DE8235995U1

DE8235995U1 - Resilient support for a shock absorber of a front suspension of a vehicle

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Publication number: DE8235995U1
Application number: DE8235995U
Authority: DE
Original assignee: RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA SpA 10123 TORINO IT
Current assignee: RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA SpA 10123 TORINO IT
Priority date: 1981-12-29
Filing date: 1982-12-22
Publication date: 1983-06-09
Also published as: GB2112497A; IT8153926V0; GB2112497B; FR2519589B3; JPS58132707U; FR2519589A1

Description

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RIV^SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A.
I - I0I23 Torino / ItalienRIV ^ SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA SpA
I - I0I23 Torino / Italy

Federnder Träger für einen Stoßdämpfer einer
vorderen Federung eines FahrzeugsResilient support for a shock absorber one
front suspension of a vehicle

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen federnden Träger für einen Stoßdämpfer einer vorderen Federung eines Fahrzeugs, insbesondere auf eine Federung, die
dem Fahrzeugrad, an dem sie montiert ist, ein Lenken ermöglicht. The present invention relates to a resilient support for a shock absorber of a front suspension of a vehicle, in particular to a suspension which
enables the vehicle wheel on which it is mounted to be steered.

Es ist bekannt, daß die Federungen gelenkter Räder eines Fahrzeugs besonderen Anforderungen genügen müssen. Der
Stoßdämpfer der Federung, die mit einem Ende an der Radnabe und dem anderen Ende am Fahrzeugkörper angebracht
ist, muß dazu imstande sein, in bezug auf den Fahrzeugkörper derart zu verschwenken, daß er die VerschwenkungIt is known that the suspensions of steered wheels of a vehicle must meet special requirements. Of the
Suspension shock absorbers attached with one end to the wheel hub and the other end to the vehicle body
must be able to pivot with respect to the vehicle body in such a way that it can pivot

der Radnabe entsprechend den Lenkbewegungen des Rads mitmachen kann. Darüber hinaus muß der Stoßdämpfer neben seinen vertikalen Bewegungen aufgrund von Bodenunebenheiten dazu imstande sein, gegenüber dem Boden um einige Grade geneigt zu werden, weil die Radauslenkung auf einem Kreisbogen und nicht entlang einer Geraden erfolgt. Solche Erfordernisse werden durch einen federnden Träger erfüllt, der ein abrollendes, tragendes Element aufweist, das am oberen Ende des Stoßdämpfers angebracht ist und diesen am Fahrzeugkörper befestigt. Der erwähnte, federnde Träger schließt ein federndes Lagerfutter ein, das aus zwei steifen Hülsen, nämlich einer inneren und einer äußeren Hülse, besteht und eine verformbare Zwischenhülse hat, die vulkanisiert ist und auf die einander zugekehrten Flächen von Außen- und Innenhülse aufgesteckt "ist, und ein rollendes Lagerelement, dessen Außenring auf der Innenhülse befestigt ist, und dessen Innenring am oberenthe wheel hub can participate in accordance with the steering movements of the wheel. In addition, the shock absorber must next its vertical movements due to unevenness in the ground by some To be inclined to a degree because the wheel deflection takes place on an arc of a circle and not along a straight line. Such Requirements are met by a resilient carrier, which has a rolling, load-bearing element on the is attached upper end of the shock absorber and attached to the vehicle body. The mentioned, resilient carrier includes a resilient bearing liner made up of two rigid sleeves, namely an inner and an outer Sleeve, consists and has a deformable intermediate sleeve that is vulcanized and facing each other Surfaces of the outer and inner sleeve "is attached, and a rolling bearing element, the outer ring of which is on the inner sleeve is attached, and its inner ring on the top

Ende des Stößels des Stoßdämpfers befestigt ist. Die Aussenhülse ist am Fahrzeugkörper mittels Schraubenverbindüngen angebracht. Auf diese Weise ermöglicht es das Lager dem Stoßdämpfer, Neigungsbewegungen durchzuführen, und die deformierbare Hülse erlaubt seitliche und axiale Bewegungen. End of the plunger of the shock absorber is attached. The outer sleeve is on the vehicle body by means of screw connections appropriate. In this way, the bearing allows the shock absorber to perform tilting movements, and the deformable sleeve allows lateral and axial movements.

Die beschriebenen federnden Träger sind nicht ganz frei von Kachteilen. Besonders das Vorhandensein von zwei verschiedener Einheiten (federndes Lagerfutter und Lager) erfordert üblicherweise zwei verschiedene Hersteller, und dann wird der Zusammenbau durch ein drittes Unternehmen (z.B. den Anwender) durchgeführt, was Probleme mit dem Zusammenbau und mit dem Zeitaufwand hierfür mit sich bringt. Ferner können wegen verschiedener Fertigungstoleranzen verschiedene Spiele und/oder Fehler beim ZusammenbauThe resilient supports described are not entirely free of tile parts. Especially the presence of two different ones Units (resilient bearing chuck and bearing) usually requires two different manufacturers, and then the assembly is carried out by a third company (e.g. the user), which causes problems with the assembly and the time it takes to do this. Furthermore, because of various manufacturing tolerances various games and / or assembly errors

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III ■ I · · ♦ · 4 * · ·III ■ I · · ♦ · 4 * · ·

zwischen dem Lager und dem federnden Lagerfutter auftreten. occur between the bearing and the resilient bearing chuck.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen federnden Träger für einen Stoßdämpfer einer vorderen Federung eines Fahrzeugs zu schaffen, der frei von den oben beschriebenen Nachteilen ist.The present invention has for its object a resilient support for a shock absorber of a front To create suspension of a vehicle which is free from the disadvantages described above.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Träger für einen Stoßdämpfer eines Fahrzeugs vorgesehen ist« der am oberen Ende des Stoßdämpfers angebracht werden kann, wodurch die Befestigung des Stoßdämpfers am Fahrzeugkörper möglich ist, der Träger umfaßt ein rollendes Lager, das ein Drehen des Stoßdämpfers mit wenig Reibung um seine eigene Achse erlaubt, und ein federnd- deformierbares Lagerfutter mit zwei steifen Hülsen, nämlich einer inneren und einer äußeren Hülse, die fest über eine nachgiebige Hülse aus elastromerem Material miteinander verbunden sind, die zwischen der Innenfläche der Außenhülse und der Außenfläche der Innenhülse angeordnet ist und fest und unmittelbar mit beiden verbunden ist, wobei das Lagerfutter dem Stoßdämpfer relative Bewegungen gegenüber dem Fahrzeugkörper erlaubt, und wobei die innere Hülse auch einen ersten Ring des rollenden Lagerelements bildet und das Lagerelement einen zweiten Ring einschließt, der fest mit einem Stößel des Stoßdämpfers und mit einer Vielzahl rollender Elemente verbunden sein kann, die zwischen den Laufbahnen auf dem zweiten Ring und an der Innenfläche der Innenhülse gebildet sind.The object is achieved in that a Carrier for a shock absorber of a vehicle is provided «which can be attached to the upper end of the shock absorber can, whereby the attachment of the shock absorber to the vehicle body is possible, the carrier comprises a rolling one Bearing that allows the shock absorber to rotate around its own axis with little friction, and a spring-deformable one Bearing chuck with two rigid sleeves, namely an inner and an outer sleeve, which are fixed by means of a flexible Sleeve made of elastromer material are interconnected between the inner surface of the outer sleeve and the outer surface of the inner sleeve is arranged and is firmly and directly connected to both, wherein the Bearing liner allows the shock absorber to move relative to the vehicle body, and the inner sleeve also forms a first ring of the rolling bearing element and the bearing element includes a second ring, which can be firmly connected to a tappet of the shock absorber and to a variety of rolling elements that are formed between the raceways on the second ring and on the inner surface of the inner sleeve.

Die Erfindung wird an Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigenThe invention is explained using exemplary embodiments with reference to drawings. Show it

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Fig. 1 einen Teilschnitt eines vorderen Federbeins * eines Fahrzeugs mit einem federnden Träger gemäß der Erfindung, _; 1 shows a partial section of a front strut * of a vehicle with a resilient carrier according to the invention _;

Fig. 2 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab des oberen Teils der Federung nach Fig. 1, teilweise ge- *FIG. 2 is a view on an enlarged scale of the upper part of the suspension according to FIG. 1, partly shown.

schnitten,cut,

Fig. 3 einen Schnitt durch einen federnden Träger nach _; der Erfindung, ^a|3 shows a section through a resilient carrier according to _; of the invention, ^a |

Fig. 4 ein abgeändertes Ausführungsbeispiel des Trägers nach Fig. 3,FIG. 4 shows a modified embodiment of the carrier according to FIG. 3,

Fig. 5 einen Teilschnitt das oberen Teils des vorderen Federbeins ähnlich dem nach Fig. 1, auf dei.. ein federnder Träger nach Fig. 6 montiert ist,Fig. 5 is a partial section of the upper part of the front Suspension strut similar to that of FIG. 1, on which a resilient support according to FIG. 6 is mounted,

Fig. 6 ein anderes Ausführungsbeispiel des Trägers nach Fig. 3=Fig. 6 = another embodiment of the carrier according to Fig. 3

Eine Vorderradaufhängung bzw. eine Federung 1 (Fig. 1, 2) ist für ein gesteuertes Vorderrad 2 eines in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrzeugs, z.B. eines Motorfahrzeugs, vorgesehen. Die Federung 1 in McPherson-Bauart umfaßt in an sich bekannter Weise einen Träger 3, einen Stoßdämpfer 4 mit einem Stößel 5, verbunden mit dem Körper 6 des Fahrzeugs, und einen Körper 7, verbunden mit einer Verbindung 8 des Trägers 3 sowie eine Schraubenfeder 9, die außerhalb des Stoßdämpfers 4 angebracht ist. Das Vorderrad 2 wird über eine Verbindungsvorrichtung IC angetrieben und über den Träger 3 gelenkt, der seinerseits über ein an ihm angebrachtes Lenkhebelgelenk 11 mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Glied in VerbindungA front wheel suspension or suspension 1 (FIGS. 1, 2) is provided for a steered front wheel 2 of a vehicle not shown in the drawing, for example a motor vehicle. The suspension 1 of McPherson design comprises, in a manner known per se, a carrier 3, a shock absorber 4 with a tappet 5, connected to the body 6 of the vehicle, and a body 7, connected to a connection 8 of the carrier 3 and a helical spring 9 which is attached outside of the shock absorber 4. The front wheel 2 is driven via a connecting device IC and steered via the carrier 3, which in turn is connected to a link not shown in the drawing via a steering lever joint 11 attached to it

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11 I 1 I I ti11 I 1 I I ti

steht. Der Träger 3 ist ferner mit einem Spurstangengelerik 12 versehen, über das in an sich bekannter Weise eine Spurstange 13 angebracht ist. Der Träger 3 steht auch mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Torsionsstab in Verbindung.stands. The carrier 3 is also equipped with a tie rod gear 12 provided, over which a tie rod 13 is attached in a manner known per se. The carrier 3 is standing also with a torsion bar not shown in the drawing in connection.

Der Stoßdämpfer 4 ist mit zwei einander zugekehrten Kappen 14, 15 verbunden, deren eine an dem Stößel 5 und deren andere an dem Körper 7 angebracht und zwischen denen die Schraubenfeder 9 eingespannt ist. An der Kappe 14 ist eine Schutzhülse 16 für den Stößel 5 angebracht.The shock absorber 4 is connected to two mutually facing caps 14, 15 , one of which is attached to the plunger 5 and the other of which is attached to the body 7 and between which the helical spring 9 is clamped. A protective sleeve 16 for the plunger 5 is attached to the cap 14.

Die Kappe 14 kann auf die Federung 1 ausgeübte Druckkräfte an den Körper 6 des Fahrzeugs weiterleiten, und umgekehrt über einen nachgiebigen Träger 18, der an dem Stößel 5 mit Hilfe einer Mutter 19 befestigt ist, die auf ein Gewinde 20 des Stößels auf diesen aufgeschraubt und an dem Körper 6 mittels Schrauben 21 befestigt ist.The cap 14 can transmit compressive forces exerted on the suspension 1 to the body 6 of the vehicle, and vice versa via a resilient support 18 which is fastened to the plunger 5 by means of a nut 19 which is threaded on 20 of the plunger is screwed onto it and fastened to the body 6 by means of screws 21.

18 Der in Fig. 3 geschnitten dargestellte Träger schließt ein Lager 22 mit Rollen ein, das es dem Stoßdämpfer 4 erlaubt, gegenüber dem Körper 6 mit geringer Reibung zu rotieren, und ein nachgiebiges, deformierbares Lagerfutter 23, das es dem Stoßdämpfer 2 erlaubt, relativ zu dem Körper 6 Bewegungen auszuführen.18 The carrier shown in section in Fig. 3 includes a bearing 22 with rollers, which allows the shock absorber 4, to rotate with respect to the body 6 with low friction, and a resilient, deformable bearing chuck 23, the it allows the shock absorber 2 to execute movements relative to the body 6.

Das Lagerfutter 23 schließt eine steife, aus Blech hergestellte äußere Hülse 24 ein, die mit einem Flansch 25 zur Anbringung am Körper 6 und mit einer im wesentlichen konisch ausgeführten Wandung 26 versehen ist und eine im wesentlichen zylindrische und steife innere Hülse 27 hat. » Die Hülsen 24 und 27 sind über eine zwischen ihnen angeordnete, deformierbare Hülse 30 aus elastomerem Material miteinander verbunden, z.B. hergestellt aus einem Gummi, der an beiden Hülsen fest angebracht ist* Insbesondere istThe bearing chuck 23 includes a rigid, sheet metal outer sleeve 24 with a flange 25 for Attachment to the body 6 and is provided with a substantially conical wall 26 and one in the substantially cylindrical and rigid inner sleeve 27 has. »The sleeves 24 and 27 are via a deformable sleeve 30 made of elastomeric material connected to one another, e.g. made of a rubber, which is firmly attached to both sleeves * In particular, is

die Hülse 30 im wesentlichen zwischen eine innere, im wesentlichen konische Fläche 31 der Hülse 24 und eine im wesentlichen zylindrische, äußere Fläche 32 der inneren Hülse 27 eingeschaltet, wobei sich die beiden Flächenthe sleeve 30 substantially between an inner, substantially conical surface 31 of the sleeve 24 and a substantially cylindrical outer surface 32 of inner sleeve 27 turned on, the two surfaces

§ 5 gegenüberstehen. Die Hülse 30 ist urcait/telbar und fest§ 5 face. The sleeve 30 is urcait / telbar and solid

I auf geeignete Weise mit den Flechen 31 und 32 verbunden.I connected to braids 31 and 32 in a suitable manner.

I Vorzugsweise wird die Hülse 30 durch ein SpritzverfahrenI The sleeve 30 is preferably made by an injection molding process

I dadurch hergestellt, daß ein Gummi unmittelbar zwischenI made by placing a rubber immediately between

I die Hülsen 24 und 27 gespritzt wird, worauf nachfolgendI injected the sleeves 24 and 27, followed by the following

I 10 die Vulkanisierung des Gummis in der Weise erfolgt, daßI 10 the vulcanization of the rubber takes place in such a way that

§ er fest mit den Flächen 31 und 32 verbunden wird. Dieses § it is firmly connected to surfaces 31 and 32. This

I Verfahren ist an sich bekannt. I method is known per se.

I ' Die Hülse 30 wird in dieser Weise hergestellt, damit dieI 'The sleeve 30 is manufactured in this way so that the

£ seitliche Wandung 26 derart eingebettet wird, daß das£ side wall 26 is embedded in such a way that the

I 15 Lagerfutter 23 nach dem Spritzen und Vulkanisieren leichtI 15 bearing lining 23 after spraying and vulcanizing easily

I herausgezogen werden kann. Das Profil der Hülse 30 hängtI can be pulled out. The profile of the sleeve 30 depends

i von der Art der Belastungen ab, denen die Hülse selbst i depend on the type of loads that the sleeve itself

i ausgesetzt werden muß, und daher wird sie verschieden ge-i must be exposed, and therefore it is differently

I staltet, je nach der Steifigkeit, die von dem LagerfutterI shape, depending on the rigidity of the bearing chuck

I 20 23 verlangt wird. Der Flansch 23 hat ferner Bohrungen 34 I 20 23 is required. The flange 23 also has bores 34

I zur Aufnahme der Schrauber 21.I to accommodate the screwdrivers 21.

I Das Lager 22 ist als Radialdrucklager mit einem Kugelring I The bearing 22 is a radial thrust bearing with a ball ring

, aufgebaut. Das Lager 22 schließt einen im wesentlichen zy-, built up. The bearing 22 includes a substantially cyclical

■ lindrisehen Innenring 35 ein, der an dem einen Ende 28 des■ Lindrisehen inner ring 35, which at one end 28 of the

j 25 Stößels 5 angebracht ist, sowie eine Anzahl Rollkörper j 25 plunger 5 is attached, as well as a number of rolling bodies

I in Form von Kugeln, die zwischen einer Außenfläche 37 desI in the form of balls, which between an outer surface 37 of the

j Innenrings 35 und einer Innenfläche 38 eingefügt sind, diej inner ring 35 and an inner surface 38 are inserted, the

I der Außenfläche 37 gegenübersteht und zu der inneren HülseI faces the outer surface 37 and towards the inner sleeve

\ 27 des Lagerfutters 23 gehört, das daher auch den Außen- \ 27 of the bearing chuck 23, which is therefore also the outer

I 30 ring des Lagers 22 bildet. Die Rollkörper 36 rollen zwischenI 30 ring of the bearing 22 forms. The rolling elements 36 roll between

den ringförmigen Bahnen mit im Querschnitt kreisringsektor-the ring-shaped tracks with circular sector-

förmigen Nuten 39, 40, die auf der Außenfläche 37 und der Innenfläche 38 vorgesehen sind, sich gegenüberstehen und axial zueinander angeordnet sind. Ferner ist die Hülse 27 mit einem zylindrxschen Kragen 41 versehen, der axial in bezug auf den Innenring 35 von diesem in der Weise wegragt, daß die Oberfläche zur Verankerung der Hülse 30 vergrößert und eine Aufnahme für eine Deckel 29 bildet.shaped grooves 39, 40 on the outer surface 37 and the inner surface 38 are provided, face one another and are arranged axially to one another. Furthermore, the Sleeve 27 is provided with a cylindric collar 41 which is axially relative to the inner ring 35 of this in the Extends away that the surface for anchoring the sleeve 30 and a receptacle for a cover 29 is enlarged forms.

Im Gebrauch ist der nachgiebige Träger 18 (Fig. 2) über den Flansch 25 fest mit dem Körper 6 verbunden. Der Innenring 35 ist an dem Ende 28 an der Kappe 14 anliegend angebracht, die an der Ringschulter des Stößels 5 anliegt. Die auf das Gewinde 20 aufgeschraubte Mutter 19 hält sowohl den Innenring 35 wie auch die Kappe 14 fest, die damit fest mit dem Stößel 5 verbunden ist. Wenn das Vorderrad 2 und dementsprechend der Träger 3 Lenkbewegungen ausgesetzt werden (Fig. 1)„ dann dreht sich der Stoßdämpfer 4 gegenüber dem Körper 6, die Kappen 14, 15 drehen sich und dementsprechend der Ring 35, der frei gegenüber dem Körper 6 auf den Rollkörpern36 gelagert ist, die auch drehen. Die auf den Közper 6 einwirkende Last kann immer auf den Träger 3 und das dazugehörige Vorderrad 2 übergeleitet werden, in dem die Last über die Hülsen 24, 30 und 27, die Rollkörper 36 und den Innenring 35 geführt und von dort auf die Kappe 14 übergeleitet und über die Schraubenfeder 9 zu dem Körper 7 des Stoßdämpfers 4 geführt wird, der an dem Träger 3 angebracht ist. Mögliche Relativbewegungen des Stoßdämpfers 4 werden erlaubt und durch die deformierbare Hülse 30 gedämpft, die einer Deformierung ausgesetzt wird, während gleichseitig Belastungen von dem Körper 6 auf den Stoßdämpfer 4 und umgekehrt übergeführt werden. Die Überleitung der Belastungen über die Rollkörper 36 wird dadurch ermöglicht,-In use, the resilient support 18 (FIG. 2) is fixedly connected to the body 6 via the flange 25. The inner ring 35 is attached to the end 28 of the cap 14 so that it rests against the annular shoulder of the plunger 5. The screwed onto the thread 20 nut 19 holds both the inner ring 35 and the cap 14, which so that it is firmly connected to the plunger 5. When the front wheel 2 and, accordingly, the carrier 3 steering movements are exposed (Fig. 1) "then the shock absorber rotates 4 opposite the body 6, the caps 14, 15 rotate and accordingly the ring 35, which is freely opposite the body 6 is mounted on the rolling elements 36, which also rotate. The load acting on the body 6 can are always transferred to the carrier 3 and the associated front wheel 2, in which the load via the sleeves 24, 30 and 27, the rolling elements 36 and the inner ring 35 out and transferred from there to the cap 14 and over the Helical spring 9 led to the body 7 of the shock absorber 4 attached to the carrier 3. Possible relative movements of the shock absorber 4 are allowed and damped by the deformable sleeve 30, which is subjected to deformation, while loads on the same side be transferred from the body 6 to the shock absorber 4 and vice versa. The transfer of burdens about the rolling body 36 is thereby made possible -

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daß die Nuten 39, 40 so gestaltet sind, daß das Lager 22 auch Axialdruck aufnimmt. Zur Verbesserung dieser Charakteristik kann das Lager 22 auch ein solches mit "vier Auflagern" sein, also Nuten haben, die im Querschnitt gesehen spitz und nicht einfach bogenförmig ausgeführt sind, so daß die Rollkörper 36 genau an vier verschiedenen Punkten an den Nuten 39 und 40 anliegen, wodurch die Übertragung größerer Axialbelastungen möglich ist.that the grooves 39, 40 are designed so that the bearing 22 also receives axial pressure. To improve this characteristic The bearing 22 can also be one with "four supports", that is to say have grooves that are seen in cross section pointed and not simply arcuate, so that the rolling body 36 exactly at four different points rest on the grooves 39 and 40, whereby the transmission of larger axial loads is possible.

Anhand der Fig. 4 wird ein im Schnitt dargestellter Träger 42 beschrieben, der dem Träger 18 sehr ähnlich ist. Jedes Teil, das ähnlich oder gleich zu dem schon beschriebenen ist, ist mit dem gleichen Bezugszeichen versehen. Der Träger 42 unterscheidet sich von dem Träger 18 nur in wenigen Details. Die Hülse 24 ist topfförmig ausgeführt und hat, wie der Flansch 25 und die konische, seitliche Wandung 26, euch einen Boden 43 mit einer zentralen Bohrung 44. Die innere Hülse 27 ist mit einem Kragen 41 versehen, der eine konisch zulaufende Außenfläche 45 hat, und dessen schmales Ende in gleicher Richtung weist, wie die innere Fläche 31 der äußeren Hülse 24, und zwar in der Weise, daß mit dem verschiedenen Profil der Hülse 30 die Federcharakteristik des Lagerfutters 23 gegenüber dem Träger 18 (Fig. 3) veränderbar ist. Ferner führt das Vorhandensein von zwei konisch einander zugekehrten Flächen 31 und 45 dazu, daß ähnliche konische Winkel es der federnden Hülse 30 eher ermöglichen, vor allem unter Druckbelastung durch axiale Lasten zu arbeiten als vor allem Scherbelastungen aufzunehmen, die sich im Fall zylindrischer Flächen einstellen würden. Dies verbessert die Leistung des Trägers 42 in bezug auf den Träger 18 (Fig. 3).A carrier 42, shown in section, which is very similar to carrier 18, is described with reference to FIG. Each Parts that are similar or identical to that already described are provided with the same reference numerals. Of the Carrier 42 differs from carrier 18 only in a few Details. The sleeve 24 is pot-shaped and, like the flange 25 and the conical, lateral wall 26, you a bottom 43 with a central bore 44. The inner sleeve 27 is provided with a collar 41, the one has a tapered outer surface 45, and the narrow end of which points in the same direction as the inner surface 31 the outer sleeve 24, in such a way that with the different profile of the sleeve 30, the spring characteristic of the bearing chuck 23 relative to the carrier 18 (Fig. 3) is variable. Furthermore, the presence of two conical results facing surfaces 31 and 45 to the fact that similar conical angles it of the resilient sleeve 30 rather make it possible to work mainly under compressive loads from axial loads rather than absorbing shear loads, which would arise in the case of cylindrical surfaces. This improves the performance of the carrier 42 in FIG with respect to the carrier 18 (Fig. 3).

Für den Betrieb kann der Träger 42 in der Federung 1 anstelle des Trägers 18 befestigt werden, er arbeitet aufFor operation, the carrier 42 can be fastened in the suspension 1 instead of the carrier 18, it works on

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ähnliche Weise, allerdings wird er Axiallasten vor allem bei Druckbelastung eher als bei Scherbelastung ableiten. Bei einem in den Zeichnungen nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die äußere Fläche 32 der inneren Hülse 27 vollständig konisch so ausgeführt, daß sich durch Zusammendrückung weitere Lastableitung erreichen läßt.in a similar manner, however, it will dissipate axial loads more under pressure than under shear. In an embodiment not shown in the drawings, the outer surface 32 is the inner sleeve 27 Completely conical designed so that further load dissipation can be achieved by compression.

In den Fig. 5 und 6 sind ein oberes Teil einer Federung 47 ähnlich der Federung 1 und ein federnder Träger 48 ähnlich den schon beschriebenen Trägern 18 und 42 gezeigt. Die Einzelteile, die ähnlich oder gleich den schon beschriebenen sind, werden hierbei mit gleichen Bezugszeichen benannt. In Figs. 5 and 6, an upper part of a suspension 47 similar to suspension 1 and a resilient support 48 are similar the supports 18 and 42 already described. The items that are similar or identical to those already described are given the same reference numerals.

Die Federung 47 (Fig. 5) entspricht vollständig der Federung I₁ mit der Ausnahme, daß im oberen Teil, auf dem Stößel 5 entsprechend dem Ende 28 eine Kappe 49 montiert ist, die im wesentlichen konische Gestalt hat und mit einer Kante 50 ausgestattet ist, gegen die sich die Schraubenfeder 9 abstützt. An der Kappe 49 ist ferner eine Schutzhülse 16 für den Stößel 5 angebracht. Dieser ist fest an dem federnden Träger 48 befestigt, der seinerseits mittels Schrauben 21 an dem Körper 6 angebracht ist.The suspension 47 (FIG. 5) corresponds completely to the suspension I ₁ with the exception that in the upper part, on the plunger 5 corresponding to the end 28, a cap 49 is mounted which has an essentially conical shape and is equipped with an edge 50 against which the helical spring 9 is supported. A protective sleeve 16 for the plunger 5 is also attached to the cap 49. This is firmly attached to the resilient support 48, which in turn is attached to the body 6 by means of screws 21.

Der Träger 48 (Fig. 6) umfaßt ein federnd deformierbares Lagerfutter 51 und ein Lager 52, das als Axialdrucklager aufgebaut ist. Das Lagerfutter 51 schließt eine Außenhülse 53 in der Form einer Kappe oder Haube, eine Innenhülse 54, ebenfalls in Kappen- oder Haubenform, und eine deformierbare, zwischengeschaltete Hülse 30 ein, die mittels eines Klebers und/oder durch ein Spritzverfahren und ein Vulkanisieren unmittelbar auf die Flächen aufgebracht ist. Die innere Fläche 31 der Außenhülse 53 und die Außenfläche 45 der Innenhülse 54 sind im wesentlichen konischThe carrier 48 (Fig. 6) comprises a resiliently deformable bearing chuck 51 and a bearing 52, which acts as a thrust bearing is constructed. The bearing chuck 51 closes an outer sleeve 53 in the form of a cap or hood, an inner sleeve 54, also in the form of a cap or hood, and a deformable, intermediate sleeve 30, which by means of an adhesive and / or applied directly to the surfaces by a spraying process and vulcanization is. The inner surface 31 of the outer sleeve 53 and the outer surface 45 of the inner sleeve 54 are substantially conical

und in gleicher Richtung verjüngt. Die Außenhülse 53 hat beim gezeigten AusfUhrungsbeispiel einen Flansch 25 und eine seitliche Wandung 55, die vollständig konisch ist und deren Innenfläche durch die Fläche 31 gebildet wird. Das Lager 52 schließt einen unteren Ring oder im wesentlichen ein Lager 57 mit Flächenbelastung ein, wobei das Lager mit Hilfe einer Bohrung 58 auf dem Stößel 5 gesichert werden kann, eine Anzahl Rollkörper 36, z.B. Kugeln, die bei einem in den Zeichnungen nicht gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine Anzahl Zylinderrollen ersetzt werden können, und einen Ring oder ein oberes Lager, gebildet durch eine im wesentlichen flache Bodenwand 59 der Innenhülse 54. Diese Letztere schließt die Bodenwand 59 und eine im wesentlichen seitliche Wandung 60 ein, nach außen hin abgegrenzt durch die konische Außenf-läqhe 45.and tapers in the same direction. In the exemplary embodiment shown, the outer sleeve 53 has a flange 25 and a side wall 55 which is completely conical and the inner surface of which is formed by the surface 31. The bearing 52 includes a lower ring or substantially a bearing 57 with surface loading, the Bearing can be secured with the aid of a bore 58 on the tappet 5, a number of rolling elements 36, e.g. balls, replaced in an embodiment not shown in the drawings by a number of cylindrical rollers and a ring or upper bearing formed by a substantially flat bottom wall 59 the inner sleeve 54. This latter includes the bottom wall 59 and a substantially lateral wall 60, after delimited on the outside by the conical outer surface 45.

Auf einem Abschnitt 61 einer Innenfläche 62 der Innenhülse 54 ist eine ringförmige Bahn 63 für die Rollkörper 36 gebildet , die zwischen der Bahn 63 und einer ringförmigen Bahn 64, die der Bahn 63 gegenübersteht, laufen. Die ringförmige Bahn 64 befindet sich auf einer ebenen Fläche 65 des Lagers 57, dessen Platte dem Abschnitt 61 zugekehrt ist. Die Bodenwand 59 ist ferner mit einer Öffnung 66 versehen, in der mit einem gewissen Spiel ein Stirnring 67 sitzt und an der Fläche 65 des Lagers 57 anliegt.On a section 61 of an inner surface 62 of the inner sleeve 54, an annular path 63 is formed for the rolling elements 36 , which run between the path 63 and an annular path 64 which faces the path 63. The annular track 64 is located on a flat surface 65 of the bearing 57, the plate of which faces the section 61. The bottom wall 59 is also provided with an opening 66 in which an end ring 67 sits with a certain amount of play and rests against the surface 65 of the bearing 57.

Für den Betrieb ist der Träger 48 (Fig. 5) an einem Ende der Federung 47 angebracht, was der Befestigung am Körper dient. Die Außenhülse 53 ist am Körper 6 über den Flansch 25 befestigt, während das Lager 57 am Ende 28 angebracht ist und an der Kappe 49 anliegt, die unterhalb einer Kante am Stößel 5 gesichert ist. Das Lager 57 ist ferner mittels einer auf das Gewinde 20 aufgeschraubten Mutter 19 in der Weise gesichert, daß eine Pressung gegen den Stirnring stattfindet. Die Arbeitsweise des Trägers 48 ist ähnlichFor operation, the bracket 48 (Fig. 5) is attached to one end of the suspension 47, which means the attachment to the body serves. The outer sleeve 53 is attached to the body 6 via the flange 25, while the bearing 57 is attached to the end 28 is and rests on the cap 49, which is secured below an edge on the plunger 5. The bearing 57 is also means a nut 19 screwed onto the thread 20 is secured in such a way that it is pressed against the end ring takes place. The operation of the carrier 48 is similar

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der des schon beschriebenen Trägers 18, allerdings mit dem Unterschied, daß das Lager 52 nur axial gerichtete Kräfte aufnimmt.that of the carrier 18 already described, but with the difference that the bearing 52 receives only axially directed forces.

Aus der vorstehenden Beschreibung gehen die Vorteile der vorliegenden Erfindung hervor. Insbesondere durch die Anordnung der inneren Hülse des federnden Lagerfutters, das auch der Funktion des Lagerrings dient, ist ein einfacher und rascher Zusammenbau möglich, die Möglichkeit einer Beschädigung des Lagers selbst durch nicht korrekte Montage wird eliminiert. Weil ferner die Herstellung und der Zusammenbau aller Einzelteile des federnden Trägers durch ein und denselben Hersteller erfolgen können, sind Fehler und Nachteile wegen verschiedener Herstellungstoleranzen vermeidbar.From the foregoing description, the advantages of the present invention will be apparent. In particular through the Arrangement of the inner sleeve of the resilient bearing chuck, which also serves the function of the bearing ring, is a simple one and quick assembly possible, the possibility of damage to the bearing itself by incorrectly Assembly is eliminated. Because also the manufacture and assembly of all individual parts of the resilient support can be made by one and the same manufacturer, are errors and disadvantages due to different manufacturing tolerances avoidable.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist auch klar, daß Abänderungen des erfindungsgemäßen Trägers durchführbar sind, ohne daß der Schutzbereich der Erfindung selbst verlassen werden muß.From the above description it is also clear that modifications of the carrier according to the invention can be carried out, without leaving the scope of the invention itself.

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2o. Dezember 19822o. December 1982

Claims

Dipl.-Ing. G. Engelhardt Patent Attorney Ehlersstr. 17 · «07541/72667 D-7990 Friednchshafen 1 RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A. I - I0I23 Torino / Italy Resilient support for a shock absorber of a front suspension of a vehicle Claims

1. Resilient support (18, 42, 48) for a shock absorber (4) of a front suspension (1) of a Fahr

stuff attached to an upper end of the shock absorber (4) to enable it to be attached to the body (6) of the vehicle can be mounted with a bearing (22, 52} with rolling elements for rotating the shock absorber (4) with low friction around its axis, and with a resilient, deformable bearing chuck (23 «51) with two rigid sleeves, of which an inner sleeve (27, 54) and an outer sleeve (24, 53) fixed over a resilient sleeve (30) made of elastomeric material are connected, the

resilient sleeve between vain inner surface (31) and the Outer surface (24, 53) and an outer surface {32, 45) of the inner sleeve (27, 54) inserted and firmly and directly connected to both, wherein the bearing chuck (23, 51) the shock absorber (4) is allowed. Perform movements with respect to the body (6), characterized in that that the inner sleeve (27, 54) also has a first Ring of the bearing (22, 52) forms with rolling elements, which connects to a second ring (35, 57), which is fixed with a tappet (5) of the shock absorber (4) can be connected and a number of rolling elements (36) for rolling between the facing tracks (39, 40, 63, 64) on the second ring (35, 57) and on an inner surface (38, 62) of the Has inner sleeve (27, 54).

2. Resilient carrier (18) according to claim 1, characterized in that the outer sleeve (24) a flange (23) serving for fastening for fastening to the body (6) and a conical lateral one Wall (26) includes.

3. resilient carrier (18) according to claim 1 or 2, characterized in that the inner The surface (31) of the outer sleeve (24) is essentially conical and the outer surface (32) of the inner sleeve (27) is essentially is cylindrical.

4. Resilient carrier (42, 48) according to one of the .Ansprüche '■ 1 to 3, characterized in that the inner surface (31) of the outer sleeve (24, 53) substantially conical, the outer surface (32, 45) of the inner sleeve (27, 54) is substantially conical and is in the tapered in the same direction as the inner surface (31) of the outer sleeve (24, 53).

5. Resilient carrier (18, 42, 43) according to one of claims 1 to 4, characterized marked f. net that the resilient sleeve (30) made of rubber is, which is directly sprayed and vulcanized on the outer sleeve (24, 53) and on the inner sleeve (27, 54) is secured.

6. Resilient carrier (18, 42) according to one of claims 1 to 5 / characterized in that '■ that the bearing (22) equipped with rolling elements is> a radial bearing that can also absorb axial forces,

7. Integrated, resilient carrier (48) after a of claims 1 to 5, characterized in that the bearing (52) equipped with rolling elements is a thrust bearing.

8. Resilient carrier (18) according to one of the

Claims 1 to 7, characterized in that the inner sleeve (27) has a collar _(41)} of the second inner ring (35) projecting axially relative to the bearing (22) and increasing the contact surface of the resilient sleeve (30) is used and forms a receptacle for a cover (29).

9. Resilient carrier (18, 42, 48) for a shock absorber (4) a front suspension (1) of a vehicle as described and shown in the accompanying drawings.

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