DE845164C

DE845164C - Control device for the air flow in the coolers of motor vehicles

Info

Publication number: DE845164C
Application number: DEV174A
Authority: DE
Inventors: Alfred Cepl
Original assignee: VOFA WERK
Current assignee: VOFA WERK
Priority date: 1949-11-18
Filing date: 1949-11-18
Publication date: 1952-07-28

Description

Regelvorrichtung für den Luftdurchzug bei Kühlern von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelvorrichtung für den Luftdurchzug bei Kühlern von Kraftfahrzeugen in Form einer Jalousie mit gemeinsam verstellbaren Klappen, die an ihren Stirnenden über Zapfen drehbar gelagert sind und an dem einen Stirnende einen zum Drehzapfen außermittig angeordneten Mitnehmerstift für den Angriff einer allen Klappen gemeinsamen Stellstange aufweisen.Control device for air flow in vehicle radiators The invention relates to a control device for the air flow in coolers of motor vehicles in the form of a blind with jointly adjustable flaps, which are rotatably mounted at their front ends via pegs and at one front end a driving pin arranged eccentrically to the pivot pin for the attack of a all flaps have a common control rod.

Regelvorrichtungen der vorgenannten Art sind bekannt. Bei diesen bekannten Regelvorrichtungen sind die Klappen verhältnismäßig dick, weil die Lagerzapfen unmittelbar an den Klappen in der Mitte der Stirnenden angebracht sind. Dies hat eine Drosselung des Luftdurchzuges auch in der Öffnungsstellung für größtmöglichen Luftdurchzug zur Folge. Außerdem weisen die bekannten Regelvorrichtungen eine auf den Klappen aufliegende Stellstange auf. Der zwischen der Stellstange und den Klappen bei der Betätigung der Stellstange auftretenden Bewegung setzt sich ein verhältnismäßig großer Reibungswiderstand durch das Gleiten der Stellstange auf den sich drehenden Klappen entgegen. Eine Vermehrung des Reibungswiderstandes tritt durch die unausbleiblichen starken Verschmutzungen an der Stellstange und den Stirnflächen der Klappen ein. Deshalb haben die vorbekannten Regeleinrichtungen einen sehr schweren Gang. Die Betätigung der Regeleinrichtungen erfolgte mittels einer Zugvorrichtung nach Art des Bowdenzuges, die zum Fahrersitz führt, entgegen auf Schluß der Klappen abzielender Federwirkung. Diese Zugvorrichtungen lassen sich nur mit großer Kraftanstrengung betätigen. Es sind auch schon Regelvorrichtungen vorgeschlagen worden, deren Klappen aus dünnen Blechstreifen bestehen, die an den Stirnenden um die eine Längskante schwenkbar gelagert sind. Diese Regeleinrichtungen, welche sonst die gleichen Nachteile wie die vorerwähnten aufweisen, bauen sich verhältnismäßig tief, da der Abstand der Drehpunkte der Klappen von dem Kühler zum wenigsten gleich der Breite der Klappen sein muß.Control devices of the aforementioned type are known. With these well-known Control devices, the flaps are relatively thick because the bearing pin is immediate are attached to the flaps in the middle of the front ends. This has a throttling the air flow even in the open position for the greatest possible air flow result. In addition, the known regulating devices have one on the flaps overlying control rod. The one between the control rod and the flaps in the Actuation of the actuating rod occurring movement sets up a relatively large frictional resistance due to the sliding of the control rod on the rotating one Opposite flaps. An increase in the frictional resistance occurs due to the inevitable heavy soiling on the control rod and the faces of the flaps. Therefore, the previously known control devices have a very difficult course. the The control devices were actuated by means of a pulling device in accordance with Art of the Bowden cable that leads to the driver's seat, contrary to the closure of the flaps aimed Spring action. These pulling devices can only be opened with great effort actuate. Control devices have also been proposed whose flaps are made of thin sheet metal strips, which at the front ends around the one Longitudinal edge are pivotably mounted. These control devices, which otherwise the have the same disadvantages as the aforementioned, build relatively deep, since the distance of the pivot points of the flaps from the cooler is at least equal to the Width of the flaps must be.

Sämtliche vorbekannten Regelvorrichtungen weisen den Nachteil auf, daß sie auf die Dauer nicht geräuschfrei sind.All previously known regulating devices have the disadvantage that they are not free of noise in the long run.

Nach der Erfindung ist zwischen den Klappen= Stirnenden und dem jalousierahmen ein Dämpfungsstreifen vorgesehen, und der Dämpfungsstreifen bildet die Lagerung für die Drehzapfen, während die Lochungen für die Zapfen im Jalousierahmen und die Durchfrittschlitze für die Mitnehmerstifte der Klappen so groß sind, daß eine Berührung zwischen dem Rahmen und den Mitnehmerstiften nicht eintritt. Hierdurch ist eine Regelvorrichtung geschaffen, bei welcher eine Gewähr dafür besteht, daß sie auch nach langer Betriebsdauer geräuschfrei bleibt.According to the invention is between the flaps = front ends and the louvre frame a damping strip is provided, and the damping strip forms the bearing for the pivot pins, while the holes for the pins in the louvre frame and the Through-fritting slots for the driver pins of the flaps are so large that they can be touched does not occur between the frame and the drive pins. This is a Control device created in which there is a guarantee that they also remains noiseless after a long period of operation.

Zweckmäßig besteht die Stelleiste aus einem nichtmetallischen Werkstoff, so daß auch durch sie eine Geräuschverursachung ausgeschlossen ist.The position bar is expediently made of a non-metallic material, so that they do not cause any noise either.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Betätigungsstange zur Bewirkung der Klappenverstellung aus einem nichtmetallischen, gegen Wärmeeinflüsse sowie gegen Angriff von Wasser, Benzin, öl u. dgl. unempfindlichen Werkstoff gebildet, was gleichfalls zur bleibenden Geräuschfreiheit der Regelvorrichtung beiträgt. Auch die Dämpfungsstreifen bestehen vorzugsweise aus einem nichtmetallischen, gegen @N'ärmeeinflüsse sowie gegen Angriffe von Wasser. Benzin, öl u. dgl. unempfindlichen Werkstoff.According to a further embodiment of the invention, the actuating rod to effect the flap adjustment from a non-metallic, against heat influences as well as material that is insensitive to attack by water, gasoline, oil and the like, which also contributes to the constant freedom from noise of the control device. Even the damping strips preferably consist of a non-metallic, anti-heat effect as well as against attacks from water. Gasoline, oil and similar insensitive material.

Eine zweckmäßige Ausführungsform der Regelvorrichtung besteht darin, daß die aus einem verhältnismäßig dünnen Blechstreifen bestehenden Klappen an den Stirnenden eine obere und eine untere Abwinklung als Träger für die Drehzapfen aufweisen und an den Abwinklungen des einen Stirnendes der zur Drehachse außermittige Mitnehmerstift vorgesehen ist, wobei die den die Mitnehmerstifte aufweisenden Enden der Klappen zugewandte jalousierahmenseite mit kurvenförmigen Durchlässen für die Mitnehmer'stifte versehen und auf ihr die letztere aufnehmende Stelleiste verschiebbar angeordnet ist, welche eine Abdeckung des Rahmens mit einem Zapfen für den Angriff eines Stellhebels durchgreift, der an einem Schwenkhebel einer zum Fahrersitz führenden Stange als Betätigungsstange angelenkt ist. Die so geschaffene Regelvorrichtung besitzt ohne große Bautiefe dünne Klappen und ergibt damit keine wesentliche Drosselung des Luftstromes in der öffnungsstellung. Außerdem ist die Verschwenkbarkeit der Klappen stets gleichbleibend leicht, da einerseits die Klappen keine Berührung mit der Stelleiste haben und auch von dieser nicht belastet sind und andererseits die Stelleiste mit ihren Angriffspunkten vor dem durchgehenden Luftstrom geschützt liegt, so daß sie nicht verschmutzen kann. Das öffnen und das Schließen der Klappen erfolgt durch einen in jeder Bewegungsrichtung zwangsläufig wirkenden Mechanismus, dem keine Kraft entgegenwirkt und der Störungen nicht befürchten läßt.An expedient embodiment of the control device consists in that the flaps consisting of a relatively thin sheet metal strip on the Front ends have an upper and a lower bend as a carrier for the pivot pin and at the bends of one face end of the driving pin which is eccentric to the axis of rotation is provided, the ends of the flaps having the driver pins facing side of the blind frame with curved openings for the driver pins provided and slidably arranged on her the latter receiving bar is, which is a cover of the frame with a pin for the engagement of an adjusting lever goes through, which is on a pivot lever of a rod leading to the driver's seat as Operating rod is hinged. The control device created in this way has no large overall depth, thin flaps and thus does not result in any significant throttling of the air flow in the open position. In addition, the pivotability of the flaps is always constant easy, because on the one hand the flaps have no contact with the bar and also are not burdened by this and, on the other hand, the job bar with its points of attack is protected from the continuous flow of air so that it cannot get dirty. The flaps are opened and closed by one in each direction of movement inevitably acting mechanism which no force counteracts and which disturbs does not cause fear.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. i zeigt die Kühlerjalousie mit Verstellvorrichtung in Vorderansicht, Abb.2 zeigt den Angriff der Stelleiste an den Stirnenden der Klappen von unten gesehen, Abb.3 gibt die Stelleiste und ihren Angriff an den Klappen im Aufriß von der Rückseite gesehen wieder, Abb.4 ist ein Seitenriß zti Abli. 3.Fig. I shows the radiator shutter with adjustment device in a front view, Fig. 2 shows the attack of the bar on the front ends of the flaps seen from below, Fig. 3 shows the bar and its attack on the flaps in an elevation from the rear seen again, Fig.4 is a side elevation zti Abli. 3.

Die Kühlerjalousie finit Regeleinrichtung besteht aus einem dem Kühler vorzubauenden Blechrahmen mit den drehbaren Klappen 2, die in der aus Abb. 2 und 3 ersichtlichen Stellung den Luftdurchzug sperren. Die Klappen sind durch dünne Blechstreifen gebildet, welche eine leicht nach außen gewölbte Form und nach hinten abgewinkelte Längsränder 3 aufweisen. An dein nach hinten schwenkenden Rand ist eine Randzunge 4 vorgesehen. Die Randzunge :I hintergreift den benachbarten Rand in der Schließstellung, so daß ein dichter Schluß der Jalousie erreicht werden kann.The radiator blind finit control device consists of a radiator pre-assembled sheet metal frame with the rotatable flaps 2, which are shown in Fig. 2 and 3 lock the airflow. The flaps are thin Sheet metal strips formed, which have a slightly curved shape and to the rear have angled longitudinal edges 3. Is on your backward pivoting edge an edge tongue 4 is provided. The edge tongue: I engages behind the adjacent edge in the closed position, so that a tight closure of the blind can be achieved.

Die Stirnenden der Klappen sind mit einer rückwärtigen Abwinklung 3 versehen. Die @bwinklungen tragen die Drehzapfen 6 der Klappen, welche die Rahmenbleche im oberen und unteren Teil des Blechrahmens i durchgreifen. Zwischen den Rahmenblechen und den Stirnenden sind Dämpfungsstreifen 16 vorgesehen. Diese Dämpfungsstreifen bilden die eigentliche Lagerung der Drehzapfen, während die Lochungen iin Blechrahmen für den Durchtritt der Drehzapfen so groß sind, daß keine Berührung der Drehzapfen finit den lilechrahinen erfolgt. Die oberen Abwinklungen 5 tragen außerdem die Mitnehmerstifte 7, die außermittig zu den Drehzapfen angeordnet sind. In dem oberen Rahmenblech und dem oberen Dänipfungsstreifen sind kurvenförmige Durchlässe 8 für die Mitnehinerstifte 7 vorgesehen. Die Durchlässe 8 haben eine solche Breite, daß ihre Randungen keine Berührung mit den Mitnehnierstiften haben. Die Mitnehmerstifte 7 greifen in Sackbohrungen der Stellleiste 9 ein. Letztere ist verschiebbar und besteht aus einem nichtmetallischen, gegen Wärmeeinflüsse sowie gegen Angriffe von Wasser, Benzin, öl u. dgl. unempfindlichen Werkstoff. Aus dem gleichen Werkstoff bestehen die Dämpfungsstreifen. Auf dem Rücken der Stelleiste 9 ist ein Zapfen io angebracht, der einen kurvenförmigen Durchlaß t 1 des oberen, die Stelleiste abdeckenden Rahmenbleches durchgreift. Auch der Durchlaß ist so breit, daß seine Randungen keine Berührung mit dem Zapfen io haben. An dem Zapfen io greift ein Stellhebel 13 an, der seinerseits an den Schwenkhebel 14 angelenkt ist. Letzterer befindet sich an einer Stange 15, die zuni Fahrersitz führt und dort einen Griff zum Drehen trägt. Die Betätigungsstange 15 besteht aus einem nichtmetallischen, gegen Wärmeeinflüsse sowie gegen Angriffe von Wasser, 01, Benzin u. dgl. unempfindlichen Werkstoff.The front ends of the flaps are provided with a rear bend 3. The @bwinkelungen carry the pivot pins 6 of the flaps, which reach through the frame sheets in the upper and lower part of the sheet metal frame i. Damping strips 16 are provided between the frame plates and the front ends. These damping strips form the actual bearing of the pivot pins, while the perforations in sheet metal frames for the pivot pins to pass through are so large that the pivot pins do not come into contact with the lilechrahinen finite. The upper bends 5 also carry the driver pins 7, which are arranged eccentrically to the pivot pin. Curved passages 8 for the driver pins 7 are provided in the upper frame plate and the upper daniping strip. The passages 8 have such a width that their edges have no contact with the Mitnehnierstifte. The driving pins 7 engage in blind bores in the adjusting strip 9. The latter is movable and consists of a non-metallic material that is insensitive to the effects of heat and attacks from water, gasoline, oil and the like. The damping strips are made of the same material. On the back of the position bar 9, a pin io is attached, which extends through a curved passage t 1 of the upper frame sheet covering the position bar. The passage is also so wide that its edges have no contact with the pin. An adjusting lever 13 , which in turn is articulated to the pivot lever 14, engages the pin io. The latter is located on a rod 15, which leads to the driver's seat and there carries a handle for turning. The actuating rod 15 consists of a non-metallic material that is insensitive to the effects of heat and to attack by water, oil, gasoline and the like.

Bei einer Verschiebung der Stelleiste 9 über den Stellhebel 13 durch Drehen der Betätigungsstange 15 werden die Mitnehmerstifte 7 mitgenommen, wodurch die Klappen um ihre Drehzapfen 6 geschwenkt werden. Je nach der Verschiebungsrichtung werden die Klappen geöffnet oder geschlossen.When moving the control bar 9 via the control lever 13 through Rotating the actuating rod 15, the driver pins 7 are taken along, whereby the flaps are pivoted about their pivot pins 6. Depending on the direction of movement the flaps are opened or closed.

Es empfiehlt sich, den Griff zum Drehen der Betätigungsstange über eine Untersetzung auf die Betätigungsstange wirken zu lassen. Eine solche Untersetzung kann z. B. durch zwei kämmende Zahnräder der Zahnsegmente gebildet sein, von denen das eine auf der Betätigungsstange und das andere auf dem Zapfen des Griffes oder einer Griffnabe angeordnet ist. Durch die Untersetzung wird der Drehweg des Griffes zum Betätigen der Klappen vergrößert und läßt hierdurch eine feinere Einstellung der Klappen zu.It is best to use the handle for turning the operating rod over to let a reduction act on the operating rod. Such a reduction can e.g. B. be formed by two meshing gears of the toothed segments, of which one on the operating rod and the other on the pin of the handle or a handle hub is arranged. The turning path of the handle is determined by the reduction to operate the flaps is enlarged and allows a finer setting the flaps shut.

Claims

PATE \ Ta`SPRÜCHli: i. Control device for the air flow in radiators of motor vehicles in the form of a blind with jointly adjustable flaps which are rotatably mounted at their front ends via pins and at one front end have a driving pin arranged eccentrically to the pivot pin for engaging a control bar common to all flaps, characterized in that, that between the flap front ends and the Venetian blind a damping strip (.16) is provided and the damping strip forms the bearing for the pivot pin, while the holes for the pins in the frame and the slots for the driving pins of the flaps are so large that a contact between the Frame and the driving pins does not occur.

2. Control device according to claim 1, da-. characterized in that the position bar (9) consists of a non-metallic material that is insensitive to the effects of heat and attacks from water, gasoline, oil and the like.

3. Control device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the damping strips (16) consist of a non-metallic material which is insensitive to the effects of heat and attacks from water, gasoline, oil and the like.

Control device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the actuating rod (15) for effecting the flap adjustment is formed from a non-metallic material which is insensitive to the effects of heat and attack by water, gasoline, oil and the like.

5. Control device according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the flaps (2) are made of relatively thin Consisting of sheet metal strips, an upper and a lower rear at the front ends Bend (5) as a carrier for the pivot pin (6) on -, veisen and on the bends one end of the drive pin (7) which is eccentric to the axis of rotation is provided with the ends of the flaps having the driver pins facing Provide the frame side with curved openings (8) for the driver pins and the latter receiving bar (9) is slidably arranged on it, which a cover of the frame with a pin for the action of an adjusting lever goes through, which is on a pivot lever on an actuating rod leading to the driver's seat is hinged.

6. Control device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that switched on in the motion transmission for adjusting the flaps a reduction is.