DE844419C

DE844419C - Maneuvering device with servo motor for propellers, pumps or turbines with adjustable blades and a friction clutch in the drive shaft

Info

Publication number: DE844419C
Application number: DEL5844A
Authority: DE
Inventors: Nils Johannes Liaaen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-12-22
Filing date: 1950-10-01
Publication date: 1952-07-21

Description

Manövriereinrichtung mit Servomotor für Schiffsschrauben, Pumpen oder Turbinen mit verstellbaren Flügeln und einer Reibungskupplung in der Antriebswelle Wenn bei Manövriereinrichtungen mit Servomotor für Schiffsschrauben, Pumpen oder Turbinen mit verstellbaren Flügeln eine Reibungskupplung in der Antriebswelle vorhanden ist, sind der Servomotor und die Kupplung hintereinander auf der Welle angeordnet gewesen. Hierdurch ergibt sich eine sehr große Baulänge und eine Ausführung, die auch mit Rücksicht auf die Lagerung der Welle wenig zweckmäßig ist.Maneuvering device with servo motor for propellers, pumps or Turbines with adjustable blades and a friction clutch in the drive shaft If in maneuvering devices with servo motors for propellers, pumps or Turbines with adjustable blades have a friction clutch in the drive shaft the servomotor and the coupling are arranged one behind the other on the shaft been. This results in a very large overall length and a design that is also not very useful with regard to the storage of the shaft.

Nach der Erfindung wird dem dadurch abgeholfen, daß der Servo,motorzylinder die Büchse, auf der die Reibungsbacken der Kupplung gleiten, bildet oder sie trägt. Hierdurch werden außer einer wesentlichen Raumersparnis in der Längsrichtung auch eine günstigere Kraftübertragung und einfache, zweckmäßige Konstruktionsteile erreicht. Die Anordnung nach der Erfindung ist bei hydraulisch betätigten Kupplungen besonders zweckmäßig. Die Manövriervorrichtung der Kupplung kann dann in einfacher Weise derart ausgeführt werden, daß die Kupplung automatisch ausgeschaltet wird, wenn die Flügel der Schiffsschraube oder der Turbine in die Leerlaufstellung gebracht werden. Nach der Erfindung kann dies dadurch er= folgen, daß die Zufuhrleitung für das Druckmedium von der Druckquelle zur Kupplung nach einem Raum mit niedrigerem Druck umgeschaltet wird. Für die Umschaltung kann in der Leistung ein Schieber od. dgl. eingebaut werden, der direkt oder indirekt durch einen Hebel der Verstelleinrichtung der Flügel der Schiffsschraube oder der Turbine derart betätigt werden kann, daß der Schieber bei entsprechender Stellung, dieses Hebels (Flügel in Lee.rlaufstellung) derart verschoben wird, daß die Ölzufuhr von der Druckquelle abgesperrt wird und gleichzeitig die Leitung zu der Kupplung mit einem Raum niedrigeren Drucks in Verbindung gesetzt wird. Zweckmäßig kann auch die Verstellmuffe oder Gabel der Verstelleinrichtung für die Bewe gung des Schiebers verwendet werden, indem die Muffe oder die Gabel mit einer Nase od. dgl: mit Schrägflächen versehen ist,.die bei entsprechender Stellung dieser Teile den Schieber betätigen.According to the invention, this is remedied in that the servo, motor cylinder forms or carries the bush on which the friction shoes of the clutch slide. As a result, in addition to a substantial saving of space in the longitudinal direction, a more favorable power transmission and simple, practical structural parts are also achieved. The arrangement according to the invention is particularly useful in hydraulically operated clutches. The maneuvering device of the clutch can then be carried out in a simple manner in such a way that the clutch is automatically switched off when the blades of the propeller or the turbine are brought into the idling position. According to the invention, this can be done by switching the supply line for the pressure medium from the pressure source to the coupling to a space with lower pressure. For the switchover, a slider or the like can be installed in the power, which can be actuated directly or indirectly by a lever of the adjusting device of the propeller or turbine in such a way that the slider, in the appropriate position , this lever (wing in leeward .rlaufstellung) is shifted in such a way that the oil supply is shut off from the pressure source and at the same time the line to the coupling is connected to a space of lower pressure. Appropriately, the adjusting sleeve or fork of the adjusting device can be used to move the slide by providing the sleeve or fork with a nose or the like with inclined surfaces that actuate the slide when these parts are in the appropriate position.

Die Zeichnung stellt ein Beispiel einer Ausführung der Erfindung dar.The drawing shows an example of an embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt einen axialen Schnitt durch den Servomotor und die Reibungskupplung; Fig. 2 zeigt einen Schieber für die Umschaltung der Druckleitung zum Servomotor, und Fig. 3 zeigt eine Anordnung für die Bewegung des Schiebers mittels der Verstellgabel der Verstelleinrichtung.Fig. 1 shows an axial section through the servo motor and the friction clutch; Fig. 2 shows a slide for switching the pressure line to the servomotor, and FIG. 3 shows an arrangement for moving the slide by means of the adjusting fork the adjustment device.

In Fig. 1 bezeichnen 1 und 2 die zu kuppelnden Wellen, wobei die Welle 2 die Welle einer Schiffsschraube oder Pumpe mit verstellbaren Flügeln ist. Die Umstellung der Flügel erfolgt in an sich.bekannter Weise mittels eines Servomotors, dessen Kolben 3 die Stange 4 für die Einstellung der Flügel verschiebt. 5 bezeichnet einen Einstellschieber des Servomotors, der auch von bekannter Ausführung isf. Das Druckmedium (öl) wird zu diesem Schieber und aus demselben zu der einen oder der anderen Seite des Kolbens durch (nicht gezeigte) Bohrungen in der Stange 4 geführt. Der Schieber wird mittels Stangen 6 verschoben, die mit einer durch den Druckschuh 8 getriebenen Verstellmuffe 7 verbunden sind. Dieser Schuh wird von Hebeln 9 bewegt, die mittels der Welle 1o geschwenkt werden. 1 i bezeichnet den Servomotorzylinder. Nach der Erfindung bildet dieser Zylinder die Büchse, auf der die Reibungsbacken 12 und 13 der Reibungskupplung gleiten. Im gezeigten Beispiel handelt es sich um Reibungsbacken von an sich bekannter Art, die auf der einen Welle 2 axial verschiebbar angeordnet sind und voneinander zur Anlegung gegen entsprechende Reibungsflächen 22, 23 auf der anderen Welle i mittels eines zwischen den Backen eingeführten Druckmediums gedrückt und auch in Richtung gegeneinander mittels eines den Ringräumen 24 und 25 an den Errden der Backenbüchse zugeführten Druckmediums geführt (ausgerückt) werden. Nach der Erfindung sind die Reibungsbacken 12 und 13 auf dem mit der Welle 2 verbundenen Servomoborzylin.der 1i verschiebbar angeordnet, indem sie.gegen Drehung auf dem Zylinder durch die Keile 14 und 15 gesichert sind. Die Backen können sich über einen größeren oder kleineren Teil der Länge des -Servomotorzylinders erstrecken.In Fig. 1, 1 and 2 denote the shafts to be coupled, the shaft 2 being the shaft of a ship's propeller or pump with adjustable blades. The switching of the wings takes place in a manner known per se by means of a servo motor, the piston 3 of which moves the rod 4 for the adjustment of the wings. 5 denotes an adjusting slide of the servomotor, which is also of known design. The pressure medium (oil) is fed to this slide and from the same to one or the other side of the piston through bores (not shown) in the rod 4. The slide is moved by means of rods 6 which are connected to an adjusting sleeve 7 driven through the pressure shoe 8. This shoe is moved by levers 9 which are pivoted by means of the shaft 1o. 1 i denotes the servo motor cylinder. According to the invention, this cylinder forms the sleeve on which the friction shoes 12 and 13 of the friction clutch slide. In the example shown, there are friction jaws of a known type, which are arranged axially displaceably on one shaft 2 and pressed against each other for application against corresponding friction surfaces 22, 23 on the other shaft i by means of a pressure medium introduced between the jaws and also in Direction against each other by means of the annular spaces 24 and 25 supplied to the earth of the jaw sleeve pressure medium (disengaged). According to the invention, the friction jaws 12 and 13 are arranged displaceably on the servomobor cylinder 1i connected to the shaft 2 by being secured against rotation on the cylinder by the wedges 14 and 15. The jaws can extend a greater or lesser portion of the length of the servo motor cylinder.

Fig. 2 zeigt einen Schieber, mit welchem eine selbsttätige Ausschaltung der Kupplung erreicht werden kann, wenn die Flügel der Sohiffsschrhube oder der Turbine in die Leerlaufstellung gestellt werden. Der Schieber 16 ist in einem Schiebergehäuse 17 angebracht, an dessen einem Ende ein Anschluß 18 für die Leitung von der Druckquelle angeordnet ist` Das Scliiel>ei-geliäuse ist außerdem mit einem Anschluß 19 für die Leitung zu den Reibungsbacken und mit einer Öffnung 2o zur Fortfeitung von 01 zu einem Raum niedrigeren Drucks versehen.Fig. 2 shows a slide with which an automatic disengagement of the clutch can be achieved when the blades of the main propeller or the turbine are placed in the idle position. The slide 16 is mounted in a slide housing 17, at one end of which there is a connection 18 for the line from the pressure source Provided continuation of 01 to a room of lower pressure.

In der gezeigten Lage des Schiebers 16 ist Verbindung zwischen der Leitung von der Druckquelle und der Leitung zu den Reibungsbacken vorhanden, so daß diese eingeschaltet sind. Wird der Schieber eingeschoben, wird die Leitung von der Druckquelle abgesperrt, und gleichzeitig damit wird die Leitung zu den Reibungsbacken mit der Öffnung 20 in Verbindung gesetzt, so daß der Druck an oder zwischen den Reibungsbacken abgelassen wird, wodurch dieselben ausgeschaltet werden. Der Schieber 16 wird, wie aus Fig. 3 ersichtlich, mittels einer Nase 21 bewegt, die auf dein auf der Welle 1o angebrachten, zur Einstellung des Servomotors dienenden Arm 9 angeordnet ist. Die Nase kann auch auf einem besonderen Arm angebracht werden. Die Nase ist mit Schrägflächen versehen, die, wenn der Arm die Mittellage passiert, zur Anlegung gegen Schrägflächen auf dem Schieber 16 kommen und denselben eindrücken.In the position shown of the slide 16 there is a connection between the Line from the pressure source and the line to the friction shoes available, so that these are switched on. If the slider is pushed in, the line of the pressure source is shut off, and at the same time the line to the friction shoes is closed with the port 20 in communication so that the pressure at or between the Friction shoes is drained, whereby the same are switched off. The slider 16 is, as can be seen from Fig. 3, moved by means of a nose 21 which is on your mounted on the shaft 1o, serving to adjust the servomotor arm 9 is arranged is. The nose can also be placed on a special arm. The nose is provided with inclined surfaces, which, when the arm passes the middle position, for application come against inclined surfaces on the slide 16 and press the same.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Maneuvering device with servo motor for propellers, Pumps or turbines with adjustable blades and a friction clutch in the Drive shaft, characterized in that the servomotor cylinder (ii) the sleeve, on which the friction shoes (12, 13) of the clutch slide, form or carry them.

2. Maneuvering device according to claim 1 with a hydraulically operated friction clutch, characterized in that the maneuvering device provides a reduction in fluid pressure causes that keeps the clutch switched on when this device is in the Idle position of the wings of the ship's propeller. corresponding to the pump or turbine Location stands.

3. Maneuvering device according to claim 2, characterized in that the fluid pressure for the clutch due to the action of an arm, a nose or Like. In the adjustment mechanism of the servomotor or its adjustment slide on a slide inserted in the line (18) from the pressure source to the coupling (16) is reduced, which in a known manner in one layer passage from the pressure source to the coupling and in another position the line (18) shut off from the pressure source and the line (19) from the coupling with a space lower pressure.