DE8328229U1

DE8328229U1 - V-belt

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Publication number: DE8328229U1
Application number: DE8328229U
Authority: DE
Original assignee: GROETZINGER GUENTER 7144 ASPERG DE
Current assignee: GROETZINGER GUENTER 7144 ASPERG DE
Publication date: 1984-01-12

Description

DIPL-ING. HERMANN KAJSTfQER· . \ \ \ , ,". '. 7MO L U D W ι r, S B U R G 20.9.1903 PATENTANWALT „_u( „ „ „,,., λ,,™' DIPL-ING. HERMANN KAJSTfQER ·. \ \ \ ,, ". '. 7MO LUDW ι r, SBURG 20.9.1903 PATENTANWALT„ _{u (} „„ „,,., Λ ,, ™'

eigenes Zeichen: G IA. 12. D 1 G 14. 22. U 1own symbol: G IA. 12. D 1 G 14. 22. U 1

Günter Grötzinger 7144 AspergGünter Grötzinger 7144 Asperg

KeilriemenV-belt

Bei Verbrennungskraftmaschinen «/erden die auQenliegenden Nebenaggregate, wie Lichtmaschine, Kühlwasserpumpe und dergleichen, im allgemeinen mittels Keilriemen von der Kurbelwelle aus angetrieben. Beim Einsatz der Verbrennungskraftmaschine in einem Kraftfahrzeug kann es vorkommen, daß einer der Keilriemen reißt, wenn eich das Kraftfahrzeug gerade auf freier Strecke befindet. Da das Kraftfahrzeug dann allenfalls noch eine sehr kurze Wegstrecke gefahren werden darf, um beim Ausfall der Kühlwasserpump« eine Überhitzung des Motors zu vermeiden, kann meist die nächste Werkstatt nicht mehr erreicht werden. Selbst wenn im Kraftfahrzeug ein passender Ersatzkeilriemen mitgeführt wird, ist dessen Montage an Ort und Stelle in der Regel deshalb nicht möglich, weil dafür meist einige Teile oder ganze Nebenaggregate des Motors oder des Kraftfahrzeuges demontiert werden müssen, um den neuen Keilriemen auflegen zu können. Für diese Demontage und den anschließenden Zusammenbau der Teile sind in der Regel Werkzeuge erforderlich, die im Bordwerkzeug nicht enthalten sind. Daher bleibt in den meisten Fällen nur das Abschleppen zur nächsten Werkstatt übrig. Das ist meist mit nicht unbeträchtlichen KostenIn the case of internal combustion engines, the external auxiliary units, such as the alternator, cooling water pump and the like, are grounded in the generally driven by a V-belt from the crankshaft. When the internal combustion engine is used in a motor vehicle, one of the V-belts may tear if when the motor vehicle is currently on the open road. There the motor vehicle then at most a very short distance may be driven in order to avoid overheating of the motor in the event of a failure of the cooling water pump, the next one can usually be used Workshop can no longer be reached. Even if a suitable replacement V-belt is carried in the motor vehicle, that is the case Installation on site is therefore usually not possible, because mostly some parts or entire ancillary units of the engine or the motor vehicle have to be dismantled to get the to be able to put on a new V-belt. For this dismantling and the subsequent assembly of the parts are usually tools required that are not included in the vehicle tool kit. Therefore, in most cases, the only thing left is towing to the next Workshop left. This is usually at a not inconsiderable cost

verbunden. Je nach den ürtlichen und/oder zeitlichen G?gebenheiten kann es aber auch äuüersl schwierig sein, einen AbSchleppdienst überhaupt zu benachrichtigen und an den Standort des liegengebliebenen Kraftfahrzeuges hinzubestellen.tied together. Give units depending on the ürtlichen and / or temporal G? But it can also be difficult äuüersl to notify a A b towing at all and should be ordered at the location of the disabled vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Keilriemen zu schaffen, der sich ohne Spezialwerkzeuge und ohne langwieriqe und umständliche Demontage und Montagearbeiten als Ersatz für einen gerissenen Keilriemen an einer Verbrennungskraftmaschine aufziehen läßt.The invention is based on the object of a V-belt without special tools and without tedious and laborious disassembly and assembly work as a replacement for a broken V-belt on an internal combustion engine pulls up.

Diese Aufgabe wird durch einen Keilriemen mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved by a V-belt with the features specified in claim 1.

Durch die Trennstelle kann der Keilriemen leicht über die betreffenden Keilrieinenscheiben herumgelegt werden, ohne daO eine Scheibenhälfte oder ein ganzes Aggregat abgebaut werden muß. Durch die Verbindungsvorrichtung kann der Keilriemen einfach und leicht geschossen werden, indem von Hand der zapfenförmige Teil so weit wie es erforderlich ist in den hülsenförmigen Teil hineingesteckt wird. Dabei sorgen die an beiden Riementeilen vorhandenen Halteelemente für den erforderlichen Formschluß, der die beiden Riementeile zusammenhalt und damit den Keilriemen auf den Riemenscheiben geschlossen hält. Auf diese Weise ist zumindest für eine gewisse Zeit und für eine gewisse Wegstrecke ein Notbetrieb des Antriebs möglich, so daß das betreffende Kraftfahrzeug mit eigener Kraft die nächste Werkstatt erreichen kann, damit dort dann dieser Not-Keilriemen durch einen normalen Keilriemen ersetzt werden kann.Through the separation point, the V-belt can easily over the relevant V-belt pulleys are laid around without a disk half or an entire unit has to be dismantled. The V-belt can be shot simply and easily through the connecting device be done by hand the peg-shaped part so far as required, inserted into the sleeve-shaped part will. The retaining elements present on both belt parts ensure the necessary form fit that the two belt parts hold together and thus keep the V-belt closed on the pulleys. That way is at least for one For a certain time and for a certain distance, emergency operation of the drive is possible, so that the motor vehicle in question has its own Kraft can reach the nearest workshop so that this emergency V-belt can be replaced with a normal V-belt can be.

Durch eine Ausgestaltung des Keilriemens nach Anspruch 2 werden ebenso einfach herzustellende, insbesondere am Keilriemen anzuformende, wie auch sicher wirkende Halteelemente geschaffen. Bei einer Ausgestaltung des Keilriemens nach Anspruch 3 wird das Zusammenstecken der beiden Enden des Keilriemens erleichtert. BeiA configuration of the V-belt according to claim 2 also makes it easy to manufacture, in particular to be molded onto the V-belt, as well as securely acting holding elements created. In one embodiment of the V-belt according to claim 3, the plugging together the two ends of the V-belt made easier. at

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einem nach Anspruch 4 ausgestalteten Keilriemen «/erden die Haltekräfte auf zwei Seiten verteilt, so daß die Verbindungsvorrichtung einerseits gleichmäßig belastet und andererseits die einzelne Seite entlastet ist. Bei der Weiterbildung des Keilriemens nach Anspruch 5 wird eine Schwächung der Wände des Hohlraumes vermieden.a V-belt designed according to claim 4 / earth the holding forces distributed on two sides, so that the connecting device on the one hand loads evenly and on the other hand the individual Side is relieved. In the development of the V-belt according to claim 5, the walls of the cavity are weakened avoided.

Bei einer Ausgestaltung des Keilriemens nach Anspruch 6 kann dieser nach dem Anlegen zusätzlich gespannt werden, so daß seine Kraftübertragungsfähigkeit erhöht wird und auch seine Lebensdauer verlängert wird. Di/rch eine Ausgestaltung des Keilriemens nach Anspruch 7 wird das Spannen des Keilriemens an der Verbindungsstelle erleichtert. Das gilt ebenso für eine Weiterbildung des Keilriemens nach Anspruch 8. Bei einer Ausgestaltung des Keilriemens nach Anspruch 9 wird ebenfalls eine sehr leicht zu handhabende Spannmöglichkeit für den Keilriemen geschaffen, bei der die Festigkeitseinbuße am Keilriemen dadurch weiter vermindert ist, daß die Haftelemente für den Einsatz der Spannvorrichtung in Längenbereiche des Keilriemens gelegt werden können, die außerhalb der Verbindungsvorrichtung für die beiden Enden des Keilriemens gelegen sind.In an embodiment of the V-belt according to claim 6, this can are additionally tensioned after application, so that its power transmission capacity is increased and also its service life is extended. Di / rch an embodiment of the V-belt according to claim 7, the tensioning of the V-belt at the connection point is facilitated. This also applies to further training of the V-belt according to claim 8. In an embodiment of the V-belt according to claim 9 is also very easy to Manageable tensioning option created for the V-belt, in which the loss of strength on the V-belt is further reduced is that the adhesive elements for the use of the tensioning device can be placed in the length ranges of the V-belt, which are located outside the connecting device for the two ends of the V-belt.

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Fig.Fig. 22 undand 33 Fig.Fig. 44th undand 55 Fig.Fig. 66th

Die Erfindung wird im folgenden anhand einiger in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below with reference to some of the drawings illustrated embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine ausschnittweise dargestellte perspektivische Ansicht eines Keilriemens gemäß der Erfindung in halb zusammengestecktem Zustand;1 shows a fragmentary perspective view of a V-belt according to the invention in half assembled state;

je eine ausschnittweise dargestellte Draufsicht der beiden Enden des Keilriemens nach Fig. 1 in getrenntem Zustand;each a fragmentary plan view of the two ends of the V-belt according to FIG. 1 in separate State;

je eine ausschnittweise dargestellte Seitenansicht der Enden des Keilriemens nach Fig. 2 und 3; einen Querschnitt der Keilriemenenden in zusammengestecktem Zustand nach der Linie VI - VI in Fig. 2 und 3;each a partial side view of the Ends of the V-belt according to Figures 2 and 3; a cross section of the V-belt ends in mated State according to the line VI - VI in Fig. 2 and 3;

Fig. 7 einen Querschnitt der Keilriemenenden in zusammengestecktem Zustand nach der Linie VII - VII in Fig. 2 und 3;Fig. 7 shows a cross section of the V-belt ends when plugged together State along the line VII - VII in FIGS. 2 and 3;

Fig. 8 einen teilweise geschnitten dargestellten Aufriß der beiden teilweise zusammengesteckten Keilriemenenden mit einem Spannwerkzeug;Fig. 8 is a partially sectioned elevation of the both partially plugged together V-belt ends with a tensioning tool;

Fig. 9 eine teilweise geschnitten dargestellte Ansicht eines abgewandelten Ausführungsbeispieles des Keilriemens gemäß der Erfindung mit einer abgewandelten Spannvorrichtung ;9 is a partially sectioned view of a modified embodiment of the V-belt according to the invention with a modified clamping device;

Fig. 10 eine Draufsicht der Spannvorrichtung nach Fig. 9;Fig. 10 is a plan view of the tensioning device according to Fig. 9;

Fig. 11 einen Querschnitt des Keilriemens und der Spannvorrichtung nach der Linie XI - XI in Fig. 9.11 shows a cross section of the V-belt and the tensioning device along the line XI - XI in FIG. 9.

Der aus Fig. 1 ersichtliche Keilriemen ist an einer Trennstelle getrennt und mit einer Verbindungsvorrichtung 22 versehen, mit der die beiden Enden 23 und 24 des Keilriemens dauerhaft miteinander verbunden werden können. Der Keilriemen 20 hat außerhalb der Verbindungsvorrichtung 22 eine bei Keilriemen übliche Querschnittsform und Längsprofilierung. The V-belt shown in Fig. 1 is at a separation point separated and provided with a connecting device 22, with the the two ends 23 and 24 of the V-belt can be permanently connected to one another. The V-belt 20 has outside the connecting device 22 a cross-sectional shape and longitudinal profile common to V-belts.

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Wie aus Fig. 1 andeutungsweise und aus Fig. 2 bis 5 deutlicher zu ersehen ist, ist am Keilriemenende 23 ein Teil 25 hülsenförmig ausgebildet und am Keilriemenende 24 ein Teil 26 zapfenförmig ausgebildet. Der hülsenförmige Teil 25 weist einen Hohlraum von einer bestimmten Querschnittsform und einer bestimmten Länge auf. Die Querschnittsform ist zumindest näherjngsweise eine Verkleinerung der vollen Querschni i-tsform des Keilriemens 20. Der Hohlraum 27 ist daher außerhalb der Ausnehmungen 28 an der Innenseite 29 des Keilriemens von vier Wänden umgeben, nämlich von der oberen Wand 31 und der unteren Wand 32 und von den beiden Seitenwänden 33 und 34 (Fig. 7). Der zapfenförmige Teil 26 hat eine Querschnittsform, die gegenüber der vollen Querschnittsform des Keilriemens 20 abgesetzt ist und im wesentlichen auf die Querschnittsform des Hohlraums 27 abgestimmt ist (Fig„ 7). Der zapfenförmige Teil 26 ist höchstens gleichlang, besser geringfügig kürzer als der Hohlraum 27.As indicated in FIG. 1 and as can be seen more clearly from FIGS. 2 to 5, a part 25 is sleeve-shaped at the V-belt end 23 formed and at the V-belt end 24 a part 26 is formed in a peg-shaped manner. The sleeve-shaped part 25 has a cavity of a certain cross-sectional shape and a certain length. The cross-sectional shape is at least approximately a reduction the full cross-sectional shape of the V-belt 20. The Cavity 27 is therefore outside the recesses 28 on the inside 29 of the V-belt surrounded by four walls, namely by the upper wall 31 and the lower wall 32 and by the two side walls 33 and 34 (Fig. 7). The peg-shaped part 26 has a Cross-sectional shape that is opposite to the full cross-sectional shape of the V-belt 20 is offset and is essentially matched to the cross-sectional shape of the cavity 27 (FIG. 7). The cone-shaped one Part 26 is at most the same length, better slightly shorter than the cavity 27.

Beim Zusammenstecken des Keilriemens 20 durch Einstecken des zapfenförmigen Teils 26 in den Hohlraum 27 werden die beiden Enden 23 und 24 durch Halteelemente 35 und 36 zusammengehalten. Am Keilriemenende 23 sind die Halteelemente 35 als Vorsprünge ausgebildet, die an der Innenseite der beiden Seitenwände 33When the V-belt 20 is plugged together by inserting the pin-shaped part 26 into the cavity 27, the two Ends 23 and 24 held together by holding elements 35 and 36. At the V-belt end 23, the holding elements 35 are designed as projections, which are located on the inside of the two side walls 33

f und 34 angeordnet sind und nach innen in den Hohlraum 27 vor-f and 34 are arranged and inwardly into the cavity 27

L stehen. Diese Vorsprünge 35 weisen eine Haltefläche 37 undL stand. These projections 35 have a holding surface 37 and

•i eine Rampenfläche 38 auf. Die Haltefläche 37 ist auf der vom !- Keilriemen 24 abgekehrten Seite der Vorsprünge 35 gelegen und• i has a ramp surface 38. The holding surface 37 is on the from - V-belt 24 located away from the side of the projections 35 and

als ebene Fläche ausgebildet, deren Flächennormale zumindest ;' näherungsweise parallel zur Längsrichtung des Keilriemens 20 ausgerichtet ist. In Richtung von der Innenseite 29 des Keilriemens 20 zu seiner Außenseite 39 sind die Vorsprünge 35 parallel zu der zugeordneten Wand 33 oder 34 ausgerichtet. Die Vorsprünge 35 erstrecken sich nur über einen Teil der Höhe dieser Seitenwände 33 und 34. Die Rampenfläche 38 der Vorsprünge verläuft jeweils von der Innengeite der zugehörigen Wand 33 oder 34 bis zum größten Abstand des Vorsprunges von der Wanddesigned as a flat surface, the surface normal of at least ; ' approximately parallel to the longitudinal direction of the V-belt 20 is aligned. In the direction of the inside 29 of the V-belt 20 on its outer side 39, the projections 35 are aligned parallel to the associated wall 33 or 34. the Projections 35 extend only over part of the height of this Sidewalls 33 and 34. The ramp surface 38 of the protrusions runs from the inner side of the associated wall 33 in each case or 34 to the greatest distance of the projection from the wall

glatt durch. Diese Rampenfläche ist als ebene Fläche ausgebildet und dargestellt. Sie kann aber auch als Zylinderfläche konvex gekrümmt ausgebildet sein oder an einer kurzen Parallelfläche zur Wandfläche enden, um auf diese Weise die Festigkeit der Vorsprünge 36 zu erhöhen. Die Halteelemente 36 am zapfenförmigen Teil 26 sind als Vertiefungen oder Rücksprünge der beiden Außenseiten des zapfenförmigen Teils 26 ausgebildet, die in zusammengestecktem Zustand an den Seitenwänden 33 und 34 des hülsenförmigen Teils 25 anliegen. Diese Rücksprünge 36 sind in ihrer Anordnung und Ausbildung auf die Vorsprünge 35 am hülsenförmigen Teil 25 abgestimmt, so daß die Halteelemente 35 und Jo möglichst satt ineinanderpassen (Fig. 7).smooth through. This ramp surface is designed and shown as a flat surface. But it can also be convex as a cylindrical surface be curved or end at a short parallel surface to the wall surface in order to increase the strength of the Raise projections 36. The holding elements 36 on the peg-shaped Part 26 are designed as depressions or recesses on the two outer sides of the peg-shaped part 26, which are plugged together State against the side walls 33 and 34 of the sleeve-shaped part 25. These recesses 36 are in their arrangement and training matched to the projections 35 on the sleeve-shaped part 25, so that the holding elements 35 and Jo as possible fit together snugly (Fig. 7).

Zum Spannen des von Hand zunächst nur lose zusammengesteckten Keilriemens dient eine Spannvorrichtung 40 (Fig. 8). Zu ihr gehören eine Anzahl Vertiefungen in Form von zylindrischen Sacklöchern 41, die auf der Oberseite des zapfenförmigen Teils 26 in der Längsmitte angeordnet sind. Sie dienen als Rastelemente für das Ende eines Spannwerkzeuges in Form eines stiftförmigen Spannhebels 43. Die Rastelemente 42 sind zweckmäGigerweise in der gleichen Teilung wie die Halteelemente 36 angeordnet. Als weiterer Teil der Spannvorrichtung 40 ist am Keilriemenende 23, und zwar in der Nähe des Endes de9 hülsenförmigen Teils 25, in der oberen Wand 31 ein Durchgangsloch 44 vorhanden. Es ist als Langloch ausgebildet und hat eine Länge, die mindestens gleich der Summe aus der Teilung der Sacklöcher 41 und dem Durchmesser der Sacklöcher 41 ist, so daß der Spannhebel 43 ungehindert in dem Durchgangsloch 44 bewegt werden kann, um die Rastelemente U.71 eine Teilungslänge weiterzuschieben. Auf der der Trennstelle und dem anderen Keilriemenende 24 zugekehrten Seite des Durchgangsloches 44 ist ein Widerlager 45 für den Spannhebel 43 vorhanden. Dieses Widerlager 45 ist als ein Querwulöt 46 an der Außenseite 39 des Keilriemenendes 23 dicht neben dem Durchgangsloeh 44 angeformt. Die dem Durchgangsloch 44 zugekehrte Stirn-A tensioning device 40 is used to tension the V-belt, which is initially only loosely assembled by hand (FIG. 8). Belong to her a number of depressions in the form of cylindrical blind holes 41 on the top of the peg-shaped part 26 are arranged in the longitudinal center. They serve as locking elements for the end of a clamping tool in the form of a pin Clamping lever 43. The locking elements 42 are expediently in the same pitch as the holding elements 36 are arranged. As a further part of the tensioning device 40 is at the V-belt end 23, namely near the end of the sleeve-shaped part 25, in the top wall 31 has a through hole 44. It is designed as an elongated hole and has a length that is at least equal the sum of the division of the blind holes 41 and the diameter of the blind holes 41, so that the clamping lever 43 is unhindered in the through hole 44 can be moved in order to push the locking elements U.71 one pitch length further. At the point of separation and the side of the through hole 44 facing the other V-belt end 24, there is an abutment 45 for the tensioning lever 43. This abutment 45 is as a Querwulöt 46 on the Outside 39 of the V-belt end 23 close to the through hole 44 molded. The end face facing the through hole 44

fluche 47 des Endwulsles 46 verläuft schräg, und i\uut derart, der innere fiand dieser Stirnflüche am «and des Uurchgangsloches 44 beginnt und der äußere Rand dieser Stirnfläche um ein gewisses FIaO über das Durchgangoloch 44 hinu/egragt. Die Außenseite dee Endwulstes 46 kann parallel zur AuOeneeite 39 des Keilriemens verlaufen oder auch zum Ende hin bis zur Höhe der AuGenseite 39 herunter geneigt verlaufen.The curse 47 of the end bulge 46 runs obliquely, and in such a way that the inner edge of these end faces begins at the end of the through hole 44 and the outer edge of this end face protrudes over the through hole 44 by a certain amount. The outside of the end bead 46 can run parallel to the outside 39 of the V-belt or can also run inclined down to the height of the outside 39 towards the end.

Im Bedarfsfalle wird der Keilriemen in offenem Zustand um die Keilriemenscheiben so herumgelegt, daß seine beiden Enden an einer freien Stelle zwischen zwei Keilriemenscheiben stehen. Der zapfenförmige Teil 25 wird in den hülsenförmirien Teil so weit eingeschoben, wie das von Hand möglich ist. Danach wird ein Spannwerkzeug, wie etwa der Spannhebel 43 in Fig. 6, in das im Durchgangsloch 44 neben dem Widerlager 45 sichtbare Sackloch 41 eingesteckt und durch eine Schwenkbewegung des Heb?ls in der in Fig. 8 durch den ausgezogen dargestellten Pfeil 48 angedeuteten Bewegung des Spannhebels 43 der zapfenförmige Teil 26 um eine Teilungslänge der Halteelemente 35 und 36 weiter in den hülsenförmigen Teil 25 hineingezogen. Das wird so lange wiederholt, bis der Keilriemen die gewünschte Spannung hat, was im allgemeinen dann der Fall ist, wenn der zapfenförmige Teil 26 ganz in den hülsenförmigen Teil hineingezogen ist und das Ende 24 des Keilriemens mit der Stirnfläche mit der vollen Querschnittsform am Ende des hülsenförmigen Teils 25 anliegt. Eine geringe verbleibende Lücke zwischen den beiden Teilen mit voller Querschnittsform ist noch zulässig. Eine größere Lücke sollte durch die Wahl der richtigen Länge des Keilriemens vermieden werden. Ebenso sollte vermieden werden, daß das Ende 24 mit seiner Stirnfläche mit der vollen Querschnittsf ortn bereits am hülsenf örmigen Ende anliegt, noch ehe der Keilriemen die erforderliche Spannung erreicht hat.If necessary, the V-belt is open to the V-belt pulleys laid around so that both ends are in a free position between two V-belt pulleys. Of the peg-shaped part 25 is so far in the hülsenförmirien part inserted, as can be done by hand. Thereafter, a clamping tool, such as the clamping lever 43 in FIG. 6, is inserted into the im Through hole 44 is inserted next to the abutment 45 visible blind hole 41 and by a pivoting movement of the lever in the in Fig. 8 by the solid arrow 48 indicated movement of the clamping lever 43 of the peg-shaped part 26 by a The pitch length of the holding elements 35 and 36 is drawn further into the sleeve-shaped part 25. This is repeated for so long until the V-belt has the desired tension, which is generally the case when the pin-shaped part 26 is completely in the sleeve-shaped part is drawn in and the end 24 of the V-belt with the end face with the full cross-sectional shape on End of the sleeve-shaped part 25 rests. A small remaining gap between the two parts with full cross-sectional shape is still permitted. A larger gap should be left by the choice the correct length of the V-belt can be avoided. It should also be avoided that the end 24 with its end face with the full cross-section is already in contact with the sleeve-shaped end before the V-belt has reached the required tension.

Anliand Fig. 9 bis 11 wird im folgenden eine abgewandelte Ausführungsform des Keilriemens und der Spannvorrichtung erläutert. Soweit einzelne Merkmale nicht gesondert beschrieben werden, ist davon auszugehen, daG sie gleich oder zumindest ähnlich dem entsprechenden Merkmalen des ersten Auaführungsbeispieles ausgebildet sind.9 to 11, a modified embodiment of the V-belt and the tensioning device is explained below. Unless individual features are described separately, it can be assumed that they are designed identically or at least similarly to the corresponding features of the first embodiment.

Der Keilriemen 50 ist im Ausgangszustand an der Trennstelle 51 getrennt. Im geschlossenen Zustand sorgt die Verbindungsvorrichtung 52 für den Zusammenhalt der beiden Enden 53 und 54 des Keilriemens mittels der an hülsenförmigen Teil 55 des Endes 53 und der am zapfenförmigen Teil 56 des Endes 54 vorhandenen Halteelemente.In the initial state, the V-belt 50 is at the separating point 51 separated. In the closed state, the connecting device 52 ensures that the two ends 53 and 54 of the are held together V-belt by means of the sleeve-shaped part 55 of the end 53 and that on the peg-shaped portion 56 of the end 54 Holding elements.

Die Spannvorrichtung 57 weist als Rastelemente für ein Spannwerkzeug eine Anzahl zylindrischer Sacklöcher 59 auf, die auf der Außenseite 61 des Keilriemenendes 54 angeordnet sind, wo die volle Querschnittsform vorhanden ist. Als weiterer Teil der Spannvorrichtung 57 ist am Keilriemenende 53 außerhalb des hülsenförmigen Teils 55 ebenfalls auf der Außenseite 61 ?in zylindrisches Sackloch 62 vorhanden. Als weiterer Teil der Spannvorrichtung 57 ist eine langgestreckte Spannlasche 63 vorhanden. Sie weist in der Nähe ihres einen Endes in der Längsmitte eine Ausnehmung 64 in Form eines Langloches auf. Der daran anschließende, bis zum Ende reichende Längenabschnitt der Spannlasche 63 ist aufwärts und so weit rückwärts gebogen, daß der Rand eine gewisse Strecke weit über das Langloch 64 hinüberragt. Dieses aufgebogene Ende bildet ein Widerlager 65 für einen Spannhebel, der gleich dem Spannhebel 43 ausgebildet ist. Dieses Widerlager 65 ist mittels Sicken 66 versteift. An dem entgegengesetzten Ende der Spannlasche 63 ist ein U-förmiger Haltebügel 67 und ein Halteelement in Form eines zylindrischen Haltestiftes 68 mit der Spannlasche verbunden, und zwar derart, daß der Klemmbügel 67 mittels des Haltestiftes 68 mit der Spannlasche 63 vernietet ist. Der Klemmbügel 67 ist U-förmig aus-The clamping device 57 has a number of cylindrical blind holes 59 as latching elements for a clamping tool the outside 61 of the V-belt end 54 are arranged, where the full cross-sectional shape is present. As another part of the The tensioning device 57 is at the V-belt end 53 outside the sleeve-shaped part 55, likewise on the outside 61 ″ cylindrical blind hole 62 is present. As a further part of the tensioning device 57, there is an elongated tensioning strap 63. It points near its one end in the longitudinal center a recess 64 in the form of an elongated hole. The subsequent, reaching to the end of the length of the clamping tab 63 is bent upwards and backwards so far that the Edge protrudes a certain distance over the elongated hole 64. This bent end forms an abutment 65 for one Tensioning lever, which is designed in the same way as tensioning lever 43. This abutment 65 is stiffened by means of beads 66. At the opposite end of the tensioning strap 63, a U-shaped retaining bracket 67 and a retaining element in the form of a cylindrical retaining pin 68 are connected to the tensioning strap in such a way that the clamping bracket 67 is riveted to the clamping strap 63 by means of the retaining pin 68. The clamping bracket 67 is U-shaped

gebildet. Seine beiden federnden Schenkel 69 und 70 nind in ihrer Ruhestellung einander näher als es dem Abstand der Seitenflächen des Keilriemens entspricht. Dadurch üben sie nach dem Aufsetzen auf den Keilriemen eine gewisse Feder- oder Klemmwirkung aus. Der Haltestift 60 ist im Durchmesser und in seiner über den Stegteil des Klemmbügels 67 überstehenden tänge auf das Sackloch 62 abgestimmt.educated. Its two resilient legs 69 and 70 are in their rest position closer to each other than the distance between the side surfaces of the V-belt. As a result, they exert a certain spring or clamping effect after being placed on the V-belt the end. The retaining pin 60 is in diameter and in its length protruding beyond the web part of the clamping bracket 67 on the Blind hole 62 matched.

Im Bedarfsfalle wird der Keilriemen 50 in gleicher Weise um die Keilriemenscheiben herumgelegt und seine beiden Enden 53 und 54 zusammengesteckt, wie das zuvor beschrieben wurde. Danach wird die Spannlasche 63 auf das Keilriemenende 53 so aufgesetzt, daß der Klemmbügel 67 über das Keilriemenende 53 hinweggreift und daG dabei der Haltestift 68 im Sackloch 62 des Keilriemenendes sitzt. In dieser Stellung erstreckt sich das andere Ende der Spannlasche 63 bis hinüber zum Keilriemenende 54 mit den Rastelementen 58. Der Spannhebel 43 wird wieder durch die Ausnehmung 64 in der Spannlasche 63 hindurch in dasjenige Sackloch 59 am Keilriemenende 54 eingesteckt, das in der Ausnehmung 64 unterhalb des Widerlagers 65 sichtbar ist. Durch eine Schwenkbewegung des Spannhebels 43 wird das Keilriemenende 54 mit seinem zapfenförmigen Teil 56 um eine Teilungsstrecke der Halteelemente weiter in dsn hülsenförmigen Teil 55 des Keilriemenendes 53 hineingeschoben. Durch mehrfache Wiederholung dieses Spannvorganges erhält der Keilriemen 50 schließlich die gewünschte Spannung.If necessary, the V-belt 50 is in the same way around the V-belt pulleys put around and both ends 53 and 54 put together as previously described. Thereafter, the clamping tab 63 is placed on the V-belt end 53 so that the clamping bracket 67 reaches over the V-belt end 53 and the retaining pin 68 in the blind hole 62 of the V-belt end sits. In this position, the other end of the tensioning strap 63 extends over to the V-belt end 54 with the locking elements 58. The clamping lever 43 is again through the recess 64 inserted in the tensioning strap 63 through into that blind hole 59 at the V-belt end 54 that is in the recess 64 below of the abutment 65 is visible. By pivoting the tensioning lever 43, the V-belt end 54 with its peg-shaped Part 56 by a division of the holding elements further in the sleeve-shaped part 55 of the V-belt end 53 pushed in. By repeating this tensioning process several times, the V-belt 50 is finally given the desired one Tension.

Claims

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1. V-belt with a separation point and with a connecting device for both ends,

characterized in that as parts of the connecting device (22) on one End (23) of the V-belt (20 a sleeve-shaped part (25)

% is present, which has a cavity (27) of certain transverse

Has cut shape and certain length, and on the other

End (24) of the V-belt (20) a peg-shaped part (26) is present, the one opposite the full cross-sectional shape of the V-belt (20) offset cross-sectional shape of

f; having a certain length that depends on the cross-sectional shape of the

sleeve-shaped part (25) is matched, and that nn at least a wall (33, 34) of the cavity (27) of the sleeve-shaped Part (25) and on the wall of the peg-shaped part (26) resting against it in the assembled state Holding elements (35, 36) are present, which in Γrennrichtung of the two parts 25, 26) of the V-belt (20) result in a form fit with one another.

2. V-belt according to claim 1, characterized in that that the retaining elements are designed as projections (35) and / or recesses (36) of the relevant wall (33, 34) which have a holding surface (37) whose surface normal is at least approximately parallel to the longitudinal direction of the V-belt (20) in the direction of the other part (26 or 25) of the V-belt (20) away are.

3. V-belt according to claim 2, characterized in that that of the holding elements (35j. 36) at least the projections on the side facing away from the holding surface (37) have a ramp surface (38) which preferably extends from the Wall (33, 34) extend to the greatest distance of the projections (35) from the wall.

4. V-belt according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the holding elements (35, 36) on two opposing walls (33, 34) of the cavity (27) on the sleeve-shaped Part (25) or on two walls of the peg-shaped part (26) facing away from one another are arranged.

5. V-belt according to one of claims 2 to 4, characterized in that that formed as projections cold elements (35) on sleeve-shaped part (25) and the retaining elements (36) designed as recesses are arranged on the peg-shaped part (26) are.

6. V-belt according to one of claims 1 to 5, characterized in that at one end of the V-belt (20), preferably on peg-shaped part (26) and / or on the adjoining Part (24) with full UuerBchnittsform at least one, preferably several locking elements (42) of a clamping device (40) are present, which are preferably in the form of depressions, in particular in the form of cylindrical blind holes (41) the outer surface (39) of the peg-shaped part (26) or of the subsequent part (24) of the V-belt (20) are arranged.

7. V-belt according to claim 6, with locking elements on the zapfenförmi gen part,

characterized in that at the other end of the V-belt (20), at the sleeve-shaped Part (25), in the area of movement of the locking element (42) on the peg-shaped part (26), a through hole (44), preferably in the form of an elongated hole.

8. V-belt according to claim 7, characterized in that on the side of the through hole (44) facing the separation point (21) there is an abutment (45) for a tensioning tool (43), which is preferably as an integrally formed transverse bead (46) of the V-belt ( 20) is formed.

9. V-belt according to claim 6, with locking elements on the peg-shaped Part and / or on the adjoining part of the V-belt with full cross-sectional shape, characterized in that as part of the clamping device (50) a clamping strap (63) is present, which in the vicinity of its one end has a recess (64), preferably in the form of an elongated hole, and one following it towards the end

L "4" -

Abutment (65), preferably in the form of an upturned one and end portion stiffened by beads, and in the vicinity of its other end a clamping element (67) and / or has a holding element (68), of which the clamping element preferably designed as a U-shaped clamping bracket (67) with legs (69, 70) which are resilient inward against one another is and of which the retaining element is preferably designed as a retaining pin (68), which is preferably in the section of the clamping element (67) is aligned in the same direction as its legs (69, 70), and that as a further part the tensioning device (50) on the V-belt (20) at the end (53) with the cavity, preferably in a longitudinal section outside the cavity, a recess (62), preferably matched to the holding element (68) of the clamping strap (63), is preferred in the form of a cylindrical blind hole.