DE831041C

DE831041C - Belt tensioner

Info

Publication number: DE831041C
Application number: DEB1197A
Authority: DE
Inventors: Georg Eller; Eugen Klumpp; Hermann Koerber; Hans Lutz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1949-12-22
Filing date: 1949-12-22
Publication date: 1952-02-11

Description

Riemenspannvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Riemenspannvorrichtung für Einrichtungen, bei denen mehrere :Maschinen wechselweise von einem gemeinsamen Nlotor aus angetrieben werden sollen, und zwar insbesondere für Prüfeinrichtungen von Luftpressern mit gemeinsamem Antriebsmotor. Insbesondere hei den zuletzt genannten Einrichtungen besteht häufig die Aufgabe, von. einem gemeinsamen Antriebsmotor aus einen für den Betrieb der Prüfeinrichtung dauernd eingebauten Luftpresser und unabhängig davon mit der gleichen Prüfeinrichtung auch neu hergestellte oder reparierte Luftpresser zu untersuchen. Um die Prüfeinrichtung in ihrem Aufbau einfach gestalten und mit dem leichen Antriebsriemen rasch nach Bedarf die eine' oder andere Maschine (Luftpresser) antreiben zu können, ist gemäß der Erfindung der Motor zwischen den anzutreibenden Maschinen außermittig gelagert und zur Änderung seines Abstandes gegeniüber den Maschinen von einer Stellvorrichtung aus um sein Lager verschwenkbar, wobei die Stellvorrichtung in jeder Lage durch eine baulich mit ihr vereinigte Spannvorrichtung festgeklemmt werden kann.Belt tensioning device The invention relates to a belt tensioning device for facilities where several: machines alternate from one common Nlotor should be driven from, in particular for test equipment of air compressors with a common drive motor. In particular, the latter Institutions often have the task of. a common drive motor a permanently installed air compressor for the operation of the test facility and independent including newly manufactured or repaired air compressors with the same test facility to investigate. To make the test facility simple in its structure and with the light drive belt can quickly add one or the other machine (air compressor) as required To be able to drive is, according to the invention, the motor between the to be driven Machines mounted off-center and to change its distance from the Machines can be pivoted about its bearing by an adjusting device, the Adjustment device in every position by a structurally integrated clamping device can be clamped.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung skizziert, und zwar zeigt Fig. t eine Seitenansicht einer Prüfeinrichtung mit abgenommenem Seitenteil und Fig.2 einen Teil dieser Einrichtung im größeren Maßstab, teilweise geschnitten.An embodiment according to the invention is sketched in the drawing, namely Fig. t shows a side view of a test device with the removed Side part and Fig.2 a part of this device on a larger scale, partially cut.

Auf den Unterbau r einer Prüfeinrichtung für Bremsenteile, das sind Steuerventile, Druckregler, Bremszylinder und Luftpresser, ist ein Kasten 2 für die Unterbringung der Meßinstrumente aufgesetzt. Der für den Betrieb der Prüfeinrichtung erforderliche Luftpresser 3, der gegebenenfalls auch als Vakuumpumpe verwendet werden kann, ist am Boden .des Untergestells eingebaut. Senkrecht darüber ist der Antriebsmotor 4 für den Luftpresser auf einer Grundplatte 5 aufgesetzt, deren linkes Ende an der Rückwand des Unterbaus bei 6 drehbar gelagert ist. Am rechten Ende der Grundplatte 5 greift ein. Gestänge 7 an, dessen oberes Ende an einer Einstellvorrichtung 8 angelenkt ist. Diese Einstellvorrichtung ist an der Vorderseite des Unterbaus befestigt und durch Handgriffe 9 und io bedienbar und feststellbar. Auf dem Unterbau i können zu prüfende Maschinen,, z. B. der gestrichelt eingezeichnete Luftpresser i i, aufgespannt werden. D,ie Anordnung ist dabei so getroffen, daß von der Antriebsscheibe 12 des Antriebsmotors aus durch denselben Keilriemen 13 das Antriebsrad 14 des Luftpressers 3 und das :Antriebsrad 15 des Lliftpressers i i erfaßt werden können.On the substructure of a test facility for brake parts, that is Control valves, pressure regulators, brake cylinders and air compressors, a box 2 is for the accommodation of the measuring instruments put on. The one for the operation of the test facility required air compressor 3, if necessary also as a vacuum pump can be used is built into the floor of the underframe. Perpendicular to it the drive motor 4 for the air compressor is placed on a base plate 5, the left end of which is rotatably mounted at 6 on the rear wall of the substructure. On the right The end of the base plate 5 engages. Linkage 7, the upper end of which on an adjustment device 8 is hinged. This adjustment device is on the front of the substructure attached and can be operated and locked using handles 9 and io. On the substructure i can test machines ,, z. B. the dashed air compressor i i, be stretched. The arrangement is made so that of the drive pulley 12 of the drive motor through the same V-belt 13, the drive wheel 14 of the air compressor 3 and that: the drive wheel 15 of the Lliftpresser i i can be detected.

Das Gestänge 7 besteht aus zwei gleichen Teilen, die sich zusammensetzen aus einer Stange 16 (Fig.2) mit einem als Kugelpfanne ausgebildeten Kopf 17, in den ein Kugelzapfen 18 eingesetzt werden kann,. Der untere dieser Kugelzapfen ist an der rechten Seite der Grundplatte 5 festgezogen. Die Stange 16 hat ein Innengewinde, in dem ein Bolzen i9 verschraubt und durch Muttern 20 in der gewünschten Lage festgezogen werden kann. Die Bolzen i9 haben pilzförmige Köpfe 21. Die beiden Bolzen i9 sind mit ihren Köpfen 21 einander zugekehrt und durch einen Gummiring 22 federnd gegeneinander abgestützt. Atif den Schultern der pilzförmigen Köpfe 21 sind Gummiringe 23 aufgesetzt, die durch eine Metallhülse 24 mit umgebördelten Enden 25 unter Spannung gegeneinander gezogen werden.The linkage 7 consists of two equal parts that are put together from a rod 16 (Figure 2) with a head 17 designed as a ball socket, in a ball stud 18 can be used. The lower of these ball studs is tightened on the right side of the base plate 5. The rod 16 has an internal thread, in which a bolt i9 is screwed and tightened in the desired position by nuts 20 can be. The bolts i9 have mushroom-shaped heads 21. The two bolts i9 are with their heads 21 facing each other and resiliently against each other by a rubber ring 22 supported. Rubber rings 23 are placed on the shoulders of the mushroom-shaped heads 21, by means of a metal sleeve 24 with flanged ends 25 under tension against one another to be pulled.

Der Kugelzapfen 18 am oberen, Ende des Gestänges 7 ist in einem Arm 26 befestigt, der auf einen Zapfen 27 mit einem Bund 28 aufgekeilt ist. Dieser Zapfen ist drehbar gelagert in einer Lagerhülse 29, deren Flansch 3o an der Vorderwand des Unterbaus i festgeschraubt ist. Die nach außen gekehrte Stirnseite des Flansches 3o hat eine kegelförmige Vertiefung 31, in die eine entsprechend ausgebildete Kegelfläche 32 einer mittels eines Keils 33 auf dem Zapfen 27 längs verschiebbaren Scheibe 34 eingeschoben werden kann. In den Mantel dieser Scheibe 34 .ist der Handgriff 9 eingesetzt. Das nach außen vorstehende Ende 35 des Zapfens 27 ist mit Gewinde versehen und nimmt eine Mutter 36 auf. An der Mutter 36 sitzt der Handgriff io.The ball stud 18 at the upper end of the linkage 7 is in an arm 26 attached, which is wedged onto a pin 27 with a collar 28. This cone is rotatably mounted in a bearing sleeve 29, the flange 3o on the front wall of the substructure i is screwed tight. The face of the flange facing outwards 3o has a conical recess 31 into which a correspondingly designed conical surface 32 a disk 34 which can be displaced longitudinally on the pin 27 by means of a wedge 33 can be inserted. The handle 9 is inserted into the jacket of this disk 34. The outwardly protruding end 35 of the pin 27 is threaded and takes a nut 36 on. The handle is seated on the nut 36.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt: Wenn der Antriebsmotor 4 durch seinen Keilriemen 13 den Luftpresser 3 antreiben soll, wird die Mutter 36 mit Hilfe des Handgriffs io etwas gelöst, so daß mit dem Handgriff 9 die Scheibe 34 und mit ihr der Zapfen 27 und der Kurbelarm 26 verschwenkt werden können. Damit geht auch das ganze Gestänge 7 entsprechend nach unten und der Motor mit seiner Grundplatte dreht sich um sein außermittiges Lager 6. Das Eigengewicht des Motors und seiner Aufbauteile unterstützt diesen Vorgang. Sobald der Motor genügend gesenkt ist, wird der Keilriemen über die Scheiben 12 und 14 gelegt und der Handgriff 9 wieder nach oben gedreht, wobei er die an ihm hängenden Teile der Verstellvorrichtung mitnimmt und den Motor nach oben zieht. Die Gummiringe 23 ermöglichen dabei eine federnde Einstellung des Riemenzuges. Wenn die gewünschte Spannung erreicht ist, wird durch Verschwenken des Handgriffs io die Mutter 36 wieder vorgeschraubt und damit die Scheibe 34, mit ihrer Kegelfläche 32 in die Gegenfläche 3 1 des Flansches 30 gepreßt und damit die Vorrichtung in der eingestellten Lage festgespannt.The device works as follows: When the drive motor 4 is to drive the air compressor 3 through its V-belt 13, the nut 36 is loosened somewhat with the help of the handle, so that with the handle 9 the disc 34 and with it the pin 27 and the crank arm 26 can be pivoted. This means that the entire linkage 7 also goes downwards accordingly and the motor with its base plate rotates around its eccentric bearing 6. The weight of the motor and its structural parts supports this process. As soon as the motor is lowered sufficiently, the V-belt is placed over the pulleys 12 and 14 and the handle 9 is turned upwards again, taking the parts of the adjustment device hanging on it with it and pulling the motor upwards. The rubber rings 23 allow a resilient adjustment of the belt tension. When the desired tension is achieved, the nut 36 is screwed in again by pivoting the handle and thus the disc 34 with its conical surface 32 is pressed into the opposite surface 3 1 of the flange 30 and thus the device is clamped in the set position.

In ähnlicher Weise kann der Elektromotor 4 auf einen Luftpresser i i geschaltet werden, wenn ein solcher geprüft werden soll. Da diese zu prüfenden Luftpresser in ihrer Achshöhe immer etwas abweichen, ist schon aus diesem Grund eine veränderliche Einstellung der Rietnenspannung notwendig durch Absenken des Motors. Nlit ITilfe der Einstellvorrichtung 8 wird zunächst durch Senken des Motors 4 das Abnehmen des Keilriemens von der unteren Antriebsscheibe 14 ermöglicht und durch erneutes Anheben des Motors bis zu einer über den oberen Totpunkt des Hebelarms 26 hinausgehenden Endlage das Umlegen des Keilriemens 13 auf die Riemenschiebe 15 gestattet. In dieser Endlage wird das Motorgewicht durch einen nicht dargestellten Anschlag für den Hebelarm 26 aufgefangen. Wird daraufhin der Motor wieder etwas abgesenkt, so spannt sich der Riemen, wobei erforderlichenfalls die Spannung über das durch das Motorgewicht erreichte Maß hinaus erhöht werden kann durch einen nach unten gerichteten Druck am Hebel g. Die Gummischeiben 22 und 23 sorgen dabei in allen Fällen dafür, daß noch eine ausreichende Federung in der Riemenspannung ist und vom Motor ausgehende Geräusche und Schwingungen nicht über das Gestänge 7 auf den Unterbau übertragen werden. Selbstverständlich kann auch das Lager 6 des Motors an der Rückwand des . Unterbaus geräusch-und schwingungsdämpfend ausgebildet sein.In a similar way, the electric motor 4 can be applied to an air compressor i i can be switched if one is to be checked. Because this to be examined Air compressors always differ slightly in their axis height, is for this reason alone a variable setting of the reed tension is necessary by lowering the Engine. With the aid of the adjustment device 8, the motor is initially lowered 4 enables the V-belt to be removed from the lower drive pulley 14 and by raising the motor again up to one above the top dead center of the lever arm 26 end position, the folding of the V-belt 13 onto the belt slide 15 allowed. In this end position, the engine weight is not shown by a The stop for the lever arm 26 is caught. The engine then becomes something again lowered, the belt is tensioned, and if necessary the tension over the level reached by the engine weight can also be increased by a downward pressure on the lever g. The rubber washers 22 and 23 provide in in all cases that there is still sufficient suspension in the belt tension and noises and vibrations emanating from the engine do not occur via the linkage 7 transferred to the substructure. Of course, the bearing 6 of the motor on the back wall of the. The substructure can be designed to be noise and vibration dampening.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Belt tensioning device for devices in which several machines are to be driven alternately by a common motor, in particular for testing devices of air compressors with a common drive motor, characterized in that the drive motor is mounted eccentrically between the machines to be driven and by an adjusting device to change its distance from the machines can be pivoted about its bearing, the adjusting device can be clamped in any position by a clamping device that is structurally integrated with it.

2. Belt tensioning device according to claim t. characterized, that the drive motor with its base plate on one side via a linkage on a turn and lockable lifting member is suspended, its . \ rhse can be rotated from the outside with an axially displaceable disk and can be locked with a clamping nut acting on this disc.

3. Belt tensioner according to claim 2, characterized in that in the adjustment rod a counter Pull and push effective suspension is switched on. .1. Belt tensioning device according to Claim 2 or 3, characterized in that the adjustment linkage has two Has adjustable length rod parts, the mutually facing ends through the suspension is coupled. 5. Belt tensioning device according to claim 3 () of 4, characterized in that .the suspension consists of an inserted between the rod ends, Rubber bodies absorbing pressure forces and others encompassing the heads of the rod ends, The tensile forces are made of rubber bodies inserted into a rigid connecting link transfer. H. Belt tensioning device according to Claims 3 to 5, characterized in that that the suspension consists of three rubber rings; those in a metal sleeve with flanged Ends are housed and between them under bias which in particular mushroom-shaped Record trained rod heads. Belt tensioning device according to the claims .

4 Abis 6, characterized in that the outer ends of the rod parts through Ball joints with the base plate of the drive motor or the lifting element of the actuating device are connected. B. Belt tensioning device according to claim 2, characterized in that that the disc of the adjusting device has a conical surface with the Clamping nut against a correspondingly designed counter surface on the fixed bearing flange the adjusting axis of the lifting element can be pressed. 9. Belt tensioning device according to claims i to 8, characterized by a stop that allows pivoting the lifting member is limited beyond its top dead center and in this position of the lifting element absorbs the weight of the drive motor suspended from the linkage.