DE820858C

DE820858C - Signal device for vehicles with pneumatic tires

Info

Publication number: DE820858C
Application number: DES3303A
Authority: DE
Inventors: Georg Linz
Original assignee: SPHINX FUELLHALTERFABRIK GEORG
Current assignee: SPHINX FUELLHALTERFABRIK GEORG
Priority date: 1950-05-07
Filing date: 1950-05-07
Publication date: 1951-11-12

Description

Signalvorrichtung für luftbereifte Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Signalvorrichtung für luftbereifte Kraftfahrzeuge, welche bevorstehende Reifenpannen rechtzeitig anzeigen soll. Es ist verschiedentlich schon versucht -worden, den Fahrern das Schadhaftwerden der Luftreifen arizuzeigen, doch konnten sich derartige Vorrichtungen in der Praxis bisher nicht einführen. Der Grund dafür lag nicht nur auf dem preislichen Gebiet, sondern auch die vielfache Kompliziertheit der Einrichtungen ließ sie in den meisten Fällen als nicht genügend betriebssicher erscheinen, zumindest nicht in einem Dauerbetrieb einer Vorrichtung, bei der auf das Aufeinandereinspielen der einzelnen Teile überaus große Anforderungen gestellt werden.Signaling device for vehicles with pneumatic tires The invention relates to on a signaling device for pneumatic vehicles, which is imminent Should indicate punctures in good time. It has already been tried several times to show the drivers that the pneumatic tires were damaged, but such could be So far not introduce devices in practice. The reason for this wasn't just that in terms of price, but also the multiple complexity of the facilities made them appear to be insufficiently operationally reliable in most cases, at least not in a continuous operation of a device in which on the import the individual parts are subject to extremely high demands.

Die Erfindung bezweckt nun, eine betriebssichere Signaleinrichtung zu schaffen, welche den Anforderungen eines Kraftfahrzeugbetriebes weitgehend gerecht wird und eine rechtzeitige Warnung einer sich anbahnenden Panne auch unter den ungünstigsten Umständen in einer die Umwelt nicht störenden Weise gewährleistet. Sie löst diese Aufgabe in einfacher Weise durch einen auf das Ventil aufschraubbaren Zusatzkörper mit auf ein bestimmtes Druckintervall abgestimmter Federung, welches außerhalb dieses Druckbereiches den Luftaustritt selbsttätig sperrt und so beschaffen ist, daß sie beim Eintritt in dieses Druckintervall den Luftweg öffnet, ihn jedoch sperrt, wenn ein Austritt aus dem Intervall stattfindet.The invention now aims to provide an operationally reliable signaling device to create which largely meet the requirements of a motor vehicle company and a timely warning of an impending breakdown even among the worst Circumstances in a manner that does not disturb the environment. She solves this Task in a simple manner by means of an additional body that can be screwed onto the valve with suspension adjusted to a specific pressure interval, which is outside of this Pressure range blocks the air outlet automatically and is designed so that it opens the airway when entering this pressure interval, but blocks it when an exit from the interval takes place.

Weitere Erfindungsgedanken bestehen in der zweckmäßigen Ausgestaltung und Anordnung der Einzelteile, insbesondere eines mit geringem Spiel anschlagenden Doppelkolbens beim Ein- und Austritt aus dem vorgesehenen Druckbereich. Letzterer ist beispielsweise bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel mit 4 atü bis 3 atü eines normalerweise auf 5 atü aufgepumpten Lastwagenreifens gewählt, wobei Abb. i die Stellung der Teile beim Reifendruck über 4 atü, Abb. 2 die Warnstellung bei einem unter 4 atü abgesunkenen Reifendruck und Abb.3 dann die Schließstellung zeigt, wenn der Reifendruck unter 3 atü abgesunken ist und eine weitere Warnung unterbleiben soll.Further inventive ideas consist in the expedient configuration and arrangement of the items, in particular one with little play Double piston at entry and exit from the intended pressure area. The latter is for example with the embodiment shown in the drawing 4 atm to 3 atm of a truck tire normally inflated to 5 atm chosen, Fig. i shows the position of the parts when the tire pressure is above 4 atmospheres, Fig. 2 shows the warning position when the tire pressure has dropped below 4 atmospheres and Fig. 3 then the closed position shows when the tire pressure has dropped below 3 atmospheres and another warning should be omitted.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem Zusatzkörper, der auf das Reifenventil aufgeschraubt wird. Dieses Ventil i ist in bekannter Weise ausgebildet und mit dem Einsatz 2 versehen, gegen den der Ventilkörper 3 durch die bekannte Schließfeder 4 angedrückt wird. Auf diesen Abschlußkörper 3 wirkt außerdem der Offnungsstößel 5 ein, dessen Wirkung auch von dem neuen Zusatzkörper 6 benutzt wird, indem dessen flache Brücke 7 über ihn das 'Ventil 3 wieder öffnet, sobald die Kegeldichtung 8 etwas gefaßt hat.The device according to the invention consists of an additional body which is screwed onto the tire valve. This valve i is in a known manner formed and provided with the insert 2, against which the valve body 3 by the known closing spring 4 is pressed. This closing body 3 also acts the opening plunger 5, the effect of which is also used by the new additional body 6 is by its flat bridge 7 over him the 'valve 3 opens again as soon as the cone seal 8 has grasped something.

Über der Brücke 7, die aus einem schmalen gebogenen Metallstreifen besteht, ist nun ein Kolbenraum 9 angeordnet, in welchem ein Doppelkolben io verschiebbar ist. Dieser besitzt oben und unten je einen Dichtungsring ii und 12, und die Bewegung des Kolbens io wird oben durch einen Ventilsitz 13 begrenzt, während unten ein besonderer Ringteil 14 über der Brücke 7 eingesetzt ist. Dieser Kolben io steht unter dem Einfluß einer Feder 15, die in seiner nach oben verlängerten Hülse 16 untergebracht ist. Dort befindet sich auch eine besondere Führungsfläche 17, die außer den im Kolbenraum 9 an der Zylinderwandung 6 schleifenden Bogenstücken 18 des Kolbenkörpers io angeordnet ist. Unter. der Führungsfläche 17 ist die Signalöffnung 19 angebracht, die bei Entweichen der Luft einen Warnton hervorbringt. Über dem Federteil des Körpers 6 ist schließlich noch ein Endstück 20 mit Schlüsselangriff 21 vorgesehen.Above the bridge 7, which consists of a narrow curved metal strip exists, a piston chamber 9 is now arranged, in which a double piston io displaceable is. This has a sealing ring ii and 12, and the movement at the top and bottom of the piston io is limited at the top by a valve seat 13, while a special one at the bottom Ring part 14 is inserted over the bridge 7. This piston io is under the influence a spring 15 which is accommodated in its sleeve 16 which is extended upward. There is also a special guide surface 17, which apart from the one in the piston chamber 9 arranged on the cylinder wall 6 rubbing arc pieces 18 of the piston body io is. Under. the guide surface 17, the signal opening 19 is attached, which in the event of escape the air emits a warning sound. Over the spring part of the body 6 is finally an end piece 20 with a key handle 21 is also provided.

Die Feder 15 ist nun vorgespannt und so eingestellt, daß sie bei etwa 4 atü Reifendruck und mehr sich auf die in Abb. i gezeichnete Länge zusammendrücken läßt, bei welcher der Kolben durch die Dichtung ii oben abschließt. Tritt nun durch Reifenschaden eine Druckminderung unter dem angegebenen Wert ein, so läßt die Kolbenkraft nach, und es überwiegt die Federkraft, welche den Kolben io zunächst in die in Abb. 2 dargestellte Mittellage bringt, bei der die Luft durch den Kolbenspalt zur öffnung i9 entweichen kann und dort den, Warnton herstellt. Beim Erreichen einer bestimmten unteren Druckgrenze, etwa bei 3 atü, überwiegt die Kraft der Feder 15 so stark, daß der Kolben io an die untere Dichtung 12 angepreßt wird, welche den Luftaustritt wieder sperrt und so den Warnton abstellt. Es findet also kein übermäßig langes Pfeifen statt, was besonders in Stadtteilen beim Anfahren der nächsten Reparaturstelle stören würde. Gleichzeitig ergibt diese Fläche 14 eine kurzhubige Kolbenbegrenzung, welche zufolge der sich nur gering entspannenden Feder 15 exakte Abschlußzeiten und damit ein genaues Arbeiten der Vorrichtung ermöglicht. Eine solche Arbeitsweise ist aber eine unerläßliche Voraussetzung dafür, daß sich eine derartige Vorrichtung in der Praxis überhaupt einführt.The spring 15 is now biased and adjusted so that it is at about 4 atmospheric tire pressure and more compress to the length shown in Fig. I leaves, in which the piston closes through the seal ii above. Now step through If the tire is damaged, the pressure drops below the specified value, so the piston force drops after, and the spring force predominates, which initially moves the piston io into the position shown in Fig. 2 brings the central position shown, in which the air through the piston gap to the opening i9 can escape and produce the warning tone there. When reaching a certain lower pressure limit, around 3 atü, the force of the spring 15 outweighs so much, that the piston io is pressed against the lower seal 12, which the air outlet locks again and so turns off the warning tone. So it does not find an excessively long one Whistling instead, which is especially true in districts when approaching the next repair point would disturb. At the same time, this surface 14 results in a short-stroke piston limitation, which according to the only slightly relaxing spring 15 exact completion times and thus enables the device to work precisely. Such a way of working but is an indispensable requirement for such a device in practice at all.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Signaling device for motor vehicles with pneumatic tires, characterized by an additional body which can be screwed onto the valve and has a suspension (15) which is adapted to a specific pressure interval and which automatically blocks the air outlet outside this pressure range and is designed so that it opens the airway when entering this pressure interval, but it does blocks when the interval is exited.

2. Signal device, characterized in that the additional body (6) with a cone seal (8) rests on the valve (i) before he opens the valve body (3) through the inserted bridge (7).

3. Signaling device according to claim i, characterized in that under the signal opening (i9) a sprung Piston (io) of the additional body (6) is displaceable, the small play between two stop rings (13, 14) is limited.

4. Signal device according to claim 3, characterized by a double piston adjusted to the pressure interval limits (io).

5. Signal device according to claim 3, characterized in that the piston (io) is provided with a spring-receiving sleeve (16) over the signal opening (i9) has a second guide surface (17).

6. Signal device according to claim 5, characterized in that the lower guide consists of two or more opposite one another Arch pieces (18) consists.