DE862822C

DE862822C - Circulating elevator, escalator, support chain elevator, etc. like

Info

Publication number: DE862822C
Application number: DEH5120A
Authority: DE
Inventors: Kurt Herker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-29
Filing date: 1950-08-29
Publication date: 1953-01-12

Description

Umlaufaufzug, Fahrtreppe, Stützkettenaufzug u. dgl. Die Kabinentragketten der Umlaufaufzüge wurden bisher gegen Kettenbruch durch in der ganzen Sdhachtlän.ge dreiseitig umklammernde Winkeleisen abgestützt.Circulating elevator, escalator, support chain elevator and the like of the circulating elevators were so far against chain breakage through in the whole southern length Angle iron braced around three sides.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine erheblich einfachere, bedeutende Materialmengen einsparende Konstruktion, um dabei den gleichen Zweck, wie wenn die Tragketten in ganzer Länge dreiseitig umklammert wären, zu erreichen. Die Kabinen, eines Umlaufaufzuges sind diagonal an zwei endlosen Tragketten aufgehangen. Diese Tragketten sind unten und oben im Schacht über Kettenräder geführt. Im, allgemeinen wird der Antrieb dieser Kettenräder durch., eine im. oberen: Schachtende stehende Antriebsmaschine gleichmäßig getrieben. Der Antrieb kanmi aber auch unten im Schacht erfolgen. Als Antriebsketten wurden früher im allgemeinen Blockketten, Laschenketten od. dgl. verwandt, während man seit einiger Zeit vielfach zu der Verwendung von Rollenketten übergegangen ist. Immer waren jedoch diese Ketten Spezialketten, die besonders. angefertigt wurden. Mit Rücksicht auf die immerhin nicht allzuoft gebrauchte Anwendung von Rollenketten waren diese Ketten verhältnismäßig teuer.The object of the invention relates to a considerably simpler, construction that saves significant amounts of material in order to achieve the same purpose, as if the carrying chains were clasped on three sides over their entire length. The cabins of a circulating elevator are hung diagonally on two endless carrying chains. These support chains are guided over chain wheels at the top and bottom of the shaft. In general the drive of these sprockets is through., an im. upper: shaft end standing Drive machine driven evenly. The Kanmi drive is also down in the shaft take place. In the past, block chains and link chains were generally used as drive chains or the like, while the use of Roller chains has passed. However, these chains were always special chains that particularly. were made. With regard to the one that is not used too often Using roller chains, these chains were relatively expensive.

Jede Kabine eines Umlaufaufzuges wird an zwei Führungen durch den Schacht gezogen und unten und oben über sog. Übersetzholme von der aufwärts gehenden Schachtseite zur abwärts gehenden Schachtseite geführt. Die Führungen, und Übersetz'holme sorgen also dafür, daß. eine Lagenän.derung der Kabinen aus, der Senkrechten nicht erfolgt. Der Transport selbst wird durch die vorher erwähnten Tragketten herbeigeführt. Im allgemeinen sind die Entfernungen der Umlaufkabinen etwa 4m. Um eine Sicherung gegen einen etwaigen Kettenbruch einer der beiden Antriebsketten oder gar beider Antriebsketten, sei esidurch Verschleiß, Überbeanspruchung od. dgl., zu erhalten, ist jede Kette-in der .gesamten Schachtlänge von einer dreiseitigen 'Winkeleisenkonstruktion umschlossen. Diese Winkeleisenkonistniktion ist möglichst nahe an das Kettenprofil, d. h. an die Kettenlaschenbreite, h@erangefüh:rt, damit der Abstand zwischen der Lasche und der Innenkante der Winlzei,eis-enlconstruktion möglichst klein ist. Bricht nun. eine Kette, dann ist die Verbindung zwischen der vorlaufenden Kabine bzw. dem, Aufhängepunkt der vorlaufenden Kabine und der hinter- dieser nachlaufen den Kabine aufgehoben. Die Kabine hängt dann nur noch: an einer diagonal auf. der anderen Seite befestigten zweiten Kette. Die nun abgerissene Kabine soll sich mit ihrer gebrochenen Kette über die vorher 'beschriebene, die @ed@e Tragkette umklammernde Winkeleisenkonstruktioni, abs.tütz-en. Dabei soll sich jedes Kettenglied, schräg stellend zwischen den beiden Winkeleisen abstützen, so daß die Kette nun eine zickzackförmige Lage anin.immt und nicht ausweichen kann, da sie sich -erst an der nachfolgenden Kabine, die nur noch an einer Kette hängt, abstützt.Each car of a circulating elevator is guided through the Manhole pulled and down and up over so-called transfer bars from the upward going Shaft side led to the downward-going shaft side. The guides and translators so make sure that. a change in the position of the cabins, not the vertical he follows. The transport itself is brought about by the aforementioned carrying chains. In general the distances of the circulating cabins are about 4m. To secure against a possible chain breakage of one of the two drive chains or even both drive chains, be it through wear, overuse or the like, to get, each chain is in the .total shaft length of a three-sided 'Enclosed angle iron construction. This angle iron construction is possible close to the chain profile, d. H. to the chain link width, h @ erangefüh: rt, so the distance between the tab and the inner edge of the Winlzei, Eis-enlconstruktion is as small as possible. Breaks now. a chain, then the link between the leading cabin or the suspension point of the leading cabin and the rear this running after the cabin is canceled. The cabin then only hangs: on one diagonally up. the other side attached a second chain. The now demolished cabin is supposed to move with its broken chain over the previously described, the @ ed @ e carrying chain clasping angle iron constructioni, abs. support-en. Each chain link should Support at an angle between the two angle irons so that the chain is now assumes a zigzag layer and cannot avoid it, since it is first on the following cabin, which is only attached to a chain.

Da zwei Ketten, d. h. zwei aufwärts: laufende und zwei abwärts laufend,.- Stränge durch. den Schacht geführt sind, müssen diese in ihrer ganzen, freien Länge von der Winkeleisenkonstruktion dreiseitig uniklämmert werden. Dies,.- Wirikeleisenkon.struktion m:uß ihrerseits( in etwa ? bis 3 m Entfernung im, Schacht, gegebenenfalls im Schachtgerüst befestigt werden. Dabei sind die aus- einem Kettenbruch resultierenden auftretenden Kräfte mit entsprechender Sicherheit zu berücksichtigen. Diese Winkeleisenkonstruktionen enthalten ein beachtliches Eigengewicht. -Sie werden meistens in d. bis 5 m Länge angefertigt, über Stoßlaschen und Schrauben miteinander verbunden., damit sie überhaupt transportiert werden können.. Da die Befestigung dieser Winkelei.senkonstrukti nen im Schacht nicht immer. ganz einfach ist, werden vielfach Rahmen, die 'horizontal im Schacht angeordnet -#verd@en, .verwandt.Since two chains, i.e. h . two upwards: running and two downwards running - strands through. the shaft are guided, these must be uniklammert in their entire, free length from the angle iron construction on three sides. This, .- Wirikeleisenkonstruktion m: must in turn (about? To 3 m distance in the, shaft, if necessary in the shaft frame. The forces resulting from a chain breakage must be taken into account with appropriate security. These angle iron constructions contain a considerable Dead weight. -They are usually made up to 5 m in length, connected to each other with butt plates and screws so that they can be transported at all Frames arranged horizontally in the shaft - # verd @ en, .related.

Die Erfindung verläßt- den Gedanken einer Sicheriingt gegen Kettenbruch:, d. h.. ein Herabfallen des frei werdenden Ketten-elid"es und der Kabinen, 'dürcll tinbäü-eines, Fangseiles, das -endlos neben jeder-Kette angeordnet ist, Bei sechsfacher Sicherheit genügt beispielsweise für einen Umlaufaufzug normaler Höhe, d. h. etwa zwölf Kabinen, ein Seil von 12 mm Durchmesser. Jedes endlose Seil wird möglichst in der Kettenachsenebene angeordnet. Jede Kabine wird'möglichst an den Kabinenkettenbolzen b.effstigt.-Das@ Fangseil erhält jedoch nur geringe _Ka-binen Vörspännüng, und .dem so däßi Beförderungsgewicht,der die aus den Ketten Falir- und gäste herrühi-en@den Lasten nur von den Tragketten übernommen werden. - Zweckmäßig wird in b,°-stimniten Abständen, die .mehr oder weniger groß "sein können; das Fangseil nochmals mit den Kettenlaschen verbunden, beispielsweise in, den Entfernungen von 3oo bis 5oo mm.' Die Verbindung zwischen dem Fangseil. und jedem Kabinentragbolzen kann durch Klemmen erfolgen, während die Verbindung zwischen dem Fangseil und den Kettenlaschen über eine Öse vorgenommen; sein kann, durch die das Fangseil einfach durchgezogen ist. Die Öse ist mit ihrem Stift in. .der Kettenlasche starr verbunden.The invention leaves the idea of safeguarding against chain breakage: d. h .. a falling of the released chain-elid "es and the cabins, 'drought tinbäü-one, safety rope, which is arranged endlessly next to each chain, with sixfold Safety is sufficient, for example, for a normal height circulating elevator, i. H. approximately twelve cabins, one rope 12 mm in diameter. Every endless rope becomes possible arranged in the chain axis plane. Each car is attached to the car chain pins as much as possible b.effstigt.-The @ safety rope receives only a small amount of _Ka-binen Vörspännüng, and .dem So the transport weight that comes from the chains of guests and guests Loads can only be taken over by the support chains. - It is advisable to use b, ° -stimniten Distances that can be "more or less large"; the safety rope again with the Chain links connected, for example in 'the distances of 3oo to 5oo mm.' The connection between the safety rope. and each car lifting pin can be clamped take place while the connection between the safety rope and the chain plates is over made an eyelet; can be through which the safety rope is simply pulled through. The eyelet is rigidly connected to its pin in the chain link.

Reißt beispielsweise eine der Tragketten oder 'beide, so ;geht die Verbindung zwischen den beiden Kabinen von der Tragkette auf das. Fangseil über. Durch die im Fangseil vorhandene geringe Vorspannung ,erfolgt wohl eine geringe Längung des Fangseiles-, ohne jedoch dabei einen übermäßigen Weg anzunehmen. Die nicht mehr an, der Kette hänigelid-e Kabine hängt jetzt an .dem Fangseil, während das nun unterhalb des Kettenbruches frei gewordene Kettenende. über die Ösen, diie an den Kettenlaschen befestigt sind, von dem Fangseil gehalten: wird. An! Stelle des endlosen Fangseiles für jede Kette, das zweckmäßig an dem Verbindungsende mit einer Spannvorrichtung verseh(en ist, kann auch eine Unterteilung des Fangseiles. in .einzelnen Seilenden, die jeweils zwischen( denn Kabinenangriffbolzen befestigt sind, erfolgen.If, for example, one of the carrying chains breaks or both, then it goes Connection between the two cabins from the carrying chain to the safety rope. Due to the low pre-tensioning in the safety rope, there is probably a low one Lengthening of the safety rope - without, however, assuming an excessive path. the no longer attached, the chain hänigelid-e cabin is now attached to the safety rope while the end of the chain that has now become free below the chain break. about the eyelets, diie are attached to the chain straps, held by the safety rope: is. At! Job of the endless safety rope for each chain, which is expediently attached to the connection end with If a tensioning device is provided, the safety rope can also be subdivided. in .individual rope ends, which are each fastened between (for cabin attack bolts are done.

D -er Kettenraddurchmesser der Antriebs- und Umkehrräder beträgt .etwa iioo mm, während. der Fanigs°ildurchmesser, wie vorher erwähnt, etwa 12 mm beträgt. Damit wird also ein Verhältnis zwischen dem Seildurchmesser und Kettenrad;-durchmesser von ungefähr i : 9o ermöglicht.The chain wheel diameter of the drive and reversing wheels is approx iioo mm while. the Fanigs' diameter, as mentioned before, is about 12 mm. This creates a relationship between the rope diameter and the chain wheel diameter of about i: 9o.

Die Erfindung muß nach der Beschreibung und nach den Ansprüchen: nicht allein. auf Umlaufaufzüge bezogen werden., sondern auch auf Fahrtreppen, Stützkettenaufzüge u. dgl. Die Anwendung der Erfindung ermöglicht sehr beachtlich-,- Einsparungen von Materialkosten, Materiallöhnen., Transport- und Montagekosten u. dgl. Das Gewichts,verhältnis zwischen der bisher üblichen Konstruktion nach der Erfindung beträgt mindestens i : io bis i : 15 und enthält den großen Vorteil, daß die Schachtwand nun keinerlei Kräfte, die aus einem etwaigen Abstützen der Ketten und Kabinen bei- Kettenbruch entspringen, aufzunehmen brauchen. Die Einsparungen sind nicht nur maschinentechnisch, sondern auch bautechnisch von Bedeutung. Von besonderer Bedeutung ist aber noch, daß auch keinerlei Geräuschbildung mehr von einem, etwaigen Anschlagen der Tragketten an der die Ketten dreiseitig umfassenden Winkeleisenkonstruktion erfolgen kann. Diese beachtliche und von außerordentlicher Bedeutung seien..-- Geräuschminderung wurde bisher vielfach vergeblich( durch Abisolierung der Winkeleisenkonstruktion gegenüber dem Gebäude zu erreichen versucht.According to the description and the claims, the invention must: not alone. related to circulating elevators, but also to escalators, support chain elevators and the like. The application of the invention enables very considerable savings of Material costs, material wages., Transport and assembly costs and the like. The weight ratio between the conventional construction according to the invention is at least i: io to i: 15 and has the great advantage that the shaft wall now has no Forces resulting from any bracing of the chains and cabins in the event of chain breakage arise, need to take up. The savings are not just mechanical, but also of structural importance. Of particular importance, however, is that no more noise is generated from any hitting of the suspension chains on which the chains can be made with an angle iron construction encompassing three sides. These are considerable and of extraordinary importance ... - noise reduction has so far been unsuccessful (by stripping the angle iron construction Trying to reach across from the building.

Claims

PATENT CLAIM: i. Circulating elevator, escalator, support chain elevator and the like., characterized in that next to each support chain one with low bias Arranged safety rope runs. 2. Circulating elevator, escalator, support chain elevator and the like according to claim i, characterized in that the safety rope is over its entire length clamped according to the chain length and connected endlessly at both ends. is. 3. Circulating elevator, escalator, support chains, etc. according to claim i, characterized characterized in that the safety rope engages as possible in the chain axis. - .. Umlaufaufzu, g, Escalator, support chains, etc. according to claim i, characterized in that that the chain with the; Safety rope over eyelets or the like. communicates. 5. Circulating elevator, escalator, support chains on and D-1. according to claim i, characterized in that d @ ate the next. the carrying chains: arranged safety rope divided in its length is. 6. Circulating elevator, escalator, support chain elevator and the like according to claim i, characterized marked, @ that the safety rope or the individual safety rope ends with tensioning devices are provided.