DE7808297U1

DE7808297U1 - VIBRATION-DAMPENED RAIL WHEEL

Info

Publication number: DE7808297U1
Application number: DE19777808297
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Huettenwerke AG
Current assignee: Fried Krupp Huettenwerke AG
Priority date: 1977-06-03
Filing date: 1977-06-03
Publication date: 1978-10-19

Description

Anm. : Pried. Krupp Hüttenwerke AG₃ 4 630 BochumNote: Pried. Krupp Hüttenwerke AG ₃ 4 630 Bochum

Schwingungsgedämpftes SchienenradVibration-dampened rail wheel

Die Erfindung betrifft ein schwingungsgedämpftes Schienenrad mit mehreren über dessen Umfang verteilt am livikörper, insbesondere Radkranz, Radreifen oder Radfelge angeordneten, aus Masse und Dämpfungsmaterial bestehenden Schwii*- gungstilgern.The invention relates to a vibration-damped rail wheel with several distributed over its circumference on the live body, in particular wheel rim, wheel tire or wheel rim, consisting of mass and damping material * - dampening.

Man hat versucht, die für das Kreischgeräusch verantwortlichen axialen Schwingungen mit einem am Radkranz angebrachten Ring aus dämpfendem Material zu dämpfen. Der damit erzielte Eff·-'-" uefriedigt aber nicht (DE-OS 1 60b 06i?).An attempt was made to find those responsible for the screeching noise to dampen axial vibrations with a ring made of damping material attached to the wheel rim. The one with it achieved Eff · -'- "but not satisfied (DE-OS 1 60b 06i?).

Ferner hat man versucht, die Fahrgeräusche durch in Ringnuten im Radkranz eingelagerte Dämpfungsringkörper oder Ringkörperteile, die uus einzelnen Plättchen, Kreisringausschnitten oder Ringscheiben bestehen und an ihren Anlageflächen mit einem schmiermittelartigen Werkstoff höchster Zähigkeit überzogen sind, zu dämpfen. Auch dieser auf die A:.melderin zurückgehende Versuch hat sich in der Praxis nicht durchsetzen können.Furthermore, attempts have been made to reduce the driving noise by means of damping ring bodies or ring body parts embedded in ring grooves in the wheel rim, the uus individual platelets, circular ring sections or ring disks and on their contact surfaces with a lubricant-like material of the highest toughness are coated to dampen. This also goes back to the A:. Reporter The attempt has not been able to establish itself in practice.

Bei einem anderen bekannten Schienenrad der eingangs genannten Art sind die Schwingungstilger als Resonanzabcorber ausgebildet und in der Nähe des Radkranzes an der Radscheibe befestigt. •Jeder Resonanzabsorber besteht aus ^inem zylindrischen Gummipuffer, auf dessen Stirnflächen zwei Metallscheiben mitIn another known rail wheel, the one mentioned at the beginning Art, the vibration absorbers are designed as resonance absorbers and attached to the wheel disc near the wheel rim. • Each resonance absorber consists of a cylindrical rubber buffer, with two metal disks on its end faces

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eingelassenen Schraubenbolzen anvulkanisiert sind» Der eingelassene Schraubenbolzen dient gleichzeitig der Befestigung
der Resonanzabsorber in Bohrungen der Radscheibe. Bei diesem
in der Praxis erprobten schwingungsgedämpften Schienenrad
zeigt sich aber bereits nach einer verhältnismäßig kurzen Betriebszeit von einem Jahr, daß die Wirksamkeit der Dämpfung
wesentlich nachließ. Aus diesem Grunde hat sich ein derart irecessed screw bolts are vulcanized »The recessed screw bolt is also used for fastening
the resonance absorber in the bores of the wheel disc. With this one
Vibration-damped rail wheel tested in practice
but it is already evident after a relatively short operating time of one year that the effectiveness of the damping
waned significantly. For this reason, such an i

schwingungsgedämpftes Schienenrad in der Praxis nicht durch- J setzen können. Auch hat sich die Befestigung der Resonanzabsorber an der Radscheibe sowohl wegen der örtlichen Lage
als auch der notwendigen Bohrungen als nicht vorteilhaft erwiesen (Zeitschrift "DI, Bd. 96, Nr. 6, 21.2.1954,
Seiten 171-175).Vibration-damped rail wheel cannot enforce in practice. The attachment of the resonance absorber to the wheel disc has also become easier due to the local position
as well as the necessary drilling proved to be not advantageous (magazine "DI, vol. 96, no. 6, 02/21/1954,
Pages 171-175).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte «- Befestigung der Schwingungstilger am Radkörper zu schaffen.The invention is based on the object of providing an improved «- To create attachment of the vibration absorber on the wheel center.

Diese Aufgabe wird bei einem Schienenrad der eingangs ge- ^l nannten Art dadurch gelöst, daß mindestens an einer Seite des_t Radkörpers im Radkranz bzw. Radreifen bzw. Radfelge eine
ringförmige Ausdrehung vergesehen ist, in der ein Ring einge-^ schrumpft ist, an dem die Schwingungstilger starr befestigt * sind.This object is solved in a railway wheel of the type mentioned at the beginning overall ^l characterized in that at least on one side of the wheel body _t at the wheel rim or wheel rim or wheel rim a
annular recess is provided, in which a ring is shrunk, to which the vibration absorbers are rigidly attached *.

4 Diese Art der Befestigung der Schwingungstilger ist nicht J₁ nur günstig hinsichtlich der Schwingungskopplung, sondern ^a* auch deshalb, weil sie keine Schwächung des Radkörpers, z.B.
durch Bohrungen od. dgl., erforderlich macht. ί 4 This type of attachment of the vibration absorber is not _{only favorable J 1} with regard to the vibration coupling, but ^a * also because it does not weaken the wheel body, e.g.
by drilling or the like. Required. ί

_>a der. Ringer selbst keine tragende Funktion im Gegensatz
zum Radkörper seiest zukommt, können die Schwingungstilger
mit 3cnraubverbindungen in Bohrungen der Ringe befestigt_> a the. In contrast, wrestlers themselves do not have a supporting function
to the wheel center, the vibration absorber can
fastened with 3cnraubverbindungen in the bores of the rings

3θλΓί.3θλΓί.

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-H--H-

Als besonders günstig hinsichtlich der Dämpfung in Koinbina- f tion mit den eingeschrumpften Ringen haben sich als Schwingungs-I tilger Resonanzabsorber erwiesen, die jeweils aus mehreren durch Zwischenlagen aus Dämpfungsniaterial voneinander ge-As particularly favorable in terms of damping in Koinbina- f tion with the shrunk rings have proven to be vibration I Silent resonance absorbers have been proven, each of which consists of several layers of damping material.

, _s trennten, auf verschiedene Eigenfrequenzen des Rades abge-, _s separated, separated to different natural frequencies of the wheel

i' - t .^»timmten Zungen bestehen. Vorzugsweise bestehen die Zungen i '- t. ^ »tongues exist. Preferably the tongues are made

*-;äus Platten, insbesondere gleicher Höhe und Länge, aber unter- f'r^i * "'";? ~~'_ »chiedlieher Dicke, die parallel öder mäanderförmig (in Reihe) ·*''\»uf demselben Sockel angeordnet sind, über den Sockel kann ftiabei eine flächige starre Verbindung mit dem eingeschrumpften hergestellt werden.* -; äus plates, especially of the same height and length, but under- f'r ^ i * "'";? ~~ '_' _ 'of varying thickness, which are arranged parallel or meander-shaped (in a row) on the same base, a flat rigid connection with the shrunk can be made via the base.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to a drawing. Show in detail

Pig. 1 einen Teil eines als Vollrad ausgebildeten Schienen rades ira A-xialschnitt,Pig. 1 a part of a rail wheel designed as a solid wheel ira axial section,

undand

,,Fig. 2 einen Ausschnitt des Schienenrades gemäß Fig. 1 in Seitenansicht.,, Fig. 2 shows a section of the rail wheel according to FIG. 1 in side view.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Vollrad sind beidseits der Radscheibe 27 nabenseitig im Radkranz 26 ringförmige Ausdrehungen 17 vorgesehen, in denen Ringe 16 eingeschrumpft sind. In dem Zwischenraum zwischen den Ringen 16 und der Radscheibe 27 sind über den Umfang verteilt eine Vielzahl von Resonanzabsorbern 28 vorgesehen. Jeder Resonanzabsorber weist einen Sockel 35 mit überstehenden Ohren 35a, 35b auf, in denen Bohrungen für die Befestigung der Resonanzabsorber 28 mittels Schraubenbolzen 19 an den Ringen 16 vorgesehen sind.In the full wheel shown in Fig. 1, on both sides of the wheel disk 27, there are annular recesses in the wheel rim 26 on the hub side 17 provided, in which rings 16 are shrunk. In the space between the rings 16 and the A plurality of resonance absorbers 28 are provided distributed over the circumference of the wheel disk 27. Any resonance absorber has a base 35 with protruding ears 35a, 35b in which bores for attaching the resonance absorber 28 are provided on the rings 16 by means of screw bolts 19.

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Jeder einzelne Resonanzabsorber 28 ist als Block ausgeführt und besteht aus mehreren plattenartigen Zungen 29 - 33, die die gleiche Höhe, die gleiche Länge aber verschiedene Dicke haben und zwischen denen jeweils eine Einlage 3M aus schwingungsdämpfendem Material, z.B. Silikon-Kautschuk, vorgesehen ist. Die einzelnen Zungen 29 - 33 sind an einem Ende über ein gemeinsames Querhaupt 35c untereinander verbunden und am Sockel 35 befestigt.Each individual resonance absorber 28 is designed as a block and consists of several plate-like tongues 29-33, which are the same height, the same length but different Thickness and between each of which a 3M insert made of vibration-damping material, e.g. silicone rubber. The individual tongues 29-33 are on one Ends connected to one another via a common crosshead 35c and fastened to the base 35.

J&J*J & J *

Die Zungen 29 - 33 sind auf die Eigenfrequenzen des Rades durch die Auswahl ihrer verschiedenen Dicken abgestimmt. Aufgrund der dargestellten Befestigungsart und Orientierung der Resonanzabsorber liegt die bevorzugte Schwingungsrichtung der Zungen 29 - 33 parallel zur Radachse in axialer Richtung. Bei dieser Lage der Resonanzabsorber werden bevorzugt axiale Radschwingungen gedämpft. Da aber auch eine Kopplung zwischen den axialen und den radialen Radschwingungen besteht, werden auch die radialen Radschwingungen gedämpft.The tongues 29-33 are matched to the natural frequencies of the wheel through the selection of their different thicknesses. Because of The preferred direction of oscillation is based on the type of fastening and orientation of the resonance absorber shown Tongues 29 - 33 parallel to the wheel axis in the axial direction. In this position, the resonance absorbers are preferably axial Wheel vibrations dampened. But there is also a coupling between consists of the axial and radial wheel vibrations, the radial wheel vibrations are also dampened.

Es versteht sich, daß die Erfindung, soweit sie die spezielle Befestigungsart der Resonanzabsorber am Schienenrad betrifft, nicht auf das beschriebene AusfUhrungsbeispiel der Resonanzabsorber beschränkt ist, sondern auch für andere Schwingungstilger verwendbar ist. Besonders günstig ist ihr Einsatz aber in Kombination mit den beschriebenen Resonanzabsorbern oder auf dem gleichen Prinzip beruhenden Resonanzabsorbern mit auf demselben Sockel befestigten, auf verschiedene Eigenfrequenzen abgestimmten Zungen.It goes without saying that the invention, insofar as it relates to the special type of attachment of the resonance absorber to the rail wheel, not on the described exemplary embodiment of the resonance absorber is limited, but can also be used for other vibration absorbers. However, their use is particularly cheap in combination with the described resonance absorbers or based on the same principle resonance absorbers with attached to the same base, at different natural frequencies matched tongues.

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Claims

D O HA.Ü S Z: &: F1I !, G) Έ \ .Α C K PATENTANWALTSBÜRO SCHUMANNSTR. 97 · D-4000 DÜSSELDOHF TeMon = I (H 11] 683346 Telex: 08586513 cop d PATENTANWÄLTE: Dipl-ing. W. COHAUSZ - Dipl-lng.E. KNAUF ■ Dr.-lng, Dipl.-Wirl5ch.-lng. A. GERBER Dipl.-Ing.HB COHAUSZ March 16, 1978 Claims:

1. Rail wheel with several distributed over its circumference on Wheel body, in particular wheel rim or wheel tire or wheel rim, consisting of mass and damping material Vibration absorber, characterized in that at least one side of the wheel body (26, 27) an annular recess (27) is provided in the wheel rim (26) into which a ring (16) is shrunk is on which the vibration absorber (2δ) is rigid are attached.

■ ■

2. Rail wheel according to claim 1. characterized ge ken α marked., that for fastening the vibration absorber (28) to the rings (16) screw connections (19) serve.

3 · Rail wheel according to claim 1 or 2, characterized in that

indicates that the vibration damper (28) as ϊ Resonance absorbers are made up of several, through

Intermediate layers (34) made of damping material separated from one another, There are tongues (29-33) tuned to different natural frequencies of the wheel.

J

4. rail wheel according to claim 3, characterized

\ shows that the tongues (29-33) are made of plates,

in particular of the same height and length, but of different thicknesses, which are parallel or meander-shaped (in a row) are arranged on the same base (35).

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