DE831643C

DE831643C - Braking device on vehicles designed for coupling

Info

Publication number: DE831643C
Application number: DEP50195A
Authority: DE
Inventors: Adolf Andenmatten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-07-30
Filing date: 1949-07-28
Publication date: 1952-02-14
Also published as: CH265075A

Description

Bremseinrichtung an zum Kuppeln ausgebildeten Fahrzeugen Die erfindungsgemäße Bremseinrichtung an zum Kuppeln ausgebildeten Fahrzeugen zeichnet sich dadurch aus, (laß (las einzelne Fahrzeug ein Getriebegehäuse aufweist, mit einer Kabeltrommel und zugehöriger Handantriebspindel, die am Fahrzeug wahlweise in verschiedene Gebrauchslagen gebracht werden kann, nämlich in eine seitliche, in eine aufwärts gerichtete sowie in eine der Längsrichtung des Fahrzeuges entsprechende Lage, und (laß das Kabel .der Kabeltrommel an einem @Rollenhebel angreift, der zwei Leitrollen für zu Radbremsen führende Zugkabel trägt, und daß vom erwähnten Rollenhebel aus je ein Kabelstrang am Fahrzeug nach vorn und nach hinten führt und Verbindungsmittel den Anschluß an den betreffenden Kabelstrang des Rollenhebels eines vorderen bzw. hinteren Fahrzeuges gestatten. Nach Herstellung solchen Anschlusses können die miteinander gekuppelten Fahrzeuge durch Be-,dienung der Handantriebspindel, des vordersten Fahrzeuges zusammen gebremst werden, und zwar wahlweise durch entsprechendes Einstellen .der Gebrauchslage der Handantriebspindel in erwähnter Reihenfolge seitlich ,vom Fahrzeug aus durch die nebenhergehende Bedienungsperson oder vom Sitz des Fahrzeuges aus oder gegebenenfalls von einem vorgespannten Traktor aus. Andererseits kann, nach Aufhebung erwähnten Anschlusses, das ein= zelne Fahrzeug ebenfalls auf eine der genannten drei Arten gebremst werden.Braking device on vehicles designed for coupling Braking device on vehicles designed for coupling is characterized by (let (read each vehicle has a gearbox housing with a cable drum and the associated manual drive spindle, which can optionally be used in various positions on the vehicle can be brought, namely in a lateral, in an upward as well in a position corresponding to the longitudinal direction of the vehicle, and (leave the cable .the cable drum engages a roller lever that has two guide rollers for wheel brakes leading pull cable carries, and that from the mentioned roller lever from each a cable harness on the vehicle forwards and backwards and connecting means to the connection the relevant cable harness of the roller lever of a front or rear vehicle allow. After such a connection has been made, the Vehicles by operating the manual drive spindle, the foremost vehicle together be braked, optionally by adjusting the position of use accordingly the manual drive spindle in the order mentioned laterally, from the vehicle the operator next to him or from the seat of the vehicle or, if applicable from a pre-tensioned tractor. On the other hand, mentioned after repeal Connection, the individual vehicle also in one of the three ways mentioned be braked.

Die zum Teil schematische Zeichnung dient zur Erklärung eines Ausführungsbeispiels des Erfindungsgegenstandes. Es zeigt Fig. i im Grundriß zwei miteinander gekuppelte Fahrzeuge mit seitlich ausladender Handantriebspindel,wobei beim einen Fahrzeugrad die Bremse in Stirnansicht gezeichnet ist; Fig. 2 einen der Fig. i entsprechenden Aufriß; Fig. 3 und 4 im Grurndriß bzw. Seitenansicht die vorgesehenen zwei anderen Gebrauchslagen der Handantriebspindel und Fig. 5, 6 und 7 als Einzelheit im Aufriß je eine Ausführungsart einer dem Übergang des Kabelstranges von einem Fahzeug zum anderen dienenden Kabelbrücke; Fig.8 stellt eine weitere Ausführungsform der Bremse mit drehbarer Deichsel in Oberansicht und teilweise im Schnitt dar. .Der Hebel 58, 59 entspricht der Stellung, bei der der Bremsmechanismus 17, 8, 64 der Bewegung der Deichsel 5 folgt; Fig. 9 ist eine Oberansicht und teilweiser Schnitt entsprechend der Fig. B. Die Bremsstange ist gegen die Deichsel gezogen und nach oben gerichtet. Der Hebel 58, 59 entspricht der Stellung bei der .der Bremsmechanismus 17, 8, 64 mit dem Langbaum i fest verbunden ist; Fig. io zeigt eine Seitenansicht und teilweise einen Schnitt der Bremse entsprechend den Fig.9 und io. Die Bremsstange ist an der Wagenbrücke festgehaltert.The partially schematic drawing serves to explain an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. It shows Fig. I in plan two coupled together vehicles with laterally protruding manual drive spindle, with the brake on one vehicle wheel is drawn in front view; Figure 2 is an elevation corresponding to Figure i; Fig. 3 and 4, the two other positions of use provided in a plan view and side view, respectively the manual drive spindle and Fig. 5, 6 and 7 as a detail in elevation, one embodiment each a cable bridge used to transition the cable harness from one vehicle to the other; 8 shows a further embodiment of the brake with a rotatable drawbar in a top view and partially in section. The lever 58, 59 corresponds to the position in which the braking mechanism 17, 8, 64 follows the movement of the drawbar 5; Fig. 9 is a Top view and partial section corresponding to Fig. B. The brake rod is pulled against the drawbar and directed upwards. The lever 58, 59 corresponds the position in the .der braking mechanism 17, 8, 64 firmly connected to the long boom i is; Fig. 10 shows a side view and partially a section of the brake accordingly the Fig.9 and io. The brake rod is fixed to the wagon bridge.

Das Gestell des einzelnen Fahrzeuges besitzt einen Langbaum i sowie zwei Querachsen 2 und 3 für die vier Räder 4. .Mit dem Langbaum i ist eine kurze Deichsel 5 verbunden; dieselbe ermöglicht mittels Steckbolzen 6 die Verbindung des hinteren Fahrzeuges mit dem Langbaum i des vorderen Fahrzeuges, wozu der Langbaum eine Verbindungslasche 7 besitzt. Am vorderen Endteil des Langbaumes i ist auf .dessen Oberseite das Gehäuse 8 angeordnet, ;welches ein Schneckengetriebe enthält; durch die Schnecke 9 ist das Schneckenrad der Kabeltrommel io antreibbar, deren Welle mit i i bezeichnet ist. Die Lagerung des Getriebegehäuses 8 auf dem Langbaum i ist so getroffen, daß das Getriebegehäuse 8 im Sinne der erwähnten Welle i i axial verschiebbar und um die Wellenachse drehbar ist. Außenseitig sind am Getriebegehäuse 8 zwei Sperrnasen ia und 13 vorgesehen, welche wahlweise durch, entsprechende Einstellung des Getriebegehäuses 8 zwischen zwei feste Lappen 14 gebracht werden können zwecks Fixierung des Getriebegehäuses 8 in entsprechender Lage; hierzu ist zweckmäßigerweise ein nicht gezeichneter Steckbolzen vorgesehen. An die Schnecke 9 ist über ein Kardangelenk 15 .die Antriebspindel 16 angeschlossen, welche am freien Ende mit einer Handkurbel 17 ausgerüstet ist. Diese Handantriebspindel16 liegt gemäß Fig. i in einem dm :Fahrgestell befestigten Stützlager i$. In der in Fig. i gezeichneten seitlich ausladenden Stellung der Handanrriebspindel 16 befindet sich die Sperrnase 12 des Getriebegehäuses :8 zwischen den beiden festen Lappen 14, wodurch .das Getriebegehäuse in entsprechender Lage gehalten ist. Auf dein vorderen Endteil des Langbaumes i ist ein zweiarmiger Nebel i9 gelagert, und zwar so, daß er in der Längsrichtung des Langbaumes i %erscliicbbar ist. Der Hebel i9 trägt an jedem Arm eine Leitrolle 20 bzw. 21, über die ein Zugkabel 22 bzw. 23 geht, das ferner über je eine an der vorderen Querachse 2 bzw. an der hinteren Querachse 3 angeordnete Führungsrolle 24 bzw. 25 geht. Die Enden der beiden Zugkabel 22 und 23 sind je mit einer Radbremse verbunden, welche zwei Bremsbacken 26 und 27 aufweist, die bei 28 aneinander gelenkt sind. Zugfedern 29 sind bestrebt, die beiden Bremsbacken gegeneinander zu ziehen. An dem freien Endteil der beiden Bremsbacken greift je ein Lenker 30 bzw. 31 an; die beiden Lenker 30 und 31 sind andernends miteinander vereinigt, und an der betreffenden Verbindungsstelle greift das entsprechende Zugkabel 22 bzw. 23 an, für welches eine Llmleitrolle 32 vorgesehen ist. Mit 33 ist der am entsprechenden Rad des Fahrzeuges vorgesehene Bremskranz bezeichnet.The frame of the individual vehicle has a long boom i and two transverse axes 2 and 3 for the four wheels 4. A short drawbar 5 is connected to the long boom i; the same enables the rear vehicle to be connected to the long boom i of the front vehicle by means of socket pins 6, for which purpose the long boom has a connecting strap 7. At the front end part of the long boom i, the housing 8 is arranged on its top side, which contains a worm gear; the worm wheel of the cable drum io can be driven by the worm 9, the shaft of which is denoted by ii. The bearing of the gear housing 8 on the boom i is made so that the gear housing 8 is axially displaceable in the sense of the mentioned shaft ii and rotatable about the shaft axis. On the outside of the gear housing 8, two locking lugs ia and 13 are provided, which can optionally be brought between two fixed tabs 14 by appropriate adjustment of the gear housing 8 in order to fix the gear housing 8 in the appropriate position; a socket pin, not shown, is expediently provided for this purpose. The drive spindle 16, which is equipped with a hand crank 17 at the free end, is connected to the worm 9 via a cardan joint 15. According to FIG. 1, this manual drive spindle 16 lies in a support bearing attached to the chassis. In the laterally projecting position of the manual drive spindle 16 shown in FIG. A two-armed fog 19 is mounted on the front end part of the long tree i, in such a way that it can be detected in the longitudinal direction of the long tree i%. The lever i9 carries a guide pulley 20 or 21 on each arm, over which a pulling cable 22 or 23 passes, which also goes over a guide pulley 24 or 25 arranged on the front transverse axis 2 and on the rear transverse axis 3, respectively. The ends of the two pull cables 22 and 23 are each connected to a wheel brake which has two brake shoes 26 and 27 which are articulated to one another at 28. Tension springs 29 try to pull the two brake shoes against each other. A link 30 or 31 engages the free end part of the two brake shoes; the two links 30 and 31 are united with one another at the other end, and the corresponding pulling cable 22 or 23, for which a guide roller 32 is provided, engages at the relevant connection point. The brake rim provided on the corresponding wheel of the vehicle is designated by 33.

Das auf der Trommel io des Getriebegehäuses 8 vorgesehene Kabel 34 greift ain Rollenhebel i9 an: von der Verbindungsstelle aus führt ferner ein Kabelstrang 35 nach vorn und ein Kabelstrang 36 nach hinten. Der nach vorn gehende Kabelstrang 35 geht auf dein betreffenden Fahrzeug durch eine Kabelbrücke _-1 hindurch, welche sich im Bereich der der Deichsel 5 ain Langbaum i gegebenen Schwenkstelle befindet; der vom vorderen Fahrzeug kommende, nach hinten gehende Kabelstrang 36 geht an der Verbindungsstelle vom einen Fahrzeug zum anderen durch eine Kabelbrücke B hindurch. Auf der Zwischenstrecke sind die erwähnten zwei Kabelstränge 35 und 36 durch ein Spannschloß 37 miteinander verbunden.The cable 34 provided on the drum 10 of the gear housing 8 attacks a roller lever i9: a cable harness also leads from the connection point 35 to the front and a harness 36 to the rear. The harness going forward 35 goes through a cable bridge _-1 on your vehicle in question, which is located in the area of the pivot point given by the drawbar 5 ain Langbaum i; the rear wiring harness 36 coming from the vehicle in front goes to the Connection point from one vehicle to the other through a cable bridge B. On the intermediate section, the mentioned two cable strands 35 and 36 are through a Turnbuckle 37 connected to one another.

Wie auf Grund vorstehender Darlegungen ohne weiteres verständlich ist, kann durch entsprechendes Drehen der am vorderen Fahrzeug vorhandenen Handantriebspindel io unter Aufwickeln des Kabelstranges 34 auf die Trommel io der Kabelstrang 36 nach vorn gezogen werden zwecks entsprechender Verstellung des Rollenhebels i9 des hinteren Fahrzeuges. Dabei werden gleichzeitig die über die Rollen 20, 24 und 25 bzw. 21, 24 und 25 gehenden Zugkabel 22 und 23 im Sinne des Anziehens der angeschlossenen Bremsen beeinflußt, so daß also die Bremsbacken 26 und 27 der einzelnen Bremse an den Bremskranz 33 des betreffenden Rades des Fahrzeuges angedrückt werden. Durch zur vorherigen Richtung entgegengesetztes Drehen der am vorderen Fahrzeug angeordneten Handantriebspindel 16 kann der betreffende Kabelstrang 34 gelockert werden, so daß demgemäß die nach hinten angeschlossenen Radbremsen außer Wirkung gesetzt werden.As can be easily understood on the basis of the above explanations can be done by turning the hand drive spindle on the front vehicle accordingly io while winding the cable loom 34 onto the drum io the cable loom 36 after be pulled forward to adjust the roller lever i9 of the rear Vehicle. At the same time, the rolls 20, 24 and 25 or 21, 24 and 25 outgoing pull cables 22 and 23 in the sense of attracting the connected Braking affects, so that the brake shoes 26 and 27 of the individual brake the brake rim 33 of the relevant wheel of the vehicle are pressed on. By turning opposite to the previous direction of those arranged on the vehicle in front Manual drive spindle 16, the relevant cable loom 34 can be loosened so that accordingly, the wheel brakes connected to the rear are disabled.

In Fig. i ist am vorderen Fahrzeug die Handantriebspindel strichpunktiert in derjenigen Stellung eingezeichnet, in welcher sie in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegt. Es entspricht dies der in Fig.3 dargestellten Einstellage des Getriebegehäuses 8, dessen Sperrnase 13 hierbei zwischen den festen Lappen 14 liegt. In der gezeichneten Einstellage des Getriebegehäuses 8 bzw. der Handantriebspindel 16 kann letzter(, z. R. vorn Führersitz eines ani vorderen Fahrzotig \oi-geshaniiteii Traktors aus betätigt werden, wie ohne weiteres zu verstehen ist.In Fig. I, the manual drive spindle is dash-dotted on the front vehicle drawn in the position in which they are in the longitudinal direction of the vehicle lies. This corresponds to the setting position of the gearbox housing shown in FIG 8, the locking lug 13 of which lies between the fixed tabs 14. In the drawn Adjustment position of the gear housing 8 or the manual drive spindle 16 can last (, z. R. in front of the driver's seat of an ani front Fahrzotig \ oi-geshaniiteii Tractor can be operated from, as can be readily understood.

Aus der in Eig.3 gezeichneten Lage ist die Handantriebspindel 1ö in Fig.4 aufwärts geschwenkt, so @daß sie sich in einer schräg aufwärts gerichteten Lage befindet, in welcher sie in einem Aufnahmeteil 38 mittels Steckbolzens 39 festgelegt ist; der Aufnahmeteil 38 ist an der Wagenbrücke 4o befestigt.From the position shown in Figure 3, the manual drive spindle is 1ö in Fig. 4 pivoted upwards, so @ that they are directed obliquely upwards Position is in which it is fixed in a receiving part 38 by means of socket pin 39 is; the receiving part 38 is attached to the carriage bridge 4o.

Wie ohne weiteres zu erkennen ist, läßt sich das Umstellen der Handantriebspin@del aus der einen in die andere Gebrauchslage ohne Umstände vornehmen.As can be seen without further ado, the manual drive spindle can be changed from one position of use to the other without any fuss.

Die Kabelbrücken <q und B können in verschiedener Weise ausgeführt sein. So z. B. kann die einzelne Brücke, wie in Fig. 1, 2 und 5 angenommen ist, zwei Hälften 41 und 42 besitzen, die bei 43 aneinander gelenkig sind, die Brückenhälfte 41 ist gemäß Fig. 5 bei 44 an das vordere Fahrzeug angelenkt und die Brückenhälfte 42 bei 45 gelenkig mit dein hinteren Fahrzeug verbunden.The cable bridges <q and B can be designed in various ways. So z. B. the single bridge, as is assumed in Fig. 1, 2 and 5, have two halves 41 and 42, which are articulated to each other at 43, the bridge half 41 is articulated in FIG. 5 at 44 to the vehicle in front and the Bridge half 42 articulated to your rear vehicle at 45.

Gemät3 Fig. 6 ist die Kabelbrücke 46 durch ein l,' ederrohr gebildet, das I)ei 44 und 45 gelenkig mit den beiden Fahrzeugen verbunden ist. Gemäß Fig. 7 weist die Kabelbrücke zwei Hebel 47 und 48 auf, die bei 49 gelenkig miteinander verbunden sind; der llebe147 ist bei 44 mit dem ,vorderen Fahrzeug gelenkig v,ui-1>unden, und der Hel)e148 ist bei 45 gelenkig aii <las hintere Fahrzeug angeschlossen.According to Fig. 6, the cable bridge 46 is formed by a pipe, the I) egg 44 and 45 is articulated to the two vehicles. According to Fig. 7, the cable bridge has two levers 47 and 48, which are articulated with one another at 49 are connected; the llebe147 is articulated at 44 with the, front vehicle v, ui-1> unden, and the hel) e148 is articulated at 45 aii <the rear vehicle.

Die Kabelbrücke weist drei Rollen 50, 51 und 52 auf, über welche der Kabelstrang 36 geleitet ist. Eine weitere Ausführungsform des Bremsgetriebes ist in den Fig. 8, 9 und io dargestellt.The cable bridge has three rollers 50, 51 and 52, over which the Harness 36 is routed. Another embodiment of the brake transmission is shown in Figs. 8, 9 and io.

In l,ig.8 ist die Brenisaritriebspindeli6 teleskopisch in einer Hülse 53 verschiel)bar. An der Hülse selbst ist eine U-förmige Verlängerung 54 angebraclit, die am Ende durch einen .drehbaren Bolzen 55 abgeschlossen ist. Dieser Bolzen ist durch einen weiteren Bolzen 56 drehbar mit dem Schneckenantrieb derart verbunden, daß diese Schnecke in jeder N an der Bremsantriebgspindel 16 eingenominerien Stellung gedreht werden 'kann, worauf der 13renisstrarig 35 auf- oder abgewickelt wird. Der lirenisinechanisintis ist am Bolzen 57 sowohl gegenüber dein l.angbauin i, sowie gegenüber der Deichsel 5 drehbar.In Fig. 8 the Brenis drive spindle is telescopically interlocked in a sleeve 53). A U-shaped extension 54 is attached to the sleeve itself and is closed at the end by a rotatable bolt 55. This bolt is rotatably connected to the worm drive by a further bolt 56 in such a way that this worm can be turned into a nominal position in any N on the brake drive spindle 16, whereupon the 13renisstrarig 35 is wound up or unwound. The lirenisinechanisintis can be rotated on the bolt 57 both in relation to the l.angbauin i and in relation to the drawbar 5.

Ist die Stange 58, 59 entsprechend Fig. 8 nach links gezogen, so ist der Bremsmechanismus 17, 8, 64 finit der Deichsel 5 an den Haltern 6o, 62 und 63 fest verbunden. Wird dann die Deichsel gedreht, so dreht sich damit auch der Bremsmechanismus um den Bolzen 57.If the rod 58, 59 is pulled to the left as shown in FIG the braking mechanism 17, 8, 64 finite the drawbar 5 on the holders 6o, 62 and 63 firmly connected. If the drawbar is then rotated, the braking mechanism also rotates with it around the bolt 57.

Wird die Stange 58, 59 entsprechend der Fig. 9 nach rechts gezogen, so wird der Halter 6o frei. Hingegen besteht nun eine feste Verbindung zwischen den Haltern 62. 63 und 61. Der Bremsmechanisnitis ist dadurch fest finit (lern Langbaum i verhuirden und kann der Drehbewegung der Deichsel 5 »ficht mehr folgen.If the rod 58, 59 is pulled to the right according to FIG. 9, so the holder 6o is free. On the other hand, there is now a firm connection between the holders 62, 63 and 61. The braking mechanism is therefore firmly finite (learn Langbaum I get stuck and can no longer follow the turning movement of the drawbar.

Die 13renisaiitriel)sl)inclel kann grundsätzlich in jeder 1xelie.l)igen Schräglage bedient werden. Sie kann beispielsweise entsprechend der Fig. io auf der Wagenbrücke 4o durch den Halter 3$ befestigt werden. Ein solcher Halter benötigt keine .besondere Beschreibung, da dazu jedwelche Befestigungsart gewählt werden kann.The 13renisaiitriel) sl) inclel can in principle in every 1xelie.l) igen Inclined position can be operated. You can, for example, according to FIG can be attached to the carriage bridge 4o by the holder 3 $. Such a holder is required no special description, as any type of fastening can be selected can.

Der Bremsstrang 35 wird, wie aus den Fig. 8, 9 und 1o ersichtlich, zwischen den Gleitorganen 64, 64' durchgeführt, wodurch seine Lage auch bei verdrehter Deichsel ständig bestimmt ist. Der Bolzen 57 der Fig. io dient der drehbaren Befestigung des Bremsmechanismus am Langbaum.The brake train 35 is, as can be seen from FIGS. 8, 9 and 1o, between the sliding members 64, 64 'carried out, whereby its position even when twisted Drawbar is constantly determined. The bolt 57 of FIG. 10 is used for rotatable fastening the braking mechanism on the long boom.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Braking device trained on for coupling Vehicles, characterized in that the individual vehicle has a transmission housing (8) has a cable drum (io) and associated manual drive screw (1.6), which can optionally be brought into various positions of use on the vehicle, namely in a lateral, in an upward and in one of the longitudinal direction of the vehicle, and that the cable (34) is attached to the cable drum a roller lever (i9) engages the two guide rollers (2o, 21) for wheel brakes leading pull cable (22, 23) carries, and that from the roller lever from a cable strand on the vehicle to the front (35) and to the rear (36) and connecting means (32) the connection to the cable harness of the roller lever of a front, their or rear Allow the vehicle. z. Braking device according to claim i, characterized in that that due to the adjustability of the gear housing (8) the manual drive spindle (16) in the lateral position as well as in the position corresponding to the longitudinal direction of the vehicle can be adjusted. 3. Braking device according to claims i and 2, characterized characterized in that the gear housing (8) has two locking lugs (12, 13) which -, optionally by setting the gearbox housing with a mounting point (14) can be brought to cooperate. .4. Braking device according to the claims 2 and 3, characterized in that the gear housing (8) in relation to 'the Axis of the shaft of the cable drum (io) is adjustable. 5. Braking device after claims i and 2, characterized in that the manual drive spindle by a universal joint (55, 56) is connected to the gearbox, making the adjustment the hand drive screw is enabled in the obliquely upward position. 6th Braking device according to Claims i to 5, characterized in that the brake drive spindle (16) can be telescopically changed in length, with a sleeve (53) the Rotary movement via the universal joint (55, 56) on the to open and: M) roll the Brake cable serving worm transmits. Braking device according to claims i to 6, characterized in that the braking 'inechanisinus by a displaceable Rod (59) either with the drawbar (5) or the Long tree (i) can be firmly connected, whereby it takes over the rotation of the drawbar as required or is firmly connected to the long tree. R. Braking device according to the claims i to 7, characterized in that the brake drive spindle is attached to fixed pieces (do) attached holder (38) in any desired position within the Verütellbarkeit dersell> eii can be held.