DE86046C

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Publication number: DE86046C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47: Maschinenelemente.CLASS 47: Machine elements.

WILLIAM SPEIRS SIMPSON in LONDON. Kettentriebwerk. WILLIAM SPEIRS SIMPSON in LONDON. Chain drive.

Patentirt im Deutschen Reiche vom ao. September 1895 ab.Patented in the German Empire by ao. September 1895.

Das Wesentliche der Erfindung der auf der Zeichnung dargestellten Kette nebst zugehörigem Kettenzahnrad liegt in der eigenartigen Form der Kettenglieder, indem die Kette aus Paaren von dreieckigen Scheiben besteht, in deren Dreieckswinkeln Stifte oder Stege zur Verbindung der. Scheibenpaare und zur Verbindung der Kettenglieder unter sich angebracht sind. Zu letzterem Zwecke dienen je zwei Stifte, oder Stege eines Paares, während der dritte Steg zu beiden Seiten der Scheiben nach aufsen verlängert ist und hier mit Röllchen versehen sein kann, die auf den Kanten von entsprechend geformten Scheiben des getriebenen Kettenrades gleiten oder rollen, während das treibende Kettenrad die übliche Form mit Zähnen hat, in deren Zwischenräume die unteren Stege der Kettenscheiben eingreifen.The essence of the invention of the chain shown in the drawing and associated Sprocket wheel lies in the peculiar shape of the chain links by making the chain made up of pairs consists of triangular disks, in their triangular angles pins or webs for connection the. Pairs of discs and to connect the chain links are attached to each other. For the latter purpose, two pins, or bars of a pair, are used, while the third bar closes both sides of the discs is extended outwards and provided with rollers here can that on the edges of appropriately shaped disks of the driven sprocket slide or roll while the driving sprocket has the usual shape with teeth, the lower webs of the chain pulleys engage in the spaces between them.

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 die Kette mit dem treibenden und dem getriebenen Rade; Fig. 2 ist eine Ansicht von oben, Fig. 3 ein Schnitt durch das getriebene Rad und Fig. 4 eine Doppelkette, beispielsweise für ein Tandem-Fahrrad, während die Kette der Fig. 1 für ein gewöhnliches Fahrrad gedacht ist.The drawing shows in Figure 1 the chain with the driving and the driven wheel; FIG. 2 is a top view, FIG. 3 is a section through the driven wheel, and FIG. 4 a double chain, for example for a tandem bicycle, while the chain of FIG. 1 for a ordinary bicycle is intended.

Das Rad A ist ein gewöhnliches Kettenrad mit den Zähnen B. Das getriebene Rad besteht aus zwei Scheiben C C, die mit einer Nabe D durch die Schrauben EE verbunden sind. Diese Nabe bildet die Auflagefläche für den unteren Theil der Kettenglieder; sie nimmt den Zug der Kette beim Anspannen derselben auf.The wheel A is an ordinary sprocket with teeth B. The driven wheel consists of two washers C C connected to a hub D by screws EE . This hub forms the bearing surface for the lower part of the chain links; it takes up the pull of the chain when it is tightened.

Die Kettenglieder sind von unregelmäfsiger Dreiecksform; die Seite F des Dreiecks ist etwas länger als die Seite G. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die Glieder F und'7 jedes Kettengliedes zunächst etwas nach innen und dann wieder parallel gebogen, um einen beiderseits abgesetzten Zapfen K zwischen sich aufzunehmen, der die Verbindung mit dem nächstfolgenden Kettengliede herstellt. An Stelle eines abgesetzten Zapfens K kann man auch eine Scheibe K verwenden, durch deren Loch ein Stift oder Zapfen J hindurchgeht, der mit den Hälften des nächsten Kettengliedes verbünden wird. Diese Scheiben K dienen als Führungen bei dem Lauf der Kette über das Antriebsrad A, indem die Scheiben sich in die · Zahnlücken L zwischen den Zähnen B des Rades legen. Die Kette läuft dadurch frei auf das Rad A auf und wieder ab.The chain links are of irregular triangular shape; the side F of the triangle is somewhat longer than the side G. As shown in Fig. 2, the members F und'7 are each chain link initially somewhat inwards and then bent again in parallel, to receive a mutually stepped pin K between them, the establishes the connection with the next following chain link. Instead of a detached pin K , a washer K can also be used, through whose hole a pin or pin J passes, which is connected to the halves of the next chain link. These disks K serve as guides when the chain runs over the drive wheel A, in that the disks are placed in the tooth gaps L between the teeth B of the wheel. As a result, the chain runs freely up and down on wheel A.

An ihren Aufsenenden sind die Kettenglieder mit schmalen Röllchen NN versehen, die auf dem Zapfen M aufsitzen. Diese Röllchen kommen zunächst mit dem oberen Theil der Curve P der Scheiben C C in Berührung, und bei der Drehung dieser Scheiben gleiten die Röllchen längs der Curve abwärts und legen sich auf die Grundcurve Q. auf. Sie ruhen an diesem Punkt Q. so lange, bis sie das Rad verlassen; hierbei gleiten sie zunächst der Curve R entlang und endlich an der Curve 5, indem sie hierbei das Rad ebenso sanft und geräuschlos verlassen wie beim Eintritt an der Curve P. Da in der Regel drei bis fünf solcher Röllchen im Eingriff mit dem Rade sich befinden, so kann sowohl weder Kraftverlust noch ein Gleiten der Kette entstehen; die Zahl der im Eingriff stehenden Röllchen hängt von dem Winkel ab, den das auflaufende zu dem ablaufenden Trum der Kette bildet; dieser WinkelAt their outer ends, the chain links are provided with narrow rollers NN that sit on the pin M. These little wheels first come into contact with the upper part of the curve P of the disks CC, and when these disks are rotated, the little wheels slide down along the curve and lie on the basic curve Q. You rest at this point Q. until you leave the wheel; here they slide first along the curve R and finally along the curve 5, leaving the wheel just as gently and silently as when entering the curve P. Since there are usually three to five such rollers in engagement with the wheel, in this way neither loss of power nor sliding of the chain can occur; the number of rollers in engagement depends on the angle formed by the leading to the trailing strand of the chain; this angle

ist wieder abhängig von der Gröfse des Antriebsrades. ^is again dependent on the size of the drive wheel. ^

Das getriebene Rad nimmt, wie schon erwähnt, mit seiner Nabe D den Zug der Kette auf, so dafs die Drehung dieses Rades ausschliefslich durch die Röllchen erfolgen kann, wodurch der sanfte und sichere Gang erzielt wird. Jeder Zahn des Rades besteht aus den drei Curven P, R und 5, von denen die erste beim Eintritt der Kette, die anderen beiden beim Austritt der Kette aus dem Rade zur Wirksamkeit kommen.As already mentioned, the driven wheel takes up the pull of the chain with its hub D , so that the rotation of this wheel can only take place through the rollers, whereby the smooth and safe gait is achieved. Each tooth of the wheel consists of the three curves P, R and 5, the first of which come into effect when the chain enters, the other two when the chain leaves the wheel.

Fig. 4 zeigt die Anwendung zweier Ketten für eine doppelte Uebersetzung, beispielsweise bei einem Tandem-Fahrrade; doch ist die Benutzung solcher Ketten nicht auf Fahrräder beschränkt, sie können vielmehr überall dort verwendet werden, wo es auf eine möglichst sanfte und reibungslose Uebertragung ankommt.Fig. 4 shows the use of two chains for a double translation, for example on a tandem bicycle; however, the use of such chains is not on bicycles limited, they can rather be used wherever possible smooth and smooth transmission arrives.

Claims

Patent claim:

A chain drive, in which the chain is composed of triangular shaped links, the base line (I) of which lies on the hub (D) of the driven wheel (CC) so that the hub alone takes up the chain hoist, and the tip of which has rollers (NN ) is provided, which skids over the curved edges (P, Q, R and S) of the wheel disks (CC) , so that a smooth, smooth and safe transmission is achieved without loss of sliding.

For this purpose ι sheet of drawings.