Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung cIci- 12adkap1>e an
Kraftfahrzeugrädern und bezweckt die Schaffung neuartiger verbesserter lefestigungsinittel,
die eine größere Sicherheit und Haltbarkeit der Kaplxnbefestigung gewährleisten
und zugleich einfacher und billiger in der Herstellung sind als rlie bekannten.The invention relates to the attachment cIci- 12adkap1> e
Motor vehicle wheels and aims to create novel, improved fasteners,
which ensure greater security and durability of the cape attachment
and at the same time easier and cheaper to manufacture are known as rlie.
l:s sind bereits Rad'kappenbefestigurngen mit niellrereti ini Kreise
um die Radachse angeordneten (tasten für den Kappenrand bekannt. Meistens (lienen
als (tasten gebogene Blattfedern, die schnalilrerartig mit (lern eingerollten Kappenrand
zusammenwirken. Diese Lösung hat verschiedene Nachteile, die sich daraus ergehen,
daß die Federn @lurch Ermüdung, unbeabsichtigtes Verbiegen uind Korrosion ihre Spannkraft
verlieren und nicht selten sogar al@l@rechen. Man hat auch schon vorgeschlagen,
an (lern lZadkürper als Rasten für den Kappenrand iiasen- oder knopfförmige starre
Gebilde anzubrin;;cn, z.13. anzuschweißen oder anzunieten, hinter clereti allgeschrägte
oder abgerundete Seitentlächen der Kappelirand greift. Hierbei ist die An@ ordiiting
so getroffen. (laß die Kappe dhirch eine leichte elastische Verformung mit den Rasten
in Eingriff gebracht werden kann. Diese Ausbildung dei-'happenlxfestigung vermindert
zwar die Nachteile der Verwendung von federnden Rasten, bietet aber gewisse fertigungstechnische
Schwierigkeiten Iki der Anbringung der starren Rasten an dein Radkörper. Da der
Kappenrand ausschließlich durch die kleinen ,j\nlageflächen der Basen- oder knopfförmigen
Ansätze des Radkörpers abgestützt wird, können :ich schon geringfügige Abnutzungen
oder Ungetiatiigkeiten dieser Abstützflächen dahin auswirken, (laß die Kappe nicht
mehr ausreichend fest sitzt, so (laß sich durch die fortgesetzten Erschütterungen,
denen das Rad ausgesetzt ist, reibende Bedes Kaplxnrandes an den Abstützflächen
er;telx@n, wodurch die Abnutzung verstärkt und schließlich die Befestigungsmittel
überhaupt tinbrauchbar werden.l: s are already hubcap fastenings with niellrereti ini circles
arranged around the wheel axis (buttons known for the edge of the cap. Mostly (lines
as (keys curved leaf springs, which are cleat-like with (learn a rolled-up cap rim
cooperate. This solution has several disadvantages that result from
that the springs are resilient due to fatigue, unintentional bending and corrosion
lose and not infrequently even al @ l @ rake. It has also been suggested
on (learn lZadkürper as notches for the cap edge iias- or button-shaped rigid
To attach structures ;; cn, z.13. to be welded on or riveted on, all-beveled behind clereti
or rounded side surfaces of the Kappelirand engages. Here is the an @ ordiiting
so hit. (Let the cap give a slight elastic deformation with the notches
can be engaged. This training reduces the strength of the meal
Although the disadvantages of using resilient notches, it offers certain manufacturing technology
Difficulty attaching the rigid pegs to your wheel center. Since the
Cap edge exclusively through the small, j \ nlage areas of the base or button-shaped
Approaches of the wheel center is supported, can: I already have minor wear
or inactivity of these support surfaces, (do not leave the cap
is more firmly seated, so (let the continued tremors,
to which the wheel is exposed, rubbing bedes Kaplxnrandes on the support surfaces
er; telx @ n, which increases the wear and tear and ultimately the fasteners
become unusable at all.
Die Erfindung beseitigt alle diese Nachteile. Das Neue besteht darin,
daß der Radkörper mit einer den eingerollten Kappenrand aufnehmenden und seiner
()uerschnittsform angepaßten riogförinigen (Zinne, zweckmäßig als Begrenzung der
Nahen-2-1 versehen ist und die Rasten an dem einen, vorzugsweise dem inneren Rinnenrand
angeordnet sind. 13ei dieser Anordnung und Ausbildung der l:efesti"uixgsinittel
für die Radkappe hallen die Ra-:teti nur die Aufgabe zu erfüllen, die Radkappe i,n
axialer Richtung zu halten, wohingegen der eingerollte 1,Za1>1>enranc1 in radialer
Richtung durch die Minne abgestutzt wird.The invention overcomes all of these disadvantages. The new thing is
that the wheel body with one of the rolled-up edge of the cap and its
() Riogförinigen (battlements) adapted to the shape of the cross-section, useful as a delimitation of the
Nahen-2-1 is provided and the notches on one, preferably the inner edge of the channel
are arranged. 13 With this arrangement and formation of the l: efesti "uixgsinittel
for the hubcap, the rati only echo the task of making the hubcap i, n
axial direction, whereas the rolled 1, Za1> 1> enranc1 in radial
Direction is truncated by the love.
Ilci einer .\usführungsform der 1?rhndung sind (lic@ kastvii durch
w"arzenförniige Ausdrückungen des Rinnenrandes gebildet. Diese Ausdrückuligen können
in einem Arbeitsgang mit der Rinne beim Pressen des als Scheibe oder Schüssel ausgebildeten
Radkörpers hergestellt iwerden. Denselben Vorteil bildet eitle andere Ausführung,
bei der die Rasten durch lappenförmi.ge Fortsätze des freien inneren Rinnenrancles
gebildet sind.Ilci are an embodiment of the 1? Rhound (lic @ kastvii through
W arzen-shaped expressions of the channel edge are formed. These expressions can
in one operation with the channel when pressing the disc or bowl
Wheel body. The same advantage is provided by another design,
in which the notches are formed by lobe-shaped projections of the free inner groove tendril
are formed.
Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt.Exemplary embodiments are shown in the drawing.
Abb. i zeigt im Schnitt eine Ausführttngsforni der Kappenbefestigung;
Abb. 2 ist eine Draufsicht des Radkörpers in der Pfeilrichtung A; Abb. 3 zeigt im
Schnitt eine zweite Ausführungsform der Kappenbefestigung; Abb. 4 ist eine Draufsicht
des Radkörpers in der Pfeilrichtung 13. . Bei beiden dargestellten Ausführungsbeispielen
ist der Radkörper a mit einer die Nahenöffnung umgebenden eingepreßten Rinne !)
versehen, die der Ouerschnittsform des eiugerol'lten handes c der Kapire d angepaßt
ist.Fig. I shows, in section, an embodiment of the cap attachment;
Fig. 2 is a plan view of the wheel body in the direction of arrow A; Fig. 3 shows im
Section through a second embodiment of the cap attachment; Fig. 4 is a plan view
of the wheel body in the direction of the arrow 13.. In both illustrated embodiments
is the wheel body a with a pressed-in groove surrounding the near opening!)
provided, which is adapted to the cross-sectional shape of the egg-rolled hand c of the capire d
is.
Gemäß Abb. i und 2 ist der innere Rand der Rinne b mit warzenförmigeil
Ausdrückutrgen e versehen, mit denen der eingerollte Kappenrand c schnäpperartig
zusammenwirkt.According to Fig. I and 2, the inner edge of the channel b is wart-shaped
Expressions e provided with which the rolled cap edge c snap-like
cooperates.
Bei dem Beispiel nach Abü. 3 und 4 dienen als Rasten für den Kappenrand
lappenförmige Fortsätze f des inneren freien Randes der Rinne b.In the example according to Abü. 3 and 4 serve as notches for the edge of the cap
lobe-shaped extensions f of the inner free edge of the channel b.