DE816354C

DE816354C - Transmission gear for bicycle hubs

Info

Publication number: DE816354C
Application number: DEP3711A
Authority: DE
Inventors: Paul Dotter
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-10-11

Description

Freilauffahrraänaben mit und ohne Rücktrittbremse sowie mit eingebautem Übersetzungsgetriebe sind bekannt. Die Nachteile derselben bestehen darin, daß sie nicht in jedes Fahrrad ohne weiteres eingebaut werden können, da entweder die Gabelweite zu groß wird oder aber der Raumbedarf zwischen Nabe und Rahmen so groß ist, daß eine Änderung des Rahmens notwendig wird. Dies hat zur Folge, daß in den meisten Fällen ein Umspannen der Speichen des Hinterrades und ein Umbau des Tretlagers nötig sind, da auch die normale Kettenlinie nicht mehr zu erreichen ist.Freewheel bike hubs with and without coaster brake as well as with built-in Transmission gears are known. The disadvantages of the same are that they cannot be easily installed in every bicycle, either because of the fork width is too large or the space required between the hub and frame is so large that a change in the framework becomes necessary. As a result, in most In this case, it is necessary to reclamp the spokes of the rear wheel and convert the bottom bracket because the normal chain line can no longer be reached.

Um eine übliche, ohne eingebautes Übersetzungsgetriebe arbeitende Fahrradfreilaufnabe mit oder ohne Rücktrittbremse im Bedafsfalle mit einem Antrieb mit Übersetzungsgetriebe ausrüsten zu können, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, das Getriebe, bestehend aus der kompletten Achse mit Zugorgan, Schaltzahnrad und Kupplungskonus, dem Antreiber mit den Planetenrädern und dem großen Zahnrad mit aufgesetztem Zahnkranz sowie dem Dichtungsorgan, so baulich auszubilden, daß es als austauschbares Ganzes in die für Antrieb ohne eingebautes Übersetzungsgetriebe übliche Fahrradfreilaufnabe eingeschoben werden kann.To a common one that works without a built-in transmission gear Bicycle freewheel hub with or without a coaster brake, if necessary with a drive to be able to equip with transmission gear, it is proposed according to the invention, the gearbox, consisting of the complete axis with pulling element, switching gear and Coupling cone, the driver with the planetary gears and the large gear with attached ring gear as well as the sealing member, so structurally that it as an interchangeable whole in the one for drive without built-in transmission gear usual bicycle freewheel hub can be inserted.

.Zu diesem Zweck braucht die Gabelweite nur um 8 mm, also beiderseitig nur um 4 mm aufgespreizt zu werden. Diese Aufspreizung läßt jeder Rahmen ohne Änderung zu. Durch Verwendung eines entsprechend ausgebildeten Zahnkranzes wird die normale Kettenlinie erreicht. Wegen des geringen Durchmessers des Getriebes ist es möglich, Zahnkränze mit kleinen Zähnezahlen bis zu sechzehn Zähnen zu verwenden. Dadurch ist jede brauchbare Übersetzung ohne Auswechseln des Kettenrades am Tretlager zu erreichen.For this purpose, the fork width only needs 8 mm, i.e. on both sides only to be spread 4 mm. This spreading leaves every frame unchanged to. By using a suitably designed ring gear, the normal Chain line reached. Due to the small diameter of the gearbox, it is possible to To use sprockets with small numbers of teeth up to sixteen teeth. Through this any usable translation can be achieved without changing the chain sprocket on the bottom bracket reach.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Teile der vorhandenen Torpedonabe weitgehendst verwendet werden können; das Übersetzungsgetriebe kann also nachträglich ohne große Kosten in die vorhandene Nabe eingebaut werden. Die Teile des Getriebes sind so ausgebildet, daß sie sich organisch an die vorhandene Nabe anpassen, so daß eine geschlossene Übersetzungsnabe entsteht, die durch eine einwandfreie Abdichtung gegen Eindringen von Schmutz und Wasser sowie gegen das Auslaufen des Schmiermittels geschützt ist. Durch eine besondere Eindrehung der rechten Seite der verstärkten Achse erübrigt sich die sonst notwendige I?rweiterung des Gabelschlitzes auf dieser Seite.Another advantage is that the parts of the existing Torpedo hub can be used as far as possible; the transmission gear can can therefore be retrofitted into the existing hub at no great cost. the Parts of the transmission are designed so that they can be organically attached to the existing one Adjust the hub so that a closed translation hub is created, which is supported by a perfect sealing against ingress of dirt and water as well as against the Leakage of the lubricant is protected. Thanks to a special turning of the On the right side of the reinforced axis, the otherwise necessary expansion is unnecessary of the fork slot on this side.

Das Getriebe wird als geschlossenes Ganzes geliefert und kann von einem Laien in die vorhandene Nabe eingesetzt werden.The gearbox is delivered as a complete unit and can be made from can be inserted into the existing hub by a layperson.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Fig. i zeigt eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, die mit dem einschiebbaren übersetzungsgetriebe versehen ist, in einem teilweisen Längsschnitt; Fig.2 stellt einen Schnitt durch das Übersetzungsgetriebe gemäß Schnittlinie A-B dar; Fig. 3 zeigt einen Teillängsschnitt der Freilaüfnabe gemäß Fig. i, aus welcher das LTbersetzungsgetriebe herausgenommen ist; Fig. 4 .zeigt einen Teillängsschnitt durch das aus der Nabe der Fig.3 herausgenommene übersetzungsgetriebe.Fig. I shows a freewheel hub with a coaster brake that can be pushed in with the transmission gear is provided, in a partial longitudinal section; Fig.2 represents a section through the transmission gear according to section line A-B; Fig. 3 shows a partial longitudinal section of the freewheel hub according to FIG. i, from which the transmission transmission is taken out; Fig. 4 .shows a partial longitudinal section through that from the hub the Fig. 3 removed transmission gear.

Das Übersetzungsgetriebe an sich bekannter Art besteht aus der Achse i mit dem Zugorgan 2. Auf der Achse i befinden sich das verschiebbare Schaltzahnrad 3 und der Kupplungskonus 4. Der Antreiber 5 trägt die Planetenräder 6. Diese greifen einerseits in das Schaltzahnrad 3, andererseits in das große Zahnrad mit Innenverzahnung 7 ein. Das große Zahnrad 7 nimmt den Zahnkranz 8 und das Dichtungsorgan 9 auf. Diese beschriebenen Teile können als ein Ganzes in eine ohne eingebautes Übersetzungsgetriebe arbeitende Freilaufnabe eingeschoben werden.The transmission gear of a type known per se consists of the axis i with the pulling element 2. The shifting gear wheel is located on axis i 3 and the coupling cone 4. The driver 5 carries the planet gears 6. These engage on the one hand in the switching gear 3, on the other hand in the large gear with internal teeth 7 a. The large gear 7 accommodates the ring gear 8 and the sealing element 9. These The parts described can be integrated as a whole without a built-in transmission gear working freewheel hub can be inserted.

Das Übersetzungsgetriebe arbeitet wie folgt: In der in Fig. i gezeichneten Stellung (Schaltzahnrad nach links verschoben) erfolgt die Kraftübertragung vom Zahnkranz 8 auf das große Zahnrad 7 und über die Planetenräder 6 auf das Schaltzahnrad 3. Dieses ist mit dem Antreiber 5 gekuppelt. Das Planetengetriebe befindet sich also in relativer Ruhe, und die Nabenhülse läuft mit derselben Drehzahl wie der Zahnkranz 8 (Normalgang).The transmission gear works as follows: In the one drawn in FIG Position (gear shifted to the left) the power is transmitted from Ring gear 8 on the large gear 7 and via the planetary gears 6 on the switching gear 3. This is coupled to the driver 5. The planetary gear is located so in relative rest, and the hub shell runs at the same speed as the Ring gear 8 (normal gear).

Beim Berggang ist das Schaltzahnrad 3 durch das Zugorgan 2 nach rechts gezogen, so daß die Kupplung des Schaltzahnrades 3 mit dem Antreiber 5 gelöst ist und andererseits eine Kupplung des Schaltzahnrades 3 mit dem Kupplungskonus 4 bewerkstelligt wird.When going uphill, the shift gear 3 is through the pulling element 2 to the right pulled, so that the coupling of the shift gear 3 with the driver 5 is released and on the other hand a coupling of the shift gear 3 with the coupling cone 4 accomplished will.

Die Kraftübertragung erfolgt in der gleichen Weise wie bei einem Normalgang. Da jedoch nunmehr das Schaltzahnrad 3 durch den Kupplungskonus 4 in Ruhe gehalten wird, findet ein Abrollen der Planetenräder 6 auf dem Schaltzahnrad 3 und dem großen Zahnkranz 7 statt. Dieses bewirkt, daß der Antreiber 5 nunmehr mit der Umlaufzahl des Planetenträgers umläuft und damit eine Untersetzung der Drehzahl der Nabenhülse gegenüber der Drehzahl des Zahnkranzes 8 eintritt.The power transmission takes place in the same way as with a normal gear. However, since the shift gear 3 is now held by the coupling cone 4 at rest is, there is a rolling of the planetary gears 6 on the switching gear 3 and the large one Ring gear 7 instead. This causes the driver 5 now with the number of revolutions of the planet carrier revolves and thus a reduction in the speed of the hub sleeve occurs compared to the speed of the ring gear 8.

Claims

PATENT CLAIM: Transmission gear for freewheel bicycle hubs and Freewheel bicycle hubs with coaster brake, characterized by such a structural one Training that the transmission, consisting of the complete axis (i) with pulling element (2), switching gear (3) and Kul> pluiigskonus (4), the driver (5) with the planetary gears (6) and the large gear (7) with attached ring gear (8) and the sealing element (y), as an interchangeable whole into one for rear-wheel drive without built-in transmission Usual bicycle hub can be inserted.