DE828323C

DE828323C - Internal combustion engine with lubricating oil cooler

Info

Publication number: DE828323C
Application number: DEG3633A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Andreas Scheiterlein
Original assignee: Graef & Stift Automobilfabrik
Current assignee: Graef & Stift Automobilfabrik
Priority date: 1949-10-07
Filing date: 1950-09-21
Publication date: 1952-01-17

Description

Verbrennungskraftmaschine mit Schmierölkühler Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine mit Schmierölkühler ,und besteht im wesentlichen darin, daß die bearbeitete Ansc.hlußfläche einer der Hälften des horizontal ungefähr in der Höhe der Kurbelwelle geteilten Motorgestells über die wandere Hälfte vorragt und der Schmierölkühlec unter Vermeidung von Rohrleitungen an .diese vorragende Anschlußfläche angeschlossen ist, wobei die aneinanderliegenden Flächen von Schmierölkühler und Motorgestell koinzidierende Durchl>rechungen für den Durchtritt von Schmieröl und Kühlwasser aufweisen. Auf diese Weise werden Rohrleitungen innerhalb des Schmierölkreislaufesund Rohrverbindungen, welche Anlaß zu Störungen geben können, zur Gänze vermieden, wobei auch Rohrleitungen für die -in We-fall geraten. Der Schinierölkreislauf sowie auch die Führung des Kühlwassers erfolgen nunmehr auf kürzestem Wege innerhalb des Motorgestells bzw. des Motors selbst. Einen weiteren Vorteil bietet die Erfindung dadurch, daß keine besondere. Bearbeitung des Motorgestells für ,den Anschluß des .Schmierölkühlers erforderlich ist, da dieser an die Teilungsfläche des Motorgesteins, welche ohnedies bearbeitet sein muß, angeschlossen ist. Wenn auch hierbei die zu .bearbeitende Fläche größer als üblich ist, spielt dies bei der Herstellung kaum eine Rolle, da es sich um dieselbe Fläche handelt, welche mit derselben Einspannung und Werkzeugeinstellung bearbeitet wird. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist in der räumlich günstigen Anordnung des Schmierölkühlers, zu erblicken. Dieser Vorteil kommt insbesondere bbi Motoren mit V-förmig angeordnetem Zylinder zur Geltung, bei welchem der in der erfindungsgemäßen Weise angeordnete Schmierölkühler in keiner Weise die durch die Motorzylinder .bedingte Baubreite des Motors überragt. Bei solchen V-Motoren wird der Schmierölkühler in vorteilhafter Weise an die Anschlußfläche der oberen Gestellhälfte angeflanscht.Internal combustion engine with lubricating oil cooler The invention relates refers to an internal combustion engine with a lubricating oil cooler, and essentially consists in that the machined connection surface of one of the halves of the horizontal approximately at the height of the crankshaft split engine frame protrudes over the wandering half and the lubricant oil cooler avoiding pipelines at .these protruding Terminal surface is connected, the abutting surfaces of the lubricating oil cooler and motor frame coinciding passages for the passage of lubricating oil and have cooling water. In this way, pipelines within the lubricating oil circuit and Pipe connections, which can give rise to malfunctions, avoided entirely, with also pipelines for the -in we-case advised. The linier oil cycle as well the cooling water is now routed via the shortest route within the motor frame or the motor itself. The invention offers a further advantage in that no special. Machining of the motor frame for the connection of the lubricating oil cooler is necessary because this is to the dividing surface of the engine rock, which anyway must be processed, is connected. Even if this is the area to be processed larger than usual, this hardly plays a role in manufacture, since it is it is the same surface with the same clamping and tool setting is processed. Another advantage of the invention is that it is spatially favorable Arrangement of the oil cooler to behold. This benefit comes in particular bbi engines with V-shaped cylinders come into their own which one the arranged in the manner according to the invention lubricating oil cooler in no way the the overall width of the engine due to the engine cylinder. With such V-engines the lubricating oil cooler is advantageously connected to the connection surface of the upper Frame half flanged.

Auch zwischen Schmierölkühler .und Schmierölfilter können Rohrleitungen zur Gänze dadurch vermieden werden, daß der Schmierölfilter als Deckel ausgebildet ist, welcher ein Stirnende des Schmierölkühlers abschließt. Erfindungsgemäß kann der Schmierölkii'hler ,mit einer Heizvorrichtung, zweckmäßig einem elektrischen, in den Wasserraum des Schmierölkühlers eingesetzten Heizkörper ausgebildet sein, so daß beim Start, wenn das Schmieröl noch dickflüssig ist, das 01 erwärmt und damit die für den Motor gefährliche Zeitspanne, während welcher die Schmierung durch die zu hohe Viskosität des Öls beeinträchtigt ist, weitgehend herabgesetzt werden kann.Pipelines between the lubricating oil cooler and the lubricating oil filter can also be avoided entirely in that the lubricating oil filter is designed as a cover which closes one end of the lubricating oil cooler. According to the invention the Schmierölkii'hler, with a heating device, conveniently an electric, may be formed in the water room of the lubricating oil cooler radiator used, so that at the start, when the lubricating oil is still thick, the heated 01 and thus dangerous for the motor period during which the lubrication is impaired by the too high viscosity of the oil, can be largely reduced.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Awsführungsbeispiels schematisch erläutert.In the drawing, the invention is based on an example explained schematically.

Fig. i zeigt eine Stirnansicht eines Dieselmotors mit V-förmig angeordneten Zylindern, wobei der Schmierölkühler im Schnitt nach Linie 1-I der Fig. 2 dargestellt ist; Fig. 2 zeigt@eine Seitenansicht des Motors, wobei der untere Teildes Gestells im Schnitt nach Linie 11-1I und der obere Teil im Schnitt nach Linie Il'-II',gezeichnet ist.Fig. I shows an end view of a diesel engine with a V-shaped arrangement Cylinders, the lubricating oil cooler being shown in section along line 1-I of FIG is; Figure 2 shows a side view of the engine with the lower part of the frame in section along line 11-1I and the upper part in section along line II'-II ', drawn is.

Das Motorgestell ist ungefähr in der Höhe der Kurbelwelle horizontal unterteilt, wobei die Anschlußfläche i der oberen Gestellhälfte 2 seitlich über die Anschlußfläche3 der unteren Gestellhälfte4 vorragt. An die Anschlußfläche i ist der Ölkühler 5 <licht angeschlossen.The engine frame is horizontal at approximately the same height as the crankshaft divided, the pad i of the upper frame half 2 laterally over the connecting surface 3 of the lower frame half 4 protrudes. To the pad i the oil cooler is connected to light.

Das Schmieröl wird durch eine Zahnradpumpe 6, welche gleichfalls an die Anschlußfläche i angeschlossen ist, über einen in der Gestellhälfte 2 vorresehenen Kanal 7 dem Schmierölkühler zugeführt. Vom Kanal? gelangt das Schmieröl über eine Bohrung 8 des Schmierölkühlers und eine öffnung9 in den Raum io zwischen der Außenwand 1 i des Schmierölkühlers und einem Rippenrohr 12, welches (las Kühlwasser enthält. Die Rippen 13 des Rippenrohres 12 weisen Schlitze 14 auf, durch welche das 01 hindurchströmen kann. Dis auf diese Weise abgekühlte Schmieröl gelangt durch eine Bohrung 1,5 in den Raum 16 des Schmierölfilters, welcher eine Stirnseite des Schmierölkühlers nach Art eines Deckels abschließt. Nach Durchtritt durch den Filter 17 ,gelangt das gekühlte und gereinigte 01, dessen Strömungsrichtung durch Pfeile angedeutet ist, über eine Bohrung 18 des Filtergehäuses und einen Kanal i9 des Motorgestells 2 zu einem Sammelkanal 2o, von welchem aus es durch Kanäle 21 den verschiedenen Schmierstellen zugeführt wird.The lubricating oil is supplied to the lubricating oil cooler by a gear pump 6, which is also connected to the connection surface i, via a channel 7 provided in the frame half 2. From the canal? passes the lubricating oil through a bore 8 of the lubricating oil cooler and a öffnung9 into the space io between the outer wall 1 in the lubricating oil cooler and a finned tube 12, which contains (las cooling water. The fins 13 of the finned tube 12 have slots 14 through which pass through the 01 can. Dis thus cooled lubricating oil passes through a bore 1.5 in the space 16 of the lubricating oil filter, which has a front side of the oil cooler in the manner of a lid closes. after passing through the filter 17, passes the cooled and cleaned 01, its direction of flow through Arrows are indicated, via a bore 18 of the filter housing and a channel 19 of the motor frame 2 to a collecting channel 2o, from which it is fed through channels 21 to the various lubrication points.

13(i tiefen Temperaturen ist der Durchflußwiderstand durch den Schmierölkühler sehr groß, wodurch eine unzulässige Drucksteigerung im Schtnierölkühler und eine Drosselung der '#;climierölförderung entsteht. Es ist daher eine Kurzschlußleitung 22, 23 vorgesehen, welche durch ein federbelastetes Ventil 24 abgeschlossen ist, so daß hei Übersteigung des Schließdruckes des Ventils 24 (las von der Zahnradpumpe 6 gelieferte 01 unter LTingehung des Schmierölkühlers (lern Filter 17 zugeführt werden kann.13 (i at low temperatures is the flow resistance through the lubricating oil cooler very large, causing an impermissible pressure increase in the oil cooler and a Throttling of the '#; climieröl production occurs. It is therefore a short circuit line 22, 23 is provided, which is closed by a spring-loaded valve 24, so that when the closing pressure of valve 24 (read from the gear pump 6 01 delivered under LTinput of the lubricating oil cooler (learn filter 17 supplied can be.

Das Kühlwasser wird durch eine Leitung 25 vcr,it Wasserrückkühler aus dem Innenraute des @il@pctlrohres 12 zugeführt und gelangt atn anderen Stirnende des Schmierölkühlers durch einen Kanal 26 in den Kühlwasserraum 27 des \lotors. In den Wasserraum des Rippenrohres 1 2 kann ein durch eine Heizspirale 28 erwärmter elektrischer Heizkörper 29 eingesetzt werden. Dieser Ileizkörper 29 Weist einen Flansch 30 auf, welcher in einfacher Weise als Deckel auf ein Stirnende des Ülkühlers als Al)-schluß.deckel aufgesetzt werden kann. Dieser elektrische Heizkörper ermöglicht, das durch den Ölkühler strömende Schmieröl in der Anlaufperiode zu erwärmen, ;um bei tiefen Temperaturen die zu hohe Viskosität des Öls zu verringern.The cooling water is fed through a line 25 from the inner rhombus of the lube oil cooler and passes through a channel 26 into the cooling water space 27 of the lube at the other end of the lubricating oil cooler. An electric heater 29 heated by a heating coil 28 can be inserted into the water space of the finned tube 1 2. This Ileizkörper 29 has a flange 30 which can be placed in a simple manner as a cover on a front end of the oil cooler as an Al) -schluss.deckel. This electric heating element enables the lubricating oil flowing through the oil cooler to be heated during the start-up period, in order to reduce the excessively high viscosity of the oil at low temperatures.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine with lubricating oil cooler, characterized. that the machined connection surface of one of the halves of the engine frame protrudes horizontally approximately at the level of the crankshaft divided engine frame T over the other half and the lubricating oil cooler is connected to this projecting connection surface avoiding pipelines, the adjacent surfaces of the lubricating oil cooler and engine frame 1, oinziclierencleDurelibrechungen for the passage von Scliniier ('ii and have cooling water.

2. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that they with V-shaped arranged Zvlinderrl is designed and the lubricating oil cooler laterally maintain) a cylinder or a row of cylinders to the protruding connection surface of the upper half of the rotor frame connected.

3. Internal combustion engine according to claim i or 2, characterized characterized in that a front end of the Schnlierölkiihlers closing cover is formed as a lubricant filter.

Internal combustion engine according to one of the Claims 1, 2 or 3, characterized in that the lubricating oil cooler with a Heating device, expediently an electric one, in the water diamond of the lubricating oil cooler used radiator is formed.

5. Verhrennkraftniaschine according to claim 4, characterized in that a flange carrying the electric heater forms the cover of a front end: of the lubricating oil cooler.