DE868396C

DE868396C - Compressed air generation system for the operation of compressed air auxiliary power devices, in particular of road vehicles driven by electric motors

Info

Publication number: DE868396C
Application number: DEB14315A
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1951-03-25
Filing date: 1951-03-25
Publication date: 1953-02-26

Description

Drucklufterzeugungsanlage zum Betriebe von Druckluft-Hiffskrafteinrichtungen, insbesondere von elektromotorisch angetriebenen Straßenfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine aus einem elektromotorisch angetriebenen Luftpresser und einem den Luftpressermotor schaltenden elektropneumatischen Druckregler bestehende Drucklufterzeugungsanlage zum Betriebe der Druckluft-Hilfskrafteinrichtungen, z. B. Druckluftbremsen, Türschließer usw., insbesondere von elektromotorisch angetriebenen Straßenfahrzeugen. Die bei diesen Anlagen verwendeten elektropneumatischen, d. h. auf Druckänderungen in der Anlageansprechenden und den elektrischen Stromkreis zum Antriebsmotor des Luftpressers überwachenden Druckregler besitzen eine verhältnismäßig große Schaltspanne zum Ein- und Ausschalten des Elektromotors. Die Schaltspanne beträgt bei diesen Reglern nämlich 45 bis 2,o atü. Bei den Druckluftanlagen von Fahrzeugen des Straßenverkehrs sind derartig große Schältspannen unerwünscht, weil sie den Betrieb der angeschlossenen Hilfskraftanlagen erschweren oder den Luftpresser nebst Antriebsmotor übermäßig belasten. Es ist deshalb schon vorgeschlagen worden, in solchen Fällen zwischen den Luftpresser und den Vorratsbehälter der Druckluftanlage noch besondere Druckregulierventile einzuschalten, die unabhängig von der Arbeitsweise des elektropneumatischen Reglers den Druck auf einer bestimmten Höhe halten. Soll nun aber beispielsweise der Betriebsdruck an den Vorratsbehältern der Druckluftanlage auf einem bestimmten Druck von z. B. 5 atü gehalten werden, so muß der Druckregler auf einen Einschaltdruck von 5 atü eingestellt werden. Bei einer Schaltspanne von a atü ist aber dann der Abschaltdruck 7 atü, d. h. der Luftpresser muß bis zu 7 atü erzeugen, obwohl nur 5 atü nutzbar sind. Es ist deshalb auch schon versucht worden, den elektropneumatischen Regler selbst entsprechend zu ändern. Der Regler wird aber dann so vielteilig, daß die notwendige Schaltsicherheit nicht mehr gewährleistet ist.Compressed air generation system for the operation of compressed air equipment, in particular of road vehicles driven by electric motors. The invention refers to one made up of an electric motor driven air compressor and a the existing compressed air generation system that switches the air compressor motor to operate the compressed air auxiliary power equipment, e.g. B. air brakes, door closers etc., especially of electric motor-driven road vehicles. The at these systems used electropneumatic, i. H. to pressure changes in the System-responsive and the electrical circuit to the drive motor of the air compressor monitoring pressure regulators have a relatively large switching range for switching on and switching off the electric motor. The switching range for these controllers is namely 45 to 2, o atü. The compressed air systems of vehicles used in road traffic are Such large peeling spans are undesirable because they interfere with the operation of the connected Auxiliary power systems make it difficult or the air compressor and drive motor excessively burden. It has therefore already been suggested, in such cases, between the air compressor and the reservoir of the compressed air system still have special pressure regulating valves to be switched on, regardless of the mode of operation of the electropneumatic controller keep the pressure at a certain level. But should now, for example, the operating pressure on the reservoirs of the compressed air system to a certain pressure of z. B. 5 atmospheres are maintained, the pressure regulator must be set to a cut-in pressure of 5 atmospheres can be set. With a switching range of a atü, however, the switch-off pressure is then 7 atü, d. H. the air compressor must generate up to 7 atm, although only 5 atm can be used are. It has therefore already been tried to use the electropneumatic controller change yourself accordingly. The controller is then so divided that the necessary switching reliability is no longer guaranteed.

Alle diese Mängel können mit der Erfindung auf einfache Weise behoben werden, indem in der zum elektropneumatischen Druckregler führenden Leitung dem letzteren ein Überströmventil vorgeschaltet wird, das auf den untersten Betriebsdruck der Druckluft Hilfskrafteinrichtung eingestellt wird, während der Abschaltdruck des elektropneumatischen Druckreglers dem höchsten Betriebsdruck der Hnlfskraftenrichtungentsprechend gewählt wird.All these deficiencies can be remedied in a simple manner with the invention by adding the in the line leading to the electropneumatic pressure regulator the latter is preceded by an overflow valve which is set to the lowest operating pressure the compressed air auxiliary power device is set while the cut-off pressure of the electropneumatic pressure regulator according to the highest operating pressure of the auxiliary force direction is chosen.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. z ein Gesamtbild der Anlage und Fig: 2 einen Teil der Anlage im Schnitt.An embodiment according to the invention is shown in the drawing, namely, FIG. 2 shows an overall picture of the system and FIG. 2 shows a part of the system on average.

Für die Druckluftbremse und Türbetätigungsanlage eines Straßenfahrzeugs, z. B. eines Oberleitungsomnibusses; ist ein durch einen Elektromötür i angetriebener Luftpresser 2 vorgesehen, der durch eine Leitung 3 über ein Rückschlagventil4 mit einem Vorratsluftbehälter 5 verbunden ist. An den Vorratsbehälter ist in üblicher, nicht dargestellter Weise die Drückluftbremsanlage und die Türbetätigungsanlage angeschlossen. Hinter dem Rückschlagventil q. ist von der Leitung 3 eine Leitung 6 abgezweigt, die über ein Überströmventil 7 zu den Schaltgehäusen 8, 9 eines bekannten elektropneumatischen Druckreglers führt. Der Stromkreis i,o, ii des Antriebsmotors r ist über die Klemmen des Schaltteils 9 geführt.For the air brake and door operating system of a road vehicle, z. B. a trolleybus; is driven by an electric door i Air compressor 2 is provided, through a line 3 via a check valve4 with a supply air tank 5 is connected. The storage container is usually In a manner not shown, the compressed air brake system and the door operating system connected. Behind the check valve q. is a line from line 3 6 branched off via an overflow valve 7 to the switch housings 8, 9 of a known electro-pneumatic pressure regulator leads. The circuit i, o, ii of the drive motor r is passed over the terminals of the switching part 9.

Das überströmventil 7 besitzt ein Gehäuse 12, an dessen eine Seite 13 das mit dem Vorratsbehälter 5 und dem Rückschlagventil4 in Verbindung stehende Stück der Leitung 6 angeschlossen ist und von dessen anderer Seite 14 der ändere Teil der Leitung 6 zum Schaltteil 8 führt. Diese beiden Anschlüsse sind durch -eine Wand 1-5 des Gehäuses 12 voneinander getrennt und durch die Biegehaut 16 übedeckt, die mit einer außen einstellbaren Feder 17 belastet ist. Die Feder 17 sucht die Biegehaut 16 gegen die Öffnung eines Kanals 18 zu drücken. Dieses Überströmventilentspricht der in Bremsanlagen üblichen Bauart.The overflow valve 7 has a housing 12, on one side of which 13 with the storage container 5 and the check valve 4 in connection Piece of line 6 is connected and from the other side 14 of the other Part of the line 6 leads to the switching part 8. These two connections are through one Wall 1-5 of the housing 12 separated from each other and covered by the bent skin 16, which is loaded with an externally adjustable spring 17. The spring 17 seeks the To press bent skin 16 against the opening of a channel 18. This relief valve corresponds of the type commonly used in braking systems.

Bei Drucklüftbremsanlagen in Omnibussen oder anderen Straßenfahrzeugen ist ein unterster Betriebsdruck vön 4,8 atü vorgeschrieben. Die Schaltspanne soll hierbei entsprechend der Norm für Druckluftbremsen nicht höher als o,5 atü sein. Dementsprechend wird die Feder 17 des Übersträmventils 7 so eingestellt, daß, die Biegehaut 16 bei einem Vorratsbehälterdruck von 4,8 atii angehoben wird und dann Druckluft in -die Leitung zum Druckregler strömen läßt. Der Abschaltdruck des elektropneumatischen Druckreglers wird auf 5,3 atü eingestellt. Brei der üblichen Schaltspanne von 2 atü des elektropneumatischen Druckreglers ist dann der Einschaltdruck des ReglersA,3 atü.For pressure release brake systems in buses or other road vehicles a minimum operating pressure of 4.8 atm is required. The switching margin should in accordance with the standard for compressed air brakes, it should not be higher than 0.5 atmospheres. Accordingly, the spring 17 of the relief valve 7 is adjusted so that the Flexural skin 16 is raised at a reservoir pressure of 4.8 atii and then Compressed air can flow into the line to the pressure regulator. The cut-off pressure of the electropneumatic The pressure regulator is set to 5.3 atmospheres. Much the usual switching range of 2 atü of the electropneumatic pressure regulator is then the switch-on pressure of regulator A, 3 atü.

Wenn das Verdichteraggregat arbeitet, drückt der Luftpresser Luft in den Behälter 5 und. die Leitung 6 bis zum Überströmventil 7, welches zunächst geschlossen bleibt, bis der Druck im Vorratsbehälter und in der Leitung 6 auf 4,8 atü gestiegen ist. Bei weiterem Druckanstieg wird die Biegehaut des Überströmventilsentgegen ihrer Belastungsfeder angehoben, so daß Druckluft über den Kanal 18 in den Leitungszweig zu den Schaltgehäusen 8, 9 des elektropneumatischen Druckreglers strömen kann. Der Druckregler bleibt geschlossen, bis. in ihm und im übrigen Leitungssystem der Abschaltdruck von 5,3 atü erreicht ist. Bei diesem Druck wird dann' der Stromkreis io, ri des Luftpressermotors unterbrochen und das Aggregat 15 2 stillgesetzt.. Die Druckerzeugung hört auf. Das Überströmventil bleibt geöffnet, bis durch den Verbrauch der Bremse oder einer anderen an den Luftbehälter angeschlossenen Hilfskrafteinrichtung der Druck unter 4,8 atü absinkt. Dann schließt sich das Überströmventil7 und unterbricht die Verbindung zum Regler 8, 9: Aus dem hinter dem Überströmventl liegenden kurzen Leitungsstück entweicht der noch vorhandene Druck sehr schnell über die übliche Leckdüse des elektropneumatischen Druckreglers. Der Druck in diesem Leitungsstück fällt daher rasch auf 3,3 atü ab, d. h. also auf den Einschaltdruck des. Druckreglers, womit der Regler den Luftpresser wieder in Gang setzt und diesen arbeiten läßt, obwohl der Druck im Vorratsbehälter in der kurzen Umstellzeitspanne nur unwesentlich unter 4,8 atü gesunken ist.When the compressor unit is working, the air compressor pushes air in the container 5 and. the line 6 to the overflow valve 7, which initially remains closed until the pressure in the reservoir and in line 6 has risen to 4.8 atü has risen. With a further increase in pressure, the flexural skin of the overflow valve is counteracted their loading spring raised, so that compressed air through the channel 18 in the branch can flow to the switch housings 8, 9 of the electropneumatic pressure regulator. Of the Pressure regulator stays closed until. the shutdown pressure in it and in the rest of the pipeline system of 5.3 atü is reached. At this pressure the circuit is then io, ri des Air compressor motor interrupted and the unit 15 2 stopped. The pressure generation stop. The overflow valve remains open until the brake is used up or another auxiliary power device connected to the air tank Pressure drops below 4.8 atmospheres. Then the overflow valve 7 closes and interrupts the connection to the regulator 8, 9: from the short one behind the overflow valve Line piece, the remaining pressure escapes very quickly via the usual one Leak nozzle of the electropneumatic pressure regulator. The pressure in this piece of pipe therefore drops rapidly to 3.3 atmospheres, i.e. H. i.e. on the switch-on pressure of the pressure regulator, with which the regulator starts the air compressor again and lets it work, although the pressure in the storage tank is only insignificant in the short changeover period has dropped below 4.8 atm.

Die praktisch wirksame Schaltspanne der Anlage nach der Erfindung kann noch weiter als im Ausführungsbeispiel angegeben verkürzt werden, wenn man die Einstellung des überströmventils noch näher an den Abschaltdruck des Druckreglers heranrückt oder umgekehrt. Mit der Erfindung ist -es also möglich, ohne Abänderung des üblichen elektropneumatischen Druckreglers. lediglich durch Vorschalten des Überströmventils auf einfache Weise die Schaltspanne den bei Straßenfahrzeugen geforderten Betriebsverhältnissen anzupassen und gleichzeitig die Belastung des Luftpressers auf ein Mindestmaß zu verkleinern. Der Schaltbereich des Druckreglers selbst bleibt unverändert.The practically effective switching margin of the system according to the invention can be shortened even further than specified in the exemplary embodiment, if one the setting of the overflow valve even closer to the cut-off pressure of the pressure regulator approaches or vice versa. With the invention it is possible without modification of the usual electropneumatic pressure regulator. just by connecting the Overflow valve, the switching range required for road vehicles in a simple way Adapt the operating conditions and at the same time reduce the load on the air compressor to shrink to a minimum. The switching range of the pressure regulator itself remains unchanged.

Claims

PATENT CLAIM: Compressed air generation system with an electric generator driven air compressor and, an electropneumatic that switches the air compressor motor Pressure regulator for operating compressed air auxiliary power devices, e.g. B. air brakes, in particular of road vehicles driven by electric motors, characterized in that, that the pressure regulator is preceded by an overflow valve, the opening pressure of which corresponds to the lowest operating pressure of the compressed air auxiliary power device, while the switch-off pressure of the pressure regulator to just slightly above the opening pressure mentioned lying highest operating pressure of the auxiliary power device is set.