Die bekannten Lieferdreiräder weisen den Nachteil auf, daß sie nicht
kippsicher sind und daß es an einer guten Abfederung des Wagenkastens, entsprechend
der Menge des Ladegewichts, mangelt. Die Erfindung betrifft ein Dreirad, insbesondere
Lieferdreirad, das aus einem rahmenlosen Fahrgestell besteht, an dessen einem Teil
das Tretaggregat und an dessen steuerbarem Vorderteil eine Schwingachse angeordnet
ist, deren Radlager durch eine die rechtwinklig abgebogenen Ausleger derselben verbindende
Leitstange gesteuert werden, indem an dieser eine teleskopartig wirkende Spindel
eines zweischenkligen Dreharmes angreift, der unter Zwischenschaltung zweier Gestänge
vom Lenkstock aus betätigt wird, wobei die Radlager einerseits und das Fahrgestell
anderseits durch V-artig angeordnete Schraubenfedergehänge verbunden sind. Gemäß
der Erfindung besteht das Schraubenfedergehänge aus einer an den Radlagern angeordneten,
unter Einwirkung einer Druckfeder stehenden Stoßstange einerseits und einem die
Druckfeder haltenden Gehäuse anderseits, das unterhalb des Fahrgestellträgers an
Laschen angelenkt ist. Die Stoßstangen sind an ihrem Ende mit einer auf die Druckfeder
wirkenden Nachstellmutter versehen.The known delivery tricycles have the disadvantage that they do not
are safe from tipping over and that the car body has good cushioning, accordingly
the amount of load weight is lacking. The invention relates to a tricycle, in particular
Delivery tricycle consisting of a frameless chassis, one part of which
the pedal unit and arranged on its controllable front part an oscillating axis
is whose wheel bearing is connected by a straight arm which is bent at right angles
Guide rod can be controlled by attaching a telescopic spindle to it
a two-legged rotary arm attacks which, with the interposition of two rods
is operated from the steering column, with the wheel bearing on the one hand and the chassis
on the other hand, are connected by helical spring hangers arranged in a V-like manner. According to
According to the invention, the helical spring hanger consists of one arranged on the wheel bearings,
under the action of a compression spring standing bumper on the one hand and a die
The compression spring holding the housing on the other hand, which is below the chassis beam
Lugs is hinged. The bumpers are at their end with one on the compression spring
acting adjusting nut.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird eine leichte und kippsichere
Vorderlenkung des Dreirades erreicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die
Abfederung des Wagenkastens einer leichten oder schweren Lademenge entsprechend
eingestellt werden kann, was zusätzlich auch durch Auswechseln der Druckfedern erreicht
wird. Die Anordnung der Schraubenfedergehänge bewirkt ferner, daß die Stöße der
Fahrbahn vom Wagenkasten besonders gut abgehalten und in weiche Schwingungen verwandelt
werden.The inventive training is a light and stable
Front steering of the tricycle reached. Another advantage is that the
Suspension of the car body according to a light or heavy load
can be adjusted, which is also achieved by replacing the compression springs
will. The arrangement of the coil spring hanger also causes the impacts of the
The lane was kept particularly well from the car body and transformed into soft vibrations
will.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform
dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Ansicht eines Dreirades, Abb.2 eine Draufsicht,
Abb. 3 eine Ansicht gegen die Vorderradachse, Abb.4 das Schraubenfedergehänge.In the drawing the invention is in an exemplary embodiment
shown. It shows Fig. I a view of a tricycle, Fig. 2 a plan view,
Fig. 3 a view against the front wheel axle, Fig. 4 the coil spring hanger.
Das erfindungsgemäße Lieferdreirad besteht aus einem rahmenlosen Fahrgestell,
d. h. einem Träger a. An dessen einem Teil ist das bekannte Tretaggregat b angeordnet.
Der vordere, steuerbare Teil ist mit der Schwingachse c ausgerüstet. Deren Radlager
d sind an den Enden der Achse c angebracht und werden vom Lenkstock e durch zwei
Gestänge f gesteuert. Diese Gestänge f greifen an einem zweischenkligen
Dreharm g an. Dieser ist in der Mitte mit einer teleskopartig wirkenden Spindel
h versehen, die an der Leitstange i angreift, die die rechtwinklig
abgebogenen Ausleger dl der Radlager d verbindet. Die Radlager
d einerseits und der Fahrgestellträger a anderseits sind durch V-förmig angeordnete
Schraubenfedergehänge l verbunden. Ein solches besteht aus einer Stoßstange yn,
die einerseits an die Lasche k der Schwingachse c angelenkt ist und anderseits unter
Wirkung einer Druckfeder n steht, die in dein Gehäuse L gehalten wird
und unterhalb des Fahrgestellträgers a an die Lasche o angelenkt ist. Die an der
Stirnwand des Gehäuses l geführte Stoßstange m ist an ihrem Ende mit
einer auf die Druckfeder fa wirkenden Nachstellmutter p versehen. Der Abstand der
Vorderräder r kann durch beiderseitiges Umstecken der Radbuchsten q auf der
Radachse d verstellt werden (Abb. 3, gestrichelt gezeichnet), so daß auch
besonders breite Güter geladen werden können. In Abb.2 ist die Lenkstellung der
einzelnen Teile gestrichelt angedeutet. Mit s ist das N'%'agenkastengestell benannt.The delivery tricycle according to the invention consists of a frameless chassis, ie a carrier a. On one part of which the known pedal unit b is arranged. The front, controllable part is equipped with the swing axis c. Their wheel bearings d are attached to the ends of the axis c and are controlled by the steering column e through two linkages f . This linkage f attack a two-legged rotating arm g. This is provided in the middle with a telescopic spindle h which engages the guide rod i , which connects the arms dl bent at right angles to the wheel bearings d . The wheel bearings d on the one hand and the chassis carrier a on the other hand are connected by helical spring hangers l arranged in a V-shape. This consists of a bumper yn, which is hinged on the one hand to the bracket k of the swing axis c and on the other hand is under the action of a compression spring n , which is held in your housing L and is hinged to the bracket o below the chassis beam a. The bumper m guided on the front wall of the housing l is provided at its end with an adjusting nut p acting on the compression spring fa. The distance between the front wheels r can be adjusted by repositioning the wheel boxes q on both sides of the wheel axle d (Fig. 3, shown in dashed lines), so that particularly wide goods can also be loaded. In Fig.2, the steering position of the individual parts is indicated by dashed lines. The N '%' agenkastenrahmen is named with s.