DE833733C

DE833733C - Method for operating internal combustion engines with multiple fuels

Info

Publication number: DE833733C
Application number: DED1343A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing E H Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1935-05-24
Filing date: 1935-05-24
Publication date: 1952-03-10

Description

Verfahren zum Betrieb von Brennkraftmaschinen mit mehreren Brennstoffen Die Erfindung bezieht sieh auf eine Brennkraftmaschine zum wahlweisen Betrieb mit mehreren Brennstoffen, wobei das Verdichtungsverhältnis entsprechend dem klopffesteren der beiden Brennstoffe bemessen ist und bei Betrieb mit dem weniger klopffesten Brennstoff eine geringere Füllung der Maschine als beim Betrieb mit dem klopffesteren Brennstoff durch stärkere Drosselung der Ladung in der Ansaugeleitung bewirkt wird.Method for operating internal combustion engines with multiple fuels The invention relates to an internal combustion engine for optional operation with several fuels, the compression ratio corresponding to the more knock-resistant of the two fuels and when operated with the less knock-resistant Fuel a lesser filling of the machine than when operating with the knock-resistant one Fuel is caused by greater throttling of the charge in the intake line.

Die Erfindung besteht darin, daB ein Betrieb mit gasförmigem oder mit flüssigem Brennstoff und für jeden der beiden Brennstoffe eine besondere Ansaugeleitung derart vorgesehen ist, daB die Ansaugeleitung des vorzugsweise zum Hilfsbetrieb bzw. zum Anlassen dienenden flüssigen Brennstoffes einen wesentlich geringeren Querschnitt als diejenige des gasförmigen Brennstoffes besitzt, wobei die Maschine beliebig an die eine oder andere Ansaugeleitung angeschlossen und unabhängig von der Belastung der Maschine beliebig entweder mit flüssigem oder mit gasförmigem Brennstoff betrieben werden kann. Für jede der Ansaugeleitungen, die sich vor der Maschine zu einem gemeinschaftlichen Einlaß in den Zylinder vereinigen, ist eine besondere Regelvorrichtung vorgesehen, wobei die Umschaltung von dem einen auf den anderen Brennstoff derart vorgenommen werden kann, daB entweder ein besonderes Umschaltglied vorgesehen ist, durch welches die Maschine an die eine oder andere Ansaugeleitung angeschlossen wird, oder die beiden Regelvorrichtungen sind derart miteinander verbunden, daß beim Freigeben der einen Ansaugeleiteng durch ihre zugehörige Drosselvorrichtung die andere Ansaugeleitung durch die ihr zugehörige Drosselvorrichtung geschlossen wird.The invention consists in that an operation with gaseous or with liquid fuel and a special suction line for each of the two fuels it is provided in such a way that the suction line is preferably used for auxiliary operation or the liquid fuel used for tempering has a much smaller cross-section than that of the gaseous fuel, the machine being arbitrary connected to one or the other suction line and independent of the load the machine can be operated with either liquid or gaseous fuel can be. For each of the suction lines in front of the machine to form a common Unite the inlet in the cylinder, a special control device is provided, the switchover from one fuel to the other being carried out in this way can be that either a special switching element is provided through which the machine is connected to one or the other suction line, or the the two control devices are connected to one another in such a way that when they are released the one intake side by their associated throttle device the other suction line is closed by its associated throttle device will.

Es sind zwar schon stationäre Einrichtungen für den wahlweisen Betrieb mit gasförmigem oder flüssigem Brennstoff vorbekannt, jedoch nur derart, daß dem Motor im unteren Belastungsbereich z. B. Benzingemisch und im oberen Bereich Leuchtgas zugeführt wird. Bei jeder Regelung des Motors von Vollastbereich auf Teillastbereich oder Leerlaufbereich wird selbsttätig, ohne daß man einen Einfluß darauf hat, die Brennkraftmaschine teilweise mit Benzin und teilweise mit Leuchtgas betrieben, so daß ein dauernder Wechsel zwischen Benzinbetrieb und Leuchtgasbetrieb besteht.There are already stationary facilities for optional operation previously known with gaseous or liquid fuel, but only in such a way that the Motor in the lower load range z. B. gasoline mixture and luminous gas in the upper area is fed. With every regulation of the engine from full load range to partial load range or idle range becomes automatic without having any influence on the Internal combustion engine operated partly with gasoline and partly with luminous gas, see above that there is a constant change between petrol operation and luminous gas operation.

Demgegenüber ist durch die vorliegende Erfindung bei einem Kraftfahrzeug dem Fahrer die Möglichkeit gegeben, die Betriebsart des Motors in jedem Augenblick selbst zu wählen. Der Fahrer hat außerdem die Möglichkeit, nach Erschöpfung des Vorrats der einen Brennstoffart den Betrieb wenigstens hilfsweise mit dem anderen Brennstoff weiterzuführen. Normalerweise wird der Fahrer ständig denvorteilhafterenGasbetrieb einstellen und den Betrieb mit flüssigem Brennstoff nur hilfsweise, z. B. für den Anlaß, verwenden.In contrast, the present invention in a motor vehicle given the driver the ability to select the mode of operation of the engine at any moment to choose yourself. The driver also has the option, after the Supply of one type of fuel operates at least as an alternative with the other To carry on fuel. Usually, the driver constantly turns to the more advantageous gas operation set and the operation with liquid fuel only as an auxiliary, z. B. for the Occasion, use.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt.In the drawing, the invention is shown in two exemplary embodiments.

In Abb, i ist 31 der Motor, F_ das Einlaßventil und A die Ansaugeleitung, welche sich vor dem Motor in zwei Ansaugerohre Al und A, teilt. A1 ist die Leitung für den gasförmigen, z. B. durch einen Generator oder eine Druckflasche gelieferten Brennstoff mit verhältnismäßig großem Querschnitt und einer Drosselklappe Dl und A2 die Leitung zum Vergaser V2 für flüssige Brennstoffe mit der Drossel D2. Die Betätigung der Drosselklappe erfolgt getrennt oder gekuppelt durch ein Gestänge G1 bzw. G2 vom Spritzbrett aus oder durch Fußhebel.In Fig, i, 31 is the engine, F_ the inlet valve and A the intake line, which divides into two intake pipes Al and A in front of the engine. A1 is the line for the gaseous, e.g. B. supplied by a generator or a pressure bottle Fuel with a relatively large cross-section and a throttle valve Dl and A2 the line to the gasifier V2 for liquid fuels with the throttle D2. the The throttle valve is operated separately or coupled by a linkage G1 or G2 from the splashboard or by foot lever.

In Abb. 2 sind beide Drosseln Dl und D2 an ein gemeinsames Gestänge G angeschlossen. Zur Brennstoffumschaltung dient ein Schieber S, der die Ansaugeleitung A entweder mit dem Vergaser V2 oder mit der Gasleitung A1 verbindet und durch das Gestänge G3 betätigt wird. Eine Leerlauf leitung L zwischen Vergaser V2 und Ansaugeleitung A sorgt für zündfähiges Gemisch beim Anlassen und wird durch den Schieber Si betätigt.In Fig. 2, both throttles Dl and D2 are connected to a common linkage G. A slide S is used to switch the fuel; it connects the suction line A either to the carburetor V2 or to the gas line A1 and is operated by the linkage G3. An idle line L between the carburetor V2 and the intake line A ensures an ignitable mixture when starting and is operated by the slide Si.

Als gasförmige Brennstoffe können alle für den Betrieb in Verbrennungskraftmaschinen geeigneten Gase, z. B. Leichtgase wie Holzgas, Holzkohlengas od. dgl., Schwergase wie Betan, Propan od. dgl., verwendet werden, desgleichen beliebige flüssige Brennstoffe leichterer oder schwerer Art, insbesondere jedoch zum Anlassen der Maschine geeignete leichte Brennstoffe wie Benzin und Benzol: Das Verdichtungsverhältnis und der Querschnitt der Saugrohre richtet sich nach der jeweiligen Verdichtungsfestigkeit des verwendeten Brennstoffes. Wird z. B, die Maschine normalerweise mit Holzgas betrieben, während das Anlassen mittels Benzin oder Benzol erfolgt, so wird zweckmäßig ein Verdichtungsverhältnis der Maschine von ungefähr i : io bis i : 12, vorgesehen. Die Ansaugeleitung für den flüssigen (Anlaß-) Brennstoff ist ferner so eng zu bemessen, z. I;. mit einem Querschnitt, welcher nur '/: bis 1/3 des normalen Querschnitts beträgt, daß die hierdurch verringerte Füllung ein Klopfen des Benzins oder Benzols verhindert, das normalerweise nur ein Verdichtungsverhältnis von etwa r : 6 bzw. i :.8 verträgt.As gaseous fuels can all be used for operation in internal combustion engines suitable gases, e.g. B. light gases such as wood gas, charcoal gas or the like., Heavy gases such as betane, propane or the like. Can be used, as well as any liquid fuels Lighter or heavier type, but especially suitable for starting the machine light fuels like gasoline and benzene: the compression ratio and the cross section the intake manifold depends on the respective compression strength of the used Fuel. Is z. B, the machine normally run on wood gas while if the tempering is carried out with gasoline or benzene, a compression ratio is appropriate of the machine from about i: io to i: 12. The suction line for the liquid (tempering) fuel is also to be dimensioned so closely, for. I ;. with a Cross-section, which is only '/: to 1/3 of the normal cross-section, that the the resulting reduced filling prevents the gasoline or benzene from knocking normally only tolerates a compression ratio of about r: 6 or i: .8.

Claims

PATEN TANSPRI: CIiE: i. Internal combustion engine for optional operation with several fuels, whereby the compression ratio is dimensioned according to the more knock-resistant of the two fuels and when operated with the less knock-resistant fuel, the machine is filled to a lesser extent than when operated with the more knock-resistant brillant due to greater throttling of the charge in the intake line ' , characterized in that operation with gaseous or liquid fuel and for each of the two fuels a special Arsatrgeleitung is provided so that the _lnsaugeleitung (.-3.,) of the liquid Bretitiststoff preferably used for auxiliary operation or for starting a significantly lower Cross-section than that (Al) of the gaseous ßrenttstoffes possesses, the machine connected to one or the other suction line and, regardless of the load on the machine, can be operated with either liquid or gaseous fuel. z. Internal combustion engine according to Claim i, characterized in that each of the two intake lines has a special control device (D1, D2), it being possible to switch from one fuel to the other in this way. that either a special switching element (S) is provided through which the machine can be connected to one or the other suction line (Al, A_,) (Fig. 2) or the two control devices are connected to one another in such a way that when one is released Suction line (A1) is closed by its associated throttle device (Dl) the other suction line (A2) is closed by its associated throttle device (D,). 3. Internal combustion engine according to claim i and 2, characterized in that both suction lines (A1, A2) unite in front of the machine to form a common dimension in the machine cylinder.