Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftstrahltriebwerk mit zusätzlichem
Luftschraubenantrieb, insbesondere für Flugzeuge. Bei derartigen Triebwerken ergeben
sich bauliche Schwierigkeiten dadurch, daß die am vorderen Ende des Triebwerks angeordnete
Luftschraube, besonders wenn es sich um eine Verstellschraube handelt, mit ihrer
Nabe die mittige Eintrittsöffnung für die Betriebsluft verdeckt, so daß man bei
den bekannten Triebwerken dieser Art die Eintrittsöffnung als ringförmigen Spalt
am äußeren Rande der Triebwerksverkleidung angeordnet hat. Dadurch wird jedoch eine
mehrmalige Umlenkung der Luft vor ihrem Eintritt in den Verdichterteil des Triebwerks
erforderlich, wobei erhebliche Strömungsverluste entstehen. Dieser Mangel-durch
die Erfindung beseitigt.The invention relates to an air jet engine with additional
Propeller drives, in particular for aircraft. In such engines result
structural difficulties due to the fact that the arranged at the front end of the engine
Propeller, especially if it is an adjustment screw, with theirs
Hub covers the central inlet opening for the operating air, so that one can with
the known engines of this type, the inlet opening as an annular gap
has arranged on the outer edge of the engine cowling. However, this creates a
repeated deflection of the air before it enters the compressor part of the engine
required, with considerable flow losses. This lack-through
the invention eliminated.
Die Erfindung besteht darin,, daß die Nabe der Luftschraube als an
beiden Enden #offene Hohlnabe ausgebildet ist und die Luftschraubenblätter sich
nach innen hin nur bis zur Nabenwandung erstrecken. Dadurch bleibt der Nabeninnenraum
weitgehend frei für die mittige Einführung der Betriebsluft in den Verdichter des
Triebwerks. Dabei kann der Nabeninnenraum entweder durch die Einfügung von mit der
Nabe umlaufenden Gebläseschaufeln oder durch die Anordnung eines unabhängig von
der Luftschraube angetriebenen Gebläseläufers im Innenraum der Nabe als Vorstufe
für den Verdichter des Triebwerks dienen.The invention is, that the hub of the propeller as an
open hollow hub is formed at both ends and the propeller blades are attached
extend inward only up to the hub wall. This leaves the interior of the hub
largely free for the central introduction of the operating air into the compressor of the
Engine. The hub interior can either be created by inserting with the
Hub rotating fan blades or by the arrangement of an independent of
the propeller-driven fan rotor in the interior of the hub as a preliminary stage
serve for the compressor of the engine.
In den Abb. i und 2 der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der
Erfindung im teilweisen Längsschnitt durch das Strahltriebwerk dargestellt. Im einzelnen
bezeichnen in , beiden Abbildungen 3 das Gehäuse des Triebwerks, 4a bis 4d die Leit-
und 5a bis 5e die Laufschaufeln des Axialverdichters, 6 die ringförmige Brennkammer
und 7 die Brennkraftturbine, welche über die Welle 8, das Gehäuse g und die Hohlwelle
io, die Laufräder 1i, 12 des Verdichters und über die Zwischenwelle 13, das
Planetengetriebe 14 und die Hohlwelle 15 die Luftschraube 16 antreibt.In Figs. I and 2 of the drawing, two embodiments of the invention are shown in partial longitudinal section through the jet engine. Specifically, in both figures 3 denote the housing of the engine, 4a to 4d the guide vanes and 5a to 5e the rotor blades of the axial compressor, 6 the annular combustion chamber and 7 the internal combustion turbine, which via the shaft 8, the housing g and the hollow shaft io , the impellers 1i, 12 of the compressor and drives the propeller 16 via the intermediate shaft 13, the planetary gear 14 and the hollow shaft 15.
Die Luftschraube 16 ist bei 17 auf einem röhrförmigen, mit dem Gehäuse
3 durch dieLeitschaufeln4a fest verbundenen. Träger 18 drehbar- gelagert und mit
ihrer Antriebswelle 15 durch denFlansch rgverbünden. Die Luftschraubennabe 2o ist
als doppelwandiger, vorn, und hinten offener Hohlkörper ausgebildet. Die
Luftschraubenblätter sind mit ihren Füßen 21 in der Doppelwandung 22 der Nabe 2o
einstellbar gelagert, und zwar so, daß sie nicht in den Innenraum 23 der Nabe hineinragen.
Die Verbindung. der Nabenwandung 22 mit dem Lagerring 24 der Nabe erfolgt vielmehr
durch schaufelförnüge Stege 25, .so daß die äußere Luft nicht nur ungehindert durch
den Innenraum 23 der Hohlnabe in axialer Richtung' in den Verdichterteil4, 5 des
Triebwerks einströmen kann, sondern durch die mit der Nabe umlaufenden Schaufeln
25 noch eine gewisse Vorverdichtung erfährt.The propeller 16 is at 17 on a tubular, fixedly connected to the housing 3 by the guide vanes 4a. Carrier 18 is rotatably mounted and connected to its drive shaft 15 by the flange. The propeller hub 2o is formed as a double-walled, front, and rear open hollow body. The propeller blades are adjustably mounted with their feet 21 in the double wall 22 of the hub 2o in such a way that they do not protrude into the interior 23 of the hub. The connection. the hub wall 22 with the bearing ring 24 of the hub takes place rather through blades 25, .so that the outer air can flow not only unhindered through the interior 23 of the hollow hub in the axial direction 'into the compressor part 4, 5 of the engine, but through the Hub rotating blades 25 still undergoes a certain pre-compression.
In dem Ausführungsbeispiel der Abb.2 ist im vorderen Teil des Nabeninnenraums
23 außerdem noch ein besonderer Gebläseläufer 26 angeordnet, der über die Welle
27 unmittelbar von der Turbine 7 aus angetrieben wird und als weitere Verdichtervorstufe
dient.In the embodiment of Fig.2 is in the front part of the hub interior
23 also arranged a special fan rotor 26, which over the shaft
27 is driven directly by the turbine 7 and as a further compressor preliminary stage
serves.