DE8412789U1

DE8412789U1 - Air motor for paint sprayers, grease guns and the like.

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Publication number: DE8412789U1
Application number: DE19848412789
Authority: DE
Original assignee: Wiwa Wilhelm Wagner GmbH and Co KG
Current assignee: Wiwa Wilhelm Wagner GmbH and Co KG
Priority date: 1984-04-26
Filing date: 1984-04-26
Publication date: 1984-08-23

Description

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Description;

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftmotor für Farbspritzgeräte, Fettpressen und dergleichen, mit einem Zylinder großen Durchmessers, in dem ein von der treibenden Luft beaufschlagter, auf einer Kolbenstange sitzender Kolben angeordnet ist"und einer Steuereinrichtung mit einem koaxial zum Kolben angeordneten Schieber, der in der Nähe der Endstellungen des Kolbens die Luft zum Zylinder umsteuert, wobei der Schieber durch eine mit Anschlägen versehene Stange (Steuerstange) bewegt wird, welche Steuerstange mit der Kolbenstange so verbunden ist, daß diese erst in der Nähe der Endstellungen des Kolbens über die Anschläge mit der Steuerstange gekuppelt wird, wobei auf einem in die Kolbenstange eingreifenden Teil der Steuerstange mindestens eine Feder zur Vorspannung der Steuerstange vorgesehen ist und die Steuerstange mittels mindestens eines Schneppers in axialer Richtung gedrückt wird, der unter einer rechtwinklig zur Steuerstange wirkenden Federkraft steht, die die Steuerstange einerseits eines mittleren Totpunktes nach oben und andererseits dieses Totpunktes nach unten drückt.The invention relates to an air motor for paint spraying devices, Grease guns and the like, with a large diameter cylinder in which one of the driving air acted upon, seated on a piston rod piston is arranged "and a control device with a coaxial to the piston arranged slide, which is near the end positions of the piston reverses the air to the cylinder, the slide being provided with stops Rod (control rod) is moved, which control rod is connected to the piston rod so that it is only in the Proximity of the end positions of the piston is coupled to the control rod via the stops, with one in the piston rod engaging part of the control rod at least one spring is provided for biasing the control rod and the control rod is pressed in the axial direction by means of at least one snapper, which is at right angles to the control rod is acting spring force, which the control rod on the one hand after a center dead center above and on the other hand this dead center pushes down.

Bei einem bekannten Iuftmotor dieser Art ist der Zylinder an einem Ende mit einem plattenartigen Deckel verschlossen. Auf dem Deckel ist ein besonderes Bauteil angeordnet, in dem sich ein Raum befindet, in den der Schnepper eingreift. Das Bauteil enthält auch rechtwinklig zur Steuerstange verlaufende Bohrungen, in die mittels Verschlußschrauben axial fixierte Hülsen eingesetzt sind, in denen auf Schnepper einwirkende Druckfedern liegen, die sich mit ihren äußerenIn a known air motor of this type, the cylinder is closed at one end with a plate-like cover. A special component is arranged on the cover, in which is a room in which the Schnepper intervenes. The component also includes those running at right angles to the control rod Bores in which sleeves axially fixed by means of screw plugs are inserted, in which on Schnepper acting compression springs are, which are with their outer

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Enden an der Verschlußschraube abstützen. Teile, an denen die Schnepper unmittelbar angreifen, nämlich ein auf der Kolbenstange axial fixierter Mitnehmer und in den Hülsen geführte Schnepper-Widerlager,bestehen aus Metall. Eine Buchse, in der der Schieber bewegbar ist, wird mittels eines besonderen hutförmigen Bauteiles axial fixiert, wobei jedoch eine Fixierung gegen Verdrehung nur durch Kraftschluß erreicht wird.Support the ends on the screw plug. Parts on which the Schnepper attack directly, namely one on the Piston rod with axially fixed driver and snap-action abutments guided in the sleeves are made of metal. One The socket in which the slide can be moved is axially fixed by means of a special hat-shaped component, whereby however, a fixation against rotation is only achieved by frictional connection.

Die bekannte Konstruktion erfordert wegen der vielen Bauteile, die meist aus teuerem Material bestehen und viel Bearbeitung erfordern, hohe Herstellungskosten. Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Luftmotor der eingangs genannten Art so zu vereinfachen, daß er mit geringeren Kosten hergestellt werden kann.The known construction requires a lot of machining because of the many components, which are usually made of expensive material require high manufacturing costs. The invention is accordingly based on the object of an air motor To simplify the aforementioned type so that it can be manufactured at lower costs.

^ Der erfindungsgemäße Luftmotor ist gekennzeichnet durch ein einstückiges Bauteil, das den Zylinder an einem Ende (Steuerende) abschließt,das einen an einem Ende mit einem Führungsstück für die Steuerstange verschlossenen Raum enthält, in dem der Schnepper an der Steuerstange angreift und in dem eine Druckfeder (Schnepperfeder) aufgenommen ist, die auf den Schnepper rechtwinklig zur Steuerstange wirkende Kräfte ausübt.^ The air motor according to the invention is characterized by a one-piece component that closes the cylinder at one end (control end), one at one end with a Guide piece for the control rod contains closed space in which the Schnepper engages the control rod and in which a compression spring (snap spring) is added that exerts forces acting on the snapper at right angles to the control rod.

Durch diese konstruktive Ausbildung wird eine wesentliche Vereinfachung erzielt, da anstelle von zwei genau zu bearbeitenden Bauteilen nur noch ein Bauteil benötigt wird. Es wird auch der Aufwand vermieden, der nötig ist, um die beiden Bauteile der bekannten Konstruktion exakt aufeinander auszurichten, gegeneinander abzudichten und miteinander zu verbinden. Die Montage ist dennoch bequem möglieh, da der den Schnepper enthaltende Raum nach Wegnahme des Führungsstückes zugänglich ist.This structural design achieves a significant simplification, since two must be machined precisely instead of two Components only one component is required. It also avoids the hassle that it takes to to align the two components of the known construction exactly to each other, to seal against each other and to each other connect to. The assembly is nevertheless possible comfortably, since the space containing the Schnepper after removal of the guide piece is accessible.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schnepperfeder in einer Hülse angeordnet, die an ihrem äußeren EndeAccording to one embodiment of the invention, the snap spring is arranged in a sleeve at its outer end

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verschlossen ist (Anspruch 2). Dies bringt gegenüber der bekannten Konstruktion, bei der eine besondere Verschlußschraube für die die Schnepperfeder aufnehmende Bohrung vorgesehen ist, eine wesentliche Vereinfachung, da sowohl an Bauteilen gespart wird als auch an aufwendiger Bearbeitung des Gehäuses. Insbesondere ist es auch möglich, die Hülse gemäß Anspruch 3 in einer glatten Bohrung des einstückigen Bauteiles unterzubringen. Man vermeidet dadurch das herstellungsmäßig ebenfalls teuere Schneiden von Gewinden.is closed (claim 2). This brings opposite the known construction, in which a special screw plug for the snap spring receiving Drilling is provided, a significant simplification, since it saves on components as well as more expensive Machining the housing. In particular, it is also possible, the sleeve according to claim 3 in a smooth To accommodate the bore of the one-piece component. This also avoids this in terms of production expensive cutting of threads.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden für diejenigen Bauteile, an denen der Schnepper mit seinen Enden anliegt, Kunststoffteile verwendet (Anspruch 4). Kunststoffteile lassen sich wesentlich billiger herstellen als entsprechende Metallteile. Sie haben zudem den Vorteil, daß dps Gewicht der Teile geringer ist und dadurch auch die Massenkräfte entsprechend kleiner sind. Auch kann bei Kunststoff teilen auf eine' Schmierung eventuell verzichtet werden, was bei Metallteilen nicht der Fall ist.According to a further embodiment of the invention, for those components on which the Schnepper with his Ends rests, plastic parts used (claim 4). Plastic parts can be produced much cheaper as corresponding metal parts. They also have the advantage that the weight of the parts is lower, and thereby the inertia forces are also correspondingly smaller. In the case of plastic parts, there may also be a need for lubrication can be dispensed with, which is not the case with metal parts.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, dio im Anspruch 5 angegeben ist, wurde die Fixierung der Hülse des Steuerschiebers dadurch vereinfacht, daß anstelle des bisher nötigen hutförmigen Bauteiles nur noch ein kleines Halteblech verwendet wird, das in einen Schlitz am Steuerschieber eingreift.According to a further embodiment of the invention, dio is specified in claim 5, the fixation of the sleeve of the control slide has been simplified in that instead of the hat-shaped component that was previously required, only a small retaining plate is used, which is inserted into a slot engages the control slide.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht im vertikalen Schnitt dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel soll im folgenden näher betrachtet werden.In the drawing, an embodiment of the invention is shown simplified in vertical section. This Exemplary embodiment is to be considered in more detail below.

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Der Luftmotor hat einen insgesamt mit 1 bezeichneten Zylin- 'jjjThe air motor has a cylinder designated as a whole with 1

der, in dem ein Kolben 2 hin- und herbewegbar ist, einen '.£the one in which a piston 2 is reciprocable, a '. £

Steuerschieber 3, der mit einer Steuerstange 4 verbunden ;Control slide 3, which is connected to a control rod 4;

ist und eine insgesamt mit 5 bezeichnete Schneppereinrich- ! tung.is and a total of 5 designated Schneppereinrich-! tion.

Der Zylinder 1 hat ein rohrförmiges Teil 6, das die Zylinderwand bildet. Nach oban hin ist der Zylinder durch ein Bauteil 7 abgeschlossen, das sowohl den oberen Zylinderdeckel als auch das Gehäuse für die Aufnahme der Schneppereinrichtung 5 bildet. Das untere Ende des Zylinders ist durch einen Deckel 8 verschlossen. Das Bauteil 7 und der Deckel 8 sind durch mehrere Zuganker 9 gegen die Enden des rohrförmigen Teiles 6 gezogen. Auf die Zuganker 9 sind Muttern 10 aufgeschraubt.The cylinder 1 has a tubular part 6 which forms the cylinder wall. The cylinder is through to oban Component 7 completed, which includes both the upper cylinder cover and the housing for receiving the snap device 5 forms. The lower end of the cylinder is closed by a cover 8. The component 7 and the Cover 8 are drawn against the ends of the tubular part 6 by several tie rods 9. On the tie rods 9 are Nuts 10 screwed on.

Der Kolben 2 ist durch eine elastische Dichtung 11 gegenüber der Innenfläche 6a der Zylinderwand 6 abgedichtet. Der Kolben 2 ist fest mit einer rohrförmigen Kolbenstange 12 verbunden. Die Kolbenstange 12 ist in einer Führungsbohrung 13 des Deckels 8 geführt und in dieser Bohrung mittels einer Lippendichtung 14 abgedichtet. Das mit Gewinde 15 versehene untere Ende der Kolbenstange ist mit einer nicht dargestellten Hochdruckpumpe gekuppelt, mit der z.B. ohne Beimischung von Luft zu versprühende Farbe unter hohen Druck gesetzt wird.The piston 2 is opposed by an elastic seal 11 the inner surface 6a of the cylinder wall 6 is sealed. The piston 2 is fixed to a tubular piston rod 12 connected. The piston rod 12 is guided in a guide bore 13 of the cover 8 and in this bore sealed by means of a lip seal 14. The threaded lower end of the piston rod is with Coupled to a high-pressure pump, not shown, with the paint to be sprayed, for example, without adding air is put under high pressure.

Die Steuerstange 4 greift in den Hohlraum der Kolbenstange 12 ein und ist relativ zur Kolbenstange beweglich. Die Steuerstange 4 hat eine Schulter 16, an der eine Scheibe 17 anliegt. Auf der Scheibe 17 stützt sich eine Schraubendruckfeder 18 ab, deren unteres Ende an einer Scheibe 19 anliegt. Die Scheibe 19 ihrerseits liegt an einem unteren Kopf 20 der Steuerstange an. In der Kolbenstange 12 befindet sich eine Schulter 21, an der die Scheibe 19 zur Anlage kommen kann. Unterhalb der Schulter 21The control rod 4 engages in the cavity of the piston rod 12 and is movable relative to the piston rod. The control rod 4 has a shoulder 16 on which a disk 17 rests. On the disk 17 is supported Helical compression spring 18, the lower end of which rests against a disk 19. The disk 19, in turn, is in contact a lower head 20 of the control rod. In the piston rod 12 there is a shoulder 21 on which the disc 19 can come to the plant. Below the shoulder 21

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befindet sich eine Bohrung 22, in die der Kopf 20 der Steuerstange 4 eintauchen kann.there is a bore 22 into which the head 20 of the control rod 4 can dip.

Die Steuerstange 4 ist in einer Führungsbohrung 2.3 des Bauteiles 7 geführt. An der Steuerstange liegt eine Dichtung 24 an, die den Eintritt von Antriebsluft in die Führungsbohrung 23 verhindert.The control rod 4 is guided in a guide bore 2.3 of the component 7. There is a seal on the control rod 24, which allows the entry of drive air into the guide bore 23 prevented.

Die Steuerstange 4 durchgreift einen Raum 25, in dem sich ein auf der Steuerstange axial fixierter Mitnehmer hin- und herbewegen kann. Der Raum 2 5 ist nach oben hin durch ein Führungsstück 27 verschlossen, das eine Führungsbohrung 27a für die Steuerstange aufweist. Am unteren Ende und am oberen Ende des Raumes 25 befinden sich elastisch nachgiebige Dämpfungseinlagen 28 und 29, an denen der Mitnehmer 26 zur Anlage kommen kann.The control rod 4 extends through a space 25 in which a driver axially fixed on the control rod is located can move back and forth. The space 2 5 is closed at the top by a guide piece 27 which has a guide bore 27a for the control rod. At the bottom and at the upper end of the space 25 there are elastically resilient damping inserts 28 and 29 on which the driver 26 can come to the plant.

Der Mitnehmer 26 hat zwei gerade Mulden 30. In jede Mulde greift ein Schnepper 31 ein. Die Schnepper 31 liegen einander diametral gegenüber. Sie sind gleich ausgebildet. Jeder Schnepper 31 hat an seinen Enden zylindrische Endstücke 32 und 33. Das Endstück 32 greift in eine MuI-de 30 ein, wählend das andere Endstück 33 an einem Schnepper-Widerlager 34 anliegt, in dem sich eine entsprechende Mulde 35 befindet. Der Mitnehmer 26 und das Schnepper-Widerlager bestehen aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyoxymethylen (POM).The driver 26 has two straight troughs 30. A catch 31 engages in each trough. The Schnepper 31 lie diametrically opposite each other. They are trained the same. Each Schnepper 31 has cylindrical ends at its ends End pieces 32 and 33. The end piece 32 engages in a socket 30, while the other end piece 33 is on a snap abutment 34 is applied, in which a corresponding depression 35 is located. The driver 26 and the Schnepper abutment consist of plastic, preferably polyoxymethylene (POM).

Das Schnepper-Widerlager 34 isst in einer Hülse 36 geführt, die an ihrem äußeren Ende einen einstückig mit der Hülse ausgebildeten Boden 37 hat. Die Hülse 36 ist in eine Bohrung 38 im Bauteil 7 eingesteckt und axial durch einen Sicherungsstift 39 gesichert, der tangential zur Hülse 36 verläuft und teils in die Hülse und teils in das Bauteil 7 eingreift. In der Hülse 36 befindet sich eine Schraubmdiuckfeder 70, die stets gespannt ist und das Schnepper-Widerlager zur Steuerstange 4 hin zu. drücken versucht.The Schnepper abutment 34 is guided in a sleeve 36 which, at its outer end, is integral with the sleeve trained bottom 37 has. The sleeve 36 is inserted into a bore 38 in the component 7 and axially through a Securing pin 39 secured, which runs tangentially to the sleeve 36 and partly in the sleeve and partly in the component 7 intervenes. In the sleeve 36 there is a helical compression spring 70, which is always tensioned and the Schnepper abutment to the control rod 4 to. tried to press.

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Auf dem Bauteil 7 sitzt ein Steuerschiebergehäuse 40. Im Steuerschiebergehäuse 40 befindet sich eine Steuerschieberhülse 41, die in eine Bohrung 42 des Steuerschiebergehäuses 40 eingesetzt ist. Die Steuerschieberhülse 41 ragt nach oben etwas über die Oberseite 40a des Steuerschiebergehäuses vor und hat dort eine Ringnut 43. In die Ringnut 43 greift ein Sicherungsblech 44 ein, das mittels einer Schraube 45 am Steuerschiebergehäuse 40 befestigt ist. Das Sicherungsblech 45 sichert die Steuerschieberhülse 41 gegen axiales Herauswandern. Zu diesem Zweck greift das Sicherungsblech passend in die Ringnut 43 ein.A control slide housing 40 is seated on the component 7. A control slide sleeve is located in the control slide housing 40 41, which is inserted into a bore 42 of the valve spool housing 40. The spool sleeve 41 protrudes upwards a little over the top 40a of the valve spool housing and has one there Annular groove 43. A locking plate 44 engages in the annular groove 43, which by means of a screw 45 on the control slide housing 40 is attached. The locking plate 45 secures the control slide sleeve 41 against axial Wander out. For this purpose, the locking plate engages appropriately in the annular groove 43.

In der Steuerschieberhülse 41 befinden sich von oben f nach unten gestaffelt vier öffnungen 46 bis 49. DieIn the control slide sleeve 41 there are four openings 46 to 49 staggered from the top f to the bottom

" 15 öffnung 45 kommuniziert mit einem Kanal 50 im Steuerte schiebergehäuse 40. Der Kanal 50 geht in einen Kanal 51 im Bauteil 7 über; der Kanal 51 mündet an der Unter- $ fläche 7a des Bauteiles 7 in den Zylinderraum 52. Die ä öffnung 47 kommuniziert mit einem Kanal 53 im Steuer- >_A 20 schiebergehäuse, der außerhalb der Zeichenebena lisgt, wie auch die öffnung 47 an sich außerhalb der Zeichenebene liegt. Der Kanal 53 geht in einen Kanal 53a im Bauteil 7 über, über den Druckluft zugeführt wird, was - durch den Pfeil 54 symbolisiert ist. Die öffnung 48 mündet in einen Kanal 55 des Steuerschiebergehäuses, der in einen Kanal 56 im Bauteil 7 übergeht. Der Kanal 56 seinerseits mündet in ein Rohr 57, das außerhalb der Zylinderwand 6 parallel zu einer Mantellinie der Zylinderwand verläuft und in einen Kanal 58 im Deckel 8 mündet. Der Kanal 58 endet an der Innenfläche des Deckels in den Zylinderraum 52. Die öffnung 49 schließlich, die ebenfalls an sich außerhalb der Zeichenebene liegt, mündet in einen Kanal 59, der an der Umfangsflache 40b des Steuer-The opening 45 communicates with a channel 50 in the controlled valve housing 40. The channel 50 merges into a channel 51 in the component 7; the channel 51 opens into the cylinder space 52 on the lower surface 7a of the component 7 communicates with a channel 53 in the control> _a 20 slide housing, the lisgt outside the Zeichenebena, as well as the opening 47 is located on outside the drawing plane. the channel 53 passes into a channel 53a in member 7 on, is supplied via the compressed air, what -. is symbolized by the arrow 54. the opening 48 opens the control valve body, which passes into a channel 56 in the member 7 into a channel 55 of the channel 56, in turn, opens into a pipe 57 which is parallel outside of the cylinder wall 6 to a generatrix. The cylinder wall runs and opens into a channel 58 in the cover 8. The channel 58 ends on the inner surface of the cover in the cylinder space 52. The opening 49, which is also per se outside the plane of the drawing, opens into a channel 59, which on the peripheral surface 40b of the control

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Schiebergehäuses in einen Auspuffraum 60 mündet.Valve housing opens into an exhaust chamber 60.

Der Auspuffraum ist durch einen zylindrischen Filter 61 und einen Deckel 62 abgeschlossen. Der Deckel 62 ist mittels auf Bolzen aufgeschraubten Muttern 63 gehalten. Insgesamt sind drei Bolzen vorgesehen. Die Bolzen sind in das aus Metall bestehende Bauteil 7 eingeschraubt. Weitere auf die Bolzen aufgeschraubte Muttern 64 drücken das aus Kunststoff bestehende Steuerschiebergehäuse 40 gegen das Bauteil Der Deckel 62 faßt den Filter 61 an seinem oberer; Rand und drückt ihn mit seinem unteren Rand in eine Haltenut am Bauteil 7.The exhaust space is through a cylindrical filter 61 and a cover 62 completed. The cover 62 is held by means of nuts 63 screwed onto bolts. All in all three bolts are provided. The bolts are screwed into the component 7 made of metal. More on the Nuts 64 screwed on by bolts press the valve spool housing 40, which is made of plastic, against the component The cover 62 holds the filter 61 at its upper; Edge and presses it with its lower edge into a retaining groove on the component 7th

In der Steuerschieberhülse 41 ist ein Steuerkolben 65 verschiebbar. Der Steuerkolben 65 ist fest mit der Steuerstange 4 verbunden und auf dieser mit einer Mutter 66 festgehalten. Der Steuerkolben 65 hat zwei Dichtungen 67 und 68, die dicht an der Innenfläche 41b der Steuerschieberhülse 41 anliegen. Zwischen den Dichtungen 67 und 68 befindet sich zwischen der Innenfläche 41b der Steuerschieberhülse 41 und dem Steuerkolben 65 ein ringförmiger RaumA control piston 65 is displaceable in the control slide sleeve 41. The control piston 65 is fixed to the control rod 4 connected and held on this with a nut 66. The control piston 65 has two seals 67 and 68, which lie tightly against the inner surface 41b of the control slide sleeve 41. Located between the seals 67 and 68 There is an annular space between the inner surface 41b of the control slide sleeve 41 and the control piston 65

Der Luftmotor arbeitet wie folgt. In der Zeichnung ist die oberste Stellung des Kolbens 2 dargestellt. Der Steuerschieber befindet sich bereits in einer solchen Lage, daß durch die Druckluft der Kolben 2 nach unten gedrückt werden kann. Die Druckluft strömt über den Kanal 53 zu der öffnung 47, von dort über den ringförmigen Raum 69 zur öffnung 46 und über die Kanäle 50, 51 in den Zylinderraum und zwar im Bereich oberhalb des Kolbens 2, wodurch der Kolben nach unten gedrückt wird. Die unterhalb des Kolbens befindliche Luft strömt über die Kanäle 58, 57, 56 und 55 über die öffnung 48 in den Raum innerhalb der Steuersehieberhüise und gelangt aus diesem Raum über die öffnung 49 und dem Kanal 59 in den Auspuffraum 60 und von da über den Filter 61 ins Freie.The air motor works as follows. In the drawing, the uppermost position of the piston 2 is shown. The control slide is already in such a position that the piston 2 is pressed down by the compressed air can. The compressed air flows via the channel 53 to the opening 47, from there via the annular space 69 to the opening 46 and through the channels 50, 51 into the cylinder chamber in the area above the piston 2, whereby the Piston is pushed down. The air located below the piston flows through the channels 58, 57, 56 and 55 through the opening 48 into the space within the control valve housing and passes from this space via the opening 49 and the channel 59 into the exhaust space 60 and from there over the filter 61 to the outside.

Bei dei.· Abwärtsbewegung des Kolbens 2 bleibt die Steuerstange 4 zunächst stehen, da sie durch die Schnepper 31During the downward movement of piston 2, the control rod remains 4 are initially standing, as the Schnepper 31

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in ihrer Lage gehalten wird und eine entgegengerichtete Abwärtskraft vorerst nicht auftritt. Die Haltekraft wird durch die Schnepperfedern 70 erzeugt, die so auf die Schnepper 31 drücken, daß diese den Mitnehmer 26 gegen die Dämpfungsexnlage 29 drücken.is held in place and an opposing downward force does not occur for the time being. The holding power will generated by the Schnepperfedern 70, which press on the Schnepper 31, that this the driver 26 against press the cushioning pad 29.

Wenn sich der Kolben 2 seinem unteren Totpunkt nähert, kommt die Ringfläche 71, die sich am oberen Ende der Kolbenstange 12 zwischen dieser und der Steuerstange 4 befindet/ an der Scheibe 17 zur Anlage. Die Scheibe 17 wird bei der weiteren Abwärtsbewegung des Kolbens 2 von der Schulter 16 abgehoben, wobei die Feder 18 weiter gespannt wird. Ab einer gewissen Spannung der Feder 18 wird die Steuerstange 4 mitgenommen, wobei die Schnepper 31 bei gleichzeitiger Kompression der Schnepperfedern 17 in eine horizontale Lage übergehen.. Nach Überschreitung der horizontalen Lage üben auch die Schnepper 31 eine abwärts gerichtete Kraft auf die Steuerstange 4 aus, wodurch die Steuerstange sehr rasch nach unten verstellt wird, bis der Mitnehmer 26 auf der Dämpfungseinlage 28 aufschlägt. Der Steuerkolben 65 befindet sich dann in seiner tiefsten Lage, über den Kanal 53 zuströmende Druckluft gelangt über den Kanal 53 und die öffnung 47, den Ringraum 69, die öffnung 48, die Kanäle 55, 56, das Rohr 57 und den Kanal 58 in den Zylinderraum 52, und zwar unterhalb des Kolbens 2. Dieser wird nun nach oben bewegt, wobei die Steuerstange 4 zunächst in ihrer untersten Lage verbleibt. Oberhalb des Kolbens 2 befindliche Druckluft strömt über die Kanäle 51, 50 zur öffnung 46 und gelangt aus dieser direkt in den Auspuffraum 60, da ja die Dichtung 67 nun unterhalb der öffnung 46 liegt.When the piston 2 approaches its bottom dead center, comes the annular surface 71, which is located at the upper end of the Piston rod 12 is located between this and the control rod 4 / on the disk 17 to the plant. The disk 17 is lifted off the shoulder 16 during the further downward movement of the piston 2, the spring 18 being further tensioned will. From a certain tension on the spring 18, the control rod 4 is taken along, with the snapper 31 pass into a horizontal position with simultaneous compression of the snap springs 17 .. After exceeding the horizontal position also exert the Schnepper 31 a downward force on the control rod 4, whereby the control rod is adjusted downwards very quickly until the driver 26 hits the damping insert 28. The control piston 65 is then in its lowest position, compressed air flowing in via the channel 53 reaches the annular space via the channel 53 and the opening 47 69, the opening 48, the channels 55, 56, the tube 57 and the channel 58 in the cylinder space 52, namely below of the piston 2. This is now moved upwards, the control rod 4 initially in its lowest position remains. Compressed air located above the piston 2 flows via the channels 51, 50 to the opening 46 and arrives from this directly into the exhaust chamber 60, there is the seal 67 now lies below the opening 46.

Wenn sich der Kolben 2 seinem oberen Totpunkt nähert, kommt die Schulter 21 in der Kolbenstange 12 an der Scheibe 19 zur Anlage. Danach wird die Scheibe 19 vom Kopf 20 abgehoben und die Feder 18 weiter zusammengedruckt. SchließWhen the piston 2 approaches its top dead center, the shoulder 21 comes into the piston rod 12 on the disc 19 to the annex. The disk 19 is then lifted off the head 20 and the spring 18 is further compressed. Close

lieh entsteht dadurch eine so große Aufwärtskraft, daß die Schnepper 31 unter weiterer Zusammendrückung der Schnepperfedern 70 aus ihrer abwärts geneigten Lage in eine horizontale Lage gebracht werden. Nach Oberschreiten der horizontalen Lage üben die Schnepper 31 eine nach oben gerichtete Kraft aus, wodurch die Steuerstange 4 und damit der Steuerkolben 65 schnell in die zeichnerisch dargestellte Lage ge drückt werden. Dabei hebt sich die Scheibe 19 auch wieder von der Schulter 21 ab.This creates so great an upward force that the Schnepper 31 with further compression of the snap springs 70 from their downwardly inclined position into a horizontal one Able to be brought. After exceeding the horizontal Position, the Schnepper 31 exert an upward force, whereby the control rod 4 and thus the control piston 65 can be quickly pressed into the position shown in the drawing. The disk 19 also rises again in the process from shoulder 21.

Von dieser Situation ab wiederholt sich der beschriebene
Zyklus.From this situation onwards the one described is repeated
Cycle.

Claims

Patent attorneys · ·; “. . ; :;. . · .. * :. 6300 Lahn-Giessen 1 April 25, 2019 Οϊρ ..-. Η9. Richard Schlee Dipl.-Ing. Arne M is sling S / B 14.717 WiWa WiIh. Wagner GmbH & Co.KGx Gewerbestrasse 1-3, 6335 Lahnau l / Waldgirmes Lufticotor for paint spraying devices, grease guns and similar claims;

1.Air motor for paint sprayers, grease guns and the like, with a large diameter cylinder, in which a piston, acted upon by the driving air and seated on a piston rod, is arranged and a control device with a slide arranged coaxially to the piston, which is in the vicinity of the end positions of the piston reverses the air to the cylinder, the slide being provided with stops Rod (control rod) is moved, which control rod is connected to the piston rod so that this is only coupled to the control rod via the stops in the vicinity of the end positions of the piston, wherein on a part of the control rod engaging in the piston rod, at least one spring for prestressing the control rod is provided and the control rod by means of at least one snapper in the axial direction is pressed, which is under a spring force acting at right angles to the control rod, which the control rod

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on the one hand pushes a middle dead point upwards and on the other hand this dead point downwards, characterized by a one-piece component (7) which closes the cylinder (6) at one end (control end), one at one end with a guide piece (27) for the Control rod (4) contains closed space (25) in which the snap (31) engages the control rod (4) and in which a compression spring (70) (snap spring) is received, which on the snap (31) at right angles to the control rod ( 4) exerts acting forces.

2. Air motor according to claim 1, characterized in that the snap spring (70) in one on its outer End closed sleeve (36) is added, in which a snap abutment (34) in a manner known per se is displaceable, the snap spring (70) between the closed end (37) of the sleeve (36) and the Schnepper abutment (34) is clamped.

3. Air motor according to claim 4, characterized in that that the sleeve (36) lies in a smooth bore (38) of the one-piece component (7) and axially through a is fixed tangentially to the sleeve (36) extending locking pin (39) or a locking ring.

4. Luftm.otor according to one of the preceding claims, characterized in that one of the control rod

(4) axially fixed driver (26) on which the Schnepper (31) attacks and / or the Schnepper abutment (34) consists of plastic, preferably of polyoxymethylene (POM).

5. Air motor according to one of the preceding claims,

characterized in that a control slide sleeve (41), within which a control slide piston (65) can be moved,

III··· 111 III , ^III ··· 111 III, ^

fixed axially and against rotation by a retaining plate (44)
which engages in a slot (43) at the end of the control slide sleeve (40) and by means of a screw (45) on; a stationary component (40) receiving the control slide sleeve (41) is held.