DE846030C

DE846030C - Agricultural or road tractor

Info

Publication number: DE846030C
Application number: DEP45270A
Authority: DE
Inventors: Leon Dufour
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1944-11-21
Filing date: 1949-06-09
Publication date: 1952-08-07

Description

Man hat bereits den Bau von landwirtschaftlichen oder Straßen-Schleppern aus zwei Teilen vorgeschlagen, von denen der eine in einer vertikalen Ebene in bezug auf den anderen durch Schwenkung um die Achse der Antriebsräder oder um eine Achse kippen kann, die parallel zu und knapp Ix-i der Antriebsräderachse angeordnet ist. Der nicht kippende oder feststehende Teil besteht dalK'i aus einem Gestell, das rückwärts die Schlepperantriebsräder und vorn das oder die beiden Lenkräder und außerdem vorzugsweise den Fahrersitz trägt. Der Kippteil wird von einem doppelarmigen Hebel gebildet, auf dessen vorderem Arm der Motor mit allem Zubehör, wie Öl- und Triebstofftank, Kühler, Ventilator usw., Gehäuse mit dem Geschwindigkeitswechselgetriebe, die Steuerung für Vor- uivd Rückwärtsgang sowie das für Schlepper übliche Differentialgetriebe, desgleichen den Kraftübertragungsmechanismus vom Motor zu den Hinterrädern, lagert. Am rückwärtigen Hebelarm sind die landwirtschaftlichen Geräte oder die Anhängeeinrichtungen für Lastenibeförderung befestigt. One already has the construction of agricultural or road haulers are proposed in two parts, one of which in a vertical Level with respect to the other by pivoting about the axis of the drive wheels or can tilt about an axis which is arranged parallel to and just under Ix-i of the drive wheel axis. The non-tilting or fixed part consists of a frame, the rear the tractor drive wheels and the front one or both Steering wheels and also preferably carries the driver's seat. The tilting part is made of a double-armed Lever formed, on the front arm of which the engine with all accessories, such as oil and fuel tank, Cooler, fan, etc., housing with the speed change gearbox, the controller for forward and reverse gear as well as the differential gear common for tractors, the same the power transmission mechanism from the engine to the rear wheels. On the rear lever arm the agricultural equipment or the hitching devices for cargo transportation are attached.

Bei einem derartigen Schlepper wird das Kippen des Kippteiles ohne zusätzliche Einrichtungen durch die Bäumkraft bewirkt, die durch die Adhäsion der Antriebsräder am Boden entsteht. X^Tun wäre es häufig erwünscht, die dieser Drehreaktion verdankte Kippkraft augenblicklich oder kurzzeitig zu vergrößern. Wenn beispielsweise der Schlepper mit einem Pflug verbunden ist, der das Ziehen einer Furche beginnen soll, wäre es nützlich, den Pflug sehr kräftig gegen den Boden zu drücken, damit er sofort tief faßt, oder am Ende der Furche,In such a tractor, the tilting of the tilting part is brought about without additional devices by the tree force, which arises from the adhesion of the drive wheels to the ground. X ^T un it would often be desirable to increase the tilting force owed to this rotation reaction instantaneously or for a short time. For example, if the tractor is connected to a plow that is about to start pulling a furrow, it would be useful to push the plow very hard against the ground so that it grips deep immediately, or at the end of the furrow,

wenn der Fahrer durch Umschalten auf Rückwärtsgang den Pflug ausheben will, erzielt er keine ausreichende Drehreaktion, um den Pflug zu heben, dies um so weniger, wenn der Boden geneigt ist und der Schlepper schon unter seinem Eigengewicht zurückzurollen bestrebt 'ist.if the driver wants to lift the plow by switching to reverse gear, he does not achieve a sufficient one Turning reaction to raise the plow, even less so when the ground is inclined and the tractor is already trying to roll back under its own weight.

Man hat schon vorgeschlagen, das Anziehen der Bremsen an den rückwärtigen Rädern zur Erhöhung der Drehreaktion auszunutzen und auf diese ίο Weise den Kippteil der Maschine kräftiger zum Kippen zu bringen; bei diesen bekannten Ausführungen handelt es sich aber in der Tat nur um eine Ausführungsform eines Schleppers, l>ei welcher der Kippteil um eine zur Antriebsradachse parallele und an diese knapp herangerückte Achse kippt. Bei einer anderen bekannten Bauart sind die Bremsschuhe mit dem Fahrgestell aus einem Stück hergestellt bzw. daran befestigt. In einem solchen Fall ist die Ausführung völlig unmöglich, da sich die ganze Bremse in bezug auf das Fahrgestell verstellt, sobald der Kippteil um seine Achse kippt, die ja mit der Hinterradachse nicht zusammenfällt. Wenn daher die Bremsschuhe mit dem Rahmen oder Fahrgestell fest verbunden sind, verhindern sie jegliches Schwingen des Kippteiles. Die Bremsschuhe und ihr Träger, im folgenden Bremsträger genannt, müssen daher bei den bekannten Schleppern notwendigerweise mit dem Kippteil, d. h. mit der Hinterachsbrücke des Schleppers fest vereinigt sein, und dann ruft das Anziehen der Bremsen das erwünschte Kippen keinesfalls hervor. In der Tat wird l>ei Zuziehen derartig angeordneter Bremsen der Kippteil infolge der Bremsschuhreibung im gleichen Drehsinn wie die Antriebsräder mitgenommen, und dieser Drehsinn ist entgegengesetzt zu jenem der Drehreaktion. Je mehr man also die Bremsen anzieht, desto mehr \Vird dem Kippen, das die Drehreaktion hervorzubringen sucht, entgegengewirkt, statt daß es, wie gewünscht, verstärkt werden würde. Im Grenzfall, beim Feststellen der Räder durch die Bremsen, wird der Motor vollständig abgewürgt, aber das gewünschte Kippen tritt nicht ein.It has already been proposed to apply the brakes on the rear wheels to increase the speed to use the rotational reaction and in this way ίο the tilting part of the machine more powerfully To bring tilting; these known designs are in fact only one Embodiment of a tractor, l> ei which the tilting part about a parallel to the drive wheel axis and tilts on this axis, which has just been moved closer. Another known type is the brake shoes manufactured in one piece with the chassis or attached to it. In such a case the execution is completely impossible because the entire brake is adjusted in relation to the chassis, as soon as the tilting part tilts around its axis, which does not coincide with the rear wheel axle. Therefore, if the brake shoes are firmly connected to the frame or chassis, prevent them they any swinging of the tilting part. The brake shoes and their carrier, hereinafter called the brake carrier called, must therefore necessarily with the tipping part, d. H. with be firmly attached to the rear axle bridge of the tractor, and then applying the brakes calls that undesirable tilting out under any circumstances. In fact, brakes arranged in this way are applied the tilting part is taken along in the same direction of rotation as the drive wheels due to brake shoe friction, and this sense of rotation is opposite to that of the rotation reaction. So the more you get the Braking is applied, the more the tilting that the turning reaction tries to produce is counteracted, instead of being amplified as desired. In the borderline case, when determining the wheels through the brakes, the engine will completely stall, but the desired one Tipping does not occur.

Die Erfindung bezweckt die Erzielung eines energischen Kippens des Kippteiles durch Anziehen der Antriebsräderbremsen unter Vermeidung der dargelegten Irrtümer. Die Erfindung besteht darin, in einer derartigen Zugmaschine oder einem Schlepper mit Kippteil zwei an sich aber nur einzeln 1>ekannte Merkmale zu vereinigen, von denen aber man noch nicht erkannt hatte, daß ihre gleichzeitige Anwesenheit unl>edingt notwendig ist, um den gewünschten Erfolg hervorzubringen.The invention aims to achieve an energetic tilting of the tilting part by tightening of the drive wheel brakes, avoiding the errors set out above. The invention consists in in such a tractor or a tractor with a tilting part two per se but only individually 1> eknow To unite characteristics, of which one had not yet recognized that their simultaneous Presence is absolutely necessary to bring about the desired success.

Die Erfindung l>esteht darin, den Kippteil so zu bauen, daß er nur um die Antriebshinterradachse selbst kippen kann und gleichzeitig die Träger der Bremsschuhe, später Bremsträger genannt, so zu konstruieren, daß sie mit dem festen Teil des Schleppers und nicht mit dessen Kippteil einheit-6" lieh, d.h. fest verbunden sind. Der so gebaute Kippted 1 wird also jetzt frei kippen können, wenn die ; Bremsen angezogen werden, und dieses Anziehen j der Bremsen in l>ezug auf das feste Fahrgestell | wird die Drehreaktion des Schleppers verstärken, statt ihr entgegenzuwirken.The invention consists in building the tilting part so that it is only about the rear drive wheel axis can tilt itself and at the same time the carrier of the brake shoes, later called brake carrier, so too construct that they work with the fixed part of the tractor and not with its tipping part-6 " borrowed, i.e. firmly connected. The Kippted 1 built in this way will now be able to tilt freely if the; Brakes are applied, and this application of the brakes in relation to the fixed chassis | will increase the turning reaction of the tractor instead of counteracting it.

Die Erfindung besteht weiterhin darin, die Mittelpunkte der Bremsträger in Gestalt von Lagern anzuordnen, welche die Enden der Hinterachsbrücke des Schleppers umgeben, der Brücke, die mit dem Kipp teil einen Körper bildet, und ferner darin, das Fahrgestell an diesen Bremsträgern zu befestigen. Diese Enden der Hinterachsbrücke müssen an ihrer Außenumfläche absolut konzentrisch zur Antriebsradachse sein. Der Kippteil kippt sodann unter gleichzeitigem Schwingen um die Antriebsradachse und unter Drehen im Inneren der festen Lager, die durch das Zentrum der Bremsträger gebildet sind. Diese Lager werden später mit Bremsträgerlager bezeichnet. Eine Abänderung besteht darin, die Bremsträgerlager derart anzubringen, daß -sie unmittelbar die beiden Halbwellen der Antriebsräder umschließen, und zwar jenseits und außerhalb der Außenlager dieser Wellen, welche letzteren Lager an den Enden der 1 linterach'sbrücke vorgesehen sind. Der Kippteil kippt alsdann bloß um die Antriebsradachse. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Bremsträgerlager als gesonderte Teile herzustellen und sie an den Bremsträgern zu befestigen, wobei darauf geachtet werden muß, daß diese Träger in bezug auf die Lager- 9" lx>hrung sorgfältigst zentriert sind. Schließlich kann das Fahrgestell, sei es unmittelbar an die Bremsträger oder deren Lager, sei es mit Hilfe von mit den Bremsträgern oder deren Lagern gemeinsam gegossenen Konsolen oder sei es mittels Konsolen angeschlossen sein, die mit den Bremsträgern oder deren Lagern verbunden werden.The invention also consists in the center points to arrange the brake carrier in the form of bearings, which the ends of the rear axle bridge of the tractor surrounded, the bridge that forms part of a body with the tipping, and further in attaching the chassis to these brake brackets. These ends of the rear axle bridge must be absolutely concentric to the drive wheel axis on their outer surface. The tilting part tilts then while simultaneously swinging around the drive wheel axis and rotating inside the fixed bearings formed by the center of the brake carrier. These bearings will be used later Brake carrier bearing called. One modification is to mount the brake carrier bearings in such a way that that they immediately enclose the two half-waves of the drive wheels, on the other side and outside the outer bearings of these shafts, which latter bearings are at the ends of the 1 linterach's bridge are provided. The tilting part then only tilts about the drive wheel axis. Another It is possible to manufacture the brake carrier bearings as separate parts and attach them to the brake carriers to fasten, care must be taken that these supports in relation to the bearing 9 " are carefully centered. Finally, the chassis, be it directly to the Brake carriers or their bearings, be it with the help of the brake carriers or their bearings together cast consoles or be connected by means of consoles connected to the brake carriers or their bearings are connected.

Um einen kleinen Schlepper dieser Type in einen zweirädrigen, von Hand aus zu führenden Bodenfräser umzuwandeln, genügt es, das Fahrgestell an den Bremsträger mittels einer leicht lös- und entfernbaren Verbindung anzuschließen. Löst man diese Verbindung, kann man Fahrgestell samt Vorderrädern und Handlenkrad wegnehmen und auf diese Weise die Umwandlung in einen handgeführten Motorkultivator bewerkstelligen. Man muß aber dabei Sorge tragen, daß die Bremsträger an den Kippteil angeschlossen werden, der wie früher den Körper des Motorkultivators bildet.To convert a small tractor of this type into a two-wheeled tiller that can be operated by hand To convert, it is sufficient to attach the chassis to the brake carrier by means of an easily detachable and removable Connection to connect. If you break this connection, you can get the chassis and front wheels and take away the hand steering wheel and in this way the conversion into a hand-held one Manage the motor cultivator. But you have to take care that the brake carrier on the tilting part can be connected, which, as before, forms the body of the motor cultivator.

Die Fig. 1 bis 13 der Zeichnung zeigen Beispiele der Ausführung des erfindungsgemäßen Schleppers und verschiedene Einzelheiten seiner Konstruktion, und zwar istFigures 1 to 13 of the drawings show examples the execution of the tractor according to the invention and various details of its construction, namely is

Fig. ι eine Seitenansicht eines Schleppers samt Pflug in Fahrstellung, d. h. mit auf dem Fahr- i^J5 gestell aufliegendem Kippteil.Fig. Ι a side view of a tractor including plow in the driving position, ie on the vehicle frame 5 i ^J-hook tilting.

Fig. 2 eine Seitenansicht des Schleppers in Arbeitsstellung, d. h. mit verschwenktem Kippteil und mit in den Boden greifendem Pflug.Fig. 2 is a side view of the tractor in the working position, i. H. with pivoted tilting part and with the plow reaching into the ground.

Fig. 3 eiin Teilschnitt in größerer Darstellung nach einer Vertikalebene durch die Hinterachsbrücke des Schleppers mit linkem Antriebsrad, von rückwärts gesehen,3 shows a partial section in a larger representation according to a vertical plane through the rear axle bridge of the tractor with the left drive wheel, seen from the rear,

Fig. 4 ein zugehöriger Horizontalschnitt. Fig. 5 ein Vertikalschnitt wie Fig. 3, jedoch mit einer veränderten Ausbildung des Kipplagers;Fig. 4 is an associated horizontal section. FIG. 5 shows a vertical section like FIG. 3, but with a changed training of the tilting bearing;

Fig. (> bis ίο sind ebenfalls Schnitte nach eiiver Yertikalebeiie durch einen Teil der 1 Hnterachsbrüeke und zeilen verschiedene Ausführungen der Fahrgestell- und Kipplagerbefestigung; Fig. ι ι ist ein Schnitt nach einer Yertikalelx'iie der I linterachsbrücke eines erfmdungsgemäüen Schleppers, der in einen handgeführten Motorkultivator umwandelbar ist;Fig. (> To ίο are also sections according to a vertical axis through part of the rear axle bridge and lines of different versions of the chassis and tilting bearing attachment; walk-behind motor cultivator is convertible;

1''I₁Lj. IJ den gleichen Schnitt. hIkt nach erfolgter I 'mwandlung und1``I ₁ Lj. IJ the same cut. hIkt after the conversion and

Fiji. 13 ein Yertikalsehnitt durch einen Teil der I ünterachsbrücke: sie zeigt eine F.inrichtung zur 1 'ntersetzung des Antriebes mittels eines Ritzels an der I 1 interaehsbrüeke und eines größeren Zahn-Fiji. 13 a Yertical section through part of the I ünterachsbrücke: it shows a device for 1 'stop of the drive by means of a pinion the I 1 interaehsbrüeke and a larger tooth

•5 rades nächst dem Antriebsrad.• 5 wheels next to the drive wheel.

In den Fit;. 1 und 2 sind das linke vordere Lenkrad und das rückwärtige Antriebsrad der Klarheit weiten abgenommen gedacht.Into the fit; 1 and 2 are the left front steering wheel and the rear drive wheel thought of clarity wide removed.

In den Fig. 4 bis 13 ist das Antriebsrad nichtIn Figs. 4 to 13 the drive wheel is not

™ dargestellt, sondern blol.i seine Xabe. In den Fig. 1 | und _' ist ι das Fahrgestell oder der feststehende Teil des Schleppers mit den Lenkrädern 2 vorn und dm Antriebsrädern 3 hinten. 4 ist der Motor mit seinem Kühler 5 und seinem Öl- und Treibstoff tank (1. 7 ist das Lenkrad auf dem Gehäuses, das die Kupplung, den (iesclnvindigkeitswechsel- und Kraftübertragtingsmechanismus des Motors zu den Antriebsrädern einschliel.il ich Different i a Iget riebe enthält. Die Teile 4 bis S bilden den Kippteil des Schleppers, der um die Achse 9 der Antriebsräder unter Schwingung in einem Lager (Bremsträgerlager, Fiii/.elheiten hiervon in Fig. 3 ersichtlich) kippen kanu, das im Mittelpunkt des Trägers der I !rein se 10 vorgesehen ist. Dieser Bremst rager ist :im Fahrgestell 13 befestigt. Durch das Pedal 11 \ kann der Schlepperführer diese Bremse 10 betätigen, die unmittelbar auf die Antriebsräder wirkt. Zieht er am Handhebel 16, so klinkt er den Riegel 15 am Fahrgestell aus der Rast 17 des Kipp teiles aus. Da der hinten getragene Pflug etwas schwerer ist als der Motor samt dessen Zubehör, so kippt der Kippteil, und der Schlepper gelangt in die Stellung nach Fig. 2, in welcher die gleichen MezugziHern die gleichen Teile wie früher bezeichnen. Hei \ orwärtsgang des Schleppers verstärkt die infolge des Kontaktes der rückwärtigen i Räder mit dem Boden auftretende Drehreaktion die Kipptendenz des Kippteiles und drückt den Pflug gegen den Boden. I'm diesen Druck zu erhohen. ™ shown, but blol.i his Xabe. In Fig. 1 | and _ 'is ι the chassis or the fixed part of the tractor with the steering wheels 2 at the front and the drive wheels 3 at the rear. 4 is the engine with its radiator 5 and its oil and fuel tank (1. 7 is the steering wheel on the housing, which contains the clutch, the speed change and power transmission mechanism of the engine to the drive wheels, including different ia Iget drives The parts 4 to S form the tilting part of the tractor, which can tilt around the axis 9 of the drive wheels with vibration in a bearing (brake carrier bearing, Fiii / .eleases thereof can be seen in FIG Se 10. This brake is fixed in the chassis 13. The tractor driver can use the pedal 11 \ to operate this brake 10, which acts directly on the drive wheels the detent 17 of the tipping part in. Since the rear supported plow is much heavier than the engine along with its accessories, so tilting the tilting part and the tractor reaches the position of FIG. 2, in which the gl oak MezugziHern refer to the same parts as before. The forward motion of the tractor increases the turning reaction resulting from the contact of the rear wheels with the ground, the tendency of the tilting part to tip over and press the plow against the ground. I'm increasing that pressure.

genügt es. auf das l'edal 11 der Bremse 10 der ; Antriebsräder zu wirken. In der Tat wird bei Bremsung dieser Räder die Drehreaktion zunehmen. I 'mgekehrt. befindet sich der Schlepper im ' Rückwärtsgang, wird die entgegengesetzte Dreh- [ reaktion die Rückführung des Kippteiles in die Stellung nach Fig. 1 anstreben. Wenn jedoch der ; Boden schwach nach rückwärts zu abfällt bzw. geneigt ist. wird die Tangentialkraft der Antriebsräder am Boden sehr klein oder selbst XuIl und i damit die Drehreaktion zu gering sein, um den Pflug zu heben. ICs genügt alsdann, auf das Pedal ; 1 1 zu drücken und die Antriebsräder zu bremsen. um eine starke, entgegengesetzt wirkende Dreh- ' reaktion zu schaffen. Alsbald wird sich der Pflug heben und die Rast 17 des Kippteiles in Fingriff mit dem Riegel 15 (Stellung nach Fig. 1) gelangen. is it enough. on the l'edal 11 of the brake 10 the; Acting drive wheels. Indeed, when these wheels are braked, the turning response will increase. I'm the other way around. is tractor in 'reverse gear, the reverse rotation [reaction is the return of the tilting element in the position of FIG. 1 aim. However, if the; The floor slopes slightly backwards or is inclined. the tangential force of the drive wheels on the ground will be very small or even XuIl and i thus the turning reaction will be too small to lift the plow. ICs then suffice, on the pedal; Press 1 1 and brake the drive wheels. to create a strong, counteracting twisting reaction. Immediately the plow will rise and the catch 17 of the tilting part will come into finger grip with the bolt 15 (position according to FIG. 1).

Gemäß Fig. 3 ist der Bremsträger iS in seinem Mittelpunkt in Form eines Lagers 19 ausgebildet, das das Finde 20 des trompetenartig verjüngt zulaufenden Teiles 21 der Hinterachsbrücke 22 umgibt. Dieses Finde 20 ist außen genau konzentrisch zur Achse 9 abgedreht. Da die Brücke einen Teil des Kippteiles des Schleppers bildet, kann sie kippen, indem sie sich gleichzeitig um die Hinterradachse 9 und im Inneren des Lagers Γ9 (Bremsträgerlager) dreht, das von der Mittelbohrung des Bremsträgers iS gebildet ist. Der Fahrgestellrahmen i, welcher hier die Gestalt eines U-Fisens hat, ist unmittelbar mit dem Bremsträger verbolzt. Man sieht im Schnitt die Backen 24 der Bremstrommel 10, welche aus einem Stück mit der X'abe 2*, des rückwärtigen Antriebsrades besteht, die ihrerseits auf dem Lüde der Achse 9 aufgekeilt ist.According to FIG. 3, the center of the brake carrier is designed in the form of a bearing 19, which surrounds the location 20 of the part 21 of the rear axle bridge 22 that tapers in the manner of a trumpet. This find 20 is turned on the outside exactly concentric to the axis 9. Since the bridge forms part of the tilting part of the tractor, it can tilt by rotating simultaneously around the rear wheel axle 9 and inside the bearing Γ9 (brake carrier bearing), which is formed by the central bore of the brake carrier iS. The chassis frame i, which here has the shape of a U-fish, is bolted directly to the brake carrier. One sees in section the jaws 24 of the brake drum 10, which consists of one piece with the X'abe 2 *, of the rear drive wheel, which in turn is wedged onto the hub of the axle 9.

Fig. 4 zeigt den gleichen Teil, jedoch im Horizontalschnitt, und der Fahrgestellrahmen 1 ist von oben gesehen. Man ersieht aus dieser Figur die Schwingachse 24' der Bremsbacken, die fest mit dem Brenisträger 18 verbunden ist, und den Spreiznocken 26 der Backen samt Steuerhel>el 2J. Dieser Nocken ist in einem Lager 2S des Bremsträgers iS schwingbar.Fig. 4 shows the same part, but in horizontal section, and the chassis frame 1 is seen from above. This figure shows the oscillation axis 24 'of the brake shoes, which is firmly connected to the lever carrier 18, and the expansion cams 26 of the jaws together with the control element 2J. This cam can oscillate in a bearing 2S of the brake carrier iS.

Fig. 5 stellt eine Ausgestaltung dar, bei welcher das im Mittelpunkt des Bremsträgers 18 befindliche Bremsträgerlager 29 unmittelbar auf der Yerlängerung der Welle 9 zwischen dem von dem Hinterachsgehäuse 21 getragenen Lager 23 und der Xabe 25 des rückwärtigen Antriebsrades sitzt. Kippt bei dieser Ausführung der Kippte.il, dreht er sich nur um die Achse 9, die sich ihrerseits im Brenisträgerlager 29 dreht.FIG. 5 shows an embodiment in which that located in the center of the brake carrier 18 Brake carrier bearing 29 directly on the extension of the shaft 9 between that of the Rear axle housing 21 supported bearing 23 and the Xabe 25 of the rear drive wheel is seated. If the Kippte.il tilts in this version, it only rotates around the axis 9, which in turn is in the Brenisträgerlager 29 rotates.

Fig. (1 zeigt eine Ausbildung, bei welcher sich die Welle 9 in einem Kugellager 30 oder auch Walzenlager dreht, das vom Ende 20 des Ilinterachsgehäuses 21 getragen ist. Das Schwinglager 19 des Kippteiles wird wie früher von der Mittelbohrung des Bremsträgers 18 gebildet. Dieser Träger ist natürlich aus zwei Teilen zusammengebaut, da das Lager 19 kleineren Durchmesser als die L'mschließung des Kugellagers 30 hat. Der Schraubenbolzen 31 deutet diese Zweiteiligkeit des Bremsträgers und die Verschraubung seiner beiden Hälften an. Der Fahrgestellrahmen 1 ist am Bremsträger iS vermittels einer an diesem angegossenen Konsole ^,2 befestigt.Fig. (1 shows an embodiment in which the shaft 9 rotates in a ball bearing 30 or roller bearing, which is carried by the end 20 of the rear axle housing 21. The swing bearing 19 of the tilting part is formed, as before, by the central bore of the brake carrier 18. This The carrier is of course assembled from two parts, since the bearing 19 has a smaller diameter than the enclosure of the ball bearing 30. The screw bolt 31 indicates this two-part structure of the brake carrier and the screwing of its two halves this cast console ^, 2 attached.

Fig. 7 zeigt eine Abänderungsform, gemäß welcher die zum Anschluß des Fahrgestelles dienende Konsole T₁T₁ durch ein getrenntes Stück gebildet ist. das seinerseits bei 34 mit dem Bremsträger verschraubt ist.Fig. 7 shows a modification, according to which the console T ₁ T ₁ serving to connect the chassis is formed by a separate piece. which in turn is screwed to the brake carrier at 34.

Fig. 8 veranschaulicht eine weitere Abweichung. bei der das Schwinglager 35 des Kippteiles selbst an den Brenisträger 18 angeschlossen ist. der seinerseits bei 36 auf diesem Lager zentriert ist. Der Fahrgestellrahmen 1 ist unmittelbar mit dem Lager ^ verschraubt.8 illustrates a further deviation. in which the pivot bearing 35 of the tilting part itself is connected to the Brenisträger 18. which in turn is centered at 36 on this bearing. The chassis frame 1 is bolted directly to the bearing ^.

Fig. 9 zeigt eine Abänderung der vorbeschriebenen Einrichtung nach Fig. 8, gemäß welcher das Fahrgestell ι mit einer Angußkonsole 36 des Lagers 35 verbunden ist.Fig. 9 shows a modification of the above-described device according to FIG. 8, according to which the Chassis ι is connected to a sprue bracket 36 of the bearing 35.

Fig. 10 zeigt eine weitere Ausführung der Einrichtung nach Fig. 8, bei welcher das Fahrgestell 1 an einer Konsole 37 l>efestigt ist, die mit dem Lager 35 oder genauer mit einem Ansatz 38 dieser Lagers verschrauibt ist.Fig. 10 shows a further embodiment of the device according to FIG. 8, in which the chassis 1 is fixed to a console 37 which is connected to the bearing 35 or more precisely with a shoulder 38 of this bearing is screwed.

Die Fig. 11 und 12 stellen den gleichen Teilabschnitt des Schleppers für den Fall dar, daß derselbe leicht in eine handgeführte Bodenfräse od. dgl. umwandelbar sein soll. Zu diesem Zweck ist. wie aus Fig. 11 ersichtlich, das Fahrgestell aus einem hochkant gestellten Flacheisen gebildet und an die Konsole 39 mittels eines Keiles 40 angeschlossen, der mit Hilfe eines Schraubenbolzens 41 an der Konsole festziehbar ist. Letztere ist wie in Fig. 7 mit dem Bremsträger 18 verbolzt. In der Gestalt ao nach Fig. 11 ist der Schlepper normaler Ausführung mit Kippteil. Nach Fig. 12 dagegen ist der Schraubenbolzen 41, der Keil 40 sowie das Fahrgestell entfernt; weiter ist ein Vorstecker oder Riegel 42 in eine Ausnehmung eines auf dem »5 Hinterachsgehäuse 21 sitzenden Ohres 43 eingeführt, der außerdem in der Konsole 39 gelagert ist und dadurch den Bremsträger mit dem Hinterachsgehäuse starr verbindet. Alsdann ist der Schlepper in eine handgeführte Bodenfräse umgewandelt, sofern er, wie selbstverständlich, mit der notwendigen Handlenkeinrichtung, z. B. mit Handgriffen, versehen wird.Figures 11 and 12 represent the same section of the tractor in the event that the same od easily into a hand-held tiller. should be convertible. To that end is. as can be seen from Fig. 11, the chassis from a formed flat iron placed on edge and connected to the console 39 by means of a wedge 40, which can be tightened on the console with the aid of a screw bolt 41. The latter is as in Fig. 7 bolted to the brake carrier 18. In the form ao according to FIG. 11, the tractor is of normal design with tilting part. According to Fig. 12, however, is the screw bolt 41, the wedge 40 and the chassis removed; further is a pin or bolt 42 in a recess on the »5 rear axle housing 21 seated ear 43 inserted, which is also mounted in the console 39 and thereby rigidly connects the brake carrier to the rear axle housing. Then the tug is out converted into a hand-held rotary tiller, provided it, as a matter of course, has the necessary Hand steering device, e.g. B. is provided with handles.

Schließlich zeigt Fig. 13 den gleichen Schlepperteilabschnitt, aber für den Fall, daß jede Halbwelle 44 der Hinterachsbrücke das zugehörige Antriebsrad mit Hilfe eines Ritzels 45 und eines auf dem Achsstummel 47 dieses Antriebsrades sitzenden großen Zahnrades 46 antreibt. Die Achsbrücke endigt nach außen zu in eine schalenartige Er-Weiterung 48', die mehr oder weniger das Ritzel-Zahnrad-Getriebe einschließt. Zwischen diesem Getriebe und dem Antriebsrad ist ein der Erweiterung entsprechender und an letzterer befestigter Deckel 49 eingebaut, der einen das Getriebe umschließenden Kasten bildet. Der Deckel 49 trägt das Hauptlager 50 des Antriebsrades. Erfindungsgemäß ist dieses eine Fortsetzung des Kastens nach außen zu bildende Lager 50 selbst vom Bremsträgerlager 51, der Bremsträger ist mit 52 l>ezeichnet, umgeben. Die Außenfortsetzung 50 des Kastens ist an ihrer Umttäche genau konzentrisch zum Achsstummel 47 abgedreht. Am Bremsträger ist nach der Darstellung das Fahrgestell 54 mittels der Angußkonsole 53 des Bremsträgers befestigt. Kippt der Kippteil, so drehen sich die Hinterachsbrücke 48 mit ihrer Erweiterung 48' sowie der Deckel 49 gleichzeitig um den Achsstummel 47 des Antriebsrades und im Inneren des Bremsträgerlagers 51. Man erkennt auch, daß die Ausführung nach Fig. 13 grundsätzlieh von jener nach Fig. 3 nicht abweicht, da die Außenfortsetzung 50 des Kastens nach Fig. 13 gleichgesetzt werden kann dem Ende der Hinterachsbrücke des Schleppers, das in Fig. 3 mit 20 bezeichnet ist. Der Kasten oder das Gehäuse 48' und 49 gemäß Fig. 13 ist in der Tat nichts anderes als ein Bestandteil der Hinterachsbrücke 48.Finally, Fig. 13 shows the same tractor section, but in the event that each half-shaft 44 of the rear axle bridge is the associated drive wheel with the help of a pinion 45 and one seated on the stub axle 47 of this drive wheel large gear 46 drives. The axle bridge ends on the outside in a shell-like extension 48 ', which more or less includes the pinion-gear transmission. Between this gear and the drive wheel is a cover corresponding to the extension and attached to the latter 49 installed, which forms a box surrounding the transmission. The cover 49 carries the main bearing 50 of the drive wheel. According to the invention, this is a continuation of the box to the outside forming bearing 50 itself by the brake carrier bearing 51, the brake carrier is marked with 52 l> e surrounded. The outer continuation 50 of the box is exactly concentric to the stub axle 47 on its outer surface turned off. According to the illustration, the chassis 54 is on the brake carrier by means of the sprue bracket 53 of the brake carrier attached. If the tilting part tilts, the rear axle bridge 48 rotates with it Extension 48 'and the cover 49 at the same time around the stub axle 47 of the drive wheel and in the Inside the brake carrier bearing 51. It can also be seen that the embodiment according to FIG does not differ from that according to FIG. 3, since the external continuation 50 of the box according to FIG can be equated with the end of the rear axle bridge of the tractor, which is shown in FIG. 3 with 20 is designated. The box or housing 48 'and 49 of Figure 13 is in fact nothing else as part of the rear axle bridge 48.

Die Abänderungen der Fig. 6 bis 10, welche die Befestigung des Fahrgestelles am Bremsträger oder am Bremsträgerlager !betreffen, welche unmittelbar oder vermittels einer Konsole erfolgen kann, können ebenfalls für die Einrichtungen gemäß den drei letzteren Fig. 11 bis 13 Anwendung finden.The modifications of Figs. 6 to 10, which the attachment of the chassis to the brake carrier or on the brake carrier bearing! which can be done directly or by means of a console, can also be used for the devices according to the last three FIGS. 11 to 13. FIG.

Claims

P AT E N TA N S P R Γ C H K :P AT E N TA N S P R Γ C H K:

ι. Agricultural or road tractor with a two-armed chassis in its chassis Lever-formed part is tiltable in a vertical plane, on the front Lever arm of the tilting part of the engine and accessories and all the power of the engine on the rear drive wheels transmitting members are mounted, while the rear Hel> elarm the agricultural implements or the means of connection for a load transport contains, characterized in that the tilting part about the axis (9) of the rear drive wheels (3) of the tractor is tiltable and that at the same time the carrier (18) arranged concentrically to this axis (9) of the these drive wheels (3) acting brakes are connected to the chassis and to this form a whole 'while the rear axle bridge (27) is combined with the tilting part.

2. tractor according to claim 1, characterized in that that the brake carrier bearings (18) the tubular rear axle bridge ends (2) enclose and their central bore the bearings (23) of the two half-axles (9) of the drive wheels (3) form or carry, these tubular ends (20) on their outer surface are concentric to the rear wheel axle, such that the tilting part of the tractor when tilting at the same time around the semi-axes (9) of the drive wheels (3) and inside the Brake carrier bearing (19) rotates.

3. Tractor according to claim 1, characterized in that the brake carrier bearings (29) demHal ⁱ bachsenlagern (23) sit adjacent directly on the rear wheel half axles (9), the axle bearings in the tubular ends of the rear axle bridge combined with the tilting part (8) of the tractor (21) are arranged in such a way that when tilting the tilting part (8) only swings about the two semi-axes (9).

4. Tractor according to claim 1, wherein the drive wheels through the intermediary of a Reduction gear, lx: standing from a pinion and a large gear, driven are characterized in that the transmission is enclosed in a box (48, 49) which forms one piece with the axle bridge and which is the bearing for the stub axle (47) of the drive wheels (3) forms, and that the brake carrier bearing (51) on one to the outside reaching continuation of the box concen-

trisch to the associated rear wheel axle (47) are gelageit, so that the tilting part when tilting rotates simultaneously around the stub axle (47) of each drive wheel (3) and inside the brake carrier bearing (51) (FIG. 13).

5. tractor according to claim 1, characterized in that that the brake carrier bearings are built as separate elements (35) and attached to the Brake carriers (18) are attached such that the latter are exactly centered with respect to the bearing bore.

6. tractor according to claim 1, characterized in that that the connection of the chassis to the brake carriers (18) is easily detachable and that means. e.g. cotter pins (42), are provided to connect the brake carrier (18) to the tilting part to be connected when the chassis (1) is removed to use the tractor as a two-wheeled, Soil cultivation device to be operated by hand, especially as a tiller to be used with the braking device of the two drive wheels (Fig. 11 and 12).

For this purpose 2 sheets of drawings

1 5282 7.1 5282 7.