DE8500145U1

DE8500145U1 - DEVICE FOR CONTROLLING THE FUEL-AIR RATIO OF A FUEL HEATING HEAT SOURCE

Info

Publication number: DE8500145U1
Application number: DE19858500145
Authority: DE
Original assignee: Joh Vaillant GmbH and Co
Current assignee: Vaillant GmbH
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1985-01-03
Publication date: 1985-03-28

Description

Joh . Vai11 ant GmbH u. Co GM 479Joh. Vai11 ant GmbH and Co. GM 479

1 7. P.. 841 7th P. 84

Vorrichtung zum Steuern des Brennstoff-LuftverhältnissesDevice for controlling the fuel-air ratio einer b,rennstof f behei zten Wärmequellea fuel-heated heat source

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Steuern gemäß dem Oberbegriff der nebengeordneten Ansprüche.The present invention relates to a device for controlling according to the preamble of the subordinate Expectations.

Solche brennstoffbeheizten Wärmequellen weisen ein Gebläse auf, das im Zuge der Abgasabführung angeordnet ist und für eine Abfuhr der Abgase nach Abgabe der ihnen innewohnenden Wärme in einen Wärmetauscher sorgt.Such fuel-heated heat sources have a fan which is arranged in the course of the exhaust gas discharge and ensures that the exhaust gases are discharged into a heat exchanger after the inherent heat has been released.

Die Förderleistung des Gebläses ist für Vollast ausgelegt, was bedeutet, daß bei einer Brennstoff-Tei11 astzufuhr der Luftdurchsatz durch die brennstoffbeheizte Wärmequelle zu groß wird. Es bestehen nun die vielfältigsten Möglichkeiten, den Luftdurchsatz anzupassen. Denkbar wäre eine Drehzahlsteuerung des Gebläses oder eine Verstellung des Gebläserotors, um bei gleicher DrehThe flow rate of the blower is designed for full load, which means that with a fuel part supply the air throughput through the fuel-heated heat source becomes too great. There are now the most diverse Possibilities to adjust the air flow. A speed control of the fan or would be conceivable an adjustment of the fan rotor in order to keep the same rotation

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zahl weniger Abgas zu fördern. Beide Möglichkeiten sind relstiv aufwendig und auch nicht sehr genau. So ist man auch dazu übergegangen, den Feuerraum der brennstoffbeheizten Wärmequelle mit einer Bypaßleitung zu überbrücken und in dieser Bypaßleitung eine Bypaßklappe vorzusehen. Je nach der Stellung der Bypaßklappe gelangt ein mehr
oder w^Qni"°r nrnRar Toiictynm nirht Hnrrh r)pn Feuerraum der brennstoffbeheizten Wärmequelle, so daß letztere mit einem dem stöchiometrisehen Brennstoff-Luftverhältnis
entsprechenden Luftstrom betrieben werden kann. Die Bypaßklappe bewirkt in ihrer Schließstellung eine maximale Durchspülung des Feuerungsraums mit Verbrennungsluft, in ihrer Öffnungsstellung hingegen einen minimalen Luftdurchsatz durch die brennstoffbeheizte Wärmequelle. Aus Sicherheitsgründen ist es empfehlenswert, die brennstoffbeheizte Wärmequelle sowohl bei Vollast als auch bei
Teillast zunächst bei geschlossener Bypaßklappe, das
heißt unter Benutzung des maximalen Luftdurchsatzes durch den Feuerraum der brennstoffbeheizten Wärmequelle anspringen zu lassen.number to promote less exhaust gas. Both options are relatively complex and also not very precise. So one has also switched to bridging the combustion chamber of the fuel-heated heat source with a bypass line and providing a bypass flap in this bypass line. Depending on the position of the bypass flap, one more arrives
or w ^Q ni "° r nrnRar Toiictynm nirht Hnrrh r) pn combustion chamber of the fuel-heated heat source, so that the latter has a stoichiometric fuel-air ratio
corresponding air flow can be operated. In its closed position, the bypass flap effects a maximum flushing of the combustion chamber with combustion air, in its open position, however, a minimum air throughput through the fuel-heated heat source. For safety reasons, it is advisable to use the fuel-heated heat source both at full load and at
Partial load initially with the bypass valve closed, the
means using the maximum air throughput through the combustion chamber to start the fuel-heated heat source.

Oer Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuerung für die Bypaßklappe einer brennstoffbeheizten Wärmequelle zu schaffen, mit der es möglich ist, einen dem stöchiometrischen Verhältnis zwischen Brennstoff und Luft entsprechenden Brennstoffdurchs atz sowohl in einerThe object of the invention is to provide a controller for the bypass flap of a fuel-heated heat source to create with which it is possible to obtain a corresponding to the stoichiometric ratio between fuel and air Fuel throughput both in one

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Vo 11 astste 11ung als auch in einer Tei11 astste 11ung du.ch den Feuerraum der brennstoffbeheizten Wärmequelle zu ermöglichen und die beiden Stellgrößen Brennstoff- und Gasdurchsatz justierbar zu verkoppeln.From the 11th most 11th as well as in a part of the 11th 1st 11th du.ch to enable the combustion chamber of the fuel-heated heat source and to couple the two manipulated variables fuel and gas throughput in an adjustable manner.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen der nebengeordneten Ansprüche.The solution to this problem consists in the characterizing features of the independent claims.

Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche beziehungsweise gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren 1 bis 12 näher erläutert.Further refinements and particularly advantageous developments of the invention are the subject matter of the subclaims or are based on the following Description of the embodiments of the invention explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 12.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 eine Querschnittsprinzipdarstellung der Steuervorrichtung,Figure 1 is a cross-sectional diagram of the principle Control device,

Figur 2 den Begrenzer mit seiner Antriebsvorrichtung in Ansicht,Figure 2 the limiter with its drive device in view,

Figure 3 the lock in view,

Figur 4 die Verbindung der Seilscheibe über das Seil mit der Bypaßklappe in schematischer Darstellung,Figure 4 shows the connection of the pulley via the rope with the bypass valve in a schematic representation,

Figure 5 the perforated disc, Figure 6 the clutch disc in cross section,

Figur 7 das Zahngesperre in Ansicht, Figur 8 eine Variante der Erfindung gemäß Figur 1,7 shows the ratchet in view, FIG. 8 shows a variant of the invention according to FIG. 1,

Figur 9 den Antrieb bei Verwendung eines Schrittschaltmotors,Figure 9 shows the drive when using a stepping motor,

Figur 10 einen Schnitt durch das Getriebe einer weiteren Ausführung der Erfindung,FIG. 10 shows a section through the transmission of a further embodiment of the invention,

Figur 11 einen anderen Schnitt durch das Getriebe entlang der Linie II - II in Figur 10,FIG. 11 shows another section through the transmission along the line II - II in FIG. 10,

Figur 12 die Seilscheibe in Ansicht und Figur 13 den Doppel synchronmotor in Ansicht.FIG. 12 the pulley in view and FIG. 13 the double synchronous motor in view.

In allen dreizehn Figuren bedeuten gleiche Bezugszeichen jeweils die gleichen Einzelheiten.In all thirteen figures, the same reference symbols denote the same details.

Vom Antriebsmotor 2 (Asynchrön-Spal tmotor) mit Antriebsritzel 3 wird über Zahnrad 4 mit Kupp!ungs-Zahnsperrenteil einer auf gleicher Achse 5 gelagerten Zahnsperre mit Zahnrad 6 und Druckfeder 6 a mit gleicher Drehrichtung das nachfolgende Zahnrad 7 mit dem auf einer Achse 8 befindlichen mit einem Kupplungsteil lösbar verbundenen Zahnrad 9 angetrieben, wobei das erstere Zahnrad 7 im Eingriff mit dem auf der Seilscheibe 10 befindlichen fest verbundenen Zahnrad 11 arbeitet und die auf dem mit derFrom the drive motor 2 (asynchronous gap motor) with drive pinion 3, a gear 4 with clutch ratchet part a toothed lock mounted on the same axis 5 with gear 6 and compression spring 6 a with the same direction of rotation the following gear 7 with the one on an axis 8 releasably connected with a coupling part Gear 9 driven, the former gear 7 in engagement with the one on the pulley 10 fixed connected gear 11 works and the one with the

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Getriebeplatte 1 und mit Schrauben 13 verbundenen Spindelgehäuse drehbar gelagerte Seilscheibe 10 um einen bestimmten Winkel dreht. Hierbei wird, von 0° ausgehend, der 24V= Kontakt 15 durch Lösen der Kontaktbrücke 16 unterbrochen.Gear plate 1 and connected with screws 13 Spindle housing rotatably mounted pulley 10 rotates by a certain angle. Here, starting from 0 °, the 24V = contact 15 by loosening the contact bridge 16 interrupted.

Zugleich wird von dem mit einer Befestigungsschraube 17 mit der Seilscheibe 10 formschlüssig verbundenen Zugseil 18 über ein in einem feststehenden Gehäuseteil 19 im Punkt 20 gelagerten Hebel 21 die dem -System zugehörende Luftbypaßklappe 22, ebenfalls im Punkt 20 gelagert, dem einzustellenden Drehwinkel der Seilscheibe 10 folgend, auf eine bestimmte Öffnungsgröße eingestellt. Dabei wird das bei Punkt 23 am Hebel 21 formschlüssig angebundene Zugseil 18 durch eine ebenfalls am Punkt 23 verbundene Zugfeder 24, die am anderen Ende im feststehenden Gehäuseteil 19 bei Punkt 25 befestigt ist, auf Spannung und die Bypaßklappe 22 auf dem eingestellten öffnungswinkel gehalten.At the same time, the one with a fastening screw 17 with the pulley 10 positively connected pull rope 18 via a lever 21 mounted in a stationary housing part 19 at point 20, the system belonging to the system Air bypass flap 22, also mounted at point 20, following the angle of rotation of the pulley 10 to be set, set to a certain opening size. This is connected to the lever 21 in a form-fitting manner at point 23 Pull rope 18 by a tension spring 24 also connected at point 23, which is fixed at the other end Housing part 19 is attached at point 25, on tension and the bypass flap 22 on the set opening angle held.

Die anfangs genannten Achsen 5 und 8 sind mit der Getriebeplatte 1 fest verbunden. Der auf die Achsenenden 5 und 8 aufgepreßte Sicherungsring 43 sichert die gelagerten Teile in axialer Richtung.The axes 5 and 8 mentioned at the beginning are with the Gear plate 1 firmly connected. The circlip 43 pressed onto the axle ends 5 and 8 secures the stored ones Parts in the axial direction.

Antriebsmotor 2 ist mit einer Schraubverbindung mit der Getriebeplatte 1 lösbar verbunden.Drive motor 2 is screwed to the Gear plate 1 releasably connected.

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Das mit dem erstgenannten Zahnrad 7 mit Kupp 1ungssei1 verbundene Zahnrad 9 ist im Eingriff mit dem auf dem Spindelgehäuse 14 drehbar gelagerten Zahnrad 26 mit Kupplungsscheibe 27.That with the first-mentioned gear 7 with Kupp 1ungssei1 connected gear 9 is in engagement with the gear 26 rotatably mounted on the spindle housing 14 Clutch disc 27.

Bei gleichzeitiger Drehung der Seilscheibe 10 wird auch die Kupplungsscheibe 27 in gleicher Drehrichtung, jedoch durcft unterschiedliches Übersetzungsverhältnis der Zahnrad-Kupplungsräder 9 und 26, mit größerem oder kleinerem Drehwinkel gegenüber dem Drehwinkel von der Seilscheibe 10 gedreht, wobei die Mitnahmestifte 28 der Kupplungsscheibe 27 axial gleitend im Eingriff der Lochscheibe 29 die iii der Bohrung vom Spindelgehäuse 14 geführte Spindel 30 über das Linksgewinde, den Drehwinkel und die Gewindesteigung entsprechend axial verstellt. Die Lochscheibe 29 ist auf dem Antriebsende der Spindel 30 verdrehsicher mit der Rändelmutter 31 gehalten.With simultaneous rotation of the pulley 10 is also the clutch disc 27 in the same direction of rotation, however due to different gear ratio of the gear clutch wheels 9 and 26, with a greater or lesser angle of rotation compared to the angle of rotation of the pulley 10 rotated, the driving pins 28 of the clutch disc 27 axially sliding in engagement of the perforated disk 29, the iii of the bore of the spindle housing 14 guided spindle 30 adjusted axially accordingly via the left-hand thread, the angle of rotation and the thread pitch. The perforated disk 29 is held on the drive end of the spindle 30 by means of the knurled nut 31 so that it cannot rotate.

Eine zwischen der Kupplungsscheibe 27 und der Lochscheibe 29 befindliche Druckfeder 32 drückt die Gewindeflanken in gleicher Druckrichtung der Gasarmatur-Druckfeder 33 aneinander. Hierdurch ist ohne Flankenspiel im Gewinde ein präziser Spindelhub von 0,1 mm einstellbar, da weitere Getriebetoleranzen mit dem in einer Richtung wirkenden Antriebsmoment auch bei Stillstand des Getriebes während der Teillast-Betriebsdauer durch den bis zum UmschaltenA compression spring 32 located between the clutch disc 27 and the perforated disc 29 presses the thread flanks inward same pressure direction of the gas valve compression spring 33 against each other. As a result, there is no backlash in the thread precise spindle stroke of 0.1 mm adjustable, as there are further gear tolerances with the one acting in one direction Drive torque even when the gearbox is at a standstill during the partial load operating time through to the switchover

I · ·
I 1 ·I · ·
I 1

auf Vollast weiterhin unter Spannung verbleibenden kurzschlußfesten Asynchronmotor 2 die Hubgenauigkeit bei der Teillastschaltung nicht beeinträchtigen.short-circuit-proof asynchronous motor 2 remaining under voltage at full load, the stroke accuracy in the Do not affect part-load switching.

Die auf dem Gehäusezapfen 14 gelagerten Teile, Seilscheibe 10, Zahnrad 26 mit Kupplungsscheibe 27, werden von der zuvor genannten Druckfeder 32 axial auf Distanz gehalten und in jedem Fall immer automatisch auf i»ichtgängiger axialer Toleranz gehalten.The parts mounted on the housing journal 14, the pulley 10, gear wheel 26 with clutch disc 27 axially kept at a distance by the aforementioned compression spring 32 and in any case always automatically more easily axial tolerance held.

Die Vollasteinstellung kann durch vorheriges Lösen der Ränderschraube 31 mit Drehung der entkuppelten Lochscheibe 29 und der damit verbundenen axialen Verstellung der Spindel 30 eingestellt oder korrigiert werden, ohne die Tei11asteinstel1ung zu verändern.The full load setting can be achieved by loosening the Edging screw 31 with rotation of the uncoupled perforated disk 29 and the associated axial adjustment of the spindle 30 can be set or corrected without changing the partial setting.

Nach Kuppeln der Lochscheibe 29 mit der Kupplungsscheibe 2/ durch Einführung der Mitnahmestifte 28 in die nachstliegende Lochpaarung der Lochscheibe 29 und Anziehen der Rändelmutter 31 ist die Verbindung mit dem Getriebe wiederhergestelIt.After coupling the perforated disk 29 with the coupling disk 2 / by introducing the driving pins 28 into the next one Pairing the perforated disk 29 and tightening the knurled nut 31 is the connection with the transmission restored

Der Teillastwert beziehungsweise Spinde'hub wird durch die Drehwinkelstellung des Begrenzers 34 bestimmt.The partial load value or Spinde'hub is through the angle of rotation position of the limiter 34 is determined.

Mit Einsatz eines Schraubendrehers wird durch Drücken des Kupplungsteils 36 die Sperre 37 entriegelt und mit Drehung des gekuppelten Zahnritze! s 38 in DrehrichtungWith the use of a screwdriver, the lock 37 is unlocked by pressing the coupling part 36 and with it Rotation of the coupled toothed tooth! s 38 in the direction of rotation

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nach links oder rechts um eine oder mehrer? Rasterstellungen des Zahnkranzes 35 mit Drehbegrenzer 34 verstellt und nach Abnahme des Werkzeuges mit der Druckfeder 39 und dem Sperrstift 40 mit der nächstliegenden Rasterstellung wieder gegen Verdrehung gesichert. Der Zahnkranz 35 mit Begrenzer 34 ist auf dem Spindelgehäuse drehbar gelagert. Mit der Einstellen" Tsilläst-Spindslhub wird die π r ρ h h ρ wegung der Seilscheibe 10 mit dem an der Zahnradscheibe 11 befindlichen Anschlagnocken 41 durch Anschlag an den Drehbegrenzer 34 begrenzt und über das Motordrehmoment auf die Dauer der Teillast-Betriebsart in dieser Stellung gehalten, das heißt Spindelhub-Gasarmatur und Luftbypaßklappen-öffnung bleiben zueinander unveränderlich in der Anordnung.left or right by one or more? Grid positions of the ring gear 35 adjusted with the rotation limiter 34 and after removing the tool with the compression spring 39 and the locking pin 40 with the closest grid position secured against rotation again. The ring gear 35 with limiter 34 is rotatably mounted on the spindle housing. With the setting "Tsilläst spindle stroke, the π r ρ h h ρ movement the pulley 10 with the one on the pulley 11 located stop cam 41 limited by the stop on the rotation limiter 34 and via the engine torque for the duration of the partial load operating mode in this position held, i.e. spindle-operated gas valve and air bypass valve opening remain unchangeable in relation to each other Arrangement.

Um den Teillastwert auch ohne mechanischen Eingriff in das geöffnete Gerät dauern vornehmen zu können, ist es möglich, die Anordnung gemäß den Teilen 36 und 37 durch einen Motor zu ersetzen. Eine derartige Ausgestaltung zeigt die Figur 8. Sie unterscheidet sich von der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform dadurch, daß das Zahnrad 38 mit einem weiteren Zahnrad 45 kämmt, das mit einer Welle 4ö eines Schrittmotors 47 starr verbunden ist. Der Schrittmotor ist an den Ausgang eines Sollwertgebers gelegt und elektrisch betätigt. Durch Verdrehen seiner Welle 46 beziehungsweise des mit der Welle ge-In order to be able to carry out the partial load value continuously without mechanical intervention in the opened device, it is possible to replace the arrangement according to parts 36 and 37 by a motor. Such a configuration shows the figure 8. It differs from the embodiment shown in Figure 1 in that the Gear 38 meshes with a further gear 45 which is rigidly connected to a shaft 4ö of a stepping motor 47 is. The stepper motor is connected to the output of a setpoint generator and is electrically operated. By twisting its shaft 46 or the one with the shaft

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koppelten Zahnrades 45 ist so eine Erstellung des Zahnrades 38 möglich, das zu einer Verstellung des Drehbegrenzers 34 führt. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, daß auch nach Installation der brennstoff behe i zten Wärmequelle im ständigen Betrieb der Teillastwert variiert werden kann. Der Schrittschaltmotor 47 ist mit seinem Gehäuse an der Getriebeplatte 1 befestigt.coupled gear 45 is a creation of the gear 38 possible, which is used to adjust the Turn limiter 34 leads. The advantage of this embodiment is that even after installation of the fuel heated heat source in continuous operation the partial load value can be varied. The stepper motor 47 is with its housing on the gear plate 1 attached.

Die Teile 36 bis 39 der Teillastsperre sind auf dem mit der Getriebeplatte 1 fest verbundenen Lagerzapfen 41 drehbar gelagert. Der Sperrstift 40 ist feststehend im Lagerzapfen 41 eingesetzt. Mit Beendigung des Heizbetriebes wird die elektrische Energiezuführung zum Antriebsmotor 2 unterbrochen und das bis dahin anliegende Motordrehmoment aufgehoben. Von der nun wirksam werdenden Federzugkraft und Feder 24 wird über Hebel 21 die Bypaßklappe 22 geschlossen, gleichzeitig mit dem nun entgegengesetzt ziehenden Seil 18 und der sich in wechselnder Drehrichtung drehenden Seilscheibe 10 alle folgenden Antriebsteile in die Ausgangsstellung zurückgedreht, so weit, bis der Anschiagnocken 41 mit der Kontaktbrücke 16 die 24V= Kontakte 15 berührt und den Stromkreis für das Wiederanfahren einer Betriebsart, Warmwasser- oder Heizbetrieb , sch! i eßt .Parts 36 to 39 of the partial load lock are on the with the gear plate 1 fixedly connected bearing journals 41 rotatably mounted. The locking pin 40 is stationary in the Bearing pin 41 used. When the heating operation ends, the electrical energy supply to the drive motor is switched off 2 is interrupted and the engine torque applied up to that point is canceled. From the now effective Spring tension force and spring 24, the bypass valve 22 is closed via lever 21, simultaneously with the now opposite pulling rope 18 and the rope pulley 10 rotating in alternating directions of rotation, all of the following drive parts rotated back into the starting position until the stop cam 41 with the contact bridge 16 touches the 24V = contacts 15 and the circuit for the Restarting an operating mode, hot water or heating mode , NS! i eat.

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Das Bremsmoment an dem vorgenannten Kontaktpunkt 15 bringt das Getriebe sofort zum Stillstand, wobei das miterzeugte Schwiingmoment des Motorrotors vom Asynchronmotor 2 durch die ansprechende Zahnkupplung 4 und 6 von den anderen Getriebeteilen getrennt frei auslaufen kann und erhöhte Belastungen auf Antriebsteile vermeidet.The braking torque at the aforementioned contact point 15 brings the transmission to a standstill immediately, whereby the vibration torque of the motor rotor generated by the asynchronous motor 2 by the attractive tooth clutch 4 and 6 separated from the other transmission parts can run out freely and increased Avoids loads on drive parts.

Hierbei ist es freigestellt, welche Art Frei laufsperre zum Einsatz kommt.It is up to you which type of free-running lock is used.

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ist es also möglich, ausgehend von der geschlossenen Bypaßklappe 22, bei Vollastanforderung, beispielsweise zum Aufladen eines Speichers für Brauchwasser oder zum Betreiben warmen Gebrauchswassers im Durchlaufverfahren , die Vorrichtung in Ruhestellung zu belassen. Damit bleibt die Bypaßklappe geschlossen, das heißt, zum maximalen Brennstoffdurchsatz im Feuerraum stellt sich ein maximaler Verbrennungsluft-Durchsatz ein. Ist die Maximalbelastung beendet, beispielsweise weil kein Brauchwasser mehr gezapft wird und soll auf Heizungsbetrieb, das heißt auf Teillast, übergegangen werden oder soll aus dem kalten Zustand in einen Teillastbetrieb eingefahren werden, so wird der Motor 2 mit Spannung beaufschlagt. Seilscheibe 10 und Spindel 30 bewegen sich in ihre Tei11aststel1ungen und bringen sowohl die Bypaßklappe in eine Tei1öffnungsstellung alsWith the device according to the invention it is therefore possible starting from the closed bypass flap 22, when full load is required, for example to charge a Storage tank for service water or for operating warm service water in a continuous process, the device in To leave the rest position. The bypass flap thus remains closed, that is, for maximum fuel throughput There is a maximum combustion air throughput in the combustion chamber a. If the maximum load has ended, for example because no more hot water is being drawn off and should be switched to heating mode, i.e. partial load, or should be switched from the cold state to one Are run in at partial load, the engine 2 charged with voltage. Pulley 10 and spindle 30 move into their partial positions and bring both the bypass valve in a partially open position as

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auch die Membran der Gasarmatur in eine entsprechende Tei11 astste 11ung. Nach Beendigung der Tei11 astforderung wird die gesamte Vorrichtung über die Rückstellkraft der Feder 24 wieder in die Ausgangslage zurückbewegt, also die Bypaßklappe geschlossen und die Membran der Gasarmatur entlastet.also the membrane of the gas valve in a corresponding one Part 11 branches. After completion of the partial request the entire device via the restoring force of the Spring 24 is moved back into the starting position, that is, the bypass valve is closed and the membrane of the gas valve is closed relieved.

P^s Getriebe 101 gemäß Figur 10 weist ein Gehäuse 102 auf, das etwa würfelförmig gestaltet ist und an dessen einer Seite 103 über vier Abstandsbolzen 104 eine Platte 105 im Abstand gehalten ist. Auf der dem Gehäuse 102 abgewandten Seite der Platte 105 ist der in Figur 10 nicht, aber in der Figur 13 dargestellte Motorblock 106 befestigt, der ein Untersetzungsgetriebe 107 und zwei Synchronmotoren 108 und 109 aufweist, die beide zu einem Doppel synchronmotor zusammengefaßt sind und die eine vom Motorblock 106 ausgehende Antriebswelle 110 in der einen oder anderen Richtung anzutreiben imstande sind. In der Figur 13 sind noch die Enden der Bolzen 104 zu erkennen. Die Antriebswelle 110 durchdringt die Platte 105 im Rahmen einer großen Zentralöffnung 111 und tritt dort in den von den Bolzen 104 umschlossenen Innenraum 112 zwischen der Platte 105 und der Seite 103 des Gehäuses ein. Auf der Antriebswelle 110 ist ein Antriebsrad 113 befestigt, das topfförmig gestaltet ist und einen Flansch 114 aufweist, in dem auf einem Ring eine Vielzahl vonP ^ s transmission 101 according to FIG. 10 has a housing 102 on, which is designed approximately cube-shaped and on one side 103 via four spacer bolts 104 a plate 105 is kept at a distance. The side of the plate 105 facing away from the housing 102 is not shown in FIG. but in the Figure 13 shown engine block 106 attached to a reduction gear 107 and two Has synchronous motors 108 and 109, both of which are combined into a double synchronous motor and one of the Motor block 106 outgoing drive shaft 110 are able to drive in one direction or the other. In the The ends of the bolts 104 can still be seen in FIG. The drive shaft 110 penetrates the plate 105 in the Frame a large central opening 111, where it enters the interior space 112 enclosed by the bolts 104 between plate 105 and side 103 of the housing. A drive wheel 113 is on the drive shaft 110 attached, which is cup-shaped and has a flange 114 in which on a ring a plurality of

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Löchern 115 in Form eines Kreises angeordnet ist. Auf einem Schaft 116 des Antriebsrades 113 ist eine Seilscheibe 117 gelagert, die zwei Flansche 118 und 119 aufweist,
zwischen denen eine Vertiefung 120 vorgesehen ist, in der das Seil 121 aufgewickelt wird. Zur Einfädelung des Seils 121 weist die Seilscheibe einen Schlitz 122 auf, vergleiche Figur 12.Holes 115 is arranged in the form of a circle. A pulley 117, which has two flanges 118 and 119, is mounted on a shaft 116 of the drive wheel 113,
between which a recess 120 is provided, in which the rope 121 is wound. For threading in the cable 121, the cable pulley has a slot 122, see FIG. 12.

Auch der Flansch 118 weist eine Vielzahl von Löchern 123 auf, die in bestimmten Stellungen zu den Löchern 115
f1uchten.The flange 118 also has a multiplicity of holes 123 which, in certain positions relative to the holes 115
f1ucht.

Das Gehäuse 102 weist drei Öffnungen 124, 125 und 126
auf, wobei die Bohrung 125 eine Hinterschneidung 127 aufweist, die als Anschlag für einen Ventilkörpereinsatz 12i ausgebildet ist, der durch einen Schraubstopfen 129 in
seiner Lage gesichert wird. An die Öffnungen 124 und 126 können Gasanschlüsse 130 und 131 angesetzt werden. Der
eine Gasanschluß steht mit einem speisenden Gasnetz, der andere mit einem Brenner für einen Gaswasserheizer, Umlaufwasserheizer, Kessel oder Ofen beziehungsweise einer Absorptionswärmepumpe in Verbindung. Mit dem Ventilsitzeinsatz 128 korrespondiert ein Ventilkörper 132, der auf einer Gewindespindel 133 befestigt ist. Die Gewindespindel ist in einer mit Innen- und Außengewinde versehenen Hülse 134 gelagert, die mit ihrem Außengewinde iiThe housing 102 has three openings 124, 125 and 126
on, the bore 125 having an undercut 127, which is designed as a stop for a valve body insert 12i, which is supported by a screw plug 129 in
its location is secured. Gas connections 130 and 131 can be attached to openings 124 and 126. Of the
one gas connection is connected to a feeding gas network, the other to a burner for a gas water heater, circulating water heater, boiler or furnace or an absorption heat pump. A valve body 132, which is fastened on a threaded spindle 133, corresponds to the valve seat insert 128. The threaded spindle is mounted in a sleeve 134 provided with internal and external threads, which with its external thread ii

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einer weiteren Gewindehülse 135 gelagert ist, die in das
Gehäuse 102 gasdicht eingeschraubt ist. Weiterhin ist
eine Dichtung 134a auf der Spindel vorgesehen. Die Gewindespindel weist an ihrem dem Ventilkörper 132 abge- | wandten Ende 136 ein Vierkantprofil auf, auf dieses g. Vierkantprofil ist ein weiteres Abtriebsrad 137 gesteckt, J das über eine Schraube 138 gesichert ist. Das Abtriebs- I rad 137 weist neben einem Flansch 139, der mit Löchern J 140 versehen ist, einen Schaft 141 auf, auf dem eine fanother threaded sleeve 135 is mounted, which is in the
Housing 102 is screwed gas-tight. Furthermore is
a seal 134a is provided on the spindle. The threaded spindle faces away from the valve body 132 on its side applied a square profile at the end of 136, on this g. Another output gear 137 is inserted into the square profile and is secured by a screw 138. The output wheel 137 has, in addition to a flange 139 which is provided with holes J 140, a shaft 141 on which a f

Disc 142 is rotatably mounted. The disc has an M. Multiplicity of holes 143 in which i Spaced pins 144 are received by an interference fit. ;

Bevorzugt sind drei Stifte vorgesehen, die über einen
Kreisbogenabstand von 120° in den Löchern 143 der Scheibe
142 befestigt sind. Die Scheibe 142 stützt sich über eine
Druckfeder 145 gegenüber einem weiteren Rad 146 ab, das IPreferably three pins are provided, which have a
Circular arc distance of 120 ° in the holes 143 of the disc
142 are attached. The disc 142 is supported by a
Compression spring 145 against a further wheel 146, the I.

gleichermaßen einen Flansch 147 und Löcher 148 aufweist. «Ϊlikewise has a flange 147 and holes 148. «Ϊ

T Dieses Rad ist auf der Hülse 134 drehbar gelagert, und ;⁽ T This wheel is rotatably mounted on the sleeve 134, and; ⁽

zwar auf der der Hülse 135 abgewandten Seite.on the side facing away from the sleeve 135.

Die Achsen beziehungsweise ideellen Mittelpunkte der
Welle 110, des Schaftes 116, des Antriebsrades 113, der
Seilscheibe 117, des Abtriebsrades 137, des Rades 146,
der Hülsen 134 und 135, der Gewindespindel 133, der |The axes or ideal centers of the
Shaft 110, the shaft 116, the drive wheel 113, the
Pulley 117, output gear 137, gear 146,
of the sleeves 134 and 135, the threaded spindle 133, the |

Scheibe 142 und des Ventilkörpers 132 fluchten miteinander. Disk 142 and valve body 132 are aligned with one another.

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Der Justiervorgang im Getriebe 101 geht wie folgt vonstatten: The adjustment process in gearbox 101 takes place as follows:

Die Scheibe 142 wird unter Spannung der Druckfeder 145 gegen das Rad 147 gezogen. Damit gelangen die drei Stifte 144 außer Eingriff aus den Löchern 123 beziehungsweise 115. Damit ist es möglich, den Ventilkörper 132 in einen bestimmten vorgegebenen Abstand vom Ventilsitzeinsatz zu bringen, um einen bestimmten Gasdurchlaß zwischen den öffnungen 130 und 131 vorzugeben. Diesem Gasdurchsatz entspricht eine bestimmte Stellung des Abtriebsrades 137. Nun kann, hiervon unabhängig, durch Drehen der Seilscheibe 117 über den Seilzug eine bestimmte Stellung der Bypaßklappe vorhergehen werden. Sind die beiden zueinander gehörenden Stellungen gefunden, wird die Scheibe 142 losgelassen, und die Stifte 144 der Scheibe 142 fahrer in die nächstliegenden Löcher 115 des Antriebsrades 114 beziehungsweise in die Löcher 123 der Seilscheibe 117. Damit sind die Größen der Abtriebsglieder starr miteinander verkoppelt, und zwar über den gesamten Stellungsbereich beider Stellgrößen. Es ist nunmehr möglich, durch Anlegen elektrischer Spannung an einen der beiden Synchronmotoren 108 oder 109 das Getriebe als Ganzes durchzudrehen und so angefangen von einer Minimumleistung bis zu einer Maximumleistung eine bestimmte und definierte Zuordnung des Luftdurchsatzes zum Gasdurchsatz zu er-The disk 142 is pulled against the wheel 147 under the tension of the compression spring 145. This will get the three pins 144 disengaged from holes 123 respectively 115. This makes it possible to position the valve body 132 at a certain predetermined distance from the valve seat insert bring in order to predetermine a certain gas passage between the openings 130 and 131. This gas throughput corresponds to a certain position of the output gear 137. Now, independently of this, by turning the pulley 117 will precede a certain position of the bypass valve via the cable. Are the two to each other corresponding positions are found, the disc 142 is released, and the pins 144 of the disc 142 drive into the closest holes 115 of the drive wheel 114 respectively into the holes 123 of the pulley 117. This means that the sizes of the output members are rigid with one another coupled over the entire range of the two manipulated variables. It is now possible to go through Apply electrical voltage to one of the two synchronous motors 108 or 109 to spin the gear as a whole and so starting from a minimum performance up to a maximum performance a certain and defined one Allocation of the air throughput to the gas throughput to be

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- 15 reichen. - 15 is enough.

Soll die Zuordnung geändert werden, ist eine andere
Justierung durch Betätigen der Scheibe 142 und durch Umstecken der Stifte möglich. If the assignment is to be changed, it is a different one
Adjustment possible by actuating the disk 142 and by repositioning the pins.

Aus der Figur 11 geht in Ansicht die Vielzahl der Löcher sowohl des weiteren Rades 147 als auch des Antriebsrades 114 hervor.FIG. 11 shows the plurality of holes both in the further wheel 147 and in the drive wheel 114 emerges.

Claims

* ■ »· ■» ι. it · <■ ι 'ι ο Joh. Vaiilant GmbH u.Co GM 479 1 7.12. 84 claims

1. Control device for the fuel-air ratio a fuel-heated heat source with an engine, a gearbox and one each Output device for actuators in the air and fuel supply, characterized in that that the gear train (3, 4, 7, 10) formed by a stepping motor (2) is driven.

2. Control device for the fuel-air ratio a fuel-heated heat source with an engine, a gearbox and one each Output device for actuators in the air and fuel supply, characterized in that that the drive wheel (114) is arranged between the two output wheels (117, 137),

- 2nd

their axes are aligned, and that all three wheels by a coupling member (144) in different Angle of rotation stel 1 ungen in their positions to each other are definable.

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the coupling member is designed as a pin (44) which passes through holes (23, 15, 23, 40, 43) of the wheels is inserted.

4. Control device according to claim 3, characterized in that the pin (44) on one Disc (42) is fixed on a shaft (33) of one of the driven gears (37) longitudinally is mounted displaceably against the restoring force of a spring (45).

5. Control device according to one of claims 1 to 4, characterized in that an output member is designed as a pulley (17) on the drive shaft (10) of the drive wheel (17) is stored.

6. Control device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the other Drive member designed as a threaded spindle (33) is, which ver with a valve body (32)

bunde ti and the one with the see ibt '(42) rotatable connected is.

7. Control device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a double synchronous motor (8, 9) is provided for its drive is.

8. Air-fuel ratio control device a fuel-heated heat source with a motor, a gearbox and a driven device for each actuator in the Air and fuel supply, characterized in that that the gear train (3, 4, 7, 10) formed by a stepping motor (2) is driven and that the stepping motor is on a further one to one Hollow shaft rotatably mounted gear acts, which in turn with a stop combs forming ring gear.