DE8416016U1

DE8416016U1 - Ignition distributor for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE8416016U1
Application number: DE19848416016
Authority: DE
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1984-05-25
Filing date: 1984-05-25
Publication date: 1985-08-22

Description

Ingolstadt, den 18. Mai 1984 AUDI NSU AUTO UNIONIngolstadt, May 18, 1984 AUDI NSU AUTO UNION IP 1934 Za/Fr Aktlen_fleMH.cheftIP 1934 Za / Fr Aktlen _fl eMH.cheft Zündverteiler für eine BrennkraftmaschineIgnition distributor for an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft einen Zündverteiler für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des -Anspruches 1.The invention relates to an ignition distributor for a Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Beim Anbau eines Zündverteilers an eine Brennkraftmaschine muß dessen Antriebswelle in eine definierte Position zum Gehäuse gedreht werden« um beispielsweise den Zündzeitpunkt für den ersten Zylinder bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine zu markieren. Beim anschließenden Einschieben des Zündverteilers in die entsprechende Anschlußöffnung der Brennkraftmaschine und zur antriebsmäßigen Verbindung des Antriebsmittels, beispielsweise einem Zahnrad, an der Antriebswelle des Zündverteilers mit dem entsprechenden Abtrieb an der Brennkraftmaschine ist es weiterhin erforderlich, die Antriebswelle geringfügig hin und her zu verdrehen, um ein formschlüssiges Ineinandergreifen der Antriebsmittel sicherzustellen. Bei herkömmlichen Zündverteilern setzt dies voraus, daß die Antriebswelle an ihrem dem Antriebsmittel entgegengesetztem Ende zu deren Positionierung und Verstellung zugänglich sein muß, was bei in fertig montiertem Zustand angelieferten Zündverteiler bedeutet, daß zumindest dessen Verteilerkappe abzunehmen ist. Es versteht sich, daß eine derartige Maßnahme beispielsweise für eine automatische Montage oder bei der Serienfertigung von Brennkraftmaschinen nicht vorteilhaft ist.When attaching an ignition distributor to an internal combustion engine, its drive shaft must be in a defined Position to the housing can be rotated «around, for example, the ignition timing for the first cylinder to mark a multi-cylinder internal combustion engine. When the ignition distributor is then pushed into the corresponding connection opening of the internal combustion engine and for the driving connection of the drive means, for example a gear, to the Drive shaft of the ignition distributor with the corresponding output on the internal combustion engine, it is still necessary to move the drive shaft back and forth slightly to twist in order to ensure a positive interlocking of the drive means. With conventional Ignition distributors, this assumes that the drive shaft is opposite to the drive means End must be accessible for their positioning and adjustment, which means that at least when the ignition distributor is delivered in a fully assembled state Distributor cap is to be removed. It goes without saying that such a measure is not advantageous, for example, for automatic assembly or in the series production of internal combustion engines.

III·· · ·III ·· · ·

Aufgabe der Erfindung ist es, den gattungsgemäßen Zündverteiler mit einfachen Mitteln derart auszubilden, daß dessen Montage vereinfacht ist.The object of the invention is to provide the generic To train ignition distributor with simple means in such a way that its assembly is simplified.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des -Pntani^nspruches 1 gelöst. Durch das Blockieren der Antriebswelle des Zündverteilers in einer definierten Stellung zum Gehäuse, vorzugsweise in einer der Zündung des ersten Zylinders bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine markierenden Stellung, kann der Zündverteiler ohne jegliche Voreinstellungen in die Anschlußöffnung an der Brennkraftmaschine eingeschoben und durch Kin und Herverdrehen des gesamten Zündverteilers mit dem brennkraftmaschinenseitigen Antriebsmittel in Eingriff gebracht werden. Anschließend ist die Blockierung der Antriebswelle entweder durch deren Zerstörung oder durch Entfernen der die Blockierung bewirkenden Mittel aufzuheben.This object is achieved according to the invention with the characterizing features of -Pntani ^ nspruches 1. By the blocking of the drive shaft of the ignition distributor in a defined position to the housing, preferably in one of the ignition of the first cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine, the ignition distributor can be pushed into the connection opening on the internal combustion engine without any pre-settings and by turning it backwards and forwards of the entire ignition distributor are brought into engagement with the internal combustion engine-side drive means. Then the drive shaft is blocked either by destroying it or by removing the to remove the blocking agent.

Mehrere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind den Psprüchen 2 bis 6 entnehmbar.Several useful refinements of the invention can be found in Proverbs 2 to 6.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt inSeveral embodiments of the invention are explained in more detail below with further details. the schematic drawing shows in

Fig. 1 einen erfintiungsgemäßen Zündverteiler, zum Teil im Längsschnitt;1 shows an ignition distributor according to the invention, partly in longitudinal section;

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II der Fig. 1 undFig. 2 is a section along line II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III der Fig. 1.Fig. 3 is a section along line III-III of Fig. 1.

f I I · · ·f I I · · ·

Der Zündverteiler 2 setzt sich im wesentlichen aus einer aus zwei Abschnitten 4, 6 gebildeten Antriebswelle, einem die Antriebswelle umschließenden Gehäuse 8, einer Zündsteuervorrichtung 10, einem Verteilerläufer 12 und einer Verteilerkappe 14 zusammen. Der Zündverteiler 2 ist im wesentlichen bekannter Bauart und deshalb hier nur insoweit erläutert, als es für das Verständnis der vorliegenden Erfindung erforderlich ist.The ignition distributor 2 consists essentially of a drive shaft formed from two sections 4, 6, a housing 8 surrounding the drive shaft, an ignition control device 10, a distributor rotor 12 and a distributor cap 14 together. Of the Ignition distributor 2 is essentially of a known type and therefore only explained here as it is for an understanding of the present invention is required.

Der untere Abschnitt 6 der Antriebswelle ist mittels Gleitlager 16, 18 im Gehäuse 8 drehbar gelagert und trägt an seinem freien Ende als Antriebsmittel ein Zahnrad 20. Die Abschnitte 4, 6 sind an ihrer Verbindungsstelle teleskopisch ineinandergesteckt und durch eine Kerbverzahnung unverdrehbar gesichert. Mit 24 ist eine nicht näher dargestellte Fliehkraft-Verstellvorrichtung bezeichnet. Ferner ist am Gehäuse 8 eine Tragplatte 26 befestigt, auf welcher die Zündsteuervorrichtung 10 mit einem Hallgenerator 28 befestigt ist. Vom Hallgenerator 28 ausgehende elektrische Leitungen führen zu einer Anschlußkonsole 30, über die der Hallgenerator an die übrige Zündeinrichtung der Brennkraftmaschine anschließbar ist. Die Anschlußkonsole 30 ist in einen nach oben offenen Schlitz des Gehäuses eingeschoben.The lower section 6 of the drive shaft is rotatably mounted in the housing 8 by means of slide bearings 16, 18 carries a gear 20 at its free end as a drive means. The sections 4, 6 are at their junction Telescopically nested and secured by serrations so that they cannot be rotated. With a centrifugal force adjusting device, not shown in detail, is designated. It is also on the housing 8, a support plate 26 is attached, on which the ignition control device 10 with a Hall generator 28 is attached is. From the Hall generator 28 outgoing electrical lines lead to a connection bracket 30 via which the Hall generator can be connected to the rest of the ignition device of the internal combustion engine. The connection console 30 is inserted into an upwardly open slot in the housing.

Auf dem Abschnitt 4 der Antriebswelle ist eine tassenfönnige, nach unten offene Hallblende 32 unverdrehbar aufgekeilt, deren Hantelteil mit der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine entsprechenden Ausnehmungen versehen ist. Mit dem Durchlaufen einer jeden Ausnehmung 34 durch den Hallgenerator 28 wird in bekannter Weise ein Zündimpuls ausgelöst.On section 4 of the drive shaft is a cup-shaped, downwardly open Hall diaphragm 32 wedged non-rotatable, the dumbbell part with the number of cylinders the internal combustion engine is provided corresponding recesses. With the passage through each recess 34 by the Hall generator 28, an ignition pulse is triggered in a known manner.

Auf das freie Ende des Abschnittes 4 ist unverdrehbar der Verteilerläufer 12 aufgesetzt. Die Verteilerkappe ■ 14 ist unter Zwischenschaltung einer Staubkappe 36The distributor rotor 12 is placed non-rotatably on the free end of the section 4. The distributor cap 14 is with the interposition of a dust cap 36

auf das Gehäuse 8 aufgesetzt und durch nicht darge-, stellte Federklammern gehalten.placed on the housing 8 and not shown by put spring clips held.

fs In das Gehäuse 8 ist ferner in Höhe der Hallblende 32 fs In the housing 8 is also at the level of the Hall diaphragm 32

eine kreisförmige öffnung 38 eingearbeitet, in die eine KunststcTfS·Führungsbüchse 40 eingeklipst ist. In fluchtender Verlängerung der Führungsbuchse 40 ist in der Hallblende 32 eine kreisförmige Ausnehmung 42 vorgesehen, in welche ein durch die Führungsbuchse 40a circular opening 38 incorporated into one KunststcTfS · guide bush 40 is clipped in. In aligned extension of the guide bushing 40, a circular recess 42 is provided in the Hall diaphragm 32, in which a through the guide bushing 40

j gesteckter Blockierstift 44 eingreift. Der Blockier-j inserted blocking pin 44 engages. The blocking

tstift 44 ist mit einer öse 46 versehen, welche das Einstecken bzw. Herausziehen des Blockierstiftes 44 erleichtert. tpin 44 is provided with an eyelet 46, which enables the insertion or pulling out the blocking pin 44 facilitated.

Bei in die Ausnehmung 42 eingestecktem Blockierstift j: 44 ist somit über die drehfest mit dem Abschnitt 4 derWhen the blocking pin j: 44 is inserted into the recess 42, the

Antriebswelle verbundene Hallblende 32 die Antriebswelle gegenüber dem Gehäuse 8 blockiert. Die Ausnehmung , 42 ist dabei so positioniert, daß in der blockiertenHall diaphragm 32 connected to the drive shaft blocks the drive shaft relative to the housing 8. The recess , 42 is positioned so that in the blocked

& Stellung der Verteilerläufer 12 in Richtung zu derjenigen& Position of the distributor rotor 12 in the direction of that

f; Steckanschlußbuchse 48 der Verteilerkappe 14 zeigt, welchef; Plug connection socket 48 of the distributor cap 14 shows which

I über ein entsprechendes Zündkabel mit der Zündkerze desI with the spark plug of the

% Zylinders 1 der Brennkraftmaschine verbunden ist. Der % Cylinder 1 of the internal combustion engine is connected. Of the

P Blockierstift 44 kann aus einem Metalldraht oder gegebenen-P Blocking pin 44 can be made of a metal wire or given

I falls auch aus Kunststoff bestehen. Durch Vorsehen einerI if also made of plastic. By providing one

f Sollbruchstelle beispielsweise an dem angezeigten Punktf predetermined breaking point, for example at the point shown

49 kann gegebenenfalls vermieden werden, daß - sofern49 can possibly be avoided that - if

% der Blockierstift 44 nach der Montage des Zündverteilers % of the locking pin 44 after the assembly of the ignition distributor

I 2 nicht herausgezogen wird - keine Beschädigung im Zünd-I 2 is not pulled out - no damage to the ignition

i verteiler auftritt, wenn die Brennkraftmaschine gestarteti distributor occurs when the internal combustion engine is started

I wird.I will.

Anstelle des Blockierstiftes 44 kann auch eine Kunststoff-Blockierscheibe 50 verwendet sein, welche mit ihrer inneren Ausnehmung mit einer der Kerbverzahnung 22 entsprechenden Verzahnung versehen ist und mit einer Umfangsnase 52 in einer an den Gehäuseboden 54 des Gehäuses 8 angeformten Nische 56 formschlüssig gehalten ist. Damit ist ebenfalls die Antriebswelle bzw. die Abschnitte 4, 6 des Zündverteilers 2 in der definierten Position gegenüber dem Gehäuse 8 blockiert, so daß eine erleichterte Montage möglich ist. Beim Starten der Brennkraftmaschine und bei sich drehender Antriebswelle wird die Umfangsnase 52 an ihrer Sollbruchstelle 58 abgebrochen, so daß sich nunmehr die Blockierscheibe 50 mit der Antriebswelle 6 drehen kann. Eine Entriegelung bzw. Deblockierung ist hier nicht erforderlich.Instead of the blocking pin 44, a plastic blocking disk 50 can also be used, which with its inner recess is provided with a serration 22 corresponding toothing and with a Circumferential nose 52 is held in a form-fitting manner in a niche 56 formed on the housing base 54 of the housing 8 is. The drive shaft or the sections 4, 6 of the ignition distributor 2 are thus also in the defined position Blocked position with respect to the housing 8, so that easier assembly is possible. When the internal combustion engine is started and the drive shaft is rotating the circumferential nose 52 broken off at its predetermined breaking point 58 so that the blocking disk 50 can now rotate with the drive shaft 6. Unlocking or deblocking is not required here.

Gemäß Fig. 3 ist an der Anschlußkonsole 30 an ihrer in das Innere des Gehäuses 8 ragenden Stirnseite 60 ein eine Sollbruchstelle 62 aufweisender Vorsprung 64 angespritzt, der wiederum in eine nach unten offene, schlitzförmige Ausnehmung 66 der Hallblende 32 eingreift. Hier ist die Antriebswelle bzw. deren Abschnitt 4 wiederum über die Hallblende 32 und die Anschlußkonsole 30 relativ zum Gehäuse 8 blockiert.According to FIG. 3, a face 60 protruding into the interior of the housing 8 is attached to the connection bracket 30 a projection 64 having a predetermined breaking point 62, which in turn turns into a downwardly open, slot-shaped recess 66 of Hall diaphragm 32 engages. Here is the drive shaft or its section 4 in turn blocked relative to the housing 8 via the Hall diaphragm 32 and the connection bracket 30.

Es versteht sich, daL der dargestellte Zündverteiler 2 in Fig. 1 zweckmäßiger Weise nur jeweils eine Montageeinrichtung zum Blockieren der Antriebswelle aufweist. Es sind lediglich im Rahmen der Erfindung mehrere Beispiele zur Durchführung der Blockierung gezeigt. Selbstverständlich sind auch andere, ähnliche AusfUhrungevarianten möglich, insbesondere wenn ein anderer Typ von Zündverteiler verwendet ist. Beispielsweise ist bei Zündverteilern mit Unterbrecherkontakten keine Hallblende vorhanden, so daß die mit der Hallblende zusammenwirkendenIt goes without saying that the illustrated ignition distributor 2 in Fig. 1 expediently has only one assembly device for blocking the drive shaft. Several examples for performing the blocking are shown only within the scope of the invention. Of course, other, similar design variants are also possible, especially if another type of Distributor is used. For example, there is no Hall diaphragm in ignition distributors with interrupter contacts present, so that the cooperating with the reverb diaphragm

* · ti* · Ti

Montageeinrichtungen in abgewandelter Form beispielsweise auf die Fliehkraft-Verstel!vorrichtung 24 einwirken könnten.Mounting devices act in a modified form, for example on the centrifugal force adjusting device 24 could.

Claims

Ingolstadt, May 18, 1984 AUDI NSU AUTO UNION IP 1934 Za / Fr Aktiengesellschaft Claims

1. Ignition distributor for an internal combustion engine with a Drive shaft with a drive means which is connected to a corresponding drive means on the internal combustion engine can be brought into engagement and with a housing in which the drive shaft is rotatably mounted is, characterized in that the ignition distributor (2) with a mounting device {Blocking pin 44, blocking washer 50, connection bracket 30 with projection 64) for direct or indirect Block the drive shaft (4, 6) in a defined position relative to the housing (8) is,

2. Ignition distributor according to claim 1, characterized in that in the housing (8) an opening (38) is provided in which a blocking pin (44) is guided so as to be radially displaceable to the drive shaft is which blocking pin (44) in a recess in the drive shaft or in a recess

(42) of a part (Hall diaphragm 32) connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft engages.

3. Ignition distributor according to Claims 1 and 2, with a Hall generator (28) and a Hall diaphragm (32) as the ignition control device (10), characterized in that the blocking pin (44)

engages in a recess (42) in the Hall diaphragm (32).

4. ignition distributor according to claims 1 to 3, characterized characterized in that in the opening (38) of the housing (8) a plastic guide bush (40) is arranged.

5. ignition distributor according to claim 1, characterized characterized in that around the AntTiebswelle (section. 6) and adjacent to the housing codec

(54) of the housing (8) is a plastic locking disc (50) is provided, which is positively connected to the housing (8) and the drive shaft (section 6) and that a form fit (circumferential nose 52) can be destroyed when the drive shaft rotates (predetermined breaking point 58).

6. ignition distributor according to claim 1, characterized in that one on the housing attached connection console (30) for a cable plug of the ignition control device with a one Is provided with predetermined breaking point (62) having projection (64), which projection (64) into a recess (66) of a part connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft (section 4) (e.g. Hall diaphragm 32) intervenes.

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