DE825781C

DE825781C - Drive device with pulley change gear

Info

Publication number: DE825781C
Application number: DEP47072A
Authority: DE
Original assignee: Feuerungsbau A G
Current assignee: Feuerungsbau A G
Priority date: 1949-06-28
Filing date: 1949-06-28
Publication date: 1951-12-20

Description

Antriebsvorrichtung mit Riemenscheibenwechselgetriebe Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Antriebsvorrichtung mit Motor und Riemenscheibenwechsel.getr.iebe mit wenigstens zwei Kegelscheibenhaaren.Drive device with pulley change gear is the subject of the present Invention is a drive device with motor and belt pulley change.getr.iebe with at least two conical disk hairs.

Die Erfindung besteht darin, daß der Motor verschiebbar in das Getriebegehäuse eingebaut ist und jede Verschiebung des Motors eine Drehzahlveränderung der Abtriebswelle des Getriebes bewirkt.The invention consists in that the motor is slidable in the gear housing is built in and every movement of the motor results in a change in the speed of the output shaft of the transmission causes.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. i einen, Längsschnitt der einen Vorrichtung, Fig.2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i, Fig. 3 eine Stirnansicht, Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. i ; die Fig. 5 und 6 stellen, einen Horizontal- bzw. Vertikalschnitt des zweiten Heispiels dar. Gemäß Fig. i bis 4 ist in einem verschließbaren bzw. verschlossenen Gehäuse i auf feststehenden Führungsleisten 2 ein Schlitten, 3 längs verschiebbar gelagert. Auf letzterem ist ein Elektromotor 4 festgeschraubt, dessen vorstehende Welle 5 ein Kegelscheibenpaar 6, 7 trägt. Die Scheibe 7 ist axial verschiebbar, .während die Scheibe 6 nicht verschiebbar ist und eine mit Keil g versehene Büchse 8 aufweist, die zum Antrieb irgendeiner Maschine verwendet werden kann. Über die Scheiben 6, 7 und ein zweites Kegelscheibenpaar i o, 1 i ist ein Keilriemen 12 gelegt. Die Scheiben io, i i sitzen axial verschiebbar auf einer Zwischenwelle 13, die ein weiteres Kegelscheibenpaar 15, 16 trägt, welches ebenfalls axial- verschiebbar ist. Eine Feder 17 ist bestrebt, die Scheiben io, 15 gegen ihre zugeordneten Scheiben 11, 16 zu verstellen. Über dem Scheibenpaar 15, 16 und einem vierten Kegel= scheibenpaar ig, 20 liegt ein Keilriemen 21. Die Scheibe i9 ist fest und die Scheibe 2o axial verschiebbar auf einer zur Motorwelle 5 koaxialen Welle 22 geiagert., Letztere findet ebenfalls Verwendung zum Antrieb irgendwelcher Maschinen und kann deren Tourenzahl auf weiter unten beschriebene Weise weitgehend verändert werden. Die Scheibe 20 ist über einen Mitnehmer 23 mit dem Gehäuse des Motors 4 verbunden.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown. It shows Fig. I a longitudinal section of one device, Fig.2 one Section along the line II-II in FIG. I, FIG. 3 shows an end view, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. i; 5 and 6 represent a horizontal or Vertical section of the second example. According to Fig. I to 4 is in a lockable or closed housing i on fixed guide rails 2 a slide, 3 mounted longitudinally displaceable. An electric motor 4 is screwed onto the latter, whose protruding shaft 5 carries a pair of conical disks 6, 7. The disc 7 is axial displaceable, while the disc 6 is not displaceable and one with a wedge g provided sleeve 8, which are used to drive any machine can. About the disks 6, 7 and a second pair of conical disks i o, 1 i is a V-belt 12 placed. The disks io, i i sit axially displaceably on an intermediate shaft 13, which carries a further pair of conical disks 15, 16, which are also axially displaceable is. A spring 17 endeavors to keep the disks io, 15 against their associated disks 11, 16 to be adjusted. Above the pair of disks 15, 16 and a fourth cone = pair of disks ig, 20 is a V-belt 21. The Disk i9 is fixed and the Disc 2o axially displaceable on a shaft 22 coaxial with the motor shaft 5., The latter is also and can be used to drive any machines whose number of revolutions can be largely changed in the manner described below. The disk 20 is connected to the housing of the motor 4 via a driver 23.

Im Gehäuse i ist eine Achse 25 gelagert, welche mit einem Zahnkolben 26 versehen ist, welcher mit einer Zahnung 27 des Schlittens 3 in Eingriff steht. Auf der Achse 25 ist ferner ein Handhebel 28 schwenkbar um einen Zapfen 29 gelagert. Ein nach abwärts ragender Arm 3o des Hebels 28 liegt an einer Stoßstange 31 an, die im Gehäuse i verschiebbar gelagert ist; das innere Ende der Stange 31 ist mit einem Arm 32 gelenkig verbunden, welcher um eine Achse 33 schwenkbar ist. Eine mit dem Arm 32 verbundene Gabel 35 steht unter der Wirkung einer Druckfeder 34 und übergreift eine mit der Kegelscheibe 15 in Verbindung stehende Büchse 36. Mit dem Handhebel 28 steht ein Zeiger 38 in Wirkungsverbindung, der auf einer Skala 39 das jeweils eingestellte Übersetzungsverhältnis abzulesen gestattet.An axle 25 is mounted in the housing i and is provided with a toothed piston 26 which engages with teeth 27 of the slide 3. A hand lever 28 is also mounted on the axis 25 so as to be pivotable about a pin 29. A downwardly protruding arm 3o of the lever 28 rests on a bumper 31 which is slidably mounted in the housing i; the inner end of the rod 31 is articulated to an arm 32 which is pivotable about an axis 33. A fork 35 connected to the arm 32 is under the action of a compression spring 34 and engages over a bushing 36 connected to the conical disk 15. A pointer 38 is operatively connected to the hand lever 28, which allows the transmission ratio set to be read on a scale 39 .

Die Arbeitsweise der oben erläuterten Vorrichtung ist folgende: Wie insbesondere aus Fig. i hervorgeht, treibt der Motor 4 die Welle 5 und damit die Kegelscheiben 6, 7 und die Büchse B. An letzterer kann die Motordrehzahl zum Antrieb einer Maschine abgenommen werden. Mittels des Riemens 12 drehen sich auch die Scheiben io, ii, die Welle 13, die Kegelscheiben 15, 16 und über den Riemen 21 die Scheiben i9, 20 mit der Welle 22. Die Drehzahl der letzteren variiert je nach der Lage der den einzelnen Kegelscheibenpaaren zugeordneten Kegelscheiben in bezug aufeinander. Wird der Handhebel 28 nach links (Fig. i) verschwenkt, so wird über Achse 25, Zahnkolben 26 und Schlitten 3 der Motor nach links in Fig. i verstellt; es nähert sich die Scheibe 7 der Scheibe 6. Da sich der Riemen 12 nicht entsprechend dehnen läßt, so wird von letzterem die Scheibe i i von der Scheibe 10 weggedrückt. Die Geschwindigkeit der Welle 13 erhöht sich. Bei der Verschiebung der Scheibe i i wird Tiber die Welle 13 -die Scheibe 16 näher an die Scheibe 15 verstellt; bei der Motoiverschiebung ist über den Mitnehmer 23 auch die Scheibe 20 verstellt worden, so däß sich der Riemen 21 auf seinen Kegelscheibenpaaren verschiebt und die Tourenzahl der Welle 22 erhöht wird. Anderseits wird die Tourenzahl der Welle 22 verkleinert, wenn der Handhebel 28 nach rechts verschwenkt wird. Die Umdrehungszahl der Welle 22 kann also stufenlos verändert werden, und zwar einzig,dadurch, daß der Motor 4 axial verschüben wird.The operation of the device explained above is as follows: As can be seen in particular from FIG. By means of the belt 12, the pulleys io, ii, the shaft 13, the conical pulleys 15, 16 and via the belt 21 the pulleys i9, 20 with the shaft 22 also rotate. The speed of the latter varies depending on the position of the individual conical pulley pairs associated conical disks with respect to one another. If the hand lever 28 is pivoted to the left (FIG. I), the motor is adjusted to the left in FIG. I via the axis 25, toothed piston 26 and slide 3; the pulley 7 approaches the pulley 6. Since the belt 12 cannot be stretched accordingly, the pulley ii is pushed away from the pulley 10 by the latter. The speed of the shaft 13 increases. When the disk ii is displaced, the disk 16 is moved closer to the disk 15 via the shaft 13; During the motive shift, the pulley 20 has also been adjusted via the driver 23, so that the belt 21 shifts on its pairs of conical pulleys and the number of revolutions of the shaft 22 is increased. On the other hand, the number of revolutions of the shaft 22 is reduced when the hand lever 28 is pivoted to the right. The number of revolutions of the shaft 22 can therefore be changed continuously, and only by the fact that the motor 4 is displaced axially.

Verschwenkt man den Handhebel in Pfeilrichtung I (Fig. 3), so drückt dessen Arm 3o die Stange 31 einwärts. Infolgedessen wird Hebel 32 und Gabel 35 urn die Achse 33 gedreht und die Büchse 36 mit der Kegelscheibe 15 entgegen der Wirkung der Feder 1 7 verstellt. Dadurch wird der Riemen 21 locker und treibt trotz Drehung des Motors die Welle 22 nicht mehr. Auf diese Weise läßt sich also die letztere vom Motor ,1 entkuppeln. In der zuletzt beschriebenen Lag: kann der Handhebel 28 ebenfalls nach links oder rechts (Fig. i) verstellt werden. Die Kegelscheiben stellen sich dann so ein, daß die Welle 22 sofort die gewünschte Umdrehungszahl erhält, sobald der Handhe!be128 in seine in Fig. 3 gezeichnete Stellung zurückgebracht wird.If you pivot the hand lever in the direction of arrow I (Fig. 3), then pushes whose arm 3o the rod 31 inwards. As a result, lever 32 and fork 35 turn the axis 33 rotated and the sleeve 36 with the conical disk 15 against the action the spring 1 7 adjusted. As a result, the belt 21 becomes loose and drifts despite rotation of the motor the shaft 22 no longer. In this way the latter can be from the motor, 1 uncouple. In the last described position: the hand lever 28 can also be adjusted to the left or right (Fig. i). Set the conical disks then so that the shaft 22 immediately receives the desired number of revolutions, as soon as the handle is returned to its position shown in FIG.

Die Tourenzahl der Welle 22 läßt sich in sehr weiten Grenzen, z. B. zwischen 28o bis 34oo T/min, verändern.The number of revolutions of the shaft 22 can be within very wide limits, for. B. between 28o to 34oo T / min.

Um dies zu erreichen, sind die Neigungen der Kegelflächen der den verschiedenen Riemen zugeordneten Scheibenpaare verschieden sowie auch die Durchmesser (Außendurchmesser) der Scheiben der beiden antriebsseitigen und der beiden abtriebsseitigen Scheibenpaare. Selbstverständlich kann der Motor auch unten im Gehäuse i und die Welle 13 darüber angeordnet sein. Durch die Anordnung des Motors zwischen den beiden Abtriebswellen 8, 22 wird eine gedrängte Bauart des ganzen Aggregates erreicht. Das Getriebe kann in horizontaler wie auch in vertikaler Anordnung gebaut sein.To achieve this, the slopes of the conical surfaces are the Pairs of pulleys assigned to different belts differ as well as the diameters (Outer diameter) of the disks of the two drive-side and the two output-side Pairs of discs. Of course, the motor can also be in the bottom of the housing i and the Shaft 13 be arranged above it. By placing the engine between the two Output shafts 8, 22 a compact design of the entire unit is achieved. The transmission can be built in a horizontal as well as in a vertical arrangement.

Wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist, ist die Welle 13 in einer Lagerbüchse 4o drehbar gelagert. Letztere ist mittels zweier Arme 41 um Zapfen 42 schwenkbar gelagert. Ferner sind an der Büchse 40 zwei weitere Arme 44 befestigt, zwischen denen eine Mutter 45 auf Zapfen 46 frei schwingbar gelagert ist. In der Mutter 45 sitzt eine Schraubenspindel 43, durch deren Drehung ein Verschwenken der Büchse 40 und damit der Scheiben io, i i, 15 und 16 erreicht werden kann, zwecks Spannens der Riemen 12 und 21 (Fig. 1).As shown in FIGS. 5 and 6, the shaft 13 is in a bearing bush 4o rotatable. The latter can be pivoted about pegs 42 by means of two arms 41 stored. Furthermore, two further arms 44 are attached to the sleeve 40, between which a nut 45 is mounted on pin 46 so that it can swing freely. In the mother 45 sits a screw spindle 43, the rotation of which causes the bushing to pivot 40 and thus the disks io, i i, 15 and 16 can be reached for the purpose of tensioning the belts 12 and 21 (Fig. 1).

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive device with pulley change, transmission with at least two pairs of conical pulleys and one built into the gear housing Drive motor, characterized in that the motor is displaceable in the gear housing is built in and every movement of the motor results in a change in the speed of the output shaft of the transmission causes.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the motor (4) is firmly connected to a slide (3) which can be moved in the housing (i) is led.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that that the carriage is provided with teeth (27) engaging in a toothed piston (26) and is adjustable by means of a hand lever (28), the latter at the same time as the Decoupling the output shaft (22) from the motor can be used.

4. Device according to claims i to 3, characterized in that the motor is coaxial with the drive shaft is arranged and axially adjustable to the same.

5. Apparatus according to claim i, characterized in that four conical pulley pairs are provided, of which at least two of each other have different outer diameters.

6. Device according to claims i and 5, characterized in that the inclinations the, conical surfaces of two pairs of disks are different from those of the both change pairs of discs. Referred publications: German patent specification No. 648 493.