DE8308769U1 - Piston rod for vibration damper - Google Patents

Piston rod for vibration damper

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DE8308769U1
DE8308769U1 DE19838308769 DE8308769U DE8308769U1 DE 8308769 U1 DE8308769 U1 DE 8308769U1 DE 19838308769 DE19838308769 DE 19838308769 DE 8308769 U DE8308769 U DE 8308769U DE 8308769 U1 DE8308769 U1 DE 8308769U1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3221—Constructional features of piston rods

Description

* t · I I 19* t I I 19

FICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12FICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT ANR 1 001 485 Reg.-No. 12th

OEBRAUCHSMUSTERANMELDUNaORDER SAMPLE REGISTRATION UNa

KOLBENSTANGE FÜR SCHWINGUNGSDÄMPFERPISTON ROD FOR VIBRATION DAMPER

\ BESCHREIBUNG\ DESCRIPTION

Die Neuerung bezieht sich auf eine Kolbenstange für Schwingungsdämpfer und/oder Federungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Rohrstück, welches zur Aufnahme des Dämpfkolbens und/oder zur Bildung des Anschlußgelenkes am Fahrzeug angeformte Zapfen mit geringerem Durchmesser besitzt, wobei ein an seiner Oberfläche mit einem Dichtungsmittel versehenes Verschlußteil durch Anformung des Zapfens in diesem befestigt wird.The innovation relates to a piston rod for vibration dampers and / or suspensions of motor vehicles, consisting of a pipe section which is used to hold the damping piston and / or to form the connection joint on the vehicle has pins with a smaller diameter, one on its surface closure part provided with a sealant by molding of the pin is attached in this.

Eine derartige Kolbenstange ist durch die DE-OS 3 040 652 bekannt, bei welcher an einer hohlen Kolbenstange ein Zapfen angeformt und im Bereich des Zapfens ein Verschlußstück angeordnet wird. Durch das Anformen des verjüngten Zapfens bilden sich am Innendurchmesser Falten, die zum größten Teil durch das harte Verschlußstück geglättet und egalisiert werden. Winzig kleine Falten bzw. Überlappungen können hier auftreten, so daß die Abdichtung des Kolbenstangenhohlraumes nicht in jedem Falle sichergestellt ist. Es wurde deshalb vorgeschlagen, ein Dichtmittel zwischen Zapfeninnenwand und Verschlußteil anzuordnen. Nachteilig ist bei den üblichen Dichtmitteln in Form von Dichtpasten, daß an die Kolbenstangen von Stoßdämpfern und Federbeinen hohe Anforderungen an Temperatur- und Chemikalienbeständigkeit während des Produktionsablaufes und im Fahrbetrieb gestellt werden. Während des Produktionsprozesses müssen sowohl das Verschlußstück als auch das Dichtmittel beispielsweise beständig gegen Chromsäure, Waschbenzin oder ähnliche Reinigungsmittel sowie eine Temperatur von ca. 2000C sein. Im Fahrzeug muß das VerschlußstückSuch a piston rod is known from DE-OS 3 040 652, in which a pin is formed on a hollow piston rod and a closure piece is arranged in the region of the pin. By molding the tapered pin, folds are formed on the inside diameter, which for the most part are smoothed and leveled by the hard closure piece. Tiny folds or overlaps can occur here, so that the sealing of the piston rod cavity is not guaranteed in every case. It has therefore been proposed to arrange a sealant between the pin inner wall and the closure part. The disadvantage of the customary sealants in the form of sealing pastes is that the piston rods of shock absorbers and spring struts have to meet high requirements in terms of temperature and chemical resistance during the production process and when driving. During the production process, both the stopper and the sealant must be resistant to, for example, chromic acid, benzine or similar cleaning agent and a temperature of about 200 0 C. The locking piece must be in the vehicle

I **4 · P mat I ■ *- ·I ** 4 P mat I ■ * -

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bis 60 bar dicht sein und einer Temperatur von -4O0C bis +16O°C standhalten.be tight up to 60 bar and withstand a temperature of -4O 0 C to + 16O ° C.

Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, eine einwandfreie Abdichtung des Kolbenstangenhohlraumes beim Anformen des Zapfens zu schaffen, wobei die Dichtwirkung bei den Anforderungen im Produktionsprozeß und im Fahrzeugbetrieb einwandfrei erhalten bleibt,The task of the present innovation is to ensure a perfect seal of the piston rod cavity when the pin is molded on to create, whereby the sealing effect remains flawless with the requirements in the production process and in vehicle operation,

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß das Verschlußteil einen als Dichtungsmittel wirkenden und gegenüber dem Verschlußteil-Werkstoff weichen Metallüberzug aufweist. Dadurch wird erreicht, daß während des Anformvorganges für den Zapfen und der gleichzeitigen Befestigung des Verschlußteiles im Zapfen der harte Kern des Verschlußteiles für eine weitgehende Glättung der Zapfeninnenflache sorgt, während der weiche Metallüberzug in die kleinsten Falten und Unebenheiten hineingedrückt wird. Eine solche Abdichtung wird allen genannten Anforderungen gerecht.This object is achieved according to the innovation in that the closure part acts as a sealing means and opposite the closure part material has a soft metal coating. Through this it is achieved that during the molding process for the pin and the simultaneous attachment of the closure part in the Pin the hard core of the locking part ensures extensive smoothing of the inner surface of the pin, while the soft metal coating is pressed into the smallest folds and bumps. Such a seal meets all of the requirements mentioned just.

Entsprechend weiteren Merkmalen der Neuerung kann der Metallüberzug durch eine Kupfer-, Zinn- oder Bleischicht -ebildet werden. Entsprechend der weiteren Ausgestaltung der Neuerung weist der Metallüberzug einen Schmelzpunkt auf, der niedriger als die höchste Temperatur eines Fertigungsprozesses der Kolbenstange, aber höher als die im Schwingungsdämpfer maximal auftretende Betriebstemperatur ist. Dadurch wird erreicht, daß während des Fertigungsprozesses ohne zusätzlichen Energie- und Arbeitsaufwand der weiche überzug schmilzt und durch Kapillarwirkung evtl. vorhandene Hohlräume ausfüllt und nach Abkühlung eine sichere Abdichtung gewährleistet.According to further features of the innovation, the metal coating be formed by a copper, tin or lead layer. According to the further development of the innovation, the Metal plating has a melting point that is lower than the highest temperature of a piston rod manufacturing process, however is higher than the maximum operating temperature occurring in the vibration damper. This ensures that during the manufacturing process The soft coating melts and any existing ones through capillary action without additional expenditure of energy and work Fills cavities and ensures a secure seal after cooling.

Anstelle des Metallüberzuges ist gemäß einem Merkmal der Neuerung das Verschlußteil mit einem überzug versehen, der aus einer Phosphatschicht besteht. Dadurch, daßjier Überzug des Verschlußteiles neuerungsgemäß eine Schichtdicke zwischen 10 und 50 Mikrometer aufweist, wird sichergestellt, daß dieser überzug in die feinsten Falten und Unebenheiten eindringen kann.Instead of the metal coating, according to one feature of the innovation, the closure part is provided with a coating which consists of a phosphate layer. The fact that each coating of the closure part has, according to the invention, a layer thickness between 10 and 50 micrometers, ensures that this coating can penetrate into the finest folds and unevenness.

An Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Neuerung nachfolgend näher erläutert:The innovation is explained in more detail below using the exemplary embodiment shown in the drawing:

Die Figur zeigt ein Kolbenntangenende im Schnitt, wobei ein KoI-benstangenrohr 1 einen Innenraum 2 umschließt. Ein Zapfen 3 wird durch einen Anformvorgang gebildet, wobei während des Anformvorganges ein Verschlußteil 5 auf der Innenwand das Zapfens 3 befestigt wird. Das Verschlußteil 5 ist beispielsweise als zylindrischer Stift dargestellt und besitzt einen Überzug 6, der von einem weicheren Material als das Verschlußteil 5 gebildet wird. Das weichere Material kann durch ein Metall gebildet sein, beispielsweise Kupfer, Zinn oder Blei, oder aus einer Phosphatschicht bestehen. Bei Anformung des Zapfens 3 sorgt das harte Verschlußteil 5 für eine weitgehende Glättung der Zapfeninnenfläche, während der weiche überzug 6 sich in die kleinsten Falten und Unebenheiten hineindrückt und dadurch eine einwandfreie Abdichtung
des Innenraumes 2 bewirkt. Der Zapfen 3 wird nach dem Verschließen und Abdichten mit einem Befestigungsgewinde 4 versehen, welches zur Verschraubung des Zapfens mit einem daran befestigten
Bauteil dient,The figure shows a piston rod end in section, a piston rod tube 1 enclosing an interior space 2. A pin 3 is formed by a molding process, a closure part 5 being fastened to the inner wall of the pin 3 during the molding process. The closure part 5 is shown, for example, as a cylindrical pin and has a coating 6 which is formed from a softer material than the closure part 5. The softer material can be formed by a metal, for example copper, tin or lead, or consist of a phosphate layer. When the pin 3 is molded on, the hard closure part 5 ensures that the inner surface of the pin is largely smoothed, while the soft coating 6 presses into the smallest folds and unevenness and thereby provides a perfect seal
of the interior 2 causes. After the closure and sealing, the pin 3 is provided with a fastening thread 4 which is attached to it for screwing the pin to a
Component serves,

Wenn das Metall, aus welchem der weiche Überzug 6 besteht, eine
niedrigere Schmelztemperatur als die höchste Temperatur eines
Fertigungsprozesses aufweist, so schmilzt dieser überzug und
füllt durch Kapillarwirkung evtl, vorhandene Hohlräume aus., ohne daß für diesen Vorgang ein zusätzlicher Energie- und Arbeitsaufwand erforderlich wird und wodurch nach Abkühlung eine sichere
Abdichtung gewährleistet ist. Der Schmelzpunkt muß jedoch höher
als die Betriebstemperatur des Schwingungsdämpfers sein, damit die einwandfreie Funktion des Schwingungsdämpfers durch einwandfreie Abdichtung des Innenraumes 2 während des Betriebes gewährleistet ist.If the metal of which the soft coating 6 is made, a
lower melting temperature than the highest temperature of one
Has manufacturing process, this coating and melts
fills any existing cavities by capillary action, without additional energy and work being required for this process and thus a safe one after cooling
Sealing is guaranteed. However, the melting point must be higher
than the operating temperature of the vibration damper, so that the proper functioning of the vibration damper is guaranteed by proper sealing of the interior 2 during operation.

10,03.1983
FRP-I Be/whm-10.03.1983
FRP-I Be / whm-

Claims (1)

FICHTEL 4 SACHS AG - SCHWEINFURT ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 158FICHTEL 4 SACHS AG - SCHWEINFURT ANR 1 001 485 Reg.-No. 12 158 GEBRAUCHSMUSTERANMELDUNOUSER PATTERN REGISTRATIONUNO KOLBENSTANGE FÜR SCHWINGUNGSDÄMPFER"PISTON ROD FOR VIBRATION DAMPER " \ SCHUTZANSPRÜCHE\ PROTECTION CLAIMS 1. Kolbenstange für Schwingungsdämpfer und/oder Federungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Rohrstück, welches zur Aufnahme des Dämpfkolbens und/oder zur Bildung des Anschlußgelenkes am Fahrzeug angeformte Zapfen mit geringerem Durchmesser besitzt, wobei ein an seiner Oberfläche mit einem Dichtungsmittel versehenes Verschlußteil durch Anformung des Zapfens in diesem befestigt wird, dad. gek., daß das Verschlußteil (5) einen als Dichtungsmittel wirkenden und gegenüber dem Verschlußteil-Werkstoff weichen Metallüberzug (überzug 6) aufweist,1. Piston rod for vibration dampers and / or suspensions of motor vehicles, consisting of a piece of pipe which is used for Receipt of the damping piston and / or pins with a smaller diameter formed on the vehicle to form the connection joint has, wherein a provided on its surface with a sealing means closure part by molding the Pin is attached in this, dad. gek. that the closure part (5) a metal coating (coating 6) has, 2. Kolbenstange nach Anspruch 1, dad. gek., daß der Metallüberzug (überzug 6) durch eine Kupferschicht gebildet ist.2. Piston rod according to claim 1, dad. gek. That the metal coating (coating 6) is formed by a copper layer. 3. Kolbenstange nach Anspruch 1, dad, gek., daß der Metallüberzug (Überzug 6) durch eine Zinnschicht gebildet ist,3. Piston rod according to claim 1, dad, k. That the metal coating (coating 6) is formed by a tin layer, 4. Kolbenstange nach Anspruch 1, dad. gek., daß der Metallüberzug (überzug ö) durch eine Bleischicht gebildet ist.4. Piston rod according to claim 1, dad. gek. that the metal coating (coating ö) is formed by a layer of lead. 5. Kolbenstange nach den Ansprüchen 1 bis 4, dad. gek., daß der Metallüberzug (überzug 6) einen Schmelzpunkt aufweist, der niedriger als die höchste Temperatur eines Fertigunßr?--"ozesses, aber höher als die Betriebstemperatur des Schwingungsdämpfers is.t. 5. Piston rod according to claims 1 to 4, dad. gek. That the metal coating (coating 6) has a melting point which lower than the highest temperature of a manufacturing process but higher than the operating temperature of the vibration damper is.t. 6. Kolbenstange für Schwingungsdämpfer und/oder Federungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Rohrstück, welches zur Aufnahme des Dämpfkolbens und/oder zur Bildung des Anschlußgelenkes am Fahrzeug angeformte Zapfen mit geringerem Durchmesser besitzt, wobei ein an seiner Oberfläche mit einem Dichtungsmittel versehenes Verschlußteil durch Anformung des Zapfens in diesem befestigt wird, dad, gek., daß das Verschlußteil (5) einen von einer Phosphatschicht gebildeten Überzug (6) aufweist.6. Piston rod for vibration dampers and / or suspensions of motor vehicles, consisting of a piece of pipe which has pins with a smaller diameter formed on the vehicle to accommodate the damping piston and / or to form the connection joint, with a closure part provided on its surface with a sealing means by molding of the pin is fastened in this, dad, g ek. That the closure part (5) has a coating (6) formed by a phosphate layer. 7· Kolbenstange nach den Ansprüchen 1 bis 6, dad. gek., daß der Überzug (6) eine Schichtdicke zwischen 10 und 50 um aufweist.7 · Piston rod according to claims 1 to 6, dad. gek. that the coating (6) has a layer thickness between 10 and 50 µm. 10.03.1983
FRP~1 Be/whin-03/10/1983
FRP ~ 1 Be / whin-
DE19838308769 1983-03-24 1983-03-24 Piston rod for vibration damper Expired DE8308769U1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017220202A1 (en) * 2016-06-21 2017-12-28 Liebherr-Components Kirchdorfgmbh Method for manufacturing a piston rod unit and a hollow shaft

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017220202A1 (en) * 2016-06-21 2017-12-28 Liebherr-Components Kirchdorfgmbh Method for manufacturing a piston rod unit and a hollow shaft
US11193511B2 (en) 2016-06-21 2021-12-07 Liebherr-Components Kirchdorf GmbH Method for manufacturing a piston rod unit and a hollow shaft
US11841034B2 (en) 2016-06-21 2023-12-12 Liebherr-Components Kirchdorf GmbH Method for manufacturing a piston rod unit and a hollow shaft

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