DE864960C

DE864960C - Device on motor vehicles for the prevention of accidents caused by flat running, wheel loss or the like

Info

Publication number: DE864960C
Application number: DEG6301A
Authority: DE
Inventors: Paul Gerstacker; Martin Koch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-14
Filing date: 1951-06-14
Publication date: 1953-01-29

Description

Vorrichtung an Kraftfahrzeugen zur Verhütung von durch Plattfahren, Radverlust od. dgl. auftretenden Unfällen Die Erfindung bezieht sich auf eine am Kraftwagen anbringbare Vorrichtung, die von dem Zweck ausgeht, mit dem Kraftwagen unter Umständen auftretende Unfälle durch Plattfahren, Radverlust, Abspringen des Reifens von der Radscheibe, Achsbruch usw. zu verhindern.Device on motor vehicles to prevent flat driving, Wheel loss od. Like. Occurring accidents The invention relates to an on Vehicle-mountable device which is intended to be used with the vehicle Accidents that may occur due to running flat, losing a wheel, jumping off the To prevent tire from the wheel disc, axle breakage, etc.

Das Fahren im Kraftvagen mit hoher Geschwindigkeit kann beim Platzen eines Luftschlauches oder beim Abspringen der beispielsweise fehlerhaft aufmontierten Bereifung von der Radscheibe wie auch bei der Lockerung der letzteren und,dem damit auftretenden selbsttätigen Abzug und Fortrollen von der Achse infolge der damit ausgelösten plötzlichen Weiterfahrt des Wagens auf der Felge bzw. der Nabe ein für die Insassen samt Fahrzeug äußerst gefährliches Schleudern des Kraftwagens zur Folge haben, das in seinem Ausmaß noch durch eine falsche Bremstätigkeit gesteigert werden kann.Driving in a power truck at high speed can cause it to burst an air hose or when jumping off, for example, incorrectly mounted Tire from the wheel disc as well as the loosening of the latter and that with it occurring automatic deduction and rolling away from the axis as a result of it triggered sudden further travel of the car on the rim or the hub for the occupants and the vehicle result in an extremely dangerous skidding of the vehicle that can be increased in extent by incorrect braking can.

Zur Verhinderung derartiger Unfälle an Kraftfahrzeugen sind verschiedene Vorrrichtungen bekanntgeworden. Diese haben aber fast durch«"eg den Nachteil, daß sie sich nicht selbsttätig auslösen, sondern vielmehr vom Fahrer betätigt werden müssen.There are various ways of preventing such accidents on motor vehicles Devices became known. But almost through «" eg these have the disadvantage that they do not trigger themselves, but rather are operated by the driver have to.

Zwischen dem Auftreten des Schadens und dem sich daraus ergebenden Unfall verbleibt aber meist viel zu wenig Zeit für die Ingangsetzung einer derartigen Sondervorrichtung. Daneben ist diese infolge ihrer sicherlich seltenen Benutzung selbst für den geistesgegenwärtigen Fahrer auch nicht gleich auffindbar. Aus diesen Gründen heraus wurde bei der Erfindung von dem Gedanken ä:usgegangen, eine an jedem Kraftwagen leicht anbringbare Vorrichtung zu entwickeln, die bei der durch. die plötzliche Luftleere der Bereifung eines Rades; dem Abspringen eines Reifens, dem Davonrollen einer Radscheibe oder einem Achsbruch hervorgerufenen Schräglage einer der Fahrzeugachsen selbsttätig wirksam wird und damit der Auslauf des Wagens sowie die behelfsmäßige und langsame Weiterfahrt mit luft@ leerer oder gar abgesprungener Bereifung-. oder Radscheibe ohne das Auftreten einer Schleuderwirkung vor sich gehen kann. ,- Dies wird gemäß der Erfindung in der Hauptsache dadurch erreicht, daß parallel zu den Innenflachen jeder einzelnen Radscheibe ein doppelarmiger und an seinen beiden Armenden mit Laufrollen, Walzen od. dgl. ausgestatteter ungleichschenkeliger Druckhebel angeordnet. ist, der auf dem Querbolzen eines am Fahrzeug befestigten Halteelementes in Formeines Gabelkopfes od. dgl. in der Lotrechten dreht und dessen längerer Hebelarm in der Ruhestellung unter dem Einfluß einer Feder etwa in der Waagerechten gehalten isst, während der kürzere Hebelarm zum langen hin stumpfwinkelig und zur Fahrbahn vorzugsweise unter spitzem Winkel verläuft. Die übrigen Kennzeichnungsmerkmale sind au_ s den Patentansprüchen ersichtlich.However, there is usually far too little time between the occurrence of the damage and the resulting accident for the activation of such a special device. In addition, due to its certainly seldom use, it cannot be found immediately even by the mentally active driver. For these reasons, the invention was based on the idea of developing a device which can be easily attached to any motor vehicle and which, in the case of the by. the sudden deflation of the tires on a wheel; the jumping off of a tire, the rolling of a wheel disc or a broken axle inclined position of one of the vehicle axles takes effect automatically and thus the run-out of the car as well as the makeshift and slow journey with empty or even chipped tires. or wheel disc can go on without the occurrence of a skidding effect. - This is mainly achieved according to the invention in that parallel to the inner surfaces of each individual wheel disc, a double-armed pressure lever equipped with rollers, rollers or the like is arranged at both ends of the arms. is that on the cross bolt of a retaining element attached to the vehicle in the form of a fork head od preferably runs at an acute angle to the roadway. The other characteristics are evident from the claims.

Die Zeichnung gibt den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel wieder, das nachfolgend auch beschrieben ist, ohne dabei aber die Erfindung auf dieses zu beschränken. Es zeigt Abb. z die innerhalb ,der Radscheibe eines Kraftwagens angeordnete Vorrichtung in. Seitenansicht nach dem aus Abb. 2 ersichtlichen Schnitt A-B bei luftgefüllter Bereifung, Abb. 2- dieselbe in Längsansicht von der Wagenmitte aus: gesehen und Abb. 3 und r1 die in Abb. r und 2 wiedergegebene Vorrichtung bei luftleerer Bereifung.The drawing shows the subject matter of the invention in one embodiment again, which is also described below, but without the invention to restrict this. It shows Fig.z the inside, the wheel disc of a motor vehicle arranged device in. Side view according to the section shown in Fig. 2 A-B with air-filled tires, Fig. 2- the same in longitudinal view from the center of the car from: seen and Fig. 3 and r1 the device shown in Fig. r and 2 at deflated tires.

In dem hier parallel zur Innenfläche der Radscheibe a und unterhalb der hinteren Wagenfeder b angeordneten und durch die von dem Achsgehäuse c ausgehenden Bügelschrauben d getragenen Drehschemel e ist der von dem Gabelkopf f ausgehende Drehzapfen g vermittels eines Kugellagers h leicht drehbar gelagert. Auf dem . derr Gabelkopf durchziehenden .Querbolzen i drehen die miteinander quer verbundenen Schenkelleisten des doppelarmigen und an sich ungl-eichschenkeligen Druckhebels k, dessen beide Armenden jeweils auf den Bolzen 1, l' drehende und den beiden Hebelschenkeln zwischengelagerte Laufrollen m, m' aufweisen. Der Druckhebel besteht dabei aus einem längerenHebelarm k1, der unter dem Einfluß einer am Fahrzeugrahmen od. ,d-1., hier an der Wagenfeder befestigten Zugfeder n = steht, und einem stumpfwinkelig zum ersteren verlaufenden kürzeren Hebelarm k2. Letzterer neigt sich unter einem spitzen Winkel zur Fahrbahn. In the turntable e , which is arranged here parallel to the inner surface of the wheel disc a and below the rear carriage spring b and carried by the U-bolts d extending from the axle housing c, the pivot g extending from the fork head f is easily rotatable by means of a ball bearing h. On the . The fork head pulling through .Cross bolts i rotate the cross-connected leg strips of the double-armed and intrinsically uneven-legged pressure lever k, the two arm ends of which have rollers m, m ' which rotate on bolts 1, l' and the two lever legs. The pressure lever consists of a longer lever arm k1, which is under the influence of a tension spring n = attached to the vehicle frame od., D-1., Here on the carriage spring, and a shorter lever arm k2 extending at an obtuse angle to the former. The latter leans towards the road at an acute angle.

jede der einzelnen Radscheiben muß eine derartige Vorrichtung aufweisen. Bei den von der Steuerung becinflußten Vorderrädern des Fahrzeugen: ist dabei - gegeäüber den Hinterrädern jeweils ein vom Drehschemel ausgehender und in der Zeichnung strichpunktiert angedeuteter Steuerhebel o vorgesehen, welcher der Spurstange des Kraftwagens entsprechend angelenkt ist und so, die Vorrichtung stets mit der Radscheibe gleichläuft.each of the individual wheel disks must have such a device. For the front wheels of the vehicle influenced by the control: is included - Compared to the rear wheels, one from the turntable and one in the drawing Dash-dotted control lever o provided, which is the tie rod of the Motor vehicle is articulated accordingly and so, the device always with the wheel disc runs in the same direction.

Der Vorgang beim Wirksamwerden einer derartigen Vorrichtung ist beispielsweise folgender: Beim Ausströmen von Luft aus der geplatzten oder sonstwie rasch undicht gewordenen Bereifung einer Radscheibe sowie bei dem durch Lockerung der Scheibenmuttern entstandenen Verlust einer Radscheibe oder dem Abspringen eines Reifens vom Radscheibenkranz, beim Achsbruch od. dgl. und der damit bewirkten Senkung des Fahrzeuges nach der betroffenen Radseite hin um die Höhe des zwischen dem Umfang der Laufrolle z' und der @: Fahrbahn bestandenen Abstandes trifft diese Laufrolle des kurzen Hebelarmes k2 auf die Fahrbahn. Dies hat unter dem Einfluß des Wagengewichtes eine "Drehung des gesamten Druckhebels k in der Lotrechten, und zwar entgegengesetzt zur Fahrtrichtung zur Folge, die sich dadurch auswirkt, daß auch der in seiner Ruhestellung unter dem Einfluß der Zugfeder n stehende und dabei etwa waagerecht gelagerte lange Hebelärm k1 unter überwindüng der Federkraft um den Querbolzen i bis zum Auftreffen der Laufrolle m auf die Fahrbahn dreht. Auf diese Weise wird die eigentliche. Lagerung der Achse von der Bereifung bzw. der Radscheibe auf den von den beiden Laufrollen m, i' abgestützten Druckhebel k übertragen, dessen Rollen dem Fahrzeug den ungefährlichen Auslauf innerhalb der Fahrbahn ermöglichen. Wenn in dieser Behelfsstellung auch eine Fahrt über längere Strecken für die Insassen und das Fahrzeug weniger angenehm ist, so bietet,die Vorrichtung immerhin den Vorteil, daß der Wagen, wenn auch unter geringer Geschwindigkeit, so doch mit eigener Kraft zur nächsten Tank-oder Reparaturstelle fahren kann und vor allem dem Auftritt eines aus einer Schleuderwirkung entstehenden Unfalls vorgebeugt ist.The process when such a device becomes operative is, for example the following: When air escapes from the burst or otherwise quickly leaks tires of a wheel disc as well as by loosening the disc nuts Loss of a wheel disc or a tire jumping off the wheel rim, when the axle breaks or the like. And the resulting lowering of the vehicle after the affected wheel side by the height of between the circumference of the roller z 'and the @: lane passed distance meets this roller of the short lever arm Get on the roadway. This has a "twist" under the influence of the weight of the car of the entire pressure lever k in the vertical, namely opposite to the direction of travel result, which has the effect that also in its rest position under the influence of the tension spring n standing and thereby approximately horizontally mounted long lever arm k1 by overcoming the spring force around the cross bolt i until it hits the roller m turns on the roadway. That way it becomes the real one. Storage of the axis of the tires or the wheel disc on the supported by the two rollers m, i ' Transfer pressure lever k, whose roles the vehicle the safe leakage within enable the roadway. If in this makeshift position also a long journey Stretching for the occupants and the vehicle is less comfortable, so the device provides at least the advantage that the car, albeit at low speed, so but you can drive to the next refueling or repair station under your own steam and before especially the occurrence of an accident resulting from a skidding effect is prevented is.

Die Vorrichtung kann entgegen der Zeichnung und Beschreibung an sich auch anders gestaltet werden. So könnte beispielsweise an den neben den hinteren Radscheiben angeordneten Vorrichtungen die Drehbarkeit- des .Gabelkopfes innerhalb -eines besonderen Drehschemels in Wegfall kommen und damit der Gabelkopf mit dem Achsgehäuse in starre Verbindung gebracht werden, um so mehr, als die plane Drehbarkeit der Vorrichtung nur innerhalb der Steuerräder erforderlich ist. Aber auch die einzelnen Teile der Vorrichtung selbst könnten vereinfacht werden. So wäre idie Möglichkeit gegeben, an die Stelle der im Beispiel angeführten einzelnen Schenkelleisten des Druckhebels einen dementsprechend stärker gehaltenen einteiligen Hebel treten zu lassen. - Auch die Art und Weise der Befestigung der einzelnen Vorrichtungen kann und. muß der Fährzeug- und ganz besonders der Rahmenkonstruktion sowie der Federart von Fall zu Fall angepaßt werden. An Stelle von Laufrollen wäre schließlich auch für die rollende Abstützung des Druckhebels die Anwendung von entsprechenden Walzen möglich.The device can, contrary to the drawing and description per se can also be designed differently. So could, for example, on the next to the rear Wheel disks arranged devices the rotatability of .Gabelkopfes within -a special turntable can be omitted and thus the fork head with the Axle housings can be rigidly connected, all the more so than the planar rotatability the device is only required within the steering wheels. But also the individual Parts of the device itself could be simplified. So I would be the possibility given, in place of the individual leg strips of the Pressure lever a correspondingly more strongly held one-piece lever occur permit. - The way in which the individual devices are attached can also be used and. must be the vehicle and especially the frame construction and the type of spring be adjusted on a case-by-case basis. Instead of rollers were finally, the use of corresponding ones for the rolling support of the pressure lever Rolling possible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device on motor vehicles to prevent accidents occurring due to flat running, wheel loss or the like, characterized in that parallel to the inner surfaces of each individual wheel disc a double-armed and at its two arm ends with rollers (in, m "), rollers or the like. equipped unequal-leg pressure lever (k) is arranged, which rotates vertically on the cross pin of a retaining element attached to the vehicle in the form of a fork head (f) or the like and whose longer lever arm (k1) is in the rest position under the influence of a spring ( n) is held approximately in the horizontal, while the shorter lever arm (k2) runs at an obtuse angle to the long one and preferably at an acute angle to the roadway.

2. Device according to claim i, characterized in that that in the devices arranged parallel to the controlled wheel disks the Holding element in the form of a fork pot (f) or the like. Rotates horizontally and Via a control lever (o) with the tie rod of the vehicle control, in an articulated manner Connection.

3. Apparatus according to claim i and a, characterized in that that at rest between the outer circumference of the roller (W), roller or the like short lever arm (k2) and the road a distance corresponding to the tire profile consists.

4. Apparatus according to claim i to 3, characterized in that the holding element in the form of a fork head (f) or the like. has a pivot (g) towards the top, which rotates within a turntable (e) or the like.