DE825491C

DE825491C - Brake shoe for motor vehicles

Info

Publication number: DE825491C
Application number: DEP54146A
Authority: DE
Inventors: Josef Hanssen
Original assignee: JOSEF HANSSEN
Current assignee: JOSEF HANSSEN
Priority date: 1949-09-07
Filing date: 1949-09-07
Publication date: 1951-12-20

Description

Bremsschuhe, insbesondere solche für Pferdefuhrwerke, sind allgemein bekannt. Sie bestehen aus einem einfachen Eisenteil, der als glatter, gelenkloser Schuh ausgebildet ist, der an einer Kette angebracht ist, bei Nichtgebrauch am Wagen hängt und von Hand vor die zu bremsenden Hinterräder gelegt wird, wenn der Wagen, insonderheit auf stark abschüssigen Straßen, gebremst werden soll. Für Kraftfahrzeuge ist eine solche primitive Vorrichtung ungeeignet. Das Bremsen bei Kraftfahr= zeugen wird im wesentlichen durch mechanisches oder automatisches lngangsetzen der Vorder- und Ilinterradbremsen bewirkt. Die Erfahrungen bis in die jüngste Zeit zeigen jedoch, daß diese Bremsen sehr häufig versagen und immer wieder zu schwerenVerkehrsunfällen führen, die jährlich viele hunderte Menschenleben fordern. Die Betriebssicherheit der Kraftfahrzeuge, besonders der schwereren Lastkraftwagen und Omnibusse, läßt trotz der fortschrittlichen, technischen Entwicklung sehr zu wünschen übrig.Brake shoes, especially those for horse-drawn vehicles, are general known. They consist of a simple piece of iron, which is a smooth, hinge-less part Shoe is formed, which is attached to a chain, when not in use on the car hangs and is placed by hand in front of the rear wheels to be braked when the car, brakes should be used, especially on steeply sloping roads. For motor vehicles such a primitive device is unsuitable. Braking when driving = witness is essentially activated by mechanical or automatic activation of the front and Ilinterradbremsen effected. However, recent experience shows that that these brakes fail very frequently and repeatedly lead to serious traffic accidents that claim many hundreds of lives every year. The operational safety the motor vehicles, especially the heavier trucks and buses despite the progressive technical development left a lot to be desired.

Gegenstand der Erfindung ist eine zusätzliche, von den üblichen Bremsvorrichtungen völlig unabhängig funktionierende Gefahrenbremse, die aus einer Gliederkette besteht, die im Falle der Gefahr mechanisch und automatisch bremsend unmittelbar vor die beiden Hinterräder nies Fahrzeuges gelegt wird. Durch einen Bowdenzug wird sie in ihrer Ruhestellung über den Rädern gehalten und im Augenblick der Gefahr vom Führersitz durch Hebellösung ausgefahren. Um eine ruckartige, gefährliche und die Reifen sehr schädigende Bremswirkung auf die Räder selbst zu vermeiden, befinden sich auf der Innenseite der Kettenglieder konkav, also an den Rändern stärker als in der Mitte, ausgebildete Gleitrollen, auf die die Räder auflaufen können, während durch die schleifende -Berührung der Außenfläche des Bremsschuhes mit der Fahrbahn eine sofortige Bremswirkung erzielt wird. Der aus besonders dafür geeignetem, hartem Gummi oder einem ähnlichen Stoff bestehende Bremsschuhbelag vermindert die Rutschgefahr und verhütet eine starke Beschädigung der Fahrbahn. Die mittels festen Gestänges miteinander verbundenen beiden Bremsschuhe legen sich bei ihrem Ausfahren gleichzeitig unter die Hinterräder, so daß ein Schleudern des Wagens durch ungleiches Unterlegen ausgeschlossell ist. Zur Aufnahme der starken und ruckartig auftretenden Bremskräfte dient eine stoßdämpfend ausgebildete Haltevorrichtung, die in ausgefahrener Stellung des Bremsschuhes an dessen Ende in Aktirin tritt. Die Anbringung des Gefahrenbremsschuhes sowie seiner Betätigungsmittel ist aus den Abbildungen ersichtlich.The subject of the invention is an additional, of the usual braking devices completely independently functioning emergency brake, which consists of a link chain, which in the event of danger mechanically and automatically braking immediately in front of the both rear wheels are never placed on the vehicle. A Bowden cable turns it into their rest position over the wheels and at the moment of danger from the driver's seat extended by lever release. To a jerky, dangerous and the tires very to avoid damaging braking effect on the wheels themselves are on the Inside of the chain links concave, i.e. stronger at the edges than in the middle, trained castors on which the wheels can run while through the abrasive contact between the outer surface of the brake shoe and the road surface is immediate Braking effect is achieved. The one made of particularly suitable, hard rubber or Brake shoe lining made of a similar material reduces the risk of slipping and prevents severe damage to the road. The by means of solid rods with each other connected two brake shoes lay under their extension at the same time the rear wheels, so that a skidding of the car by uneven underlay is excluded is. A is used to absorb the strong and jerky braking forces shock-absorbing holding device that is in the extended position of the brake shoe at the end of which comes Aktirin. The attachment of the hazard brake shoe and its Actuating means can be seen from the figures.

Abb. i stellt den Gefahrenbremsschuh in seiner Ruhestellung dar. Dieser wird durch den Bowdenzug a in seiner Ruhestellung festgehalten und über diesen vom Führersitz aus in einem Gefahrenmoment ausgelöst. Zur besseren Beweglichkeit des Gefahrenbremsschuhes und zur Schonung der Räder und Reifen sind im inneren Teil des Gehäuses an den Rändern stärker als in der Mitte ausgebildete Gleitrollen b angebracht. Das Herausschnellen des Bremsschuhes übernimmt die Transportfeder d, welche durch den Federnocken c mit dem vorletzten Kettengliede in Verbindung steht. Die Transportfeder selbst liegt in dem Federgehäuse e.Fig. I shows the hazard brake shoe in its rest position. This one is held in its rest position by the Bowden cable a and from this by Driver's seat thrown out in a moment of danger. For better mobility of the The danger brake shoe and to protect the wheels and tires are in the inner part of the housing at the edges more strongly than in the middle formed sliding rollers b appropriate. The snap out of the brake shoe is done by the transport spring d, which is connected to the penultimate chain link through the spring cam c. The transport spring itself lies in the spring housing e.

Abb.2 stellt den Gefahrenbremsschuh in seiner ausgefahrenen Stellung dar, nachdem er sich unter das zu bremsende Rad gelegt hat. Die Haltevorrichtung i dient gleichzeitig dazu, den beim Auflaufen des Rades auf den Bremsschuh entstehenden Stoß elastisch durch Federwirkung o. dgl. abzufangen bzw. abzudämpfen und auf die Konstruktion des gesamten Fahrzeuges zu übertragen.Fig.2 shows the hazard brake shoe in its extended position after lying under the wheel to be braked. The holding device i serves at the same time to counteract the effects when the wheel hits the brake shoe Shock elastic by spring action or the like. To intercept or dampen and to the Transfer the construction of the entire vehicle.

Abb.3 zeigt die einzelnen Glieder des Bremsschuhes, wobei k die Gleitrollen auf der Innenseite der einzelnen Glieder bezeichnet. An der Unterseite der Glieder befindet sich jeweils ein Bremsbelag L aus besonders dafür geeignetem, hartem Gummi oder ähnlichem Stoff.Fig.3 shows the individual links of the brake shoe, where k is the castors inscribed on the inside of each link. At the bottom of the links there is a brake lining L made of hard rubber that is particularly suitable for this purpose or similar material.

Abb. 4 stellt den Gefahrenbremsschuh in Ruhestellung im Querschnitt dar.Fig. 4 shows the hazard brake shoe in the rest position in cross section represent.

Abb.5 zeigt den Gefahrenbremsschuh in ausgefahrener Stellung von vorn gesehen. Es bedeutet lc die Gleitöffnung, in welcher der Federnocken, der mit dem zweiten Gliede des Bremsschuhes in Verbindung steht, gleitet. Den Ansatzpunkt für die Haltevorrichtung bezeichnet ti.Fig. 5 shows the hazard brake shoe in the extended position from the front seen. It means lc the sliding opening in which the spring cam, which with the second link of the brake shoe is connected, slides. The starting point for the holding device denotes ti.

Abb. 6 zeigt den Querschnitt durch den Gliederbremsschuh, wie das Rad auf den konkav geformten Gleitrollen k aufsitzt.Fig. 6 shows the cross section through the link brake shoe, like that Wheel rests on the concave-shaped castors k.

Claims

PATENT AVSPRCC1iE: i. Brake shoe for motor vehicles, characterized in that the brake shoe is designed as a link chain and is provided with sliding rollers for the running wheels and a pull to be operated from the driver’s seat are stronger than in the middle.