diese Weise ist es mögli'ib, eine bessere Angleichung der effektiv in verschiedenen Ebenen senkrecht zur Spannweitenrichtung erreichten Profile zu erzielen ohne die Nachteile des zusätzlichen Gewichts, des größeren Packvolumens und des vermehrten Her-Stellungsaufwandes in Kauf nehmen zu müssen, die mit in5 or half. In this way it is possible to achieve a better alignment of the profiles effectively achieved in different planes perpendicular to the span direction without having to accept the disadvantages of additional weight, larger packing volume and increased manufacturing effort that come with

11.UIIiUICICIILXVUl-UlIg UUIbIIgCIlCUUClI llXLiyCU \~T/ Td-UUIlUStI11.UIIiUICICIILXVUl-UlIg UUIbIIgCIlCUUClI llXLiyCU \~T/ Td-UUIlUStI

sind. Als zusätzlicher Vorteil ist die gegenüber durchgehenden Rippen erleichterte Querbelüftung von Kammer zu Kammer zu nennen. Diese ist erforderlich, damit während des Au'fblähvorgangs beim Start oder nach einer turbulenzbedingten Teilentleerung etwa eingefallene äußere Kammern von den mittleren Kammern aus wieder aufblähbar sind. Die Bereiche, in denen die Form des Querschnitts in einer Ebene senkrecht zur Spannweitenrichtung besonders stark von der gewünschten, meist durch Rippen (4) vorgegebenen Profilform abweicht, werden erfindungsgemäß als das vordere und das hintere Profildrittel angegeben. Das vordere Profildrittel wird besonders leicht verformt, weil hier der Druckunterschied zwischen dem Staudruck im Inneren und dem an der Profiloberseite (11) herrschenden Unterdruck besonders groß ist. Diesen Sachverhalt erläutert Fig. 2, dort ist - abweichend von der sonst üblichen Darstellung - der auf die obere bzw untere Bahnen (14, 15) nach außen wirkende Druck jeweils durch Pfeile verschiedener Länge dargestellt. Diese Darstellung ergibt sich, wenn in der üblichen Lehrbuch-Darstellung der Druckverteilung um ein Profil (Siehe zB. F.Dubs, "Aerodynamik der reinen U-titerschallströmung", 4.Auflage, Birkhäuser, Basel, 1979, Abb. 106, S. 116) zu den dort auf den statischen Druck der freien Strömung als Nullpunkt bezogenen Pfeilen der beim Gleitfallschirm überall von innen nach aussen wirkende Staudruck vektoriell addiert wird. Selbstverständlich ergibt sich dann in der Umgebung des Stau-are. An additional advantage is the easier cross ventilation from chamber to chamber compared to continuous ribs. This is necessary so that during the inflation process at start-up or after a partial emptying due to turbulence, any collapsed outer chambers can be inflated again from the middle chambers. The areas in which the shape of the cross section in a plane perpendicular to the span direction deviates particularly strongly from the desired profile shape, usually specified by ribs (4), are specified according to the invention as the front and rear thirds of the profile. The front third of the profile is deformed particularly easily because the pressure difference between the dynamic pressure inside and the negative pressure prevailing on the upper side of the profile (11) is particularly large here. This situation is explained in Fig. 2, where - deviating from the usual representation - the pressure acting outwards on the upper and lower panels (14, 15) is shown by arrows of different lengths. This representation is obtained when, in the usual textbook representation of the pressure distribution around a profile (see e.g. F.Dubs, "Aerodynamics of pure U-titerschallströmung", 4th edition, Birkhäuser, Basel, 1979, Fig. 106, p. 116), the dynamic pressure acting everywhere from the inside to the outside of a parachute is vectorially added to the arrows there, which refer to the static pressure of the free flow as the zero point. Of course, in the area around the dynamic pressure, this then results in

punktes an der Profilunterseite (12) vorn die Pfeillänge Null.point on the profile underside (12) at the front the arrow length zero.

Im rückwärtigen Profilteil wirkt dagegen in erster Näherung der volle Staudruck nach oben und unten. Die sich dabei ergebende Form des Gleitfallschirms wurde in einem Versuch durch Aufblasen auf einen Druck von etwa 5 mm Wassersäule entsprechend 50 Pascal und einer Strömungsgeschwindigkeit von ca 30 km/h nachgestellt. Die dabei festgestellte Profilform des auch in Fig. 1 dargestellten Gleitschirms nach dem Stand der Technik ist in Fig. 3 gezeigt. Die Schnittebene verläuft dabei in Kammermitte, parallel zu den Rippen (4), die in Fig.l zu sehen sind. Im Vergleich zu der gestrichelt in Fig. 3 eingezeichneten, idealen Profilform weicht die tatsächlich gefundene, hier durchgezogen eingezeichnete Profilform be- ] sonders in den vorderen und hinteren Profildritteln deutlich nach außen ab.In the rear profile section, however, the full dynamic pressure acts upwards and downwards to a first approximation. The resulting shape of the paraglider was reproduced in a test by inflating it to a pressure of about 5 mm water column, corresponding to 50 Pascal and a flow speed of about 30 km/h. The profile shape of the paraglider shown in Fig. 1, based on the state of the art, is shown in Fig. 3. The cutting plane runs in the middle of the chamber, parallel to the ribs (4), which can be seen in Fig. 1. In comparison to the ideal profile shape shown in dashed lines in Fig. 3, the profile shape actually found, shown here in solid lines, deviates significantly outwards, particularly in the front and rear thirds of the profile.

In Spannweitenrichtung gesehen findet also im Bereich jeder Kammer des in Fig. 1 gezeigten Gleitfallschirms des Stands der Technik von Rippe (4) zu Rippe (4) ein allmählicher Übergang von dem in Fig. 3 gestrichelt gezeichneten Profil in das dort durchgezogen gezeichnete und wieder zurück statt. Infolge der in Spannweitenrichtung gesehen unterschiedlichen Profildicken ist die Strömung entlang der Tragflächenoberseite und entsprechend an der Tragflächenunterseite des Gleitfallschirms nicht gleichmäßig, es treten lokal starke Querströmungen auf, die zu einer Verringerung des Auftriebs im vorderen und zu einer Erhöhung des Widerotands im rückwärtigen Profilteil führe-n.Viewed in the spanwise direction, in the area of each chamber of the state-of-the-art paragliding parachute shown in Fig. 1, there is a gradual transition from the profile shown in dashed lines in Fig. 3 to the solid line there and back again. As a result of the different profile thicknesses viewed in the spanwise direction, the flow along the upper side of the wing and correspondingly on the lower side of the wing of the paragliding parachute is not uniform, and locally strong cross-flows occur, which lead to a reduction in lift in the front section and an increase in the reverse rotation in the rear section of the profile.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß bevorzugt in den genannten Bereichen Konstruktionselemente zur Begrenzung des maximalen Abstands der Tragflächenoberseite und -Unterseite des Gleitfallschirms angeordnet sind.According to the invention, these disadvantages are avoided by arranging construction elements in the areas mentioned to limit the maximum distance between the upper and lower surfaces of the wing of the parachute.

Dabei hat es sich als besonders wirkungsvoll erwiesefi, den Nasenbereich und den hinteren Tragflügelabschnitt des Gleitfallsehirms durch möglichst viele, senkrecht zur Spannweitenriehfcung eingezogene Ebenen mit abstandsbegrenzenden,It has proven particularly effective to protect the nose area and the rear wing section of the canopy by as many planes as possible, perpendicular to the span, with distance-limiting,

flexiblen Konstruktionselementen annähernd auf die gewünschte Profilform zu bringen. Es ist nicht erforderlich, in allen solchen Ebenen das oder die Konstruktionselemente über die volle Profiltiefe hinweg anzuordnen wie dies bei den Gleitfallschirmen des Stands der Technik der Fall ist.flexible construction elements to approximate the desired profile shape. It is not necessary to arrange the construction element(s) in all such planes over the full profile depth, as is the case with state-of-the-art paragliders.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen 2 bis 9 hervor, die mit Hilfe der Fig. 2 bis 6 erläutert werden. Die Fig. 2 bis 5 zeigen Läng-schnitte durch einen Gleitfallschirra senkrecht zur Spannweitenrichtung. Fig.6 ist ein horizontaler Schnitt durch | einen erfindungsgemäßen Gleitfallschirm und zwar entlang der Profilsehne.Advantageous further developments of the invention emerge from the subclaims 2 to 9, which are explained with the help of Fig. 2 to 6. Fig. 2 to 5 show longitudinal sections through a parachute perpendicular to the span direction. Fig. 6 is a horizontal section through | a parachute according to the invention, specifically along the profile chord.

Die abs tandsbegrenzenden Konstruktionselemente sind entweder in der vorderen oder der hinteren Profilhälfte oder zugleich in den vorderen und hinteren Profildritteln angeordnet. Ein Beispiel zeigt Fig. 6 . Hier sind zwischen je zwei tragenden Rippen (4), an denen hier nicht sichtbare Aufhängepunkte (8) für Fangleinen (5) angreifen, im Nasenbereich des Gleitfallschirms,von der vorderen Begrenzung (1) der Stauluftöffnung (2) ausgehend, je zwei Ebenen und im hinteren Tragflügelteil je eine Ebene mit abstandsbegrenzenden Mitte'Jn (16) eingeschoben.Während in dem hier gezeigten Fall die als abstandsbegrenzende Mittel (16) wirkenden Konstruktionselemente vorne und hinten in seitlich versetzten Ebenen angeordnet sind»kann es auch sinnvoll sein, vordere und hintere abstandsbegrenzende Mittel (16) in derselben Ebene anzuordnen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn statt einer fragenden, sich über die volle Profiltiefe erstreckenden Rippe (4) die abstandsbegrenzenden Mittel (16) erf indur.gsgemäß nur in den Bereichen der vorderen und hinteren Profildrittel angeordnet sind.Eine solche Konstruktion hat sich bei solchen Gleitfallschirmen als günstig herausgestellt, bei denen durch eine Vermehrung der Aufhängepunkte (8), zB auf 80 statt üblicherweise 40, die von den einzelnen Aufhängepunkfcen. (8) auf die Tragflächenoberseite zu übertragende Kraft klein ist.Im Falle einer im Bereich des üblichen liegenden Zahl von Aufhänge-The distance-limiting structural elements are arranged either in the front or rear half of the profile or simultaneously in the front and rear thirds of the profile. An example is shown in Fig. 6. Here, between two supporting ribs (4) to which suspension points (8) for suspension lines (5) (not visible here) are attached, two levels in the nose area of the parachute, starting from the front boundary (1) of the ram air opening (2), and one level in the rear wing section with distance-limiting centers (16) are inserted. While in the case shown here the structural elements acting as distance-limiting means (16) are arranged at the front and rear in laterally offset levels, it can also be useful to arrange the front and rear distance-limiting means (16) in the same level. This is particularly advantageous if, instead of a rib (4) extending over the full profile depth, the distance-limiting means (16) are arranged according to the invention only in the areas of the front and rear profile thirds. Such a construction has proven to be advantageous for paragliders in which the force to be transmitted from the individual suspension points (8) to the upper side of the wing is small due to an increase in the number of suspension points (8), e.g. to 80 instead of the usual 40. In the case of a number of suspension points in the range of the usual

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punkten (8) ist es dagegen günstiger, durchgehende tragende Rippen (4) und erfindungsgemäße Mittel (16) in den Ebenen dazwischen einzusetzen.points (8), it is more advantageous to use continuous supporting ribs (4) and means according to the invention (16) in the planes between.

Die zur Abstandsbegrenzung der Tragflügelober- und -unterseiten erfindungsgemäß verwendeten Konstruktionselemente bestehen aus luftdurchlässigen oder luftundurchlässigen textlien Flächengebilden wie Stoff, Vlies, Netz, Netzgewebe, Maschenware, aus Kunststoffolie oder aus im wesentlichen linearen, flexiblen gebilden wie Band, Seil, Draht, Stoffstreifen, Schnur, Folienstreifen, Monofilament etc. Ditse sind bezgl. des Materials so ausgewählt und so angeordnet, daß eine sichere Last von maximal ca 25 Newton pro laufender Meter Profiltiefe der abstandsbegrenzenden Mittel (16) oder ca 50 Newton pro Quadratmeter im jeweils abstandsbegrenzten Bereich haltbar ist.The construction elements used according to the invention to limit the distance between the upper and lower surfaces of the wings consist of air-permeable or air-impermeable textile fabrics such as fabric, fleece, net, mesh fabric, knitted fabric, plastic film or essentially linear, flexible structures such as tape, rope, wire, fabric strips, cord, film strips, monofilament, etc. These are selected in terms of the material and arranged in such a way that a safe load of a maximum of approx. 25 Newtons per linear meter of profile depth of the distance-limiting means (16) or approx. 50 Newtons per square meter can be maintained in the respective distance-limited area.

Bei Anwendung extrem leichter textiler Flächengebilde als Konstruktionselemente wie Chiffon, Vogelnetz, Spinakertuch etc ist es vorteilhaft, diese durch Bänder, Seile etc zu verstärker..When using extremely light textile fabrics as construction elements such as chiffon, bird netting, spinnaker cloth etc., it is advantageous to reinforce them with ribbons, ropes, etc.

Ein Beispiel für die Verwendung von im wesentlichen linearen, flexiblen Gebilden wie Bänder, Seile etc als abstandsbegrenzende Mittel (16) zeigt Fig.4. Hier sind o.b°.re Bahn (14) und untere Bahn . (1'5) durch jeweils mit ihnen vernähte Bänder verbunden, wobei die Abstände von Band zu Band entsprechend den dort zu übertragenden Kräften pro Meter laufender Profiltiefe gewählt sind. Fig. 5 zeigt eine andere, vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung. Hier dienen Rippenabschnitte aus Stoff als abstandsbegrenzende Mittel (16). In diesem Beispiel besteht der hintere Rippenabschnitt aus luftundurchlässigem Stoff, daher sind Löcher (17) zur Verbesserung der Querlüftung angebracht. Der vordere Rippenabschnitt besteht dagegen aus einem extrem dünnen, luftdurchlässigen Chiffonstoff, der durch Verstärkungsbänder (18) gegen horizontale Risse gesichert ist. Die Schnittkaiten der Rippenabschnitte bilden einen stumpfen Winkel mit der Profilunterseite (12), dadurch wird in diesem Bereich ein allmählicher Übergang von der in Fig. 3 mit durchgezogener Linie gezeichneten Profilform im aufgeblähten Zustand auf die in Fig 3 gestrichelt gezeich-An example of the use of essentially linear, flexible structures such as bands, ropes etc. as distance-limiting means (16) is shown in Fig. 4. Here, the upper panel (14) and lower panel (15) are connected by bands sewn to them, with the distances from band to band being selected according to the forces to be transmitted there per meter of running profile depth. Fig. 5 shows another, advantageous embodiment of the invention. Here, rib sections made of fabric serve as distance-limiting means (16). In this example, the rear rib section is made of air-impermeable material, so holes (17) are provided to improve cross ventilation. The front rib section, on the other hand, is made of an extremely thin, air-permeable chiffon fabric, which is secured against horizontal tears by reinforcing bands (18). The intersection edges of the rib sections form an obtuse angle with the profile underside (12), thereby creating a gradual transition in this area from the profile shape shown in Fig. 3 with a solid line in the inflated state to the one shown in dashed lines in Fig. 3.

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nete, ideale Profilform erreichbar, eine Kraftkonzentration an der Schnittkante ist vermieden.A perfect, ideal profile shape can be achieved and a concentration of force on the cutting edge is avoided.

Gegenüber einem Gleitfallschirm nach dem Stand der Technik mit durchgehenden Rippen (4) aus Stoff ergeben sich beim erfindungsgemäßen Gleitfallschirm erhebliche Einsparungen beim Herstellungsaufwand (Material- und Zeitersparnis) sowie bei Packvolumen und Gewicht. Es ist aber auch möglich, unter Verzicht auf einen Teil der Einsparungen erfindungsgemäße Gleitfallschirme herzustellen, die durch zusätzlich eingefügte abstandsbegrenzende Mittel (16) eine bessere Profiltreue in SpannWeitenrich^ung aufweisen und daher höhere Werte bei Gleitzahl und Maximalgeschwindigkeit zeigen.Compared to a parachute according to the state of the art with continuous ribs (4) made of fabric, the parachute according to the invention results in considerable savings in manufacturing costs (material and time savings) as well as in packing volume and weight. However, it is also possible to forego some of the savings and to produce parachutes according to the invention which, thanks to additional distance-limiting means (16), have better profile fidelity in the span direction and therefore show higher values for glide ratio and maximum speed.

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Reference symbols

1 Vordere Begrenzung der Stauluftöffnung1 Front limit of the ram air opening

2 Stauluftöffnung2 ram air opening

3 Hintere Begrenzung der Stauluftöffnung3 Rear limit of the ram air opening

4 Rippe4 rib

5 Fangleine5 Catch line

8 Aufhängepunkt8 Suspension point

11 Profilobeeseite11 Profilobee page

12 Profilunterseite12 Profile bottom

13 Luftkämmer13 air chambers

14 obere Bahn14 upper lane

15 untere Bahn15 lower track

16 abstandsbegrenzendes Mittel16 distance limiting device

17 Loch17 holes

18 Verstärkungsband18 Reinforcement tape

Claims

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1. A wing-like parachute made of flexible materials that can be inflated by the air flowing in, with a wing top and a wing bottom, which are connected in one or more planes running perpendicular to the span direction by arranging one or more flexible construction elements such as ribs (4), fabric strips, bands, ropes, wires or plastic films at a large number of points in the profile depth direction in such a way that the intended aerodynamic profile thickness prevails locally there in the inflated state,

characterized in that in at least one plane perpendicular to the span direction the construction elements are arranged in a maximum of two areas which together extend over only a fraction of the profile depth.

2. Parachute according to claim 1,

characterized in that the structural element or elements are arranged from the profile nose over an area extending up to a maximum of two thirds of the profile depth.

3. Parachute according to claim 1,

characterized in that the structural element or elements are arranged from the rear edge of the profile over an area extending at most to the middle of the profile.

4. Parachute according to claim 1,

characterized in that the construction elements are arranged in two areas _which extend from the profile nose or from the profile trailing edge to a maximum of one third of the profile depth in the direction of the profile center.

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5. Parachute according to one or more of claims 2-4, characterized in that the construction element consists of a textile fabric such as fabric, fleece, net, knitwear or plastic film.

6. Parachute according to one of claims 2 to 4, characterized in that the construction element consists of tape, rope, wire, fabric strip, foil strip or cord.

7. Parachute according to claim 5,

characterized in that the construction element is reinforced by at least one band, rope, wire, fabric strip, foil strip or cord.

8. Parachute according to one of claims 5 or 7,

characterized in that the construction element has the shape of a rib section, the cutting edge forming an obtuse angle with the profile underside (12).

9. Paragliding parachute according to one or more of claims 2 - 4, characterized in that in those planes perpendicular to the span direction in which the suspension points (8) for suspension lines (5) are located, the construction elements are arranged over the full profile depth.