DE860478C

DE860478C - Safety gear for increasing endless conveyors, such as link conveyor belts

Info

Publication number: DE860478C
Application number: DEH7496A
Authority: DE
Inventors: Anton Albers
Original assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Current assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Priority date: 1951-02-09
Filing date: 1951-02-09
Publication date: 1952-12-22

Description

Fangvorrichtung für ansteigende endlose Förderer, wie Gliederförderbänder Es ist bekanat, bei endlosen Förderern, wie Gliederförderbänldern mit zwei in senkrechter Ebene umlaufenden Gelenkketten, Fangvorrichtungen zu verwenden, die beim Aussetzen des Antriebes ein Rückwärtslaufen des Fördermittels verhindern und bei Bruch des Fördermittels die Zugorgane festhalten. Bei Förderern mit Gelenkketten werden in der Regel Fangihebel angewendet, die in den Kettengliedern, und zwar. an den Kettenbolzen bzw. deren Hülsen, zum Anliegen gebracht werden, indem sie Durch ein Gegengewicht oder eine Feder ständig gegen die Kettenbolzen bzw. -hülsen gedrückt werden. Diese bekannten Fanghebel sind jedoch nur geeignet, den aufwärts bewegten Trum eines Kettenförderers festzuhalten, falls ein Bruch oberhalb der FangsteLle stattgefunden haut. In diesem Fall würde nämlich, wenn keine Fangvorrichtung vorhanden wäre, der aufwärts bewegte Trum seine Bewegungsrichtung umkehren. Der Rücklauf Ider Kette wind aber durch die sperrklinkenartig wirkenden Fanghebel verhindert. Dagegen ist es nicht möglich, mittels der bekannten Fanghebel den abwärts bewegten Trum festzhalten, weil dieser im Fall eines Bruches seine Bewegungsrichtung nicht umkehrt, sondern seine unsprüngliche Bewegung mit zunehmender Geschwindigkeit fortsetzt. Durch diese beschleunigte Bewegung des abwärts bewegten Trumes können unter Umständen beträchtliche Sachschäden entstehen. Die Erfindung bezweckt, eine Fangvorrichtung zu schaffen, die' sowohl den aufwärts bewegten als auch den abwärts bewegten Trum des Kettenförderers im Fall eines Kettenbruches mit Sicherheit festhält.Safety catch for ascending endless conveyors, such as link conveyor belts It is well known for endless conveyors, such as link conveyor belts with two vertical ones Level circulating articulated chains to use safety gears when deploying of the drive prevent the conveyor from running backwards and if the Hold the pulling elements by means of a conveyor. For conveyors with articulated chains, in Usually fishing levers are used in the chain links, namely. on the chain pins or their sleeves, can be brought to bear by using a counterweight or a spring is constantly pressed against the chain pins or sleeves. These known catch levers are only suitable for the upward moving strand of a chain conveyor to be held in place if a break has occurred above the catch point. In this This would be the case if there were no safety gear that moved upwards Trum reverse its direction of movement. The return of the chain winds through the Prevents locking lever acting like a pawl. On the other hand it is not possible to hold the downward moving strand by means of the known catch lever, because this in the event of a break, its direction of movement does not reverse, but its original direction Continues movement at increasing speed. Through this accelerated movement the downwardly moving dream can result in considerable damage to property. The aim of the invention is to create a safety gear that ' as well as the upward moving as well as the downward moving strand of the chain conveyor in the In the event of a chain break.

Erfindungsgemäß werden bei einer Fangvorrichtung für ansteigende endlose Förderer der vorgenannten Art von Kettenrädern aus, die mit den Gelenkketten des aufwärts bewegten und des abwärts bewegten Trumes im Eingriff stehen, eine Schraube und eine auf ihr angeordnete Mutter in solchem Drehsinn angetrieben, daß bei normalen Betriebsverhältnissen eine Verstellung gegeneinander nicht eintritt, und im Fall eines Bruches der oberhalb befindlichen Kettentrume infolge der dadurch hervorgerufenen Unterschiede der Kettengeschwindigkeiten eine Relativbewegung zwischen Schraube und Mutter erzeugt wird, wodurch eine Bremse betätigt wird, mittels der die Kettenräder und Ketten festgehalten werden. Vorzugsweise wird durch die Relativbewegung zwischen Schraube und Mutter eine bewegliche kegelförmige Bremsscheibe gegen eine feststehende hohlkegelförmige Bremsscheibe verschoben und angepreßt. Es empfiehlt sich ferner, ein in die beiden Gelenkketten des aufwärts bewegten Trumes eingreifen, Ketten räderpaar auf einer Welle anzuordnen, die ein Sperrad trägt, das mittels einer Sperrklinke den Rücklauf, des aufwärts bewegten Trumes bei Kettenbruch verhindert, sowie Idie kegelförmigen Bremsscheiben, die Schraube und die Mutter auf einer Welle anzuordnen, Idie das in die beiden Gelenkketten endes abwärts bewegten Trumes ein ; greifende Kettenräderpaar trägt In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes sohematisc dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Seitenansicht einer an einem Gliederförderband angeordneten Fangvorrichtung gemäß einem Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 2 und Fig. 2 die dazugehörige Draufsicht mit teilweise im Schnitt dargestellten Einzelteilen. According to the invention in a safety gear for increasing endless conveyors of the aforementioned type made up of sprockets connected to the articulated chains of the upward moving and the downward moving strand are in engagement, a screw and a nut arranged on it driven in such a direction of rotation that normal Operating conditions an adjustment against each other does not occur, and in the case a break in the chain strands above as a result of the resulting Differences in chain speeds a relative movement between screw and nut is generated, whereby a brake is operated by means of which the sprockets and chains are held. Preferably, the relative movement between Bolt and nut a movable conical brake disc against a stationary one hollow cone-shaped brake disc moved and pressed. It is also recommended that one engage in the two link chains of the upwardly moving dream, chain pair of wheels to be arranged on a shaft that carries a ratchet wheel, which by means of a pawl the reverse motion of the upwardly moving dream in the event of chain breakage prevented, as well as Idie conical brake discs, the screw and the nut to be arranged on a shaft, I include the dream moving downward in the two chains of joints; gripping The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention Shown sohematisc, namely Fig. 1 shows the side view of an on a link conveyor belt arranged safety device according to a section along the line I-I in Fig. 2 and 2 shows the associated top view with individual parts partially shown in section.

Das unterbrochen dargestellte, ansteigende Gliederförderband mit dem in Pfeilrichtung aufwärts bewegten Trum I und dem labwärts bewegten Trum 2 besteht im wesentlichen aus den beiden in senkrechter Ebene umlaufenden, als Zugorgane dienenden Gelenkketten 3 und Iden an diesen befestigten muldenförmigen Tragblechen 4. Rechts von idem dargestellten Teil des Bandes befindet sich der Antrieb, links davon die Umkehre. Mit den Gelenkketten des aufwärts bewegten Trumes 1 stehen die beiden auf der Welle 5 aufgekeilten Kettenräder 6, mit den Gelenkketten des abwärts bewegten Trumes 2 die beiden auf Ider Welle 7 aufgekeilten Kettenräder im Eingriff. Von jeder Welle 5 aus wird über eine federbelastete Kegelreibungskupplung 9 Idas Kettenrad 10 angetrieben, das seinerseits mittels einer Kette II das Kettenrad 12 antreibt, das auf einer Mutter I3 aufgekeilt ist, die auf dem auf der Welle 7 angebrachten Gewindeansatz 14 drehbar ist und sich dabei auf diesem in axialer Richtung verschieben kann. Die Mutter I3 stößt mit einer Stirufläche gegen die auf Ider Welle 7 verschiebliche kegelförmige Bremsscheibe I5, die infolge Ider Einwirkung der Feder I6 ständig an dieser Stirnfläche anliegt. Im Fall einer hinreichend großen Verschiebung, der Mutter I3 auf Idem Gewindeansatz 14 wird die bewegliche Bremsscheibe 15 gegen die auf der Welle 7 angeordnete, mit der wellenlagerung oder dem Gestell oder Fangvorrichtung starr verbundene und daher nicht dreh-und verschiebbare Bremsscheibe I7 verschoben, bis ein fester Reibungsschluß zwischen den beiden Bremsscheiben entsteht. Mit der Welle 5 ist außerdem ein Sperrad durch Aufkeilen starr verbunden, in das eine Sperrklinke 19 eingreifen kann, welche in an sich bekannter Weise von der auf der Welle 5 angeordneten Reibungskupplung 20 aus mittels Ides Hebels 2I iin dem Sinne gesteuert wird, daß sie außer Eingriff mit dem Sperrad 18 bleibt, wenn der Trum 1 seine normale Bewegungsrichtung nach aufwärts beibehält und zum Eingriff mit dem sperrad kommt, wenn der Trum infolge eines Kettenbruches oberhalb der dargestellten Fangvorrichtung seine Bewegungsrichtung umkehrt. The rising link conveyor belt shown interrupted with the strand I moved upwards in the direction of the arrow and the strand 2 moved downwards essentially from the two circulating in a vertical plane and serving as pulling organs Articulated chains 3 and ides attached to these trough-shaped support plates 4. Right from the part of the belt shown is the drive, to the left of it is the Turn back. With the articulated chains of the upwardly moving dream 1, the two stand up the shaft 5 keyed sprockets 6, with the link chains of the downward moving Trumes 2 the two sprockets wedged on Ider shaft 7 in mesh. Of each Shaft 5 from is a spring-loaded conical friction clutch 9 Idas sprocket 10 driven, which in turn drives the sprocket 12 by means of a chain II, which is keyed on a nut I3, which is attached to the one on the shaft 7 Threaded extension 14 is rotatable and thereby move on this in the axial direction can. The nut I3 abuts with a face against the shaft 7 that is slidable on Ider conical brake disk I5, which as a result of the action of the spring I6 constantly on this end face rests. In the case of a sufficiently large shift, the mother I3 on Idem threaded extension 14, the movable brake disc 15 is against that on the Shaft 7 arranged with the shaft bearing or the frame or safety gear rigidly connected and therefore not rotatable and displaceable brake disc I7 displaced, until there is a firm frictional connection between the two brake discs. With the Shaft 5 is also rigidly connected to a ratchet wheel by wedging it into a pawl 19 can intervene, which is arranged on the shaft 5 in a manner known per se Friction clutch 20 is controlled by means of Ides lever 2I i in the sense that it remains out of engagement with the ratchet wheel 18 when the strand 1 is in its normal direction of movement maintains upwards and comes into engagement with the locking wheel when the strand as a result of a chain break above the safety gear shown, its direction of movement reverses.

Die Wirkungsweise der Fangvorrichtung ist folgende: Bei normalen Betriebsverhältnissen, also gleichmäßigem Lauf der Trume I und 2, wird von den mit den Ketten des Trumes I im Eingriff stehenden Kettenrädern 6 über die Welle 5 das Kettenrad 10, die Kette II, das Kettenrad 12 und die Mutter 13 angetrieben. Zugleich wird von den mit den Ketten des Trumes 2 im Eingriff stehenden Kettenrädern 8 über die Welle 7 Idie Schraube bzw. der GEwindeansatz 14 gedreht. Dia Idie Mutter 13 und Idie Schraube I4 im gleichen Drehsinn und mit gleicher Geschwindigkeit gedreht werden, abgesehen von geringen kurzzeitigen Ungleichmäßig-Seiten, z. B. beim Anfahren oder bei plötzlichen Belastungsschwankungen, tritt bei normalen Betriebsverhältnissen und gleicher Kettenteilung eine bleibende Verstellung gegeneinander nicht ein, vielmehr machen sich nur verhältnismäßig geringfügige Verdrehungen zwischen Schraube und Mutter um den Bruchteil einer Schraubenumdrehung als Folge der erwähnten Ungleichmäßigkeiten bemerkbar. Größere Verdrehungen zwischen Schraube und Mutter ergeben s'ich, wenn, nach teilweiser Auswechslung verschlissener Kettenglieder, Kettenteile mit infolge Verschleißes vergrößerter Kettenteilung sowie Kettenteile mit normaler Teilung zugleich in den Ketten vorhanden sind. Dann kann eine merkliche Differenz zwischen der Umdrehungszahl der Kettenräder 6 und derjenigen der Kettenräder 8 auftreten, welche sich in einer entsprechenden Relativbewegung zwischen Schraube und Mutter äußert. Um zu verhindern, daß infolge dieser unvermeildlichen Ungenauigkeiten bereits, die Fangvorrichtung einfällt, haben die Bremsscheiben 15 und I7 einen größtmöglichen Abstand von z. B. The function of the safety gear is as follows: With normal Operating conditions, so the even running of dreams I and 2, is of the with the chains of the strand I engaging sprockets 6 on the shaft 5 the Sprocket 10, the chain II, the sprocket 12 and the nut 13 are driven. Simultaneously is of the engaging with the chains of the strand 2 sprockets 8 over the shaft 7 i the screw or the threaded attachment 14 rotated. Slide idie mother 13 and I turned screw I4 in the same direction of rotation and at the same speed apart from minor short-term uneven pages, e.g. B. when starting or in the event of sudden fluctuations in load, occurs under normal operating conditions and the same chain pitch does not result in a permanent adjustment to one another, rather only make relatively minor twists between screw and Nut by a fraction of a screw turn as a result of the irregularities mentioned noticeable. Larger rotations between screw and nut result if, after partial replacement of worn chain links, chain parts with as a result Wear increased chain pitch as well as chain parts with normal pitch at the same time are present in the chains. Then there can be a noticeable difference between the number of revolutions of the sprockets 6 and those of the sprockets 8 occur, which are in a expresses corresponding relative movement between screw and nut. To prevent, that as a result of these inevitable inaccuracies already, the safety gear occurs, the brake disks 15 and I7 have the greatest possible distance of z. B.

20 mm voneinander, der den gegebenen Verhältnissen entsprechend von Fall zu Fall mehr oder minder stark verringert wird; man läßt zu diesem Zweck das Band probeweise langsam laufen, beobachtet das maximale Spiel zwischen den Bremsscheiben und stellt deren Abstand so ein, daß unter Ermöglichung des maximalen Spiels die Fangvor- richtung im Fall eines Kettenbruches in kürzester Zeit zum Eingriff kommt. Im Fall eines Bruches des aufwärts bewegten Trumes I oberhalb der Fangvorrichtng würde der über Ider Fangvorrichtung verbliebene Rest dieses Trumes infolge der nach abwärts wirkenden Zugkraft des unterhalb der Fangvorrichtung befindlichen Trumteils abwärts laufen, seine normale Bewegungsrichtung also umkehren. Infolge des Eingreifens der Sperrklinke 19 in das sperrad 18 wird diese Bewegng jedoch verhindert, weil durch das Sperrad die Welle 5 mit Iden Kettenrädern 6 festgestellt wird und Idurdh letztere die Ketten Ides Trumes I festgehalten werden. Der Stillstand der Welle 5 hat ferner zur Folge, daß von dem Kettenrad 10 durch die Kette 11 das Kettenrad 12 und die mit diesem fest verbundene Mutter 13 festgehalten wird. Da sich während dieses Vorgangs der Trum 2 zunächst weiterbewegt, behält auch die Welle 7 mit der Schraube 14 ihre Drehung bei. Dadurch wird eine Verschiebung der Mutter 13 auf der Schraube 14 bewirkt, bis die Bremsscheibe 15 mit der Bremsscheibe 17 zum Eingriff kmmt und der Reibungsschluß zwischen beiden die Welle 7 ab, bremst. Es empfiehlt sich, durch die Relativbewegung zwischen Schraube und Mutter oder eine davon abgeleitete Bewegung, z. B. die Bewegung der Bremsorgane, eine Vorrichtung zum Stillsetzen des Antriebsmotors zu betätigen.20 mm from each other, which corresponds to the given conditions of Is reduced to a greater or lesser extent, case by case; one leaves that for this purpose Try running the belt slowly, observing the maximum play between the brake discs and adjusts their spacing so that the Catch direction in the event of a continued break in the shortest possible time comes to the intervention. In the event of a break in the upwardly moving dream I above the safety gear would be the remainder of this dream that would remain on the safety gear as a result of the downward tensile force of the one below the safety gear Run part of the stretch downwards, i.e. reverse your normal direction of movement. As a result the engagement of the pawl 19 in the locking wheel 18, however, this movement is prevented, because the shaft 5 with Iden sprockets 6 is determined by the ratchet wheel and Idurdh the latter the chains Ides Trumes I. The standstill of Shaft 5 also has the consequence that of the sprocket 10 through the chain 11, the sprocket 12 and the nut 13 firmly connected to this is held. As during This process, the strand 2 initially moved further, the shaft 7 also retains with the Screw 14 with its rotation. This causes a displacement of the nut 13 on the Screw 14 causes the brake disk 15 to engage with the brake disk 17 kmmt and the frictional connection between the two of the shaft 7, brakes. It recommends by the relative movement between screw and nut or one derived therefrom Movement, e.g. B. the movement of the braking members, a device for stopping the To operate the drive motor.

Die Umfangskräfte an den Bremsscheiben werden von der Lagerung der feststehenden Trommel I7 aufgenommen, so daß Ider Kettentrieb ii nur durch die verhältnismäßig kleinen Kräfte Ibelastet wird, die infolge der Reibung zwischen der Mutter I3 und der beweglichen Bremsscheibe 15 auftreten. Durch die bereits erwähnte Einstellung, der Entfernung zwischen den beiden Bremsscheiben kann erreicht werden, ; daß die geschilderte Abbremsung des abwärts bewegten Trumes nach einer in gewissen Grenzen veränderlichen Zahl von Umdrehungen der Schraube 14 bewirkt wird, z. B. nach zwei bis vier Umdrehungen. Nach einem Kettenbruch im aufwärts bewegten Trum I oberhalb Ider Fangvorrichtung, wie vorstehend angenommen, wird also der Trum I unmittelbar und der Trum 2 nach einer verhältnismäßig kurzen Zeitspanne, deren Dauer einstellbar ist, festgehalten, so Idaß Schäden durch das den Berg herabgleitende Band nicht auftreten können. The circumferential forces on the brake disks are determined by the storage of the fixed drum I7 added, so that Ider chain drive ii only through the relatively small forces I is loaded, which as a result of the friction between the nut I3 and the movable brake disc 15 occur. Due to the already mentioned setting, the distance between the two brake discs can be achieved; that the Described deceleration of the dream moving downwards after a within certain limits variable number of revolutions of the screw 14 is effected, e.g. B. after two up to four turns. After a chain break in the upward moving strand I above I the safety gear, as assumed above, is the span I immediately and the strand 2 after a relatively short period of time, the duration of which is adjustable is recorded, so that there was no damage caused by the band sliding down the mountain may occur.

Wenn ein Kettenbrudh im nach abwärts bewegten Trum 2 oberhalb der Fangvorrichtung eintreten sollte, was weniger wahrscheinlich ist> weil die Spannung in dem von dem Antriebs rad ablaufenden Bandbereich geringer ist als die im auflaufenden Bereich, dann kommt das Sperrad 18 mit der sperrklinke 19 nicht zum Eingriff, weil der Trum I sich weiter nach aufwärts bewegt. Infolge des Kettenbruches bewegt sich dagegen der Trum 2 mit zunehmender Geschwindigkeit nach abwärts. If a chain brother in the downward moving strand 2 above the Safety gear should occur, which is less likely> because of the tension in the running from the drive wheel belt area is less than that in the running up Area, then the ratchet 18 does not engage with the pawl 19 because strand I continues to move upwards. As a result of the continued break moves on the other hand, strand 2 descends with increasing speed.

Dadurch entsteht eine Relativbewegung zwischen der Schraube 14 und der Mutter I3, welche die Bremsscheibe I5 gegen die feststehende Bremsscheibe I7 preßt und dadurch den Trum 2 festhält.This creates a relative movement between the screw 14 and the nut I3, which the brake disc I5 against the stationary brake disc I7 presses and thereby holds strand 2 in place.

Der weiterlaufende Trum I würde dann, wenn mit dem Einfallen der Bremse nicht gleichzeitig der Antriebsmotor stillgesetzt werden würde, eine allmähliohe Rüdkverstellung der Schraube bewirkten, was die Aufhebung Ides Reibungsschlusses zwischen den Bremsscheiben und damit wieder die Freigabe des Trumes 2 zur Folge hätte. Mit zunehmender Geschwindigkeit würde sich der geschilderte Bremsvorgang sowie seine Aufhebung immer von neuem wiederholen, so daß das Band nur mit normaler Geschwindigkeit weiterlaufen könnte. Dabei würde aber schließlich das Ende des gerissenen Band trumes über die Fangvorrichtung hinweggleiten.The continuing run I would then if with the application of the brake the drive motor would not be stopped at the same time, a gradual one Rüdkverstellung the screw caused what the cancellation of the frictional connection between the brake disks and thus again the release of the strand 2 result would have. The braking process described would increase with increasing speed as well as repeating its cancellation over and over again, so that the tape only starts with normal Speed could continue. But this would eventually be the end of the torn Band dreams slide over the safety gear.

Um dies zu verhindern ist, wie erwähnt, eine hier nicht dargestellte Vorrichtung zum Stillsetzen des Antriebsmotors vorgesehen, die beim ersten Abbremsen des gerissenen Bandtrumes 2 einfällt und die Weiterbewegung des Bandes verhindert.To prevent this, as mentioned, one is not shown here Device for stopping the drive motor is provided when braking for the first time of the torn tape strand 2 occurs and prevents the tape from moving further.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Safety gear for ascending endless conveyors, like link conveyor belts, with two articulated chains rotating in a vertical plane as pulling elements, characterized in that chain wheels (6, 8) with the articulated chains Ides moving upward and the downward moving dream (I resp. 2) are in engagement, a screw (I4) and a nut (I3) arranged on it are driven in such a direction of rotation that under normal operating conditions a Adjustment against each other does not occur and in the event of a break the above Xbeing chain strands, as a result of the differences caused thereby Chain speeds, a relative movement between screw and nut is generated is, whereby a brake (I5, I7) is operated by means of which the chain wheels and chains are held.

2. Safety device according to claim I, characterized in that by the relative movement between screw (I4) and nut (I3) is a movable cone-shaped Brake disc (I5) moved against a stationary, hollow-cone-shaped brake disc (I7) and is pressed.

3. Safety device according to claims 1 and 2, characterized in that that one engaging in the two link chains of the upwardly moving strand (1) A pair of chain wheels (6) is arranged on a shaft (5), which carries a ratchet wheel (18), which prevents the chains from running back by means of a pawl (I9).

4. Safety device according to Iden claims 1 to 3, characterized in that that the brake discs (15, 17), the screw (14) and the nut (I3) on one Shaft (7) are arranged, the Idas in the two link chains of the downward moving Trumes (2) engaging pair of sprockets (8) carries.

5. Safety device according to claims 1 to 4, characterized in that that the nut (I3) is driven by a chain drive (II) will, its transmittable torque through a drive sprocket (10) with the drive shaft (5) connecting adjustable overload clutch, preferably a spring-loaded one Conical friction clutch (9) is limited.

6. Safety device according to claims 1 to 5, characterized in that that reflected by the relative movement between screw and nut or the movement Brake organs a device for stopping the drive motor is operated.