Man hat bisher zum Antrieb von. Schiffen Druckschrauben oder Schaufelräder
verwendetV Gegenstand der Erfindung ist eist hiervon abweichendes vollkommen neues
Antriebssystem, das darin besteht, daß die Schiffe oder Boote mit zwei oder mehr
um lotrechte Achsen drehbaren Wirbelerzeugern, deren Einzelwirbel entgegengesetzten
Drehsinn haben, an,der Unterseite oder seitlich verbunden sind.So far one has to drive from. Ships pressure screws or paddle wheels
usedV The subject matter of the invention is something that deviates from this and is completely new
Propulsion system, which consists in that the ships or boats with two or more
Vortex generators rotatable about vertical axes, the individual vortices of which are opposite
Have a sense of rotation, are connected to the bottom or side.
Ein einzelner Wirbel zeigt in keiner Weise eine Bahnbewegung. Läßt
man aber zwei Wirbel, die im entgegengesetzten Sinn roteren, zusammenwirken, so
entstellt eine Vorwärtsbewegung-des Doppelwirbelsystems. Es entsteht auf diese Weise
eine Bahnbewegung, und wenn man dass Doppelwirbelsystem an einem Fahrzeug anbringt,
so ergibt sich duraus für das Fahrzeug ein Antrieb. Ändert man gleichzeitig den
Drehsinn der beiden Wirbel, so läuft das Schiff rückwärts. Eine Steurung in bezug
auf Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung ist dadurch möglich, daß die Drehzahl
der Wirbel verändert. bzw. ungleich gemacht wird. Die Erzeuger der Doppelwirbeil
können in vier Mitte des Schiffs oder an anderen Stellen gelagert werden. Zweckmäßig
ist es, den einen Wirbel durch eine Wand, beispielsweise durch die Schiffswand;
zu ersetzen. Auch in diesem Fall entsteht ein Antrieb und eine Bahnbewegurng, da
der Wirbel an der Wand reflektiert wird und der reflekfii(erte Wirbel dien vorhandenen
Wirbel zum Doppelwirbel ergänzt. Solche Einzelwirbel können dann in beliebiger Zahl
an beiden Seiten. des Schiffs angebracht werden..A single vortex shows no trajectory in any way. Leaves
but if you have two eddies, which are redder in the opposite sense, work together like this
disfigures a forward movement of the double vortex system. It is created that way
a trajectory, and if you attach the double vortex system to a vehicle,
this results in a drive for the vehicle. If you change the at the same time
Direction of rotation of the two vortices, the ship runs backwards. A control in relation
on speed and direction of movement is possible because the speed
the vortex changed. or is made unequal. The producers of the double vortex
can be stored in four middle of the ship or in other places. Appropriate
it is the one vortex through a wall, for example through the hull of the ship;
to replace. In this case, too, there is a drive and a path movement, there
the eddy is reflected on the wall and the reflective eddy serves the existing
Swivel added to double swivel. Any number of such individual vortices can then be used
on both sides. of the ship ..
In der Zeichnung sind -in Fig. i bisi 3 drei Ausführungsbeispiele
der Erfindung schematisch dargestellt.The drawing shows three exemplary embodiments in FIGS
of the invention shown schematically.
Fig. i zeigt die einfachste Ausführung eines Antriebs mit horizontalem
Doppelwirbel, der durch zwei am Heck eines Schiffes i angebrachte Wirbelerzeuger
2, 3 mit lotrechter Drehachse 4, 5 erzeugt wird. Erfolgt der Antrieb der beiden
Wirbelerzeuger im entgegengesietzten Drehsinn., so ergibt sich daraus die durch
den Pfeil 6 angedeutete Bahnbewegung desi ganzen Systems.Fig. I shows the simplest version of a drive with a horizontal
Double vortex created by two vortex generators attached to the stern of a ship
2, 3 with a vertical axis of rotation 4, 5 is generated. The two are driven
Vortex generator in the opposite direction of rotation. This results in the through
the arrow 6 indicated path movement of the entire system.
Ausführungsformen für einfache, an einer Wand? reflektierteWinbel
sind in Fig. 2 und 3 schematisch dargestellt. Die genaue Theorie der Vorgänge bei
diesem Antrieb isst außerordentlich kompliziert. Eine vereinfachte Erklärung kann
jedoch an Hand der Fig.z etwa in falgenderWeise gegeben werden: Durch Kombination
des vom Wirbelerzeuger 3 hervorgerufenen. Wirbels. mit der Wand 7 ergibt sich beim
Antrieb des Wirbelerzeugers- eine Unsymmetrie zu beiden Seiten der Drehachse. Durch
den Gegendruck des Wassers auf die Fläche 8 wird diese und. damit die Drehachse
5 in Pfeilrichtung 6 vorwärbsi geschoben. Auf die diametral gegenüberstehende Fläche
g kann das Wasser infolge des Einflüsses der Wand 7 nicht die gleiche Gegenwirkung
ausuben. Daher ergibt sich eine Druckwirkung auf die Drehachse 5 des Wirbelerzeugers'
3. Da diese voraussetzungsgemäß mit der Wand 7 baulich vereinigt ist, bewegen sich
Wand. 7 und Wirbelrad 3 in, der Richtung des Pfeiles. Das Ergebnis theoretischer
Überlegungen besagt, daß der Wirbel an der Wand reflektiert und zu einem Doppelwirbel
ersietzt wird.Embodiments for simple, on a wall? reflected Winbel
are shown schematically in Figs. The exact theory of what is happening at
this drive eats extraordinarily complex. A simplified explanation can be
however, on the basis of Fig. z, they can be given in the following manner:
the one caused by the vortex generator 3. Vortex. with the wall 7 results in
Drive of the vortex generator - an asymmetry on both sides of the axis of rotation. By
the back pressure of the water on the surface 8 is this and. thus the axis of rotation
5 pushed in the direction of arrow 6 vorwärbsi. On the diametrically opposite surface
As a result of the influence of the wall 7, the water cannot have the same counteraction
exercise. This results in a pressure effect on the axis of rotation 5 of the vortex generator '
3. Since this is structurally united with the wall 7, move
Wall. 7 and vortex wheel 3 in, the direction of the arrow. The result more theoretical
Considerations says that the vortex reflects on the wall and becomes a double vortex
is replaced.
Dias Ausführungsbeispiel (Fig. 3) zeigt, daß mehrere solcher Wirbelerzeuger
auch am Heck des Schiffskörpers angebracht werden können.The exemplary embodiment (FIG. 3) shows that several such vortex generators
can also be attached to the stern of the hull.
Ein großer Vorzug derartiger Antriebe besteht darin,, da.ß die Wirbelflächen
bis in größere Entfernungen vom Schiff wirken und somit ähnlich wie im Kielwas,ser
bei Schrawbenantrieb eine Beruhigung der natürlichen-Wassierbewegung eintritt, die
sich auf die ruhige Lage des Schiffes auswirkt. Die Wirbelsysteme ermöglichen es
außerdem, den Antrieb vibrationsfreier zu machen als bei den bisherigen Anordnungen.A great advantage of such drives is that the vortex surfaces
have an effect even at greater distances from the ship and are therefore similar to those in the keel water
with the Schrawbenantrieb a calming of the natural water movement occurs, which
affects the calm position of the ship. The vertebral systems make it possible
also to make the drive vibration-free than with the previous arrangements.