DE8209525U1 - Tire chain - Google Patents

Tire chain

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DE8209525U1 DE8209525U DE8209525DU DE8209525U1 DE 8209525 U1 DE8209525 U1 DE 8209525U1 DE 8209525 U DE8209525 U DE 8209525U DE 8209525D U DE8209525D U DE 8209525DU DE 8209525 U1 DE8209525 U1 DE 8209525U1
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors

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Description

PITL. INg. I)ItTER JANDl R DR.-1 NQ. ΜΛΝΙ Rl D ItONINgPITL. INg. I) ItTER JANDl R DR.-1 NQ. ΜΛΝΙ Rl D ItONINg

PAIfNl *Ν WAl 1 IPAIfNl * Ν WAl 1 I

- 4 "Reifenkette" - 4 "tire chain"

Die Erfindung betrifft eine Reifenkette, insbesondere Gleitschutzkette, mit Horizontal- und Vertikalgliedern, bei der mindestens ein Teil der von Ovalgliedern gebildeten Horizontalglieder mit quer zu ihrer Längsachse angeordneten jeweils beide Horizontalgliedschenkel umschliessenden Stutzgliedern versehen ist.The invention relates to a tire chain, in particular an anti-skid chain, with horizontal and vertical links, in which at least some of the horizontal links formed by oval links with support members arranged transversely to their longitudinal axis, each enclosing both horizontal member legs is provided.

Bei einer aus der DE-PS 16 80 476 bekannten Reifenkette der vorstehenden Art werden die Stutzglieder von ovalen Rundstahlgliedern mit jeweils einem durchgehenden und jeweils einem offenen, d.h. eine unverschweißte Stoßstelle aufweisenden Schenkel gebildet. Das Anbringen der Stützglieder ist bei der bekannten Konstruktion vergleichsweise aufwendig, da die Stützglieder unter Einsatz entsprechender Vorrichtungen und Werkzeuge um die Horizontalglieder herumgebogen werden müssen, wenn man nicht auf die Anwendung üblicher und wirtschaftlicher Verfahren zur Fertigung von Kettensträngen bzw. Kettenstrangabschnitten verzichten will. Als nachteilig erweist sich bei der bekannten Gleitschutzkette zudem der Umstand, daß eine Anpassung der Schenkel der Stützglieder an die auf sie ausgeübten unterschiedlichen Beanspruchungen und die von ihnen zu erfüllenden Aufgaben nur in engen Grenzen möglich ist. So scheidet insbesondere die Wahl eines gegenüber dem Material des reifenseltigen Schenkels verschleißfesteren Materials für den der Fahrbahn zugewandten Schenkel aus. Auch sind der Freizügigkeit hinsichtlich der Formgebung und der Größe des VerscnleiBvolunens des fahrbahnseitigen Schenkels vergleichsweise enge Grenzen gesetzt. Die offene Bauweise der bekannten Stützglieder fordert schließlich Brüche infolge Dauerbelastung.In a tire chain of the above type known from DE-PS 16 80 476, the support links are oval round steel links with one continuous and one open joint, i.e. one non-welded joint Legs formed. The attachment of the support members is comparatively expensive in the known construction, since the Support members must be bent around the horizontal members using appropriate devices and tools, if one does not rely on the application of customary and economical processes for the production of chain strands or chain strand sections want to do without. Another disadvantage of the known anti-skid chain is the fact that an adaptation the legs of the support members to the different stresses exerted on them and those to be met by them Tasks is only possible within narrow limits. In particular, the choice of one differs from the material of the tire Leg's more wear-resistant material for the roadway facing thighs. There is also freedom of movement in terms of shape and size of the volume the limb on the roadway side is set comparatively narrow limits. The open design of the known support members demands finally fractures due to permanent stress.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reifenkette der in Betracht gezogenen Art zu schaffen, deren Stützglieder sich bei leichter Montierbarkeit durch große Festigkeit und verbesserte Gebrauchseigenschaften auszeichnen. Diese Aufgabe wirdThe invention has for its object to provide a tire chain of the type under consideration, the support members of which are characterized by great strength and improved performance properties while being easy to assemble. This task will

PIPL.-INC/. DIhTI: R IANPhR OR I Ng. MAN I R I- l> KO N I NQPIPL.-INC /. DIhTI: R IANPhR OR I Ng. MAN I R I- l> KO N I NQ

ΓΛΠΝΙΛΝννΛΙ ItΓΛΠΝΙΛΝννΛΙ It

erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stützglieder aus einem der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugeordneten im wesentlichen U-förmigen Unterteil und einem mit den Enden des Unterteils durch Schweißung verbundenen der Fahrbahn zugeordneten Stützbalken bestehen.according to the invention achieved in that the support members from one of the tread of the vehicle tire associated with the essential U-shaped lower part and one connected to the ends of the lower part by welding of the roadway associated support beams exist.

Die Verwendung von zwei Teilen zur Herstellung der Stützglieder bietet den Vorteil, daß der Stützbalken und das Unterteil den von ihnen zu erfüllenden Funktionen entsprechend sowohl bezüglich ihrer Form als auch bezüglich ihres Materials ausgewählt werden können. Das Verschweißen der beiden Teile miteinander ist einfach, da die Schweißstellen an günstigen, d.h. für die Schweißwerkzeuge leicht zugänglichen Stellen liegen. Die Dauerfestigkeit eines geschlossenen Stützgliedes ist der eines offenen Stützgliedes deutlich überlegen. Vorteil haft ist außerdem, daß die Länge des der Fahrbahn zugewandten Stützbalkens größer ist als die Länge des reifenseitigen Schenkels und daß auf diese Weise eine Verstärkung der Buge der Stützglieder erreicht wird. Schließlich lassen sich die Stützglieder mit geringerem Aufwand auf die Horizontalglieder eines durchgehenden aus Horizontal- und Vertikalgliedern bestehenden Kettenstranges aufbringen als es bei der Fertigung der bekannten Reifenkette erforderlich ist.The use of two parts for producing the support members has the advantage that the support beam and the lower part can be selected according to the functions to be fulfilled by them, both in terms of their shape and in terms of their material. The welding of the two parts to one another is easy, since the welding points are located at favorable points, that is to say at points that are easily accessible for the welding tools. The fatigue strength of a closed support member is clearly superior to that of an open support member. It is also advantageous that the length of the support beam facing the roadway is greater than the length of the leg on the tire side and that in this way a reinforcement of the bend of the support members is achieved. Finally, the support links can be attached to the horizontal links of a continuous chain strand consisting of horizontal and vertical links with less effort than is required in the manufacture of the known tire chain.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den ünteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Further details and features of the invention emerge from the subclaims and the following description of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing.

In der Zeichnung zeigen:In the drawing show:

Fig. 1 teilweise im Schnitt die Seitenansicht von Kettengliedern einer Reifenkette; -1 shows a side view, partially in section, of chain links of a tire chain; -

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in Fig. 1;FIG. 2 shows a section along the line H-II in FIG. 1; FIG.

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Teil einer Reifenkette mit ,Kettengliedern. gema.ß .Fig... 1..und 2;3 shows a plan view of part of a tire chain with chain links. according to .Fig ... 1..and 2;

DIPL.- INg. I)IhTt R IANDt R PR INC- MANI Rl l> ItUNINi;DIPL.- INg. I) IhTt R IANDt R PR INC- MANI Rl l> ItUNINi;

PAMNlAN W Λ I IiPAMNlAN W Λ I Ii

Fig. 4 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht von Kettengliedern einer modifizierten Reifenkette;FIG. 4 shows a side view of chain links corresponding to FIG. 1 a modified tire chain;

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4;Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. 4;

Fig. 6 einen der Fig. 5 entsprechenden Schnitt durch eine Reifenkette mit einem modifizierten Stützglied;6 shows a section corresponding to FIG. 5 through a tire chain with a modified support member;

Fig, 7 einen Schnitt durch das Stützglied gemäß Fig. 6;7 shows a section through the support member according to FIG. 6;

Fig. 8 einen der Fig. 5 entsprechenden Schnitt durch eine weitere Reifenkette mit einem modifizierten Stützglied und8 shows a section corresponding to FIG. 5 through a further tire chain with a modified support link and

Fig. 9 einen Schnitt durch das Stützglied gemäß Fig. 8.FIG. 9 shows a section through the support member according to FIG. 8.

Der Zugverband der erfindungsgemässen Reifenkette besteht aus ovalen Vertikalgliedern 1 und ovalen Horizontalgliedern 2 sowie aus horizontalen Ringgliedern 3, welche mehrere Vertikalglieder 1 miteinander verbinden. Die Horizontalglieder 2 sind mit Stützgliedern 4 versehen, welche quer zur Längsachse der Horizontalglieder 2 verlaufen. Die Stützglieder 4 bestehen, wie aus den Fig. 1 und 2 erkennbar ist, aus ,jeweils einem U-förmigen Unterteil 5 und einem mit den Enden 6 und 7 des Unterteils 5 durch Schweißung verbundenen Stützbalken 8. Das Unterteil 5 wird von einem U-förmigen Rundstahlbügel gebildet, dessen Enden 6 und 7 plane Auflageflächen für eine plane Auflagefläche 9 des Stützbalkens bilden. Der Stützbalken 8 besitzt außerdem plane Seitenflächen 10 und 11.The tensile bond of the tire chain according to the invention consists of oval vertical links 1 and oval horizontal links 2 and horizontal ring links 3, which have several vertical links 1 connect with each other. The horizontal members 2 are provided with support members 4 which are transverse to the longitudinal axis of the Horizontal members 2 run. As can be seen from FIGS. 1 and 2, the support members 4 consist of, each one U-shaped Lower part 5 and a support beam 8 connected by welding to the ends 6 and 7 of the lower part 5. The lower part 5 is formed by a U-shaped round steel bracket, the ends 6 and 7 of which are planar bearing surfaces for a planar bearing surface 9 of the support beam form. The support beam 8 also has flat side surfaces 10 and 11.

Die Stützglieder 4 umfassen die Horizontalglieder mit leichtem Spiel, wobei die innere Breite b. (vgl. Fig. 2) der Stützglieder 4 im wesentlichen gleich der inneren Breite b. (vgl.Fig. 1) der von Ovalgliedern gebildeten Vertikalglieder 1 ist. Die äußere Breite b&s (vgl. Fig. 2) der Stützglieder 4 ist ebenfalls im wesentlichen gleich der äußeren Breite b (vgl.Fig. 1) der Vertikalglieder 1.The support members 4 include the horizontal members with slight play, the inner width b. (see. Fig. 2) of the support members 4 substantially equal to the inner width b. (see Fig. 1) of the vertical links 1 formed by oval links. The outer width b & s (see FIG. 2) of the support members 4 is also essentially equal to the outer width b (see FIG. 1) of the vertical members 1.

DIbTiR JANl)Hl DR.- INQ. MAN I RH) BiININQDIbTiR JANl) Hl DR.- INQ. MAN I RH) BiININQ PAIfNIANWAL IlPAIfNIANWAL Il

Mit Rücksicht darauf, daß der Stützbalken 8 im Regelfall der Fahrbahn zugewandt ist, sollte er eine höhere Verschleißfestigkeit haben als das Joch 12 des Unterteiles 5, dies schließt ein Wenden der Kette allerdings nicht aus.With regard to the fact that the support beam 8 as a rule the road is facing, it should have a higher wear resistance than the yoke 12 of the lower part 5, this does not rule out turning the chain.

Die Dicke Cl1 des Querbalkens 8 ist kleiner als die Dicke dp des Joches 12 des Unterteiles 5, um die Griffigkeit der Stützglieder 4 zu erhöhen.The thickness Cl 1 of the cross bar 8 is smaller than the thickness dp of the yoke 12 of the lower part 5 in order to increase the grip of the support members 4.

Das Verschleißvolumen des Querbalkens 8 läßt sich dadurch erhöhen, daß man den Radius R1 der Abrundungen des Stutzbalkens 8 kleiner macht als die Außenradien Rg der Bögen des Unterteiles 5. Durch die Wahl unterschiedlicher Radien erhält man ungleiche Stützlängen L1 und L2 für den Stützbalken 8 und das Joch 12 des Unterteiles 5.The wear volume of the cross beam 8 can be increased by making the radius R 1 of the rounded portions of the support beam 8 smaller than the outer radii Rg of the arches of the lower part 5. By choosing different radii, unequal support lengths L 1 and L 2 are obtained for the support beam 8 and the yoke 12 of the lower part 5.

Es ist vorteilhaft, für den Stützbalken 8 und das Unterteil 5 nicht nur unterschiedliche Formen zu wählen, sondern auch unterschiedliche Materialien. So wird man für den Stützbalken regelmässig einen höher legierten verschleißfesteren Werkstoff als für das Unterteil verwenden.It is advantageous to choose not only different shapes for the support beam 8 and the lower part 5, but also different ones Materials. In this way, a more highly alloyed, wear-resistant material is regularly used for the support beam than to use for the lower part.

In den Fig. 4 und 5 ist teilweise im Schnitt die Seitenansicht von Kettengliedern einer Reifenkette dargestellt, die mit Stützgliedern 13 versehen ist, die aus einem Unterteil 14 und einem Stützbalke.n 15 bestehen. In diesem Fall ist die äußere Breite bflS der Stützglieder 13 größer als die äußere Breite bay der Vertikalglieder 1, und zwar aufgrund einer entsprechenden Ausbildung des Stützbalkens 15, dessen Höhe h1 größer ist als die Höhe h2 des Joches 16 des Unterteiles. Der Stützbalken verfügt über ein höheres Verschleißvolumen als das Joch 16 des Stützgliedes 13 und die Schenkel der Vertikalglieder 1.4 and 5 show, partially in section, the side view of chain links of a tire chain which is provided with support links 13 which consist of a lower part 14 and a support bar 15. In this case, the outer width b fS of the support members 13 is greater than the outer width b ay of the vertical members 1, due to a corresponding design of the support beam 15, the height h 1 of which is greater than the height h 2 of the yoke 16 of the lower part. The support beam has a higher wear volume than the yoke 16 of the support member 13 and the legs of the vertical members 1.

In den Fig. 6 und 7 ist ein Stützglied 17 aus einem Unterteil 18 und einem Stützbalken 19 dargestellt. In diesem Ausführungs- · beispiel ist der Stützbalken zur Erhöhung der Griffigkeit der6 and 7, a support member 17 made up of a lower part 18 and a support beam 19 is shown. In this execution example is the support beam to increase the grip of the

DIPL-INQ. PIETER JANDER DR--1NQ. MANFRED BONINQDIPL-INQ. PIETER JANDER DR - 1NQ. MANFRED BONINQ

mit den Stützgliedem 17 ausgestatteten Reifenkette mit Höckern 20 versehen.with the support members 17 equipped with tire chain Humps 20 provided.

Die Fig. 8 und 9 schließlich zeigen Stützglieder 21 aus einem Unterteil 22 und einem Stützbalken 23, der an seiner der Fahrbahn zugewandten Seite eine Hartmetallauflage trägt.Finally, FIGS. 8 and 9 show support members 21 made up of a lower part 22 and a support beam 23 which carries a hard metal coating on its side facing the roadway.

MB: BLMB: BL

Claims (17)

DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BÖNINQ PATENTANWÄLTE Emapan Patent Attorney KURFORSTENDAMM €6 1 EERLlN 15 Telefon : 030;β 83 SO 71/72 Telegramme : Consideration Berlin 280/19.000 DE 31. März 1982 Anmeldung der Firma RUD-KetteniTabrik Rieger & Dietz GmbH. u. Co. 7080 Aalen 1 Ansprüche ;DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BÖNINQ PATENTANWÄLTE Emapan Patent Attorney KURFORSTENDAMM € 6 1 EERLlN 15 Telephone: 030; β 83 SO 71/72 Telegrams: Consideration Berlin 280 / 19,000 DE March 31, 1982 Registration of the company RUD-KetteniTabrik Rieger & Dietz GmbH. & Co. 7080 Aalen 1 claims; 1. Reifenkette, insbesondere Gleitschutzkette, mit Horizontal- und Vertikalgliedern, bei der mindestens ein Teil der von Ovalgliedern gebildeten Horizontalglieder mit quer zu ihrer Längsachse angeordneten jeweils beide Horizontalgliedschenkel umschliessenden Stutzgliedern versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stutzglieder (4;13|17;21) aus einem der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugeordneten im wesentlichen U-förmigen Unterteil (5;14;18;22) und einem mit den Enden des Unterteils (5;14;18;22) durch SchweißÜng verbundenen der Fahrbahn zugeordneten Stützbalken (8;15;19;23) bestehen. 1. Tire chain, in particular anti-skid chain, with horizontal and vertical links, in which at least part of the Oval links formed horizontal links with each arranged transversely to their longitudinal axis two horizontal link legs surrounding support members is provided, characterized in that the support members (4; 13 | 17; 21) of a substantially U-shaped lower part (5; 14; 18; 22) assigned to the tread of the vehicle tire and one with the ends of the lower part (5; 14; 18; 22) connected by welding the support beams (8; 15; 19; 23) assigned to the roadway exist. 2. Reifenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterteil (5;18;22) von einem Rundstahibügel gebildet wird.2. Tire chain according to claim 1, characterized in that that the lower part (5; 18; 22) from a round steel bracket is formed. 3. Reifenkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschleißfestigkeit des Stützbalkens (8;15;19;23) größer ist als die Verschleißfestigkeit des Unterteils (5;14;18;22).3. Tire chain according to claim 1 or 2, characterized in that the wear resistance of the support beam (8; 15; 19; 23) is greater than the wear resistance of the lower part (5; 14; 18; 22). Postscheckkonto Berlin West Konto 1743 84 100 Beflinet Bank AG., Koruo 01 10921 900 Postal check account Berlin West Account 1743 84 100 Beflinet Bank AG., Koruo 01 10921 900 — 2 —- 2 - ,·+■■■■ .·«« , · + ■■■■ . · «« PIPL.-INQ. DIETER JANPtR OR-INQ. ΜΛΝΙ RH> BONINQPIPL.-INQ. DIETER JANPtR OR-INQ. ΜΛΝΙ RH> BONINQ ΓΑΙΙΝ IANlWAl IlΓΑΙΙΝ IANlWAL Il 4. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß der Stützbalken (8;15;19;23) an seiner den Schenkeln des Horizontalgliedes (2) zugewandten Seite eine plane Auflagefläche (9) aufweist.4. tire chain according to one of claims 1 to 3 »characterized in that the support beam (8; 15; 19; 23) has a flat support surface (9) on its side facing the legs of the horizontal member (2). 5· Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Stützbalken (8) pD' * Seitenflächen (10,11) hat.5 · Tire chain according to one of Claims 1 to 4, characterized characterized in that the support beam (8) pD '* has side surfaces (10,11). 6. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Stützglieder (4;13; 17;21) die Horizontalglieder (2) mit leichtem Spiel umschliessen.6. tire chain according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support members (4; 13; 17; 21) enclose the horizontal members (2) with slight play. 7. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Breite (bis) der Stutzglieder (17;21) kleiner als die innere Breite (b^ ) der von Ovalgliedern gebildeten Vertikalglieder (1) ist.7. Tire chain according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner width (b is ) of the support members (17; 21) is smaller than the inner width (b ^) of the vertical links formed by oval links (1). 8. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß die äußere Breite (b ) der Stützglieder (4) im wesentlichen gleich der äußeren Breite (be„) der Vertikalglieder (1) ist.8. Tire chain according to one of claims 1 to 7, characterized in that the outer width (b) of the support members (4) is substantially equal to the outer width (b e ") of the vertical links (1). 9. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Breite (b ) der Stützglieder (13) größer als die äußere Breite (b ) der Vertikalglieder (1) ist.9. tire chain according to one of claims 1 to 7, characterized in that the outer width (b) of the Support members (13) is greater than the outer width (b) of the vertical members (1). 10. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Höhe (hu) des Stützbalkens (15) größer als die Höhe (h2) des Joches (16) des Unterteils (14) ist.10. Tire chain according to one of claims 1 to 9, characterized in that the height (hu) of the support beam (15) is greater than the height (h 2 ) of the yoke (16) of the lower part (14). 11. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Dicke (d,,) des Stützbalkens (8) kleiner als die Dicke (d2) des Joches (12) des Unterteiles (5) ist.11. Tire chain according to one of claims 1 to 10, characterized in that the thickness (d ,,) of the support beam (8) is smaller than the thickness (d 2 ) of the yoke (12) of the lower part (5). t I)IPL INO I)IkThR ΙΛΝΙΊ R I)R INi;. ΜΛΝΙ RH)t I) IPL INO I) IkThR ΙΛΝΙΊ R I) R INi ;. ΜΛΝΙ RH) Γ Λ I I N I 4 IM W Λ I I IΓ Λ I I N I 4 IM W Λ I I I 12. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß die dem Unterteil (5) abgewandten Seiten der Enden des Stützbalkens (8) abgerundet sind.12. Tire chain according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the sides of the ends of the support beam (8) facing away from the lower part (5) are rounded are. 13. Reifenkette nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet , daß der Radius (R.) der Abrundungen des Stützbalkens (8) kleiner ist als der Außenradius (Rp) der Bögen des Unterteils (5).13. Tire chain according to claim 12, characterized in that the radius (R.) of the roundings of the Support beam (8) is smaller than the outer radius (Rp) of the arches of the lower part (5). 14. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 13» dadurch gekennzeichnet , daß der Stützbalken (8;15; 19»23) aus einem Material höherer Festigkeit und/oder Legierung als das Unterteil (5) besteht.14. Tire chain according to one of claims 1 to 13 »characterized in that the support beam (8; 15; 19 »23) made of a material of higher strength and / or alloy than the lower part (5). 15. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet , daß die Länge (L1) des Stützbalkens (8) größer ist als die Länge (L2) des Joches (12) des Unterteils (5).15. Tire chain according to one of claims 1 to 14, characterized in that the length (L 1 ) of the support beam (8) is greater than the length (L 2 ) of the yoke (12) of the lower part (5). 16. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 15» dadurch gekennzeichnet , daß der Stützbalken (19) an seiner dem Unterteil (18) abgewandten Seite mit Höckern (20) versehen ist.16. Tire chain according to one of claims 1 to 15 »thereby characterized in that the support beam (19) has bumps (20) on its side facing away from the lower part (18) is provided. 17. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet , daß der Stützbalken (23) an seiner dem Unterteil (22) abgewandten Seite mit einer Hartmetallauflage (24) versehen ist.17. Tire chain according to one of claims 1 to 15, characterized in that the support beam (23) on its side facing away from the lower part (22) is provided with a hard metal coating (24).
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